Travesaño y piezas

Tubo transversal de soporte auxiliar para automóviles con amortiguadores de resorte

Restaure la estructura de la suspensión delantera de su Porsche clásico con este tubo transversal de soporte auxiliar de ajuste original. El tubo transversal forma parte del conjunto de la suspensión delantera, proporcionando una estructura de montaje robusta que ayuda a ubicar y soportar los componentes de la suspensión, manteniendo la geometría correcta.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagrama ref. n.º 1

¿Qué función cumple el tubo transversal de soporte auxiliar?

El tubo transversal de soporte auxiliar está montado en la parte inferior delantera del vehículo y constituye una parte estructural importante del sistema de suspensión.

Sus funciones incluyen:

• Componentes de soporte de la suspensión delantera
• Proporcionar puntos de montaje de suspensión seguros
• Ayuda a mantener la geometría correcta de la suspensión.
• Mantener la rigidez estructural en toda la suspensión delantera.
• Permite un funcionamiento preciso de la dirección y la suspensión.

Debido a que las cargas de la suspensión se transfieren a través de esta zona, el estado y la alineación del tubo transversal son importantes para un manejo correcto.

¿Por qué fallan los tubos transversales de soporte auxiliar?

A diferencia de un componente de servicio normal, el tubo transversal no tiene un intervalo de reemplazo programado. Los daños generalmente se deben al desgaste por el paso del tiempo, la corrosión, daños por accidentes o reparaciones previas.

Los problemas comunes incluyen:

• Corrosión y óxido
• Daños alrededor de los puntos de montaje
• Distorsión causada por el impacto del accidente
• Grietas o fatiga del metal
• Daños causados ​​por un gato o elevación incorrectos
• Orificios de montaje desgastados o agrandados
• Reparaciones previas de mala calidad
• Deterioro general en vehículos más antiguos

La corrosión es especialmente importante en los primeros modelos del Porsche 911, donde décadas de exposición a la humedad y la contaminación de la carretera pueden debilitar las zonas de montaje de la suspensión.

¿Cuándo se debe reemplazar el tubo transversal?

Se debe considerar la sustitución si:

• Se observa corrosión significativa.
• Los puntos de montaje de la suspensión están dañados.
• El tubo transversal está doblado o deformado.
• Se encuentran grietas o daños estructurales.
• La geometría de la suspensión no se puede ajustar correctamente.
• Los daños del accidente han afectado a la suspensión delantera.
• Las reparaciones anteriores han comprometido su resistencia.
• El componente no es apto para su reutilización durante la restauración.

Cualquier daño estructural que se sospeche debe inspeccionarse cuidadosamente antes de que el vehículo vuelva a circular.

Comprobaciones importantes de la suspensión delantera

Al sustituir el tubo transversal de soporte auxiliar, también se deben inspeccionar las zonas de suspensión y montaje circundantes.

Compruebe si hay desgaste, corrosión o daños en los amortiguadores, brazos de suspensión, casquillos, rótulas, componentes de la dirección, elementos de montaje y puntos de fijación de la carrocería.

Se debe realizar una alineación de ruedas cuando sea necesario después de que se hayan reemplazado o manipulado los componentes de la suspensión.

Tubos transversales de la suspensión delantera del Porsche 911 (1969-71)

Los componentes de la suspensión de los primeros Porsche 911 tienen ya varias décadas, lo que hace que la corrosión, los daños causados ​​por accidentes anteriores y el deterioro general sean cada vez más comunes.

El tubo transversal de soporte auxiliar es una parte importante de la estructura de la suspensión delantera. Los daños o la corrosión pueden afectar el montaje, la alineación y la integridad general de la suspensión delantera.

Durante la restauración de un Porsche 911 de 1969, 1970 o 1971, se debe inspeccionar cuidadosamente el tubo transversal y las zonas circundantes de montaje de la suspensión, especialmente donde se observe corrosión o reparaciones anteriores.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90134101304

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Tubo transversal de soporte auxiliar.

