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Mahle
Mahle para Porsche
Nuestra cartera de productos Porsche demuestra nuestra competencia única en sistemas, ya que aborda todos los aspectos cruciales de la tecnología del sistema de propulsión y el aire acondicionado, desde los sistemas de motor, la filtración y la electrónica/mecatrónica hasta la gestión térmica. Todos los demás vehículos del mundo están equipados con tecnología Mahle. Somos un socio líder mundial en desarrollo para la industria automotriz, ofreciendo a nuestros clientes sistemas completos que destacan gracias a la inigualable variedad de nuestra gama de productos. Nuestro conocimiento en las diversas áreas genera sinergias que aprovechamos para desarrollar soluciones únicas.
Una mirada rápida a Mahle
Nuestra cartera de productos Porsche demuestra nuestra competencia única en sistemas, ya que aborda todos los aspectos cruciales de la tecnología del sistema de propulsión y el aire acondicionado, desde los sistemas de motor, la filtración y la electrónica/mecatrónica hasta la gestión térmica. Todos los demás vehículos del mundo están equipados con tecnología MAHLE. Somos un socio líder mundial en desarrollo para la industria automotriz, ofreciendo a nuestros clientes sistemas completos que destacan gracias a la inigualable variedad de nuestra gama de productos. Nuestro conocimiento en las diversas áreas genera sinergias que aprovechamos para desarrollar soluciones únicas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si Mahle figura en la lista para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas para elegir Mahle para Porsche incluyen mantener la longevidad del motor, mantener limpios los sistemas de aceite y admisión y utilizar componentes confiables para el mantenimiento de rutina o el trabajo de reconstrucción.
- La contaminación del aceite, la reducción del flujo de aire, el aumento del consumo de aceite o los escapes de aceite (dependiendo del motor) y el mal funcionamiento pueden aparecer si se descuidan los filtros, aunque muchos problemas provienen de un mantenimiento tardío, un grado de aceite incorrecto, fugas de vacío o fallas en los sensores.
- Siga los intervalos de servicio de Porsche para filtros y acórtelos para uso intensivo, conducción en pista o entornos polvorientos.
- Renueve siempre los anillos de sellado y las juntas tóricas suministrados con las piezas Mahle y lubríquelos ligeramente antes de montarlos para evitar fugas y garantizar un asiento correcto.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Piezas para reconstrucción de motores : Las piezas para reconstrucción de motores suelen cambiarse durante una reconstrucción planificada o cuando se detectan síntomas de desgaste en el motor, como pérdida de compresión, uso excesivo de aceite, fugas persistentes, ruidos anormales o contaminación durante la inspección. Los propietarios y especialistas suelen renovar estas piezas mientras el motor está desarmado, ya que la mano de obra es el principal coste. Por lo tanto, reemplazar cojinetes, cadenas, guías, sellos, fijaciones y juntas simultáneamente reduce el riesgo de desmontajes repetidos y mejora la fiabilidad tras la reconstrucción. Las comprobaciones habituales antes de comenzar una reconstrucción incluyen pruebas de compresión y de fugas, inspección del cilindro con un osciloscopio y análisis de aceite y filtros. Muchos componentes, como cadenas, guías, tensores y sellos críticos, se reemplazan "sobre la marcha".
Anillos de Pistón : Los anillos de pistón se reemplazan cuando el desgaste provoca baja compresión, fugas de gases y mayor consumo de aceite. Este trabajo suele realizarse como parte de una reconstrucción más amplia o una actualización de la parte superior del motor, una vez que los resultados de la compresión y el análisis de fugas indican problemas de sellado de los anillos, o cuando hay humo persistente y un alto consumo de aceite no explicado por fugas externas ni problemas en las guías de válvulas. El alto consumo de aceite, el humo azul al acelerar, la alta presión del cárter y las bujías sucias son síntomas típicos; el diagnóstico suele implicar distinguir entre problemas de anillos y desgaste de las guías de válvulas, e inspeccionar los cilindros, los pistones y la ventilación del cárter.
Calefacción/Aire Acondicionado : Las piezas de calefacción y aire acondicionado se renuevan para restaurar la comodidad de la cabina, mejorar el desempañado y mantener la fiabilidad del sistema de climatización. Las razones comunes para reemplazar componentes incluyen un aire acondicionado débil o caliente, una calefacción deficiente, olores a humedad, ruido del ventilador y pérdida gradual de refrigeración debido a fugas de refrigerante o condensadores corroídos. En muchos casos, es importante determinar si el sistema simplemente necesita una revisión o recarga de gas, o si existe una fuga subyacente o un fallo en un componente. El uso regular del aire acondicionado ayuda a mantener las juntas lubricadas.
Repuestos : Los repuestos se cambian como parte del mantenimiento rutinario para mantener su Porsche confiable, eficiente y protegido. Reemplazar filtros, bujías, correas, líquidos y componentes de encendido a tiempo ayuda a mantener el rendimiento, la seguridad y la longevidad, especialmente en vehículos antiguos, donde un mantenimiento descuidado puede causar rápidamente problemas más graves. Muchos problemas, como dificultades para arrancar, bajo consumo de combustible o funcionamiento irregular, se pueden mejorar estableciendo un registro de mantenimiento adecuado, y es recomendable mantener un registro de servicio claro para futuros diagnósticos y reventa.
