Hochleistungs-Reibungsbremsen

PFC Racing Vorder- und Hinterradbremsensatz mit geschlitzten Trackday-/Rennscheibenbaugruppen 380 x 34 mm vorne und 380 x 30 mm hinten.



Passend für:
Porsche 991 GT2 / GT3 inklusive PCCB (2013-)
Porsche 981 Cayman GT4

Porsche 718 Cayman GT4

Bitte senden Sie vor der Bestellung Informationen zur Radmontage. Bei einigen Profilen kann es zu Freigabeproblemen kommen.

Zu den PFC-Hochleistungsbremssätzen gehören:
• Geschmiedeter ZR95 6-Kolben-Vordersattel (Teilenummer 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12)
• Geschmiedeter ZR96 4-Kolben-Hinterradsattel (Teilenummer 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02)
• Vordere Direct Drive V3-Bremsscheiben auf Alu-Hüten (Teile-Nr. 380.069.63 / 380.069.64)
• V3-Bremsscheiben mit Direktantrieb hinten auf Aluminiumkappen (Teilenummer 380.067.63 / 380.067.64)
• Bremsbeläge nach Rennspezifikation (FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44)
• Hardware (Teilenummer 900.900.002.11 FA/RA-Bolzensatz)
• Maßgeschneidert für den Renn- und Streckeneinsatz
• Echte Renntechnologie

PFC-Kits bieten die beste verfügbare Bremsleistung und sehen toll aus!

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

0380.0001

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

PFC Racing Vorder- und Hinterradbremsensatz mit geschlitzten Trackday-/Rennscheibenbaugruppen 405 x 34 mm vorne und 380 x 30 mm hinten.



Passend für:
Porsche 991 GT2 / GT3 inklusive PCCB (2013-)
Porsche 981 Cayman GT4

Porsche 718 Cayman GT4

Bitte senden Sie vor der Bestellung Informationen zur Radmontage. Bei einigen Profilen kann es zu Freigabeproblemen kommen.

Zu den PFC-Hochleistungsbremssätzen gehören:
• Geschmiedeter ZR95 6-Kolben-Vordersattel (Teilenummer 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12)
• Geschmiedeter ZR96 4-Kolben-Hinterradsattel (Teilenummer 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02)
• V3-Bremsscheiben mit Direktantrieb vorne auf Alu-Bremsscheiben (Teilenummer 405.069.63 / 405.069.64)
• V3-Bremsscheiben mit Direktantrieb hinten auf Aluminiumkappen (Teilenummer 380.067.63 / 380.067.64)
• Bremsbeläge nach Rennspezifikation (FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44)
• Hardware (Teilenummer 120.125.300.21 FA-Abstandshaltersatz / 900.900.002.11 FA/RA-Bolzensatz)
• Maßgeschneidert für den Renn- und Streckeneinsatz
• Echte Renntechnologie

PFC-Kits bieten die beste verfügbare Bremsleistung und sehen toll aus!

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

0405.0001

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

PFC-Ersatz-Schwimmbremsscheibe „Direct Drive V3“, vorne geschlitzte Straßenscheiben
(Links ODER Rechts).



380 mm Durchmesser und 34 mm Dicke
Nur Bremsscheibe, ohne Bremsglocke

Dieses Produkt passt für:

Porsche Cayman 981C GT4 2016
Porsche Cayman 718 (982) GT4 2019>>
Porsche 991 (911) GT3 / GT3 RS (nur Eisenersatz) 2013-20

Seit der Erfindung der Scheibenbremse waren durch Wärmeausdehnung verursachte Vibrationen und Pulsationen ein großes Problem, das zu verzogenen Scheiben führte – bis jetzt?

PFC hat die neue V3-Disc- und Hat-Technologie herausgebracht. Das fortschrittliche Design zeichnet sich durch ein patentiertes Befestigungsdesign aus, bei dem ein Sicherungsring verwendet wird, der Hat und Disc zusammenhält.

