Líneas de freno y pinzas

Kit de latiguillos de freno, sistema de frenos de 1 circuito (no apto para modelos con servofreno).

El kit de latiguillos de freno OE Match es un conjunto completo de tuberías rígidas de freno de repuesto diseñado para los primeros modelos de Porsche equipados con un sistema de frenado de circuito simple y sin servofreno.
Juego de 9.

NOTA: ¡Hay que darle forma!

Se adapta a:

• Porsche 911 1967-1968 2.0L / 912 SWB (F) (Vehículos con volante a la izquierda)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) (Vehículos con volante a la izquierda)

El kit contiene 9 latiguillos de freno que se utilizan para renovar la tubería hidráulica rígida que transporta el líquido de frenos desde el cilindro maestro hasta los componentes de frenado del vehículo.

Diseñado para vehículos antiguos con volante a la izquierda, los tubos se suministran listos para ser moldeados y colocados cuidadosamente según la instalación original. Esto hace que el kit sea especialmente adecuado para trabajos de restauración o reemplazo de las líneas de freno originales que se han corroído, dañado o se han vuelto inseguras con el paso del tiempo.

Qué hace este producto:
Las tuberías de freno constituyen una parte vital del sistema de frenado hidráulico del vehículo.

Al presionar el pedal del freno, el cilindro maestro genera presión hidráulica en el líquido de frenos. Las tuberías rígidas de freno transmiten esta presión a través del vehículo hasta los frenos de cada rueda.

Sus funciones principales incluyen:

• Conducir líquido de frenos a presión a través del sistema de frenado
• Transferencia de la fuerza hidráulica del cilindro maestro a los frenos de las ruedas.
• Mantener un circuito hidráulico sellado
• Favorece un frenado constante y predecible.
• Prevención de la pérdida de líquido de frenos
• Mantener el enrutamiento correcto de fábrica del sistema de frenado.
• Proporcionar conexiones hidráulicas fiables entre los componentes de frenado.

Debido a que este vehículo utiliza un sistema de frenos de circuito único, mantener la integridad de todo el circuito hidráulico es particularmente importante.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los tubos de freno de acero están expuestos a la humedad, la suciedad de la carretera, la sal, las vibraciones y los cambios bruscos de temperatura. Con el tiempo, pueden corroerse o sufrir daños mecánicos.

Algunos indicios comunes de que las tuberías de freno pueden necesitar ser reemplazadas incluyen:

• Óxido o corrosión visible en la superficie
• Picaduras importantes en las tuberías metálicas
• Secciones de tubería descascaradas o debilitadas
• Fuga de líquido de frenos en una tubería o unión
• Zonas húmedas o de aspecto aceitoso alrededor de las conexiones de freno.
• Nivel de líquido de frenos en descenso
• Pedal de freno blando o esponjoso
• Mayor recorrido del pedal de freno
• Rendimiento de frenado reducido
• El pedal del freno se hunde gradualmente bajo presión.
• Tuberías de freno dañadas, dobladas o aplastadas
• Accesorios corroídos que ya no se pueden reparar de forma segura.
• Tuberías de freno señalizadas como inseguras durante la inspección
• Deterioro detectado durante los trabajos de restauración.

Cualquier fuga o corrosión severa en las tuberías de freno debe considerarse una falla crítica para la seguridad.

Por qué es importante la sustitución:

• Las tuberías de freno deben soportar una presión hidráulica considerable cada vez que se aplican los frenos.
• La corrosión reduce gradualmente el espesor de la pared de la tubería metálica. Si el deterioro avanza lo suficiente, la tubería puede empezar a tener fugas o romperse al aplicar los frenos.
• La pérdida de líquido de frenos reduce la presión hidráulica y puede provocar una disminución considerable del rendimiento de frenado. Esto es especialmente importante en un sistema de circuito simple, ya que una falla hidráulica grave puede afectar el sistema de frenado de forma mucho más extensa que en los diseños posteriores de doble circuito.
• Sustituir las tuberías de freno deterioradas antes de que fallen ayuda a restablecer la integridad del circuito de frenado y garantiza que la presión hidráulica se pueda transmitir de forma segura a los frenos.
• Renovar el conjunto completo durante una restauración también es beneficioso porque evita conservar otras secciones envejecidas de la tubería de freno original que pueden estar acercándose al mismo nivel de deterioro.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

1661500410

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de latiguillos de freno de 1 circuito (no apto para modelos con servofreno).

El kit de latiguillos de freno OE Match es un conjunto completo de 10 piezas de tuberías de freno rígidas diseñado para determinados modelos Porsche 911 antiguos con volante a la izquierda equipados con un sistema de frenado de doble circuito sin servofreno.
Juego de 10.

NOTA: Necesita ser moldeado para darle forma.