Filtros de aceite : Los filtros de aceite se renuevan con cada cambio de aceite para proteger el motor eliminando los contaminantes. Con el tiempo, los filtros se saturan y pueden restringir el flujo, lo que contribuye a una contaminación más rápida del aceite o, en algunos casos, a problemas de presión o fugas si se utiliza un tipo de filtro incorrecto o una junta dañada. Los propietarios pueden elegir filtros de aceite Mahle por su calidad de fabricación confiable, las especificaciones correctas de la válvula de derivación y un sellado fiable. Es recomendable engrasar ligeramente la junta, comprobar que se haya retirado la junta vieja y apretar el filtro al ajuste especificado.
Explora Mahle en Design911
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Este juego de pistones y cilindros de gran diámetro Mahle RSR está diseñado para motores compatibles de Porsche 911 3.0 Carrera y 911 SC fabricados entre 1976 y 1983. Su diámetro de 98 mm, combinado con una carrera de 70,4 mm, aumenta la cilindrada de 3,0 litros a aproximadamente 3,2 litros.
Se ajusta
- Porsche 911 3.0 Carrera 1976–77
- Porsche 911 3.0L / SC 1978–83
Qué hace este producto
Este kit sustituye los pistones y cilindros originales durante una reconstrucción completa del motor o una conversión de cilindrada. Los pistones forjados se combinan con cilindros de acero ST52 con recubrimiento de Nikasil para proporcionar las tolerancias de funcionamiento precisas necesarias en un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire. Una relación de compresión de 10.3:1 y unas cavidades de válvula más profundas se adaptan a una configuración RSR bien planificada y ofrecen una alternativa a la configuración estándar de Max & Moritz.
Funciones
- Aumenta la potencia de los motores compatibles de 3.0L a aproximadamente 3.2L.
- Forma las cámaras de combustión y soporta el sellado por compresión.
- Transfiere la fuerza de combustión a través de las bielas al cigüeñal.
- Proporciona un movimiento controlado del pistón y transferencia de calor.
- Permite el control del aceite mediante pistones, cilindros y anillos compatibles.
Detalles técnicos
- Diámetro del orificio: 98 mm
- Carrera especificada: 70,4 mm
- Relación de compresión: 10,3:1
- Pistones forjados con cavidades para válvulas más profundas, orificios para pasadores descentrados y pasadores de pistón de 22 x 58 mm.
- Cilindros de acero ST52 con superficies de rodadura recubiertas de Nikasil.
- Se suministra con seis cilindros, pistones, aros instalados, pasadores de pistón y clips de retención.
- Peso aproximado del kit: 9,78 kg
El diseño descentrado del bulón del pistón está pensado para controlar el movimiento del pistón y el ruido de funcionamiento. Los aros se instalan en los pistones antes del suministro, lo que ayuda a mantener el conjunto unido durante la preparación. Los aros del pistón y los bulones no deben modificarse. Es fundamental realizar las mediciones finales antes del montaje, incluyendo la altura del bloque, la holgura entre el pistón y el cilindro, el estado de los aros y la holgura entre la válvula y el pistón.
Síntomas de falla
- Lecturas de compresión bajas o desiguales
- Consumo excesivo de aceite o humo azul en el escape.
- Alta presión en el cárter o fugas de gases pronunciadas
- Golpeteo de pistón, golpeteo u otro ruido interno del motor
- Durante la inspección se encontraron superficies de cilindros rayadas, deformadas o desgastadas.
- Coronas, faldas o ranuras de los anillos del pistón dañadas.
- Se encontraron restos metálicos en el aceite o el filtro.
Por qué es importante el reemplazo
El desgaste de los pistones, los anillos o las superficies de los cilindros puede impedir el sellado correcto de la cámara de combustión. Reemplazar estos componentes como un conjunto adecuado ayuda a restablecer las tolerancias, la compresión y el control de aceite correctos. Un mecánico especializado en motores Porsche refrigerados por aire debe inspeccionar y medir el motor, ya que las especificaciones finales dependen del cigüeñal, los árboles de levas, las culatas, el sistema de admisión, el sistema de escape, el sistema de combustible y los ajustes de encendido.
Preguntas frecuentes
- ¿Es este un juego de repuesto de tamaño estándar?
No. Utiliza un diámetro de cilindro de 98 mm para convertir un motor compatible de 3.0 litros a aproximadamente 3.2 litros. - ¿Los pistones y los cilindros son compatibles?
Sí. Los componentes se suministran juntos para mantener las dimensiones y las holguras previstas. - ¿Qué se debe comprobar durante la instalación?
Antes del montaje final, confirme todas las tolerancias críticas, los requisitos de compresión, la compatibilidad de la culata y las especificaciones completas del motor. - ¿El motor requiere un período de rodaje?