El tubo transversal de soporte auxiliar OE Match es un componente estructural de repuesto para la suspensión delantera de los primeros modelos Porsche 911. Montado en la parte inferior delantera del vehículo, el tubo transversal forma parte importante de la estructura de soporte de la suspensión, ayudando a ubicar y sujetar de forma segura los componentes de la misma.

Se adapta a:

• Porsche 911 2.0L 01/63-07/68

Diagrama Ref. N° 1

Un travesaño en buen estado es esencial para mantener la posición correcta de los puntos de anclaje de la suspensión y preservar la geometría precisa de la suspensión delantera. Esto contribuye directamente a una dirección predecible, una correcta alineación de las ruedas, un mejor manejo y una mayor estabilidad general del chasis.

El repuesto OE Match es adecuado para restaurar un Porsche antiguo cuyo tubo transversal original se haya corroído, dañado, deformado o ya no sea apto para su uso continuado.

Qué hace este producto:

• Forma parte del soporte estructural de la suspensión delantera.
• Proporciona una fijación y ubicación seguras para los componentes de suspensión asociados.
• Ayuda a mantener la geometría correcta de la suspensión delantera.
• Permite una alineación precisa de las ruedas.
• Aporta rigidez estructural al conjunto de la suspensión delantera.
• Ayuda a mantener un comportamiento de dirección estable y predecible.
• Transfiere las cargas de la suspensión y de la carretera a través de la estructura de montaje.
• Sustituye a un tubo transversal original que haya sufrido corrosión, daños por accidente o deformación.
• Proporciona una base estructural importante durante la restauración de un Porsche 911 antiguo.

Dado que la geometría de la suspensión depende de la correcta ubicación de los puntos de montaje, el estado y la forma del tubo transversal son importantes para la forma en que el coche se comporta al girar, frenar y responder a los cambios en la superficie de la carretera.

Síntomas de desgaste o fallo:
A diferencia de un casquillo de goma o una rótula, el tubo transversal normalmente no se desgasta con el movimiento regular. Los problemas suelen deberse a la corrosión, los daños por impacto, la fatiga o reparaciones previas de mala calidad .

Algunos indicios de que el tubo transversal puede necesitar atención son:

• Corrosión visible u óxido intenso.
• Perforación por óxido o pérdida significativa de metal.
• Grietas alrededor de los puntos de montaje o en zonas sometidas a tensión.
• Secciones dobladas, retorcidas o deformadas.
• Daños causados ​​por un accidente o un impacto en los bajos del vehículo.
• Los puntos de anclaje de la suspensión ya no están colocados correctamente.
• Dificultad para lograr una correcta alineación de las ruedas.
• El vehículo se desvía o tira hacia un lado a pesar del ajuste de la alineación.
• Desgaste irregular de los neumáticos asociado a una geometría de suspensión incorrecta.
• Respuesta de la dirección inconsistente.
• Ruidos inusuales en la suspensión cuando los puntos de montaje se han dañado o debilitado.
• Evidencia de soldaduras previas o reparaciones estructurales mal ejecutadas.
• Deterioro excesivo detectado durante la restauración o inspección del vehículo.

En los modelos clásicos del Porsche 911, la corrosión relacionada con la edad y los daños causados ​​por accidentes anteriores son consideraciones particularmente importantes, ya que estos vehículos tienen ya varias décadas de antigüedad.

Por qué es importante la sustitución:
El tubo transversal de soporte auxiliar es más que un simple soporte. Forma parte de la estructura que determina la ubicación de los componentes clave de la suspensión delantera.

Si el tubo transversal se corroe, se dobla o se daña gravemente, los puntos de montaje de la suspensión podrían perder su posición original. Esto puede alterar la geometría de la suspensión y dificultar o imposibilitar una alineación precisa de las ruedas.