Der Ring macht Drehmomentschlüssel überflüssig und macht Ärger. Die Möglichkeit, eine Scheibe schnell und effizient zu wechseln, spart Zeit und Mühe. Die neue V3-Technologie ist nicht nur praktisch, sondern auch viel leichter als frühere Designs, was das Anbringen und Abziehen erleichtert und das Fahrzeug leichter macht.

Diese V3-Scheibenhaltemethode basiert auf der Verwendung eines Sicherungsrings mit zwei Drehungen, der in einer Nut in der Kappe gehalten wird, die die Scheibenflansche überlappt – wodurch die Scheibe effektiv an der Kappe fixiert wird.

● Außergewöhnliche Fertigungsstandards – Rundlaufabweichung weniger als 0,0254 mm, Dickenabweichung weniger als 0,00762 mm. Oberflächengüte weniger als 0,7 Mikrometer. Bei Verwendung in Verbindung mit Z-klassifizierten Bremsbelägen für schnelle Straßen/Rennstrecken verbessern sich die Lebensdauer der Komponenten und die Leistung auf der Rennstrecke im Vergleich zu den Bremsbelägen der Konkurrenz deutlich.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

380.34.0062

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Montagesatz für Hut- und schwimmende Scheiben, Direktantrieb V3, geschlitzte Straßenscheiben (links oder rechts).
Zweiteiliges, schwimmend geschlitztes V3-Eisenscheiben-Upgrade hinten
(einschließlich Straßenräder mit Zentralverschluss).



Diese Baugruppen ersetzen die Stahlversion mit 380-mm-Scheiben vorne und hinten. Nach unseren Informationen sind die Porsche 981GT4 und 991GT3 mit PCCB 410 mm vorne und 390 mm hinten. PFC arbeitet an Ersatzscheiben für PCCB-Fahrzeuge.



Scheibengröße: 380 mm x 30 mm
#Rückseite#
Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Cayman 981C GT4 2013>>

Porsche Cayman 718 GT4
Nicht geeignet als PCCB-Umbau 991G

Vibrationen und Pulsationen, die durch Wärmeausdehnung verursacht werden, sind seit der Erfindung der Scheibenbremse ein großes Problem, das zu verzogenen Scheiben führt – bis jetzt?

PFC hat die neue V3-Disc- und Hat-Technologie veröffentlicht. Das fortschrittliche Design zeichnet sich durch ein patentiertes Befestigungsdesign aus, das einen Haltering verwendet, der den Hut und die Scheibe zusammenhält.

Durch den Ring sind keine Drehmomentschlüssel erforderlich und es entsteht kein Aufwand. Die Möglichkeit, eine Disc schnell und effizient zu wechseln, spart Zeit und Mühe. Die neue V3-Technologie ist nicht nur praktisch, sondern auch viel leichter als frühere Designs, was das An- und Ausziehen erleichtert und das Fahrzeug leichter macht.

Diese V3-Scheibenhaltemethode basiert auf der Verwendung eines Sicherungsrings mit zwei Drehungen, der in einer Nut im Hut gehalten wird, der die Scheibenflansche überlappt, wodurch die Scheibe effektiv am Hut fixiert wird.

● Außergewöhnliche Fertigungsstandards – Rundlauffehler unter 0,0254 mm, Dickenabweichung unter 0,00762 mm. Die Oberflächengüte beträgt weniger als 0,7 Mikrometer. Bei Verwendung in Verbindung mit Z-bewerteten Tagesbelägen für schnelle Straßen/Strecken werden die Komponentenlebensdauer und die Leistung auf der Rennstrecke im Vergleich zu Konkurrenzbelägen deutlich verbessert.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

380.30.0065

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Hochleistungs-Reibungsbremsbeläge für Straße und Rennstrecke 1773 / E4924
Ersatz-OE-Teilenummer 99135194781, 99135194782, 99135194783, 99135194784
Verkauft als Satz mit 4 Bremsbelägen für eine Achse.