Sí. Siga el procedimiento del fabricante del motor para el arranque inicial, la selección del aceite, el asentamiento de los anillos y la inspección posterior.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
10010303204
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
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Entrega gratuita
Juego de pistón y cilindro de gran diámetro – 3.0 l a 3.2 l - 98 mm - Relación de compresión 10.3:1
Este juego de pistones y cilindros Mahle de 3,2 litros es una mejora de alto rendimiento para el motor Porsche 911 de 3,0 litros, aumentando el diámetro del cilindro a 98 mm y la cilindrada a aproximadamente 3,2 litros.
Se adapta a:
- Porsche 911 1976-1977 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Diseñado como sustituto del conocido conjunto de pistón y cilindro Max & Moritz, el kit combina pistones forjados Mahle originales con cilindros Mahle ST52 originales recubiertos de Nikasil y una relación de compresión más alta de 10,3:1.
¿Qué hace esta actualización?
Aumentar el diámetro del cilindro a 98 mm eleva la cilindrada del motor de 3.0 litros a aproximadamente 3.2 litros. El aumento de cilindrada y la relación de compresión de 10.3:1 pueden mejorar el par motor, la respuesta del acelerador y la aceleración cuando se utilizan como parte de una configuración de motor adecuada.
Las ganancias de potencia finales dependen de las especificaciones completas del motor, incluidos los árboles de levas, el cigüeñal, el sistema de admisión, el sistema de escape y el sistema de combustible.
Pistones Mahle forjados
Los pistones forjados de Mahle ofrecen una resistencia mayor y más constante que los pistones fundidos convencionales, lo que los hace especialmente adecuados para la construcción de motores de alto rendimiento.
Los pistones cuentan con cavidades para válvulas más profundas y simétricas, bulones de 22 mm y un orificio para el bulón desplazado. Este diseño desacoplado ayuda a reducir el ruido del pistón para un funcionamiento más silencioso y similar al de fábrica.
Cilindros Mahle con revestimiento de Nikasil
Los cilindros originales de Mahle están fabricados con acero ST52 para garantizar una alta resistencia y durabilidad térmica.
Las superficies de sus cilindros recubiertas con Nikasil ayudan a reducir la fricción y el desgaste, al tiempo que proporcionan la superficie de rodadura duradera necesaria para un motor Porsche refrigerado por aire de alto rendimiento.
Pistones y cilindros Mahle a juego
Este kit utiliza pistones Mahle originales combinados con cilindros Mahle originales con revestimiento de Nikasil para mantener las tolerancias correctas entre el pistón y el cilindro.
Es especialmente importante utilizar componentes que coincidan correctamente para mantener las holguras adecuadas, controlar el consumo de aceite y lograr una fiabilidad del motor a largo plazo.
Anillos de pistón preinstalados
Los anillos de sellado y de control de aceite se suministran preinstalados en los pistones, lo que simplifica la preparación para el montaje del motor.
Los segmentos y los pernos del pistón no deben modificarse, ya que dicha modificación puede afectar la fiabilidad de los componentes e invalidar la garantía del fabricante.
Potencial de rendimiento
La mayor cilindrada de 3,2 litros y la relación de compresión de 10,3:1 sientan las bases para un aumento de la potencia y el par motor.
El fabricante informa de ganancias de 35 CV o más con una configuración de motor adecuada; sin embargo, esto no debe considerarse un aumento garantizado. El rendimiento real depende de los árboles de levas, las especificaciones del cigüeñal, la admisión, el escape, el sistema de combustible y la puesta a punto del motor.
En el caso de los motores 911 SC de 3.0 litros que originalmente producían aproximadamente entre 180 y 188 CV, también pueden ser necesarias modificaciones adecuadas en el sistema de combustible para aprovechar al máximo el aumento de cilindrada del motor.
Características principales
- Juego de pistones y cilindros Mahle 3.2L
- Cañón grande de 98 mm
- Convierte motores compatibles de 3.0 litros a aproximadamente 3.2 litros.
- Relación de compresión de 10,3:1
- Sustituye al conjunto de pistón y cilindro estilo Max & Moritz
- Pistones forjados Mahle originales
- Cavidades de válvula espejadas más profundas
- Cilindros de acero Mahle ST52 originales
- Cilindros con revestimiento de Nikasil
- Orificio del pasador del pistón desplazado para un funcionamiento más silencioso.
- pasadores de muñeca de 22 mm
- Anillos de pistón preinstalados
- Juego completo de pistón y cilindro a juego
- Incluye cilindros, pistones, anillos, pasadores de pistón y clips.
- Peso aproximado del kit: 9,78 kg / 21,6 lb
- Fabricado en Alemania por Mahle GmbH
Juegos de pistones y cilindros Mahle de 98 mm de diámetro para Porsche 911 SC
El conjunto de pistón y cilindro Mahle de 3,2 litros y 98 mm de diámetro proporciona una solución de primera calidad para la reconstrucción y mejora del rendimiento del motor Porsche 911 3.0 SC.
