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Piezas auxiliares IMS

Piezas auxiliares IMS

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Engranaje del eje intermedio, Tamaño: +2. Porsche 356 / 912 - PCG10510342, 61610510342
2
Engranaje del eje intermedio, Tamaño: +2. Porsche 356 / 912
PCG10510342/1
Product Information
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Engranaje del eje intermedio, Tamaño: ( +2 )

oematch

Encaja:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-65 todos

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Diagrama de referencia nº 2



Números de referencia relacionados
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PCG10510342
PCG10510342
61610510342

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Engranaje del eje intermedio. Porsche 356C / 912 - PCG10510302 - G008 356 CG, G008356CG
3
Engranaje del eje intermedio. Porsche 356C / 912
PCG10510302/1
Product Information
Product Information
Engranaje del eje intermedio, que es +0,001 de sobremedida.
Restaure el correcto funcionamiento del eje intermedio y el acoplamiento de engranajes durante la reconstrucción del motor con este engranaje de eje intermedio de ajuste original, con sobremedida de +0,001, referencia PCG10510302/1. Diseñado para aplicaciones de motores Porsche compatibles, este engranaje de repuesto de precisión está pensado para situaciones en las que se requiere una especificación de sobremedida de +0,001 para lograr el ajuste y la relación de funcionamiento correctos dentro del motor.

Compatible con: Porsche 356C / 912

El eje intermedio es una parte importante del sistema de transmisión interna del motor. Según el diseño del motor, transfiere el movimiento de rotación del cigüeñal a los componentes asociados y ayuda a mantener la sincronización mecánica y el funcionamiento de la transmisión correctos. El engranaje del eje intermedio debe engranar con precisión con su engranaje correspondiente para proporcionar una transmisión de potencia suave y constante, sin holgura excesiva, ruido ni carga mecánica.

Qué hace este producto:
  • Transmite el movimiento de rotación a través del sistema de eje intermedio del motor.
  • Ayuda a mantener el correcto funcionamiento de los componentes de transmisión del motor asociados.
  • Engrana con su engranaje correspondiente para proporcionar una transmisión de potencia mecánica fluida.
  • Ayuda a mantener el acoplamiento y la holgura de los engranajes especificados.
  • Garantiza una rotación precisa y constante del eje intermedio.
  • Presenta una especificación de tamaño superior a +0,001 para aplicaciones que requieren este tamaño en particular.
  • Ayuda a reducir el movimiento excesivo de los engranajes cuando se selecciona e instala correctamente.
  • Sustituye un engranaje de eje intermedio desgastado, dañado, de tamaño incorrecto o inadecuado.
  • Proporciona una solución de igualación de equipo original para la reconstrucción de motores Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:
  • Ruido anormal, como un zumbido o un ruido de engranajes, proveniente del interior del motor.
  • Ruido de traqueteo o mecánico asociado con el eje de transmisión intermedio.
  • Se detectó un juego excesivo en los engranajes durante la reconstrucción del motor.
  • Desgaste visible en los dientes del engranaje.
  • Dientes de engranaje astillados, agrietados o dañados.
  • Picaduras o desgaste anormal en las superficies de contacto de los engranajes.
  • Patrones de contacto desiguales entre los dientes del engranaje.
  • Juego excesivo en el eje de transmisión intermedio.
  • Partículas metálicas o residuos de engranajes en el aceite del motor.
  • Desgaste anormal del engranaje de acoplamiento.
  • Se detectó una holgura incorrecta en los engranajes durante el montaje del motor.
  • Las dimensiones de los equipos existentes no cumplen con las especificaciones requeridas.

Por qué es importante la sustitución:

  • El engranaje del eje intermedio forma parte de un sistema de transmisión mecánica de precisión. El correcto acoplamiento de los dientes y la holgura de los engranajes son esenciales para un funcionamiento suave, cargas mecánicas controladas y una larga vida útil del componente.
  • Un engranaje desgastado o de tamaño incorrecto puede generar juego excesivo, carga desigual en los dientes, vibraciones y ruidos mecánicos anormales. El funcionamiento continuo puede acelerar el desgaste tanto del engranaje del eje intermedio como de su componente correspondiente, lo que podría introducir partículas metálicas en el sistema de lubricación del motor.
  • Una holgura insuficiente puede ser igualmente problemática. Un engranaje demasiado ajustado puede generar fricción y calor excesivos, aumentar la carga sobre el eje y los cojinetes, y provocar un desgaste acelerado o daños mecánicos. Por ello, seleccionar el tamaño correcto es especialmente importante en el caso de componentes sobredimensionados.
  • Por lo tanto, la especificación de +0,001 de este engranaje debe considerarse una medida de precisión para la construcción del motor. Es necesario confirmar que sea la correcta para cada motor en particular, en lugar de seleccionarla simplemente porque el engranaje original parezca desgastado.
  • Sustituir un componente desgastado o inadecuado por el engranaje del eje intermedio PCG10510302/1, con las especificaciones correctas y una tolerancia de +0,001, ayuda a restaurar el acoplamiento adecuado de los engranajes, el juego controlado, el funcionamiento suave del eje intermedio y un rendimiento fiable del motor.