Abmessungen: 194 x 18 x 65 mm


Porsche Cayman 981C GT4 2015>> FRONT
Porsche Cayman 718 GT4 FRONT
Porsche Cayman 718 GT4RS FRONT
Porsche 991 3.0 Carrera / Carrera S 2015>> VORNE
Porsche 991 3.4 Carrera 2/4/Targa 2011 - 2015 VORNE
Porsche 991 3.8 Carrera S 2011 - 2015 VORNE
Porsche 991 GT3 / Turbo / Turbo S 2013>> FRONT
Porsche 992 Carrera S / Carrera 4S 2019>> VORNE
Porsche 992 GT3 / GT3 RS / Turbo 2019>> VORDERSEITE (Eisenscheiben)

Die absolut besten Bremsen auf dem Markt: Performance Friction Bremsen sind der Maßstab für Exzellenz bei Hochleistungsfahrzeugen und Straßenfahrzeugen.

PFC-Bremsbelagmischungen:

11 Verbindung
Für Sprint-/Mittelstrecken mit sanftem Biss und steigender Reibung bei höheren Temperaturen.

Die 11er-Mischung ist eine neue Generation von Bremsbelägen für Sprints und mittlere Distanzen, die maximale Kontrolle und optimale Bremsscheibenabdichtung bieten. Sie wurde aus der 01er-Mischung entwickelt und zeichnet sich durch verbesserte Bremswirkung, Dosierbarkeit und Auslöseeigenschaften aus. Gute Fading-Resistenz und einfache Kontrolle sind weitere Vorteile. Die Bremsbeläge sind extrem geschmeidig und wurden entwickelt, um ein Blockieren der Räder am Ende eines Bremsvorgangs zu verhindern. In vielen Anwendungsbereichen wird die 11er-Mischung die bewährte 01er-Mischung ersetzen.
Einsatzgebiete: GT, Formel 1, Rallye und Rallye-Raid, Historischer Motorsport, Trackdays – überall dort, wo ein gutes Pedalgefühl wichtig ist. Bevorzugte Gummimischung für Markenpokale.

13 Verbindung
Hoher Grip, hohe Reibung für Sprint- und Rallye-Anwendungen.

Die Bremsbelagmischung 13 repräsentiert eine neue Generation ultimativer Bremskraft und Reibung. Sie wurde mit verbesserter Bremskraft, optimierter Dosierbarkeit, überlegener Bremsscheibenkonditionierung und hervorragenden Löseeigenschaften für außergewöhnliche Kontrolle entwickelt. Extrem geschmeidig und ideal für Strecken mit hohem Grip oder Fahrzeuge mit hohem Anpressdruck. Sie bietet die ultimative Kombination aus maximaler Bremskraft und stufenloser Kontrolle. Ideal überall dort, wo maximale Bremskraft im ersten Drittel des Bremswegs gewünscht ist. Der Verschleiß der 13er-Mischung ist vergleichbar mit der legendären 01er-Mischung von PFC und sie ist bei Bedarf auch für höhere Temperaturen geeignet. Die 13er-Mischung zeichnet sich durch eine sehr hohe Fading-Resistenz aus. Von allen auf dem Markt erhältlichen Bremsbelägen mit hoher Bremskraft und hohem Drehmoment weist die 13er-Mischung einen der geringsten Verschleißgrade in einem korrekt konstruierten Rennbremssattel auf.
Einsatzgebiete: GT3, GT4 Front, LMP3, Rallye, Formel 3, F3R, Indy-Serie, Tourenwagen, Markenpokal

68 Verbindung
Für den Einsatz auf der Straße und der Rennstrecke geeignet, mit unglaublicher Kaltbremswirkung und hoher Temperaturtoleranz.