Combinando una mayor cilindrada con una relación de compresión de 10,3:1, pistones forjados Mahle y cilindros originales Mahle con revestimiento de Nikasil, el kit es especialmente adecuado para preparaciones de motores Porsche refrigerados por aire centradas en el rendimiento y para clientes que buscan un reemplazo moderno para la conversión de 3,2 litros de Max & Moritz.
Se recomienda el montaje y la medición profesional del motor para confirmar las holguras, la compresión, la holgura entre válvulas y pistones y la compatibilidad con las especificaciones completas del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
10010303200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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Juego de pistón y cilindro - 3,8 litros - 102 mm - Ajuste deslizante - 9,4:1
Este conjunto de pistones y cilindros Mahle de 3,8 litros es una mejora de alto rendimiento para los motores Porsche 996 turbo, 997 turbo y GT2 RS, que combina pistones de aleación forjada de 102 mm con cilindros de acero ST52 de ajuste deslizante.
Se adapta a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diseñado para motores Mezger de alto rendimiento, el kit cuenta con una relación de compresión de 9,4:1, rebajes de válvula más profundos y simétricos, orificios de pasador de pistón descentrados y anillos de pistón preinstalados.
¿Qué hace esta actualización?
El diámetro de 102 mm permite que el motor tenga una cilindrada aproximada de 3,8 litros, lo que proporciona una mayor cilindrada y el potencial de obtener mayor potencia y par motor cuando se combina con los componentes de motor, las especificaciones del turbocompresor y la calibración de la ECU adecuados.
Pistones Mahle forjados
Los pistones de aleación forjada de Mahle ofrecen una resistencia mayor y más constante que los pistones fundidos convencionales, lo que los hace muy adecuados para motores turboalimentados de alta potencia.
Un revestimiento antifricción patentado ayuda a reducir la fricción y el desgaste, al tiempo que protege las superficies del pistón y del orificio del pasador.
Los pistones también presentan rebajes para las válvulas más grandes y profundos, con un diseño simétrico, y utilizan bulones de 23 mm.
Orificio del pasador del pistón descentrado
El orificio del pasador del pistón está descentrado, o desalineado, para ayudar a reducir el ruido del pistón y mantener un funcionamiento más silencioso, similar al diseño de fábrica.
Cilindros de acero ST52
Los cilindros están fabricados en acero ST52, lo que proporciona una alta resistencia y una excelente resistencia térmica para aplicaciones exigentes en motores turboalimentados.
Los cilindros utilizan un diseño de ajuste deslizante, lo que simplifica la instalación sin necesidad de mecanizar la carcasa del motor para el montaje del cilindro.
Anillos de pistón preinstalados
Los anillos de sellado y de control de aceite se suministran preinstalados en los pistones, lo que ayuda a simplificar el montaje y garantiza que se suministre la combinación correcta de pistón y anillo como un kit completo y compatible.
Potencial de rendimiento
Aumentar la cilindrada del motor puede proporcionar par motor y potencia adicionales, pero la potencia final depende en gran medida de las especificaciones completas del motor.
Los turbocompresores, los árboles de levas, la configuración del cigüeñal, los componentes de admisión y escape, el sistema de combustible y la calibración de la ECU influyen en el resultado final. Es posible alcanzar potencias superiores a 700 CV con un motor y un software adecuados, pero esta cifra no debe considerarse una potencia garantizada únicamente por el conjunto de pistones y cilindros.
Características principales
- Juego de pistón y cilindro Mahle de 3,8 litros
- Adecuado para aplicaciones Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / GT2 RS
- Diámetro interior de 102 mm
- Relación de compresión de 9,4:1
- Pistones de aleación forjada
- Cilindros de acero ST52
- Diseño de cilindro de ajuste deslizante
- pasadores de muñeca de 23 mm
- Relieves de válvulas espejados más grandes y profundos.
- Orificio del pasador del pistón descentrado para un funcionamiento más silencioso.
- Recubrimiento antifricción para pistones
- Anillos de pistón preinstalados
- Diseñado para motores turbo de alto rendimiento.
- Kit completo de pistón y cilindro
- Fabricado en Alemania por Mahle GmbH
Juegos de pistones y cilindros Mahle para Porsche 996/997 Turbo y GT2 RS
Los conjuntos de pistones y cilindros de alto rendimiento de Mahle proporcionan una solución de primera calidad para la reconstrucción de motores Porsche Mezger, las mejoras de cilindrada y las aplicaciones turbo de alto rendimiento.
La combinación de pistones forjados de 102 mm, una relación de compresión de 9,4:1 y cilindros de acero ST52 de ajuste deslizante hace que este kit de 3,8 litros sea especialmente adecuado para la preparación de motores Porsche 996 Turbo, 997 Turbo y GT2 RS, donde se requiere mayor cilindrada, resistencia y potencial de rendimiento.