Un tubo transversal dañado puede contribuir a:

• Mala alineación de las ruedas.
• Desgaste irregular de los neumáticos.
• Precisión de la dirección reducida.
• El vehículo se desvía o tira hacia un lado.
• Manejo impredecible.
• Posicionamiento incorrecto de los componentes de la suspensión.
• Mayor tensión en los componentes circundantes de la suspensión y el chasis.
• Integridad estructural reducida del conjunto de la suspensión delantera.

Sustituir un tubo transversal dañado restablece un punto de anclaje estructural sólido y permite que la suspensión vuelva a estar correctamente posicionada y alineada. Esto es especialmente importante durante la restauración, la reparación de daños por accidente o la renovación integral de la suspensión.

Números de referencia relacionados
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90134101302

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Ajustador de barra de torsión delantera con sello de espuma.



Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 911 turbo: 1975 a 1989

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Diagrama ref n° 21

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90134147500

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Ajustador de barra de torsión delantera con sello de espuma.
Se vende por unidad (se requieren 2 por vehículo)

Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 911 turbo: 1975 a 1989

Diagrama ref n° 21

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90134147500

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Travesaño delantero de aluminio

Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 1975-89
Porsche 914 1970-76

Diagrama de referencia n.º 11

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91134101310

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El 911 341 013 10 es un travesaño delantero de aluminio, también conocido como soporte auxiliar. Su función principal es soportar las cargas de la suspensión y mantener la alineación correcta de los brazos de control delanteros, la cremallera de dirección y las subestructuras relacionadas.

En vehículos originalmente equipados con un travesaño de acero, la conversión a esta versión de aluminio requiere dos soportes de montaje adicionales (número de pieza 911 341 031 01) para una instalación correcta. En esencia, esta pieza es un componente estructural del tren delantero que soporta directamente la geometría de la suspensión y garantiza una alineación estable.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Consideraciones técnicas/materiales y propiedades

Ahorro de peso: El aluminio es significativamente más ligero que el acero. El uso de aluminio reduce la masa suspendida (masa soportada por la suspensión), lo que mejora la respuesta en la conducción. Tornillería y bujes de montaje:

El travesaño de aluminio es tan bueno como lo son sus puntos de montaje, soportes y casquillos aislantes. Los pernos, arandelas, copas y casquillos deben estar correctamente especificados (par de apriete, precarga, orientación) para evitar la acumulación de tensiones o la deformación de la pieza.

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Diagrama de referencia n.° 11

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91134101310

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Casquillo del bastidor de soporte auxiliar delantero.

Se adapta a:
Porsche 911 2.0L 01/1963-07/1967

Diagrama de referencia n.º 8

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90134142104

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Buje del bastidor de soporte auxiliar delantero.
Soporte de goma de repuesto para el bastidor auxiliar delantero que soporta la suspensión delantera y los componentes de la dirección en los modelos Porsche 911 y 912 anteriores. Este buje amortigua y fija el bastidor al chasis o a los soportes de la carrocería, lo que ayuda a aislar las vibraciones de la carretera, mantener la alineación y garantizar una geometría de suspensión estable.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911 2.0L 01/1963 - 07/1967

Diagrama de referencia n.° 8

Este buje se instala directamente en el lugar de la pieza de fábrica sin modificaciones.

Este buje de repuesto es especialmente útil durante la restauración, el mantenimiento de la parte delantera o cuando el soporte original muestra signos de desgaste, lo que garantiza un manejo seguro y predecible y preserva la integridad del chasis.

Los bujes del bastidor de soporte desgastados o degradados pueden provocar una holgura excesiva bajo carga, lo que compromete la geometría de la suspensión y provoca una conducción inestable, un desgaste irregular de los neumáticos o una respuesta de la dirección impredecible. Además, el caucho degradado puede transmitir vibraciones y ruidos a la cabina, lo que reduce la comodidad y puede acelerar el desgaste de otros componentes de la suspensión o del chasis. Sustituirlos por bujes de las especificaciones correctas restaura un soporte firme y amortiguado, preservando la precisión de la conducción, la comodidad de marcha y la integridad estructural del subchasis delantero.