Die 68er-Mischung ist die beliebteste Bremsbelagmischung für Straße und Rennstrecke im PFC-Sortiment. Sie bietet hervorragendes Ansprechverhalten bei Kälte und sogar noch bessere Bremskraft bei extremen Temperaturen. Die Mischung sorgt für ein sanftes Lösen der Bremse und ein reaktionsschnelles Pedalgefühl, ideal für sportliches Fahren. Die 68er-Mischung ist leise beim Bremsen und erzeugt nur sehr wenig, nicht korrosiven Bremsstaub.
Egal ob Sie Artikel von Ihrer Einkaufsliste abhaken oder eine neue persönliche Bestzeit eintragen möchten, dieses Pad ist die ultimative Option für den Straßenverkehr und Hochleistungs-Trackdays.

331 Verbindung
Degressives Bremsbelagprofil für Frontanwendungen mit guter Anfangshaftung und geringem Verschleiß. ABS-freundlich.

331 ist die nächste Generation des PFC-Endurance-Materials. Verbesserte Kontrolle dank ABS und schonend für die Bremsscheiben. Die 331 Carbon Metallic®-Mischung wurde mit einem höheren Anfangsbiss als die bewährte PFC 08 Endurance-Mischung entwickelt. Die 331 bietet ein verbessertes Auslöseverhalten und weiterhin außergewöhnliche Kontrolle und ein hervorragendes Bremsgefühl. Sie zeichnet sich durch geringen Verschleiß und optimale Bremsscheibenpflege aus.
Anwendungsbereiche: Langstrecken-Pad für die Vorderachse mit ABS, GT3, GT4, Tourenwagen und Trackday


Für Rennstrecken und Straßenfahrzeuge aller Marken und Modelle bieten wir Bremsen an, die die OE-Spezifikationen erfüllen oder übertreffen. Egal, ob Sie einen brandneuen Porsche oder einen Oldtimer fahren – wir haben die passenden Bremsen für Ihre Bedürfnisse. Design 911 bietet eine große Auswahl an Performance Friction Bremsbelägen für alle Porsche-Modelle von 1970 bis 2010. Zum Programm gehören außerdem zweiteilige, schwimmend gelagerte Bremsscheiben für den Straßeneinsatz sowie Ersatzbremsscheiben aus Stahl für Fahrzeuge mit Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Informationen zu den Eigenschaften von Rennmischungen

Informationen zur Bremsbelaggröße

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

1773.

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Hochleistungs-Reibungsbremsbeläge für schnelle Straßen- und Rennstrecken 7727
Verkauft als Satz mit 4 Bremsbelägen für eine Achse.

Abmessungen: 173 x 17 x 66 mm


Porsche Cayman 981C GT4 2015 >> HINTERACHSE
Porsche Boxster 981 Spyder 2013>> HINTEN (Stahlbremsen)
Porsche 991 2013>> Carrera 2 / 4 / Targa HINTERACHSE (Stahlbremsen)
Porsche 991 GT3 2013>> HINTEN (Stahlbremsen)
Porsche 991 GT3RS 2015>> HINTEN (Stahlbremsen)
Porsche 991 Turbo / Turbo S 2013>> HINTEN (Stahlbremsen)
Porsche Cayman 718 GT4 HINTERACHSE

Die absolut besten Bremsen auf dem Markt: Performance Friction Bremsen sind der Maßstab für Exzellenz bei Hochleistungsfahrzeugen und Straßenfahrzeugen.

PFC-Bremsbelagmischungen:

11 Verbindung
Für Sprint-/Mittelstrecken mit sanftem Biss und steigender Reibung bei höheren Temperaturen.

Die 11er-Mischung ist eine neue Generation von Bremsbelägen für Sprints und mittlere Distanzen, die maximale Kontrolle und optimale Bremsscheibenabdichtung bieten. Sie wurde aus der 01er-Mischung entwickelt und zeichnet sich durch verbesserte Bremswirkung, Dosierbarkeit und Auslöseeigenschaften aus. Gute Fading-Resistenz und einfache Kontrolle sind weitere Vorteile. Die Bremsbeläge sind extrem geschmeidig und wurden entwickelt, um ein Blockieren der Räder am Ende eines Bremsvorgangs zu verhindern. In vielen Anwendungsbereichen wird die 11er-Mischung die bewährte 01er-Mischung ersetzen.
Einsatzgebiete: GT, Formel 1, Rallye und Rallye-Raid, Historischer Motorsport, Trackdays – überall dort, wo ein gutes Pedalgefühl wichtig ist. Bevorzugte Gummimischung für Markenpokale.