Se recomienda el montaje, la medición y la calibración profesionales del motor para garantizar las tolerancias correctas y la compatibilidad con las especificaciones completas del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
100103038TU997
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
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El depósito de expansión de refrigerante MAHLE CRT 392 000S es un depósito de repuesto de alta calidad para el sistema de refrigeración líquida y gestión térmica del Porsche Taycan. Con referencia cruzada al número de pieza Porsche 9J1121407A, la unidad se suministra con el tapón del depósito y el sensor de nivel de refrigerante, lo que proporciona un reemplazo práctico y completo para un depósito original con fugas, agrietado o dañado.
Se adapta a:
Porsche 9J1.1 Taycan 2020 - 2024
Diagrama ref. n.º 1
El depósito de expansión compensa las variaciones en el volumen del refrigerante a medida que el sistema de gestión térmica se calienta y se enfría. Almacena el exceso de refrigerante del circuito cerrado, ayuda al sistema a controlar la presión y proporciona una reserva cuando el refrigerante se contrae. Mantener el nivel correcto de refrigerante es fundamental para el funcionamiento estable del sistema de control de temperatura del Taycan.
Características y beneficios clave
• Componente de repuesto del sistema de refrigeración MAHLE
• Se suministra con tapa del depósito de refrigerante.
• Incluye sensor de nivel de refrigerante integrado
• Referencia cruzada directa con Porsche 9J1121407A
• Ayuda a restablecer la correcta contención del refrigerante y la monitorización del nivel.
• Diseñado para un funcionamiento fiable y sin fugas.
• Adecuado para la sustitución de depósitos agrietados, con fugas o dañados.
Por qué es importante el reemplazo
Un depósito de expansión agrietado o con fugas puede provocar la pérdida de refrigerante, impedir que el sistema mantenga el nivel de líquido correcto y comprometer el rendimiento de la gestión térmica. Su sustitución inmediata ayuda a proteger el circuito de refrigeración y garantiza un control de temperatura estable para los sistemas eléctricos del vehículo.
¿Cuándo reemplazar el tanque de expansión?
• Se observa líquido refrigerante alrededor del depósito o sus conexiones.
• El cuerpo del tanque está agrietado, deformado o descolorido.
• El aviso de bajo nivel de refrigerante permanece activo incluso después de corregir el nivel de refrigerante.
• El sensor de nivel integrado está defectuoso.
• La tapa del depósito o la zona de sellado están dañadas.
• El nivel de refrigerante desciende repetidamente sin que haya una fuga evidente en una manguera externa.
• Durante la reparación del sistema de refrigeración o la restauración de daños por accidente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9J1121407A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
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Esta pieza sufrió daños durante el transporte y se ofrece únicamente para repuestos o reacondicionamiento. Ideal para especialistas en restauración, coleccionistas o talleres que buscan componentes a precio reducido.
NOTA: Solo para repuestos, reparación o sustitución de núcleos.
Condición:
Este radiador derecho para líquido refrigerante es completamente nuevo y nunca se ha instalado. Presenta algunos daños causados durante el transporte, los cuales son reparables.
Por favor, consulte la galería de imágenes antes de comprar.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610613251
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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Esta pieza sufrió daños durante el transporte y presenta una abolladura visible. Se ofrece únicamente para repuestos o reacondicionamiento. Ideal para especialistas en restauración, coleccionistas o talleres que buscan componentes a precio reducido.
NOTA: Solo para repuestos, reparación o sustitución de núcleos.
Condición:
Este enfriador de aceite de la caja de cambios es completamente nuevo y nunca se ha instalado. Presenta algunos daños causados durante el transporte, los cuales son reparables.
Por favor, consulte la galería de imágenes antes de comprar.
Se adapta a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95831701902
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
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NOTA: Solo para repuestos, reparación o sustitución de núcleos.
Condición:
Este enfriador de aceite de la caja de cambios es completamente nuevo y nunca se ha instalado. Presenta algunos daños causados durante el transporte, los cuales son reparables.
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Se adapta a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95831701902
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
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Esta válvula de admisión de culata MAHLE es un componente del motor Porsche 911/964 diseñado para regular la entrada de la mezcla de aire y combustible a la cámara de combustión. Instalada en la culata, la válvula de admisión se abre y se cierra en perfecta sincronía con el ciclo del motor, garantizando un flujo de aire eficiente para la combustión y un rendimiento óptimo del motor.
Se venden por unidad.
Se requieren 6 unidades por coche.
Se adapta a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagrama Ref. N° 9
Qué hace este producto:
- Controla el flujo de aire de admisión hacia la cámara de combustión.
- Se abre y se cierra en sincronía con la sincronización del motor.
- Favorece la combustión eficiente y la generación de energía.
- Mantiene el flujo correcto de la mezcla aire/combustible
- Contribuye al rendimiento, la eficiencia y el control de emisiones del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fallos de encendido del motor o ralentí irregular
- Pérdida de potencia o mala aceleración
- Compresión reducida en el cilindro afectado.
- Consumo excesivo de combustible
- Ruidos de tictac o golpeteo provenientes de la culata
- Superficies de válvulas quemadas, dobladas o cubiertas de carbono
- La luz de control del motor está relacionada con fallos de combustión.