Se adapta a:

• Porsche 911 2.0-2.2 08/68-07/71 Vehículos con volante a la izquierda

Las tuberías rígidas de freno forman la conexión hidráulica entre el cilindro maestro y los componentes de frenado de las ruedas del vehículo. Al presionar el pedal del freno, la presión hidráulica generada por el cilindro maestro se transmite a través de estas tuberías, lo que permite que el sistema de frenado aplique los frenos en cada rueda.

Tras décadas de uso, las tuberías de freno de acero originales pueden sufrir corrosión, daños externos, atascamiento de las uniones o contaminación interna. Dado que las tuberías de freno transportan líquido de frenos a presión y constituyen una parte fundamental del sistema de frenado, las que presenten un deterioro significativo deben sustituirse en lugar de seguir utilizándose indefinidamente.

Este kit proporciona los principales tubos rígidos de freno necesarios para renovar el sistema utilizando líneas de repuesto con las especificaciones correctas.

Qué hace este producto:
Los tubos rígidos de freno transportan el líquido de frenos hidráulico a presión por todo el sistema de frenado.

El kit está diseñado para:

• Transfiera la presión hidráulica desde el cilindro maestro.
• Suministrar líquido de frenos a los circuitos de frenado delanteros y traseros.
• Mantenga una conexión hidráulica sellada entre los componentes de frenado.
• Permite un frenado simultáneo y predecible.
• Sustituya las tuberías de freno de acero originales que estén corroídas o dañadas.
• Restaurar la integridad de un sistema de frenado hidráulico envejecido.
• Suministrar tuberías de repuesto para la restauración completa del sistema de frenos.
• Ayuda a eliminar las fugas causadas por el deterioro de las tuberías de freno.
• Restablezca las conexiones hidráulicas correctamente enrutadas.
• Garantizar un funcionamiento seguro y constante de los frenos.

Debido a que el vehículo utiliza un sistema de doble circuito, el sistema hidráulico está dividido en circuitos separados para proporcionar una mayor redundancia en el sistema de frenado en comparación con la configuración anterior de circuito único.

Síntomas de desgaste o fallo:
Entre los posibles signos de deterioro de las líneas de freno se incluyen:

• Óxido visible en las tuberías de acero.
• Corrosión severa o picaduras.
• Descamación de metal alrededor del tubo de freno.
• Humedad alrededor de las uniones de las tuberías.
• Se observa líquido de frenos en la superficie de la tubería.
• Goteo de líquido de frenos debajo del vehículo.
• Nivel del depósito de líquido de frenos en descenso.
• Pedal de freno blando o esponjoso.
• El pedal del freno se desplaza más de lo normal.
• Rendimiento de frenado reducido.
• El pedal del freno se hunde lentamente bajo una presión constante.
• Frenado irregular.
• La luz de advertencia de freno se ilumina donde corresponda.
• Uniones de tuberías corroídas o atascadas.
• Tuberías de freno aplastadas o dobladas.
• Abrasión en los puntos donde las tuberías entran en contacto con la carrocería u otros componentes.
• Daños resultantes de reparaciones previas o impacto en los bajos del vehículo.

Una fuga de líquido de frenos siempre debe investigarse de inmediato.

Por qué es importante la sustitución:
Las líneas de freno funcionan bajo una considerable presión hidráulica cada vez que se aplican los frenos.

La corrosión reduce gradualmente el espesor y la resistencia de una tubería de acero. Una tubería que aparentemente solo presenta un ligero óxido externo puede debilitarse considerablemente si la corrosión es profunda o se concentra alrededor de abrazaderas, codos y uniones.

Reemplazar las líneas de freno deterioradas ayuda a restaurar:

• Integridad del sistema hidráulico.
• Contención fiable del líquido de frenos.
• Presión de frenado constante.
• Sensación correcta del pedal.
• Funcionamiento fiable de ambos circuitos de frenado.
• Seguridad a largo plazo del sistema de frenado.
• Confianza durante una restauración completa.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

1661500510

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Kit de línea de freno. Sistema de freno de 1 circuito. DEBE estar formado a mano. JUEGO DE 9.



Se adapta a:
Porsche 911 2.0-2.7 08/68-07/75 RHD Coches

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

1661500710

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de latiguillos de freno, sistema de frenos de 2 circuitos (no apto para modelos con servofreno).
El kit de latiguillos de freno OE Match es un conjunto completo de tuberías rígidas de freno de repuesto para los modelos clásicos Porsche 911 equipados con un sistema de frenado de doble circuito y sin servofreno.
Juego de 10.

NOTA: ¡Hay que darle forma!

Se adapta a:

El kit contiene 10 latiguillos de freno rígidos que se utilizan para renovar el sistema hidráulico que transporta el líquido de frenos a presión entre el cilindro maestro y los componentes de frenado del vehículo.