68 Verbindung
Für den Einsatz auf der Straße und der Rennstrecke geeignet, mit unglaublicher Kaltbremswirkung und hoher Temperaturtoleranz.

Die 68er-Mischung ist die beliebteste Bremsbelagmischung für Straße und Rennstrecke im PFC-Sortiment. Sie bietet hervorragendes Ansprechverhalten bei Kälte und sogar noch bessere Bremskraft bei extremen Temperaturen. Die Mischung sorgt für ein sanftes Lösen der Bremse und ein reaktionsschnelles Pedalgefühl, ideal für sportliches Fahren. Die 68er-Mischung ist leise beim Bremsen und erzeugt nur sehr wenig, nicht korrosiven Bremsstaub.
Egal ob Sie Artikel von Ihrer Einkaufsliste abhaken oder eine neue persönliche Bestzeit eintragen möchten, dieses Pad ist die ultimative Option für den Straßenverkehr und Hochleistungs-Trackdays.

332 Verbindung
Degressive Bremsbeläge für die Hinterachse zur Unterstützung des ABS. Geringer Verschleiß und schonend für die Bremsscheiben.

Die Bremsbeläge 332 wurden mit geringerem Ansprechverhalten und Drehmoment für Hinterachsanwendungen entwickelt. Dank sanfter Auslösung bieten sie hervorragende Stabilität und Kontrolle. Die 332 sind für ABS-Anwendungen geeignet und zeichnen sich durch extrem niedrigen Verschleiß aus.


Für Rennstrecken und Straßenfahrzeuge aller Marken und Modelle bieten wir Bremsen an, die die OE-Spezifikationen erfüllen oder übertreffen. Egal, ob Sie einen brandneuen Porsche oder einen Oldtimer fahren – wir haben die passenden Bremsen für Ihre Bedürfnisse. Design 911 bietet eine große Auswahl an Performance Friction Bremsbelägen für alle Porsche-Modelle von 1970 bis 2010. Zum Programm gehören außerdem zweiteilige, schwimmend gelagerte Bremsscheiben für den Straßeneinsatz sowie Ersatzbremsscheiben aus Stahl für Fahrzeuge mit Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Informationen zu den Eigenschaften von Rennmischungen

Informationen zur Bremsbelaggröße

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

7727.

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

PERFORMANCE FRICTION Fast Road Race-Bremsbeläge für Porsche 1389.

PFB 08 Verbindung

Dieses Produkt passt:

Porsche 981 Boxster 2.7L / S 3.4L / GTS 3.4L 2012-16 (VORNE)
Porsche 982 (718) Boxster 2.0L / S 2.5L / T 2.5L 2016>> (VORNE)

Porsche 981C Cayman 2.7L / S 3.4L / GTS 3.4L 2013-16 (VORNE) (Stahlbremsen)
Porsche 982C (718C) Cayman 2.0L / S 2.0L / T2.5L 2016>> (VORNE)

Porsche 997.2 C2 / C4 3.6L 2009-12 (VORNE) inkl. Targa
Porsche 991.1 C2 / C4 3.4L 2012-16 (VORNE) inkl. Targa
Porsche 991.2 C2 / C4 3.0L 2015>>(VORNE) inkl. Targa
Porsche 991.2 GTS 3.0L 2017>> (VORNE)
Porsche 992 C2 / C4 3.0L 2019>>

Die absolut besten Bremsen auf dem Markt. Performance-Reibungsbremsen sind der Maßstab für Spitzenleistungen bei Hochleistungsfahrzeugen und Straßenfahrzeugen.