Por qué es importante la sustitución:
- Restaura el flujo de aire adecuado y la eficiencia de la combustión.
- Mejora la potencia del motor y la respuesta del acelerador.
- Mantiene la compresión y el sellado del cilindro correctos.
- Reduce el consumo de combustible y las emisiones.
- Evita daños adicionales en el motor causados por fallas en las válvulas.
- Garantiza la fiabilidad del motor a largo plazo y un funcionamiento suave.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96410540908
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
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Core Dimensions: 235x154x40
Fits:
Porsche 996 1998-04 all models
Porsche 997 2005>> all models
Porsche 986 Boxster 1997-05
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 987C Cayman 2005>>
Diagram ref no 2
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99757212900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Restaure el corazón de su Porsche con este juego de seis pistones de motor MAHLE, diseñados con precisión según las especificaciones de los pistones originales de Porsche. Diseñado específicamente para los motores Porsche 987 Boxster y Cayman de 3.4 L, este juego completo incluye los seis pistones necesarios para una reconstrucción o revisión completa del motor.
JUEGO DE 6
Se adapta a:
Porsche 987,1 Boxster 3.4L 2006 - 2008
Porsche 987C.1 Caimán 3.4L 2005 - 2008
Especificación:
Diámetro del cilindro: 96,505 mm
Longitud: 51,8 mm
Altura de compresión: 32,35 mm
Longitud del perno: 56 mm
Perno: Ø 22 mm
Profundidad del bolsillo de la válvula 1: 5,5 mm
Profundidad del bolsillo de la válvula 2: 5,5 mm
Cada pistón del juego está fabricado con aleación de aluminio de alta resistencia y mecanizado de precisión para garantizar un sellado óptimo de la combustión, durabilidad bajo tensión térmica y menor fricción. Combinado con anillos de pistón e instalación correcta, este juego ayuda a mantener el rendimiento de compresión, la eficiencia del motor y la fiabilidad a largo plazo, clave para preservar el rendimiento y la experiencia de conducción icónicos de la plataforma 987.
Ideal para reconstrucciones de motores, revisiones o para reemplazar pistones desgastados o dañados, este juego completo garantiza un equilibrio correcto y características de desgaste uniformes en todos los cilindros.
Este pistón es compatible con los motores Porsche 987.1 Boxster 3.4 L (2006-2008) y 987C.1 Cayman 3.4 L (2005-2008) siempre que se ajuste a la serie y especificaciones del motor correctas. Verifique siempre la compatibilidad con el VIN o los datos del motor de su vehículo antes de realizar el pedido.
Fabricado según los exigentes estándares de MAHLE, el pistón ofrece un ajuste directo, un excelente rendimiento térmico y una fricción mínima con holguras correctas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9871030511X
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Este pistón de motor MAHLE es un repuesto de alta calidad, diseñado para cumplir con las especificaciones del pistón original Porsche 98710305113 para los modelos Porsche Boxster y Cayman 987. Este pistón, fabricado con precisión, está diseñado para restaurar el rendimiento, la compresión y la fiabilidad del motor durante las reconstrucciones o el mantenimiento.
El precio es por CADA UNO (se debe comprar como un juego de 6)
Se adapta a:
Porsche 987,1 Boxster 3.4L 2006 - 2008
Porsche 987C.1 Caimán 3.4L 2005 - 2008
Especificación:
Diámetro del cilindro: 96,505 mm
Longitud: 51,8 mm
Altura de compresión: 32,35 mm
Longitud del perno: 56 mm
Perno: Ø 22 mm
Profundidad del bolsillo de la válvula 1: 5,5 mm
Profundidad del bolsillo de la válvula 2: 5,5 mm
Como componente esencial del motor de combustión interna, el pistón se mueve alternativamente dentro del cilindro, comprimiendo la mezcla aire-combustible antes del encendido y transmitiendo las fuerzas de combustión al cigüeñal a través de la biela. Trabaja junto con los segmentos del pistón para mantener un sellado adecuado, gestionar el control del aceite y soportar las altas temperaturas y presiones asociadas con el funcionamiento del motor.
Aplicaciones:
Este pistón es compatible con los motores Porsche 987.1 Boxster 3.4 L (2006-2008) y 987C.1 Cayman 3.4 L (2005-2008) siempre que se ajuste a la serie y especificaciones del motor correctas. Verifique siempre la compatibilidad con el VIN o los datos del motor de su vehículo antes de realizar el pedido.
Rendimiento y ajuste:
Fabricado según los exigentes estándares de MAHLE, el pistón ofrece un ajuste directo, excelente rendimiento térmico y mínima fricción con holgura correcta. Es ideal para reconstrucciones de motores, restauraciones o para reemplazar pistones desgastados, manteniendo así la dinámica de conducción y la eficiencia del motor originales que esperan los propietarios de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9871030511X
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
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Restaure el corazón de su Porsche con este juego de seis pistones de motor MAHLE, diseñados con precisión según las especificaciones de los pistones originales de Porsche. Diseñado específicamente para los motores Porsche 987 Boxster y Cayman de 3.4 L, este juego completo incluye los seis pistones necesarios para una reconstrucción o revisión completa del motor.