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PCG10510302
PCG10510302

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Rueda dentada del eje intermedio. Porsche 911/964/993/996TT/997TT - 90110512504, 90110512509
3
Rueda dentada del eje intermedio. Porsche 911/964/993/996TT/997TT
Artículo de pedido especial
90110512509
Product Information
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Piñón del eje intermedio / engranaje de distribución
El piñón del eje intermedio original de Porsche es el engranaje impulsor diseñado en fábrica que garantiza el funcionamiento preciso de la cadena de distribución en los motores bóxer de seis cilindros refrigerados por aire del Porsche 911. Montado en el eje intermedio, transfiere la rotación del cigüeñal a los árboles de levas, sincronizando la sincronización de válvulas para un rendimiento óptimo, un funcionamiento suave y una gran fiabilidad.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911 1970-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1995-1998
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-2005
Porsche 997.1 Turbo 2007-2009 (Tipo de motor 9770)
Porsche 997.2 Turbo 2010-2013 (Tipo de motor 9770)

Diagrama de referencia n.° 28

Con el tiempo, los engranajes de distribución pueden desarrollar desgaste en los dientes, picaduras o distorsión de la trayectoria de la cadena, lo que genera holgura, ruido o sincronización incorrecta de las válvulas.
Reemplace con una pieza Porsche original durante la reconstrucción del motor o el servicio de sincronización para restaurar:
• Enganche de cadena original y sincronización de levas
• Confiabilidad de fábrica y reducción de ruido.
• Precisión de tiempo a largo plazo

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110512509
90110512504
90110512509

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Rueda dentada del eje intermedio. Porsche 911/964/993/996TT/997TT - 90110512504, 90110512509 - 901.105.125.04
4
Rueda dentada del eje intermedio. Porsche 911/964/993/996TT/997TT
90110512509/1
Product Information
Product Information
Piñón del eje intermedio / engranaje de distribución.
Este piñón de eje intermedio, compatible con el equipo original, está diseñado como reemplazo directo del piñón de fábrica montado en el eje intermedio en muchos modelos Porsche 911. Se conecta a la cadena de distribución para accionar el árbol de levas o los componentes auxiliares, manteniendo una sincronización precisa entre los conjuntos del cigüeñal y el árbol de levas.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911 1970-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1995-1998
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-2005
Porsche 997.1 Turbo 2007-2009 (Tipo de motor 9770)
Porsche 997.2 Turbo 2010-2013 (Tipo de motor 9770)

Diagrama de referencia n.° 28

El piñón presenta perfiles de dientes correctamente mecanizados y una construcción equilibrada para minimizar el desgaste y el ruido de la cadena. Cada engranaje está dimensionado según las especificaciones de fábrica de Porsche, lo que garantiza una alineación perfecta, un ajuste seguro y una larga vida útil.

Ideal para usar durante reconstrucciones de motores, servicio de cadena de distribución o restauración de IMS, esta rueda dentada de repuesto restaura el funcionamiento adecuado de la transmisión por cadena y la integridad de la sincronización de su motor de seis cilindros planos refrigerado por aire.

• Posición: Montado en el eje intermedio (IMS) dentro de la carcasa de la cadena de distribución
• Función: Transmite el movimiento rotacional de la cadena de distribución al sistema de transmisión de levas o sistemas auxiliares, lo que ayuda a mantener la integridad de la sincronización de las válvulas del motor.
• Síntomas de desgaste: Traqueteo de la cadena, mala sincronización, ruido metálico, error de sincronización de válvulas
• Beneficios: Ajuste y durabilidad OEM, dientes mecanizados con precisión, resistencia a la corrosión
• Instalación: Reemplazo de ajuste directo; reemplace con cadena y tensores nuevos para un rendimiento de sincronización óptimo

Un piñón del eje intermedio desgastado, dañado o desalineado puede provocar errores de sincronización, holgura en la cadena, ruido o un desgaste acelerado de los componentes de la sincronización. Reemplácelo cuando:
• Está realizando una revisión de la cadena de distribución o del IMS.
• Encuentra daños en los dientes, picaduras o desgaste.

• Observa ruidos anormales en la cadena, saltos o pérdida de rendimiento.

El uso de una rueda dentada nueva restablece el enganche adecuado de los dientes, la sincronización precisa y la longevidad del sistema de transmisión de levas, lo que ayuda a evitar daños costosos en el motor.



