Disco de freno estándar

Rotor de tambor de freno trasero.


Encaja:

Porsche 356 B (1959 a 1963)

Producido por el proveedor original y "Made in Austria" como antes.

Los rotores de tambor de freno tienen un precio cada uno.

Tenga en cuenta: los discos y pastillas de freno OE no son artículos en inventario y están sujetos a términos de pedido especiales.


Números de referencia relacionados
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69533106101

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Rotor de tambor de freno, delantero. 40 mm.



Encaja:

Porsche 356 B (1959 a 1963)

Producidos por el proveedor original y "Made in Austria" como hasta ahora: los tambores de freno para su 356 B. Una inversión en seguridad en la conducción que se amortiza sola. Los tambores de freno desgastados o que ya no son redondos pueden causar una amplia gama de fallas. Los frenos que tiran de manera desigual, pulsan y tienden a bloquearse también son una señal de advertencia, al igual que un recorrido excesivo del pedal. Los tambores de freno deben reemplazarse cuando se descubre uno de estos signos.

Los rotores de tambor de freno tienen un precio cada uno.

Tenga en cuenta: los discos y pastillas de freno OE no son artículos en inventario y están sujetos a términos de pedido especiales.


Números de referencia relacionados
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69534106102

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Cilindro de freno de rueda 19,05mm.
TRASERO



Se adapta a:
Porsche 356 A Cabrio / Speedster 1.5L 01/1955-12/1959
Porsche 356 B Cabrio / Speedster 1.6L 01/1960-12/1962
Porsche 356 Cabrio / Speedster 1.1L 01/1951-12/1953
Porsche 356 Cabrio / Speedster (32 kW) 1.3L 01/50-12/54
Porsche 356 Cabrio / Speedster (44 kW) 1.3L 01/51-12/53
Porsche 356 Cabrio / Speedster (44 kW) 1.5L 01/51-12/53
Porsche 356 Cabrio / Speedster (51 kW) 1.5L 01/50-12/54

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Diagrama ref 23

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64435251301

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Cilindro de freno de rueda delantera de 19,05 mm.
El cilindro de freno delantero OE Match de 19,05 mm es un cilindro de freno hidráulico de repuesto de alta calidad diseñado para modelos Porsche compatibles equipados con ejes delanteros de freno de tambor. Fabricado según las especificaciones de equipo original en cuanto a ajuste, diámetro y durabilidad, este cilindro de rueda de 19,05 mm convierte la presión hidráulica del freno en fuerza mecánica, empujando las zapatas de freno contra el tambor para ofrecer un frenado seguro, suave y fiable.

Se adapta a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagrama Ref. N° 8

Fabricado con metal fundido de alta calidad, con orificios internos mecanizados con precisión, pistones resistentes a la corrosión y juntas de goma de alto rendimiento, el cilindro de rueda está diseñado para soportar altas presiones hidráulicas, ciclos de frenado repetidos y una exposición prolongada al líquido de frenos. Diseñado para una instalación directa tipo equipo original, restaura un rendimiento de frenado fiable y ayuda a mantener el funcionamiento original del sistema de frenado delantero.

Qué hace este producto:

• Convierte la presión del freno hidráulico en fuerza de frenado mecánica.
• Empuja las zapatas de freno de manera uniforme contra el tambor de freno.
• Ofrece un rendimiento de frenado delantero suave y constante.
• Mantiene la presión hidráulica correcta dentro del sistema de freno de tambor.
• Proporciona una frenada equilibrada en el eje delantero.
• Cuenta con un orificio de precisión de 19,05 mm para un rendimiento equivalente al de los equipos originales.
• Restaura la eficacia de frenado y la sensación del pedal originales de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de freno de tambor hidráulico delantero.

Síntomas de desgaste o fallo:

• El líquido de frenos tiene una fuga en el cilindro de la rueda.
• Pedal de freno blando o esponjoso.
• Disminución del rendimiento de frenado delantero.
• El vehículo se desvía hacia un lado durante el frenado.
• Zapatas de freno contaminadas con líquido de frenos.
• Pistones de freno atascados o bloqueados.
• Desgaste irregular de las zapatas de freno.
• Eficiencia de frenado reducida.
• La luz de advertencia de los frenos se enciende debido a un bajo nivel de líquido de frenos.
• Fallo en la ITV o inspección del vehículo debido a fugas en los componentes hidráulicos.