Cuándo reemplazar. Considere reemplazar cuando:
• Los bujes originales están agrietados, aplanados, deteriorados o visiblemente dañados.
• Hay ruidos, soltura o manejo inestable al frenar, tomar curvas o en carreteras irregulares.
• Está realizando una revisión de la suspensión delantera, el bastidor o el chasis.
• Está llevando a cabo una restauración o puesta en servicio de un 911/912 clásico.

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90134142104

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Buje del bastidor de soporte auxiliar delantero.
Soporte de goma de repuesto para el bastidor auxiliar delantero que soporta la suspensión delantera y los componentes de la dirección en los modelos Porsche 911 y 912 anteriores. Este buje amortigua y fija el bastidor al chasis o a los soportes de la carrocería, lo que ayuda a aislar las vibraciones de la carretera, mantener la alineación y garantizar una geometría de suspensión estable.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911 2.0L 01/1963 - 07/1967

Diagrama de referencia n.° 8

Este buje se instala directamente en el lugar de la pieza de fábrica sin modificaciones.

Este buje de repuesto es especialmente útil durante la restauración, el mantenimiento de la parte delantera o cuando el soporte original muestra signos de desgaste, lo que garantiza un manejo seguro y predecible y preserva la integridad del chasis.

Los bujes del bastidor de soporte desgastados o degradados pueden provocar una holgura excesiva bajo carga, lo que compromete la geometría de la suspensión y provoca una conducción inestable, un desgaste irregular de los neumáticos o una respuesta de la dirección impredecible. Además, el caucho degradado puede transmitir vibraciones y ruidos a la cabina, lo que reduce la comodidad y puede acelerar el desgaste de otros componentes de la suspensión o del chasis. Sustituirlos por bujes de las especificaciones correctas restaura un soporte firme y amortiguado, preservando la precisión de la conducción, la comodidad de marcha y la integridad estructural del subchasis delantero.

Cuándo reemplazar. Considere reemplazar cuando:
• Los bujes originales están agrietados, aplanados, deteriorados o visiblemente dañados.
• Hay ruidos, soltura o manejo inestable al frenar, tomar curvas o en carreteras irregulares.
• Está realizando una revisión de la suspensión delantera, el bastidor o el chasis.
• Está llevando a cabo una restauración o puesta en servicio de un 911/912 clásico.

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90134142104

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90134142104

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Casquillo del bastidor de soporte auxiliar delantero (JUEGO DE 4).
El juego de 4 bujes para el bastidor auxiliar delantero OE Match es un kit de montaje de suspensión de repuesto de alta calidad diseñado para fijar y aislar de forma segura el bastidor auxiliar delantero (subchasis) del chasis en modelos Porsche compatibles. Fabricados según las especificaciones de equipo original en cuanto a ajuste, calidad de material y durabilidad, estos bujes absorben las vibraciones, reducen el ruido y mantienen la alineación correcta de los componentes de la suspensión y la dirección delanteras.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 8

Fabricados con caucho de alta calidad para automoción y unidos a manguitos de acero de ingeniería de precisión, estos casquillos están diseñados para soportar impactos continuos en carretera, vibraciones del motor, cargas de la suspensión y exposición al aceite, la humedad y los contaminantes de la carretera. Se suministran en un juego completo de cuatro y constituyen un reemplazo directo de estilo original para todas las posiciones de montaje del bastidor auxiliar delantero, lo que los hace ideales para la revisión de la suspensión, la restauración del chasis y el mantenimiento preventivo.