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110512509
90110512504
90110512509

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Cojinete de empuje para eje intermedio. Porsche 911/930/964/993 - 99310113701, 99310113700, 91610113700, 9960113780GLY, 99610113780, 99610113781
2
Cojinete de empuje para eje intermedio. Porsche 911/930/964/993
Artículo de pedido especial
99610113781
Product Information
Product Information
Cojinete de empuje para eje intermedio. Se vende por unidad.

porsche

Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo/GT2/GT3
Porsche 997.1 Turbo/GT2/GT3
Porsche 997.2 GT2/GT3

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Diagrama ref n° 31

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99610113781
99310113701
99310113700
91610113700
9960113780GLY
99610113780
99610113781

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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Acerca de Piezas auxiliares IMS

Piezas auxiliares del motor IMS: componentes de precisión para un rendimiento Porsche fiable

El Eje Intermedio (EMI) desempeña un papel crucial en el diseño del motor bóxer de seis cilindros de Porsche, conectando el cigüeñal y los árboles de levas para garantizar una sincronización precisa y un funcionamiento suave. Las piezas de soporte, como cojinetes, bridas, sellos, tensores y carcasas, son igualmente vitales, ya que trabajan conjuntamente para mantener la lubricación, reducir la fricción y prevenir fallos catastróficos del motor.

En Design911, ofrecemos una gama completa de piezas auxiliares IMS diseñadas con precisión para ofrecer resistencia, precisión y fiabilidad a largo plazo. Diseñadas para soportar altas RPM y temperaturas extremas, cada componente garantiza la durabilidad y el rendimiento que caracterizan a los motores Porsche.

Ya sea que esté realizando un mantenimiento preventivo, una reconstrucción completa o una actualización de cojinetes IMS, nuestros componentes de calidad del fabricante brindan un funcionamiento confiable y tranquilidad en cada viaje.

¿Qué hacen los componentes auxiliares de IMS?

Los componentes auxiliares de IMS trabajan juntos para mantener el eje intermedio correctamente alineado, lubricado y equilibrado.

Funciones principales:

  • Los cojinetes y las bridas sostienen el eje y mantienen la alineación entre los árboles de levas y el cigüeñal.
  • Los sellos y juntas tóricas evitan fugas de aceite y protegen los componentes internos de la contaminación.
  • Los tensores y guías mantienen la tensión correcta de la cadena de distribución, reduciendo el desgaste.
  • Los sistemas de lubricación garantizan un flujo de aceite constante a las piezas móviles críticas.

Un sistema IMS que funciona correctamente garantiza una sincronización más suave, un funcionamiento más silencioso y una mayor vida útil del motor.

¿Por qué fallan los componentes de IMS?

El IMS y sus componentes están sometidos a constantes tensiones, calor y contaminación del aceite. Con el tiempo, esto provoca desgaste, degradación de los cojinetes o fallos en los sellos, lo cual puede provocar daños importantes en el motor si se ignora.

Las causas comunes de falla incluyen:

  • Desgaste o corrosión de los cojinetes , lo que provoca desalineación de la sincronización.
  • Contaminación del aceite , acelerando la fatiga de los componentes.
  • Sellos endurecidos o agrietados , causando fugas.
  • Pérdida de tensión de la cadena debido a guías o tensores desgastados.
  • Falta de lubricación debido a conductos de aceite obstruidos o flujo restringido.

Los síntomas pueden incluir ruidos metálicos, fugas de aceite, problemas de sincronización o luces de advertencia del motor: todas ellas señales de que el IMS o sus partes auxiliares necesitan atención inmediata.

¿Por qué reemplazarlos con piezas auxiliares IMS diseñadas con precisión?

La actualización o el reemplazo de componentes relacionados con IMS con reemplazos de alta durabilidad y diseño de precisión restablece el equilibrio, la lubricación y la confiabilidad adecuados del motor, lo cual es esencial para prevenir fallas costosas.

Beneficios clave:

  • Restaura la sincronización precisa del árbol de levas y del cigüeñal.
  • Previene el desgaste de cojinetes y ejes, reduciendo el riesgo de falla del motor.
  • Mejora la lubricación y la consistencia del flujo de aceite.
  • Elimina fugas de aceite e irregularidades en la sincronización.
  • Construido con materiales resistentes a la corrosión y tratados térmicamente.
  • Diseño de ajuste directo para motores Porsche modernos y clásicos.

Reemplazar las piezas auxiliares IMS desgastadas durante las reconstrucciones o el mantenimiento garantiza que su Porsche continúe brindando un rendimiento suave y confiable durante los próximos años.

Reflejos:

  • Cojinetes, sellos, bridas y tensores IMS de alta calidad para motores Porsche.
  • Diseñado con precisión para brindar resistencia, exactitud y durabilidad.
  • Mejora la lubricación y reduce la fricción bajo carga.
  • Protege contra fallas de sincronización y contaminación del aceite.
  • Ideal para reconstrucciones, actualizaciones y mantenimiento preventivo.
  • Compatible con una amplia gama de motores bóxer de seis cilindros de Porsche.

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