JUEGO DE 6
Se adapta a:
Porsche 987,1 Boxster 3.4L 2006 - 2008
Porsche 987C.1 Caimán 3.4L 2005 - 2008
Especificación:
Diámetro del cilindro: 96,005 mm
Longitud: 51,8 mm
Altura de compresión: 32,35 mm
Longitud del perno: 56 mm
Perno: Ø 22 mm
Profundidad del bolsillo de la válvula 1: 5,5 mm
Profundidad del bolsillo de la válvula 2: 5,5 mm
Cada pistón del juego está fabricado con aleación de aluminio de alta resistencia y mecanizado de precisión para garantizar un sellado óptimo de la combustión, durabilidad bajo tensión térmica y menor fricción. Combinado con anillos de pistón e instalación correcta, este juego ayuda a mantener el rendimiento de compresión, la eficiencia del motor y la fiabilidad a largo plazo, clave para preservar el rendimiento y la experiencia de conducción icónicos de la plataforma 987.
Ideal para reconstrucciones de motores, revisiones o para reemplazar pistones desgastados o dañados, este juego completo garantiza un equilibrio correcto y características de desgaste uniformes en todos los cilindros.
Este pistón es compatible con los motores Porsche 987.1 Boxster 3.4 L (2006-2008) y 987C.1 Cayman 3.4 L (2005-2008) siempre que se ajuste a la serie y especificaciones del motor correctas. Verifique siempre la compatibilidad con el VIN o los datos del motor de su vehículo antes de realizar el pedido.
Fabricado según los exigentes estándares de MAHLE, el pistón ofrece un ajuste directo, un excelente rendimiento térmico y una fricción mínima con holguras correctas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9871030511X
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Este pistón de motor MAHLE es un repuesto de alta calidad, diseñado para cumplir con las especificaciones del pistón original Porsche 98710305113 para los modelos Porsche Boxster y Cayman 987. Este pistón, fabricado con precisión, está diseñado para restaurar el rendimiento, la compresión y la fiabilidad del motor durante las reconstrucciones o el mantenimiento.
El precio es por CADA UNO (se debe comprar como un juego de 6)
Se adapta a:
Porsche 987,1 Boxster 3.4L 2006 - 2008
Porsche 987C.1 Caimán 3.4L 2005 - 2008
Especificación:
Diámetro del cilindro: 96,005 mm
Longitud: 51,8 mm
Altura de compresión: 32,35 mm
Longitud del perno: 56 mm
Perno: Ø 22 mm
Profundidad del bolsillo de la válvula 1: 5,5 mm
Profundidad del bolsillo de la válvula 2: 5,5 mm
Como componente esencial del motor de combustión interna, el pistón se mueve alternativamente dentro del cilindro, comprimiendo la mezcla aire-combustible antes del encendido y transmitiendo las fuerzas de combustión al cigüeñal a través de la biela. Trabaja junto con los segmentos del pistón para mantener un sellado adecuado, gestionar el control del aceite y soportar las altas temperaturas y presiones asociadas con el funcionamiento del motor.
Aplicaciones:
Este pistón es compatible con los motores Porsche 987.1 Boxster 3.4 L (2006-2008) y 987C.1 Cayman 3.4 L (2005-2008) siempre que se ajuste a la serie y especificaciones del motor correctas. Verifique siempre la compatibilidad con el VIN o los datos del motor de su vehículo antes de realizar el pedido.
Rendimiento y ajuste:
Fabricado según los exigentes estándares de MAHLE, el pistón ofrece un ajuste directo, excelente rendimiento térmico y mínima fricción con holgura correcta. Es ideal para reconstrucciones de motores, restauraciones o para reemplazar pistones desgastados, manteniendo así la dinámica de conducción y la eficiencia del motor originales que esperan los propietarios de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9871030511X
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
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Este motor de ventilador para calefacción/aire acondicionado MAHLE es un ventilador interior de alta calidad, fabricado en el mercado de accesorios, diseñado para reemplazar la pieza OEM 8T2820021 de Porsche, específicamente para vehículos Macan con volante a la derecha (RHD). Este motor es un componente esencial del sistema HVAC (calefacción, ventilación y aire acondicionado) que circula el aire acondicionado por el habitáculo, garantizando un flujo de aire constante para las funciones de calefacción y refrigeración.
Se adapta a:
Solo para vehículos con volante a la derecha
Porsche 95B.1 Macan 2014-2018
Porsche 95B.2 Macan 2019-2021
Porsche 95B.3 Macan 2022>>
Diagrama de referencia n.º 1
Fabricada según los exigentes estándares de calidad de MAHLE, la unidad ofrece un flujo de aire fiable y una larga vida útil, lo que la convierte en la opción ideal para reemplazar motores de ventilador desgastados, ruidosos o defectuosos en los modelos Porsche Macan 95B. El ventilador se adapta perfectamente a los vehículos con volante a la derecha y funciona con el sistema de climatización original para restaurar la comodidad de los pasajeros.