Trackday- und Straßen-Upgrades für nahezu jede Marke und jedes Modell werden nach OE-Spezifikationen gefertigt. Ob Sie einen brandneuen Porsche oder ein klassisches Sammlerstück fahren, wir haben die passenden Bremsen für Ihre Bedürfnisse. Design 911 bietet eine große Auswahl an Performance Friction-Bremsbelägen für alle Porsche-Modelle von 1970 bis 2010. Ebenfalls im Programm sind zweiteilige schwimmende Straßen-Upgrade-Scheiben und Ersatz-Stahlscheiben für Fahrzeuge mit Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB).

Informationen zu den Eigenschaften von Rennmischungen

Informationen zur Bremsbelaggröße

Verkauft als Satz mit 4 Belägen für eine Achse.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

1389.08.17.44

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PERFORMANCE RRICTION Schnelle Straßen- und Rennbremsbeläge 0738 / E2406 / T5105.
Ersatzteilnummer (OE): 99635293903
Verkauft als Satz mit 4 Bremsbelägen für eine Achse.

Abmessungen: 112 × 17 × 50 mm


Porsche 986 Boxster / Boxster S 1997 - 2005 (HINTERRAD)
Porsche 987.1 Boxster / Boxster S 2005 - 2008 (HINTERRAD)
Porsche 987.2 Boxster / Boxster S 2009 - 2012 (HINTERRAD)
Porsche 981 Boxster S / GTS 3.4L 2012 - 2016 (HINTEN)
Porsche 982 (718) Boxster 2.0L / T 2.5L ab 2016 (Heck) inkl. S

Porsche 987C Cayman / Cayman S 2005 - 2008 (HINTERRAD)
Porsche 987C.2 Cayman / Cayman S 2009 - 2012 (HINTERRAD)
Porsche 981C Cayman S / GTS 2012 - 2016 (HINTERRAD)
Porsche 981C Cayman R ab 2012 (HINTERACHSE) ohne Keramik
Porsche 98C (718C) Cayman 2.0L / T 2.5L ab 2016 (Heck) inkl. S

Porsche 996 C2/C4 3.4L / 3.6L 1997 - 2005 (HINTEN)
Porsche 997 C2 / C4 2005 - 2009 (HINTERRAD)

Porsche 955 Cayenne 3,2 l / 4,5 l 2003 - 2006 (HINTERACHSE)
Porsche 957 Cayenne 3.6L / 4.8L 2007 - 2010 (HINTEN)

Bitte beachten Sie: Diese Bremsbeläge haben eine Aussparung für den Bremssensor, jedoch keine vorgebohrte Öffnung für das Kabel. Da es sich um Rennbremsbeläge handelt, ist die Montage von Sensoren unüblich. Sollten Sie die Sensoren dennoch montieren wollen, müssen Sie eine Öffnung für das Kabel bohren.

Die absolut besten Bremsen auf dem Markt: Performance Friction Bremsen sind der Maßstab für Exzellenz bei Hochleistungsfahrzeugen und Straßenfahrzeugen.

PFC-Bremsbelagmischungen:

08 Verbindung
Hochleistungsfähige Gummimischung für hohe Temperaturen. Geringer Reibungszuwachs mit steigender Temperatur. Geringer Scheibenverschleiß.

Die Bremsbelagmischung 08 hat sich im Langstrecken-Sportwagen- und GT-Rennsport sowie im Langstrecken-Serienwagenrennsport aufgrund ihrer Leistungsfähigkeit bei Anwendungen, die ein sanftes Ansprechverhalten erfordern, sofort großer Beliebtheit erfreut. 08 weist einen leichten Reibungsanstieg mit der Temperatur auf und zeichnet sich durch hervorragende Löse- und Dosierbarkeit aus. Der Bremsscheibenverschleiß ist sehr gering und die Bremsscheibe erhält eine feine, schiefergraue Oberfläche, ähnlich wie bei 01. Trotz ihrer beachtlichen Leistung weist 08 die längste Verschleißzeit aller PFC-Bremsbeläge auf und erreicht problemlos den Verschleiß der Konkurrenz mit deutlich höherem Ansprechverhalten.
Anwendungsbereiche: Langstreckenbremsbeläge für Hochtemperaturanwendungen, GT, Tourenwagen, Fahrschule, Trackday, Rallye-Raid.