Qué hace este producto:

• Fija el bastidor de soporte auxiliar delantero al chasis.
• Absorbe las vibraciones y los impactos de la carretera.
• Reduce la transmisión de ruido al interior del habitáculo.
• Mantiene la alineación correcta del subchasis.
• Permite una geometría precisa de la suspensión y la dirección.
• Minimiza el movimiento no deseado del subchasis delantero.
• Restaura la calidad de conducción y el manejo de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de montaje de la suspensión delantera.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruidos de golpeteo o chasquidos provenientes de la suspensión delantera.
• Aumento de las vibraciones que se perciben en el volante o en el habitáculo.
• Movimiento excesivo del subchasis delantero.
• Mala precisión en la dirección.
• Desviación o inestabilidad durante el frenado.
• Desgaste irregular de los neumáticos causado por el movimiento de la suspensión.
• Casquillos de goma agrietados, partidos o deteriorados.
• Se observa una separación visible entre la funda de goma y la de metal.
• Menor comodidad de marcha.
• Suspensión en la ITV o inspección del vehículo debido al desgaste de los soportes de la suspensión.

Por qué es importante la sustitución:

• Los casquillos del bastidor auxiliar delantero están sometidos a cargas constantes de la suspensión, vibraciones del motor, fuerzas de frenado e impactos de la carretera. Con el tiempo, el compuesto de caucho puede endurecerse, agrietarse o separarse de los manguitos metálicos adheridos, lo que permite un movimiento indeseado del subchasis y afecta a las características de manejo del vehículo.
• Los bujes desgastados pueden provocar vibraciones, ruido en la suspensión, una respuesta imprecisa de la dirección y desalineación de las ruedas. Si no se soluciona, el movimiento excesivo del subchasis puede acelerar el desgaste de los componentes de la suspensión y la dirección, comprometiendo la comodidad de la marcha y la seguridad al volante.
• Sustituir los cuatro casquillos a la vez restaura la rigidez, la alineación y el aislamiento originales del bastidor de soporte auxiliar delantero. El juego de casquillos para el bastidor de soporte auxiliar delantero, con especificaciones de equipo original (OE Match), está fabricado según los estándares OE con materiales de primera calidad, lo que garantiza un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y un rendimiento fiable de la suspensión, asegurando así la comodidad, la estabilidad y el manejo que esperas de tu Porsche.

Números de referencia relacionados
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90134142102

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Casquillo de goma del bastidor de soporte auxiliar delantero (casquillo del brazo de control)
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.

Recupere la calidad de marcha y la precisión de la dirección originales de su Porsche clásico con este buje de goma para el bastidor auxiliar delantero (buje del brazo de control), idéntico al original. Fabricado para un ajuste preciso y una durabilidad excepcional, este buje de repuesto soporta el bastidor auxiliar delantero, aislando las vibraciones y permitiendo un movimiento controlado de la suspensión.

El bastidor auxiliar delantero es una parte fundamental del conjunto de la suspensión delantera, ya que proporciona un punto de anclaje seguro para los brazos de control y los componentes de la suspensión. Los casquillos de goma absorben los impactos y las vibraciones de la carretera, permitiendo que la suspensión se articule con suavidad. Con el tiempo, la exposición al envejecimiento, el calor, la contaminación por aceite y el movimiento repetido de la suspensión provocan que la goma original se endurezca, se agriete o se comprima, lo que conlleva un deterioro en el manejo y un aumento del ruido.

La sustitución de los casquillos de suspensión desgastados restablece la geometría correcta de la suspensión delantera, mejora la precisión de la dirección y ayuda a recuperar las características de manejo suaves y predecibles por las que son conocidos los primeros modelos Porsche 911 y 912.

Ya sea que esté realizando una restauración de concurso, reconstruyendo la suspensión delantera o reemplazando componentes de goma desgastados, este buje OE Match proporciona una excelente solución para mantener el rendimiento de la suspensión como el de fábrica.

¿Para qué sirve el casquillo del bastidor de soporte auxiliar delantero?