Por qué es importante la sustitución:

• El cilindro del freno de rueda funciona bajo alta presión hidráulica cada vez que se aplican los frenos y está continuamente expuesto al líquido de frenos, la humedad y los cambios de temperatura. Con el tiempo, los sellos internos pueden deteriorarse, mientras que la corrosión o el desgaste dentro del cilindro pueden provocar fugas o impedir que los pistones se muevan libremente.
• Un cilindro de rueda defectuoso puede reducir significativamente el rendimiento de frenado, contaminar las zapatas con líquido y generar una sensación inconsistente en el pedal del freno. El uso continuado con un cilindro con fugas o atascado puede aumentar las distancias de frenado, acelerar el desgaste de los componentes del freno y comprometer la seguridad del vehículo.
• Sustituir un cilindro de freno delantero desgastado o dañado restablece un funcionamiento hidráulico fiable y un frenado equilibrado. El repuesto OE Match cuenta con un diámetro de 19,05 mm de precisión, un ajuste idéntico al de fábrica y materiales de primera calidad, lo que garantiza un frenado fiable, mayor seguridad y una durabilidad excepcional para su Porsche.

Números de referencia relacionados
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69535151

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Cilindro de freno de rueda, delantero derecho superior.

El cilindro de freno de rueda Porsche 69535151200 es un cilindro de freno hidráulico de repuesto que se utiliza en la posición superior derecha delantera del sistema de freno de tambor en determinados modelos clásicos del Porsche 356.

Se adapta a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagrama Ref. N° 8

Con un diámetro interior de aproximadamente 19,05 mm , el cilindro de rueda convierte la presión del líquido de frenos hidráulico en movimiento mecánico, empujando las zapatas de freno hacia afuera contra el interior del tambor de freno cuando se aplica el pedal de freno.

Como componente fundamental del sistema de frenado hidráulico, el correcto estado del cilindro es esencial para lograr una fuerza de frenado constante, un frenado delantero equilibrado y una respuesta fiable del pedal.

Qué hace este producto:
Cuando el conductor pisa el pedal del freno, el cilindro maestro genera presión hidráulica en el circuito del líquido de frenos.

Esta presión llega al cilindro del freno de la rueda, donde los pistones internos se mueven hacia afuera y aplican fuerza a las zapatas de freno.

El cilindro del freno de la rueda ayuda a:

• Convertir la presión del freno hidráulico en fuerza de frenado mecánica
• Empuja las zapatas de freno delanteras contra el tambor de freno.
• Generar fuerza de frenado en la rueda delantera
• Mantener un funcionamiento hidráulico constante
• Proporcionar un frenado equilibrado en todo el eje delantero.
• Mantener una respuesta predecible del pedal de freno.
• Permita que las zapatas de freno se liberen correctamente al retirar la presión del pedal.

Es una parte esencial del sistema original de freno de tambor.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los síntomas comunes de una falla en el cilindro del freno de una rueda incluyen:

• Fuga de líquido de frenos alrededor del tambor de freno
• Humedad detrás de la placa de soporte del freno
• Líquido de frenos en las zapatas de freno
• Pedal de freno blando o esponjoso
• Pedal de freno que requiere recorrido adicional
• Rendimiento de frenado reducido
• El vehículo se desvía hacia un lado al frenar.
• Frenado delantero desigual
• Una rueda frena con más fuerza que la otra.
• Pistones del cilindro de rueda atascados o bloqueados
• Las zapatas de freno no se aplican correctamente
• Las zapatas de freno no se liberan completamente.
• Desgaste irregular de las zapatas de freno
• Nivel bajo de líquido de frenos
• Necesidad repetida de rellenar el líquido de frenos
• Corrosión o picaduras en el interior del cilindro

Cualquier pérdida inexplicable de líquido de frenos debe investigarse de inmediato.

Por qué es importante la sustitución:
El cilindro del freno de la rueda es un componente fundamental para la seguridad.

Un cilindro con fugas o atascado puede reducir la fuerza de frenado en la rueda afectada y alterar el equilibrio de frenado en el eje delantero.

El funcionamiento continuado con un cilindro defectuoso puede contribuir a:

• Mayor distancia de frenado
• Comportamiento impredecible del vehículo durante la frenada.
• Pérdida de líquido de frenos
• Entrada de aire en el sistema hidráulico
• contaminación de las zapatas de freno
• Desgaste acelerado de los componentes de los frenos
• Se redujo la firmeza del pedal.
• Pérdida parcial del rendimiento de frenado

La sustitución de un cilindro desgastado restablece el sellado hidráulico adecuado y el movimiento del pistón.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

69535151200

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números