11 Verbindung
Für Sprint-/Mittelstrecken mit sanftem Biss und steigender Reibung bei höheren Temperaturen.

Die 11er-Mischung ist eine neue Generation von Bremsbelägen für Sprints und mittlere Distanzen, die maximale Kontrolle und optimale Bremsscheibenabdichtung bieten. Sie wurde aus der 01er-Mischung entwickelt und zeichnet sich durch verbesserte Bremswirkung, Dosierbarkeit und Auslöseeigenschaften aus. Gute Fading-Resistenz und einfache Kontrolle sind weitere Vorteile. Die Bremsbeläge sind extrem geschmeidig und wurden entwickelt, um ein Blockieren der Räder am Ende eines Bremsvorgangs zu verhindern. In vielen Anwendungsbereichen wird die 11er-Mischung die bewährte 01er-Mischung ersetzen.
Einsatzgebiete: GT, Formel 1, Rallye und Rallye-Raid, Historischer Motorsport, Trackdays – überall dort, wo ein gutes Pedalgefühl wichtig ist. Bevorzugte Gummimischung für Markenpokale.

68 Verbindung
Für den Einsatz auf der Straße und der Rennstrecke geeignet, mit unglaublicher Kaltbremswirkung und hoher Temperaturtoleranz.

Die 68er-Mischung ist die beliebteste Bremsbelagmischung für Straße und Rennstrecke im PFC-Sortiment. Sie bietet hervorragendes Ansprechverhalten bei Kälte und sogar noch bessere Bremskraft bei extremen Temperaturen. Die Mischung sorgt für ein sanftes Lösen der Bremse und ein reaktionsschnelles Pedalgefühl, ideal für sportliches Fahren. Die 68er-Mischung ist leise beim Bremsen und erzeugt nur sehr wenig, nicht korrosiven Bremsstaub.
Egal ob Sie Artikel von Ihrer Einkaufsliste abhaken oder eine neue persönliche Bestzeit eintragen möchten, dieses Pad ist die ultimative Option für den Straßenverkehr und Hochleistungs-Trackdays.


Für Rennstrecken und Straßenfahrzeuge aller Marken und Modelle bieten wir Bremsen an, die die OE-Spezifikationen erfüllen oder übertreffen. Egal, ob Sie einen brandneuen Porsche oder einen Oldtimer fahren – wir haben die passenden Bremsen für Ihre Bedürfnisse. Design 911 bietet eine große Auswahl an Performance Friction Bremsbelägen für alle Porsche-Modelle von 1970 bis 2010. Zum Programm gehören außerdem zweiteilige, schwimmend gelagerte Bremsscheiben für den Straßeneinsatz sowie Ersatzbremsscheiben aus Stahl für Fahrzeuge mit Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Informationen zu den Eigenschaften von Rennmischungen

Informationen zur Bremsbelaggröße

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

0738

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Montagesatz für Hut- und schwimmende Scheiben, Direktantrieb V3, geschlitzte Straßenscheiben (links oder rechts).
Zweiteilige, schwimmend geschlitzte V3-Eisenscheiben-Upgrade vorne
(einschließlich Straßenräder mit Zentralverschluss).



Scheibengröße: 380 x 34 mm
Diese Baugruppen ersetzen die Stahlversion mit 380-mm-Scheiben vorne und hinten. Nach unseren Informationen sind die Porsche 981GT4 und 991GT3 mit PCCB 410 mm vorne und 390 mm hinten. PFC arbeitet an Ersatzscheiben für PCCB-Fahrzeuge.

Dieses Produkt passt:
#Vorderseite#
Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche Cayman 981C GT4 2014>>

Porsche Cayman 718 GT4
Porsche GT3 RS
Nicht geeignet als PCCB-Umbau 991G

Vibrationen und Pulsationen, die durch Wärmeausdehnung verursacht werden, sind seit der Erfindung der Scheibenbremse ein großes Problem, das zu verzogenen Scheiben führt – bis jetzt?