Este casquillo de goma amortigua y refuerza la conexión entre el bastidor de soporte auxiliar delantero y el conjunto de la suspensión.

Sus funciones principales incluyen:

• Soporte para el conjunto de la suspensión delantera.
• Aislamiento de las vibraciones y el ruido de la carretera.
• Permite un movimiento de suspensión controlado.
• Mantener la geometría correcta de la suspensión.
• Reduciendo la tensión en los componentes de la suspensión.
• Mejora la estabilidad de la dirección y el confort de marcha.

Un buje de suspensión en buen estado ayuda a garantizar que la suspensión funcione sin problemas, manteniendo al mismo tiempo una alineación precisa de las ruedas.

¿Por qué reemplazar el buje del bastidor de soporte auxiliar delantero?

Los casquillos de goma de la suspensión se deterioran naturalmente tras años de uso.

Entre las razones más comunes para la sustitución se incluyen:

• Caucho deteriorado o agrietado.
• Compresión y deformación del casquillo.
• Movimiento excesivo de la suspensión.
• Contaminación por petróleo.
• Ruido de la suspensión.
• Desviación de la dirección.
• Restauración de la suspensión delantera.
• Mantenimiento preventivo.

Sustituir los casquillos desgastados restablece el soporte adecuado de la suspensión y mejora el manejo general del vehículo.

Síntomas de un buje del brazo de control desgastado

Un arbusto deteriorado puede provocar:

• Dirección vaga o imprecisa.
• Golpes o ruidos metálicos provenientes de la suspensión delantera.
• Movimiento excesivo de la suspensión.
• Desgaste irregular de los neumáticos.
• Mayor vibración en el volante.
• Estabilidad reducida en las curvas.
• Mala retención de la alineación de las ruedas.
• Calidad de marcha brusca o inestable.

Sustituir el casquillo ayuda a restablecer la dirección precisa y el manejo equilibrado que se espera de un Porsche de las primeras series.

Beneficios

• Restaura la geometría de la suspensión de fábrica.
• Mejora la precisión de la dirección.
• Reduce las vibraciones y el ruido no deseados.
• Mejora la comodidad al conducir.
• Proporciona características de manejo estables.
• Sustitución directa para una instalación sencilla.
  
  

Para obtener los mejores resultados, los bujes de la suspensión deben reemplazarse en pares por eje. Tras la instalación, se recomienda una alineación profesional de las ruedas para garantizar la geometría correcta de la suspensión y el desgaste adecuado de los neumáticos.

¿Por qué elegir componentes de suspensión compatibles con equipo original?

Los componentes de suspensión OE Match se fabrican para ofrecer un ajuste perfecto, una durabilidad fiable y un rendimiento constante. Diseñados específicamente para Porsche clásicos, ayudan a restaurar las características de manejo, la comodidad de marcha y la precisión de la dirección originales de su vehículo. Ya sea que esté realizando una restauración completa para concursos o renovando un clásico usado, las piezas de suspensión OE Match ofrecen la calidad que esperan los entusiastas de Porsche y los talleres especializados.

Números de referencia relacionados
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90134142102

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Travesaño del eje delantero.



Encaja:
Porsche 911 2.7RS / 2.8 RSR / 2.5ST / 3.0 934

Travesaño de eje templado completo con soportes

Fundido en magnesio, pero los 2 orificios para los brazos traseros se deben hacer en la instalación

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Diagrama ref no 1

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91134103101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Placa protectora del eje delantero.



Se adapta a:
Porsche 911 (no Turbo) 2.7-3.2 08/73-07/89

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Diagrama ref n° 7

Números de referencia relacionados
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91134116105

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Placa protectora del eje delantero.



Encaja:
Porsche 911 Carrera 1974-89

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Diagrama ref no. 7

Números de referencia relacionados
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91134116105

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Placa protectora del eje delantero.


Encaja:
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89

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Diagrama ref no. 7

Números de referencia relacionados
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93034102102

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Bujes de goma estándar para el brazo de control delantero.

