SPORTS Bremsscheibe

Porsche 991 GT3 / GT3 RS – 2014 bis 2021
Porsche 981 Cayman GT4 – 2015 bis 2016
Porsche 718 Cayman GT4 – ab 2019
Porsche 718 Spyder – ab 2019

9M schwimmender Ersatzsatz für die Vorderradbremsscheibe.
Nicht als PCCB-Umbau geeignet

Scheibengröße: 380 x 34 mm
Direkter Ersatz für Stahlbaugruppen mit 380-mm-Vorderscheiben

Hut- und Schwimmscheiben-Montagesatz mit geschlitzten Straßenbremsscheiben (links und rechts)
Upgrade auf zweiteilige schwimmende, geschlitzte Eisenscheiben vorn (einschließlich Räder mit Zentralverschluss)

• Die Rotoren sind mit 72 Kühlrippen für optimale Kühlung ausgestattet.
• Baugruppen aus CM-250-Gusseisen mit hohem Kohlenstoffgehalt, das hohe Temperaturfestigkeit und Haltbarkeit gewährleistet.
• Hutbaugruppen werden aus 7075 T6-Material CNC-gefräst und anschließend hart eloxiert.
• Rotorringe werden wärmebehandelt, um Spannungen im Rotor abzubauen und so Verformungen und Vibrationen zu vermeiden.

• Gute Modulations- und Release-Eigenschaften
• Hervorragende Lebensdauer von Bremsbelägen und Rotoren
• Mischung mit hoher Fading-Resistenz und solidem Pedalgefühl über den gesamten effektiven Temperaturbereich

Porsche 991 GT3 / GT3 RS - 2014 bis 2021
Porsche 981 Cayman GT4 - 2015 bis 2016
Porsche 718 Cayman GT4 – ab 2019
Porsche 718 Spyder – ab 2019

9m schwimmend gelagerter Bremsscheiben- und Bremsbelag-Austauschsatz für die Hinterachse
Nicht geeignet als PCCB-Umbau

Scheibengröße: 380 x 30 mm
Direkter Ersatz für Stahlbaugruppen mit 380-mm-Hinterradbremsscheiben

Hut- und schwimmend gelagerter Scheibenmontagesatz mit geschlitzten Rennradbremsscheiben (links und rechts)
Zweiteilige, schwimmend gelagerte, geschlitzte Vorderrad-Eisenscheiben-Upgrade (einschließlich Zentralverschlussfelgen)

• Die Rotoren sind mit 48 Kühlrippen für eine optimale Kühlung ausgestattet.
• Die aus CM-250-Gusseisen mit hohem Kohlenstoffgehalt hergestellten Baugruppen gewährleisten hohe Festigkeit und Langlebigkeit bei hohen Temperaturen.
• Die Hutablagen werden aus 7075 T6-Material CNC-gefräst und anschließend hart eloxiert.
• Die Rotorringe werden einer Wärmebehandlung unterzogen, um Spannungen im Rotor abzubauen und so Verformungen und Vibrationen zu vermeiden.
  
  

• Gute Modulations- und Release-Eigenschaften
• Ausgezeichnete Bremsbelag- und Bremsscheibenlebensdauer
• Gummimischung mit hoher Fadingbeständigkeit und solidem Pedalgefühl über den gesamten effektiven Temperaturbereich

Porsche Cayman 718 GT4
Nicht als PCCB-Umrüstung geeignet

Dieses Kit enthält die PFB 11 Compound-Bremsbeläge

Seit der Erfindung der Scheibenbremse waren durch Wärmeausdehnung verursachte Vibrationen und Pulsationen ein großes Problem, das zu verzogenen Scheiben führte – bis jetzt?

PFC hat die neue V3-Disc- und Hat-Technologie herausgebracht. Das fortschrittliche Design zeichnet sich durch ein patentiertes Befestigungsdesign aus, bei dem ein Sicherungsring verwendet wird, der Hat und Disc zusammenhält.

Der Ring macht Drehmomentschlüssel überflüssig und macht Ärger. Die Möglichkeit, eine Scheibe schnell und effizient zu wechseln, spart Zeit und Mühe. Die neue V3-Technologie ist nicht nur praktisch, sondern auch viel leichter als frühere Designs, was das Anbringen und Abziehen erleichtert und das Fahrzeug leichter macht.

Diese V3-Scheibenhaltemethode basiert auf der Verwendung eines Sicherungsrings mit zwei Drehungen, der in einer Nut in der Kappe gehalten wird, die die Scheibenflansche überlappt – wodurch die Scheibe effektiv an der Kappe fixiert wird.

● Außergewöhnliche Fertigungsstandards – Rundlaufabweichung weniger als 0,0254 mm, Dickenabweichung weniger als 0,00762 mm. Oberflächengüte weniger als 0,7 Mikrometer. Bei Verwendung in Verbindung mit Z-klassifizierten Bremsbelägen für schnelle Straßen/Rennstrecken verbessern sich die Lebensdauer der Komponenten und die Leistung auf der Rennstrecke im Vergleich zu den Bremsbelägen der Konkurrenz deutlich.