Función
• Hace circular el flujo de aire de la cabina a través del núcleo del calentador y el evaporador del A/C.
• Admite el funcionamiento del control climático, ya sea calefacción en climas fríos o refrigeración en verano.
• Mejora el rendimiento de descongelación/desempañado para una visibilidad clara.
El motor del ventilador se encarga de impulsar el aire desde el núcleo del calefactor, el evaporador o la entrada de aire fresco hacia la cabina. Con el tiempo, el motor puede desgastarse, volverse ruidoso o fallar por completo, lo que reduce el flujo de aire y afecta el rendimiento del sistema de climatización (HVAC). Reemplazarlo por una unidad MAHLE restaura un flujo de aire constante y ayuda a mantener el confort climático en la cabina.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8T2820021
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
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Este enfriador de aceite de caja de cambios (ATF) MAHLE es un repuesto de posventa de alta calidad diseñado para cumplir con las exigentes especificaciones de la pieza OE Porsche número 95830703700. Diseñado para un rendimiento óptimo y gestión térmica, este enfriador de aceite de transmisión ayuda a proteger su caja de cambios automática al disipar eficazmente el calor del ATF (líquido de transmisión automática) en los modelos Porsche Cayenne 958 (92A) fabricados entre 2011 y 2018 con transmisión Tiptronic.
Se adapta a:
Automóviles con caja de cambios automática de 8 velocidades para tracción total (código de opción: G1G)
Porsche 958 (92A) Cayenne 3.6L 2011 - 2018
Porsche 958 (92A) Cayenne 3.0L / 4.2L Diésel 2011-2018
Porsche 958 (92A) Cayenne 3.0L HÍBRIDO 2011-2014
Porsche 958 (92A) Cayenne 4.8L 2011-2018
Diagrama ref. n.° 4
Las transmisiones automáticas generan un calor considerable bajo carga; sin una refrigeración adecuada, las temperaturas excesivas del ATF pueden acelerar la degradación del fluido y desgastar los componentes internos. Este enfriador de aceite MAHLE garantiza una transferencia de calor eficaz y ayuda a mantener la temperatura correcta del ATF, preservando el rendimiento de la transmisión, prolongando la vida útil de los componentes y favoreciendo cambios suaves y la fiabilidad de la transmisión.
Este enfriador de ajuste directo viene con un núcleo soldado sellado y un anillo de sello integrado para una instalación confiable como un reemplazo genuino del intercambiador de calor original.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95830703700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
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El enfriador de aceite de motor MAHLE es una pieza de repuesto premium, diseñada para igualar o incluso superar el rendimiento y la durabilidad del enfriador de aceite original de Porsche. Este enfriador de aceite es un componente vital del sistema de lubricación y gestión térmica del motor, ya que ayuda a regular la temperatura del aceite para proteger los componentes internos del motor en condiciones exigentes.
Se adapta a:
Porsche 95B.2 Macan S 3.0L 2019>> (código de motor: DLZ,DLZB)
Porsche 971.1 Panamera 3.0L V6 2017-2021 (código de motor: CXTA, CXT)
Porsche 9YA.1 Cayenne 3.0L 2018-2023 (código de motor: DCBE, DCB)
Porsche 9YA.2 Cayenne 3.0L 2023>> (PR:T9I)
Diagrama ref. n.° 19
Instalado en el circuito de lubricación del motor, el enfriador de aceite hace circular el aceite caliente del motor a través de una serie de canales de refrigeración con aletas, donde el calor se disipa antes de que el aceite regrese al motor. Al mantener temperaturas óptimas del aceite, reduce el estrés térmico, ayuda a preservar la viscosidad del aceite y favorece una lubricación uniforme, fundamental para la fiabilidad y el rendimiento del motor a largo plazo.
El enfriador diseñado con precisión de MAHLE está diseñado para usarse con motores de 3.0 L en una variedad de modelos Porsche, brindando una capacidad de enfriamiento confiable y un montaje directo como reemplazo de la unidad OE.
Montaje/Posición en el coche
• Instalado en: Extremo delantero del compartimiento del motor cerca de los radiadores de refrigerante, integrado con las líneas de aceite y refrigerante
• Posición: Generalmente se monta delante o al lado del bloque del motor, interactuando con las líneas de aceite dedicadas y el circuito de refrigerante.
• Conexión: utiliza accesorios y sellos específicos de Porsche para una integración sin fugas con las líneas OE
El aceite de motor no solo lubrica, sino que también ayuda a disipar el calor de las superficies internas. En los motores turboalimentados de alto rendimiento, la temperatura del aceite puede dispararse rápidamente si no se controla eficazmente. Un enfriador de aceite nuevo garantiza la disipación eficaz del calor del aceite, protegiendo los componentes internos y manteniendo una lubricación óptima en una amplia gama de condiciones de funcionamiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A711701530
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
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