Los bujes de goma estándar OE Match para los brazos de control delanteros son bujes de suspensión de repuesto para los brazos de control inferiores delanteros, también conocidos como brazos en A, en determinados modelos clásicos de Porsche.

Se adapta a:

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)
• Porsche 912E 4 cilindros 1976

Se ajusta al diagrama Ref. n.º 14.

Los bujes proporcionan los puntos de montaje flexibles entre los brazos de control delanteros y el chasis del vehículo. Su construcción de goma permite que los brazos de la suspensión se muevan dentro de su rango de funcionamiento normal, absorbiendo las vibraciones y controlando los movimientos longitudinales o laterales no deseados.

A diferencia de los casquillos de poliuretano más duros, los casquillos sólidos o los casquillos de estilo competición, estos casquillos de goma estándar están diseñados para mantener un equilibrio de fábrica entre comodidad de marcha, aislamiento acústico y flexibilidad de la suspensión.

Son especialmente adecuadas para coches de calle, restauraciones y vehículos en los que se prefiere mantener las características originales de la suspensión Porsche.

Qué hace este producto:
Los brazos de control delanteros fijan las ruedas delanteras y ayudan a mantener la geometría de la suspensión a medida que las ruedas pasan por encima de baches, durante las curvas y al frenar.

Los bujes del brazo de control se ubican entre los brazos y sus puntos de montaje en el chasis.

Sus funciones incluyen:

• Soporte para los brazos de control inferiores delanteros
• Permite un movimiento de suspensión controlado.
• Absorbe los golpes y vibraciones de la carretera.
• Reducción del ruido y la aspereza transmitidos al chasis
• Controlar los movimientos no deseados de los brazos de suspensión.
• Ayuda a mantener una alineación estable de las ruedas.
• Favoreciendo una respuesta de dirección predecible
• Mantener la geometría de la suspensión delantera durante el frenado y las curvas.
• Proporcionar un punto de pivote flexible para el movimiento de suspensión.

Unos casquillos en buen estado permiten que los brazos de control se muevan en la dirección prevista, a la vez que resisten movimientos que podrían alterar la alineación de las ruedas.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los síntomas comunes del desgaste de los bujes del brazo de control delantero incluyen:

• Ruido sordo o golpeteo en la suspensión delantera
• Ruido al pasar por baches
• Golpeteo al frenar o acelerar Dirección
• imprecisa o vaga El
• vehículo se desvía en la carretera
• Estabilidad reducida en línea recta
• Dirección que requiere corrección frecuente
• Movimiento del tren delantero al frenar
• Vibración o temblor del volante
• Desgaste irregular de los neumáticos delanteros
• Cambios en la alineación de las ruedas
• Precisión reducida de la dirección
• Sensación de holgura en la suspensión delantera
• Agrietamiento visible en la goma
• Separación de la goma de su superficie de montaje
• Los bujes se endurecen o deforman
• Movimiento excesivo visible del brazo de control dentro de su soporte

Dado que varios componentes de la suspensión pueden generar síntomas similares, se debe inspeccionar la suspensión delantera completa antes de reemplazarla.

Por qué es importante la sustitución:
Los bujes desgastados de los brazos de control permiten que los brazos de la suspensión se muevan más de lo debido.

Esto puede alterar dinámicamente la posición de las ruedas mientras el vehículo está en marcha.

El movimiento excesivo del brazo de control puede contribuir a:

• Dirección inestable
• Mala alineación de las ruedas
• Desgaste irregular de los neumáticos
• Estabilidad de frenado reducida
• Manejo menos predecible
• Aumento del ruido de la suspensión
• Estrés adicional en los componentes de suspensión circundantes

La sustitución de los casquillos deteriorados restablece el movimiento controlado del brazo de suspensión y ayuda a que el vehículo recupere sus características de dirección y manejo previstas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91134190999

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