PFC hat die neue V3-Disc- und Hat-Technologie veröffentlicht. Das fortschrittliche Design zeichnet sich durch ein patentiertes Befestigungsdesign aus, das einen Haltering verwendet, der den Hut und die Scheibe zusammenhält.

Durch den Ring sind keine Drehmomentschlüssel erforderlich und es entsteht kein Aufwand. Die Möglichkeit, eine Disc schnell und effizient zu wechseln, spart Zeit und Mühe. Die neue V3-Technologie ist nicht nur praktisch, sondern auch viel leichter als frühere Designs, was das An- und Ausziehen erleichtert und das Fahrzeug leichter macht.

Diese V3-Scheibenhaltemethode basiert auf der Verwendung eines Sicherungsrings mit zwei Drehungen, der in einer Nut im Hut gehalten wird, der die Scheibenflansche überlappt, wodurch die Scheibe effektiv am Hut fixiert wird.

● Außergewöhnliche Fertigungsstandards – Rundlauffehler unter 0,0254 mm, Dickenabweichung unter 0,00762 mm. Die Oberflächengüte beträgt weniger als 0,7 Mikrometer. Bei Verwendung in Verbindung mit Z-bewerteten Tagesbelägen für schnelle Straßen/Strecken werden die Komponentenlebensdauer und die Leistung auf der Rennstrecke im Vergleich zu Konkurrenzbelägen deutlich verbessert.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

380.070.6

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Montagesatz für Hut- und schwimmende Scheiben, Direktantrieb V3, geschlitzte Straßenscheiben (links oder rechts).
Zweiteiliges, schwimmend geschlitztes V3-Eisenscheiben-Upgrade hinten
(einschließlich Straßenräder mit Zentralverschluss).



Diese Baugruppen ersetzen die Stahlversion mit 380-mm-Scheiben vorne und hinten. Nach unseren Informationen sind die Porsche 981GT4 und 991GT3 mit PCCB 410 mm vorne und 390 mm hinten. PFC arbeitet an Ersatzscheiben für PCCB-Fahrzeuge.



Scheibengröße: 380 mm x 30 mm
#Rückseite#
Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Cayman 981C GT4 2013>>

Porsche Cayman 718 GT4
Nicht geeignet als PCCB-Umbau 991G

Vibrationen und Pulsationen, die durch Wärmeausdehnung verursacht werden, sind seit der Erfindung der Scheibenbremse ein großes Problem, das zu verzogenen Scheiben führt – bis jetzt?

PFC hat die neue V3-Disc- und Hat-Technologie veröffentlicht. Das fortschrittliche Design zeichnet sich durch ein patentiertes Befestigungsdesign aus, das einen Haltering verwendet, der den Hut und die Scheibe zusammenhält.

Durch den Ring sind keine Drehmomentschlüssel erforderlich und es entsteht kein Aufwand. Die Möglichkeit, eine Disc schnell und effizient zu wechseln, spart Zeit und Mühe. Die neue V3-Technologie ist nicht nur praktisch, sondern auch viel leichter als frühere Designs, was das An- und Ausziehen erleichtert und das Fahrzeug leichter macht.

Diese V3-Scheibenhaltemethode basiert auf der Verwendung eines Sicherungsrings mit zwei Drehungen, der in einer Nut im Hut gehalten wird, der die Scheibenflansche überlappt, wodurch die Scheibe effektiv am Hut fixiert wird.

● Außergewöhnliche Fertigungsstandards – Rundlauffehler unter 0,0254 mm, Dickenabweichung unter 0,00762 mm. Die Oberflächengüte beträgt weniger als 0,7 Mikrometer. Bei Verwendung in Verbindung mit Z-bewerteten Tagesbelägen für schnelle Straßen/Strecken werden die Komponentenlebensdauer und die Leistung auf der Rennstrecke im Vergleich zu Konkurrenzbelägen deutlich verbessert.