Diseñadas para los modelos Porsche 911 con volante a la izquierda fabricados entre agosto de 1971 y julio de 1973, las tuberías se suministran listas para ser moldeadas y colocadas cuidadosamente para que coincidan con la instalación original.

Este kit es especialmente adecuado para trabajos de restauración, reacondicionamiento importante del sistema de frenos o sustitución de las tuberías de freno de acero originales que se hayan corroído, dañado o vuelto inseguras con el paso del tiempo.

Qué hace este producto:
Las tuberías de freno constituyen una parte fundamental del sistema de frenado hidráulico del vehículo.

Al presionar el pedal del freno, el cilindro maestro genera presión hidráulica. Las tuberías rígidas de freno transportan este fluido presurizado a través del vehículo hasta los frenos de las ruedas, lo que permite aplicar la fuerza de frenado.

Sus funciones principales incluyen:

• Conducir líquido de frenos a presión a través del vehículo
• Transferencia de la presión hidráulica del cilindro maestro a los frenos de las ruedas.
• Mantener un circuito de frenado sellado
• Garantiza una respuesta constante del pedal de freno.
• Prevención de la pérdida de líquido de frenos
• Mantener conexiones hidráulicas correctas entre los componentes de frenado.
• Ayudando a preservar el trazado original de la línea de freno.
• Garantizar el funcionamiento fiable del sistema de frenado de doble circuito.

Un sistema de frenos de doble circuito divide el sistema hidráulico en circuitos separados, lo que proporciona un nivel adicional de redundancia en comparación con una configuración anterior de circuito único.

Síntomas de desgaste o fallo:
Las tuberías rígidas de freno están expuestas a la humedad, la sal de la carretera, la suciedad, las vibraciones y los cambios bruscos de temperatura. Con el paso de los años, las tuberías de acero pueden corroerse o sufrir daños físicos.

Algunos indicios comunes de que las líneas de freno pueden necesitar ser reemplazadas incluyen:

• Óxido o corrosión visible
• Picaduras superficiales pronunciadas
• Superficies de tuberías descascaradas o gravemente deterioradas
• Fuga de líquido de frenos por una tubería
• Humedad alrededor de las uniones de las líneas de freno.
• Nivel decreciente en el depósito de líquido de frenos
• Pedal de freno blando o esponjoso
• Mayor recorrido del pedal de freno
• El pedal del freno se hunde lentamente bajo presión.
• Rendimiento de frenado reducido
• Indicadores de advertencia de frenado
• Accesorios de tubería dañados o redondeados
• Latiguillos de freno doblados, aplastados o retorcidos
• Las tuberías rozan con los componentes circundantes.
• Corrosión severa alrededor de los clips de sujeción
• Reparaciones previas de mala calidad en las líneas de freno.
• Tuberías identificadas como inseguras durante la inspección o restauración.

Cualquier fuga o corrosión severa en las tuberías de freno debe considerarse una falla crítica para la seguridad.

Por qué es importante la sustitución:
Las líneas de freno deben soportar una presión hidráulica considerable cada vez que se aplican los frenos.

La corrosión reduce gradualmente el espesor de la pared de una tubería de freno de acero. Si el deterioro avanza lo suficiente, la tubería puede empezar a tener fugas o incluso romperse bajo la presión de frenado.

La pérdida de líquido de frenos reduce la presión hidráulica y puede comprometer seriamente el rendimiento de frenado. Si bien un sistema de doble circuito ofrece mayor redundancia que un diseño de circuito único, la falla de un circuito aún provoca una reducción significativa en la capacidad de frenado y requiere reparación inmediata.

Reemplazar las líneas de freno viejas o corroídas ayuda a restaurar:

• Un sistema de frenado hidráulico sellado
• Transmisión fiable de la presión de frenado.
• Sensación de pedal consistente
• Funcionamiento correcto de ambos circuitos de freno.
• Menor riesgo de pérdida de líquido de frenos.
• Frenado más seguro y predecible

En los proyectos de restauración, a menudo es preferible sustituir el conjunto completo de tuberías en lugar de renovar solo una sección visiblemente dañada, ya que otras líneas originales pueden ser de edad y estado similares.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

1661500610

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Kit de latiguillos de freno, sistema de frenos de 2 circuitos (no apto para modelos con servofreno). JUEGO DE 10.
Necesita ser moldeado en forma



Se adapta a:
Porsche 911 2.0L-3.0L 08/1968-07/1976

Ojal de goma de la línea de freno. CADA. (Se requieren 2 piezas por automóvil)



Encaja:
Porsche 356 B/C 1,6-2,0 01/59-12/65
Porsche 911 2,0-3,3 01/63-07/89
Porsche 912 1,6 01/65-02/70
Porsche 914 1,7-2,0 01/69-02/76
Porsche 959 2,8 01/86-04/91


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91435565100

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Arandela de goma para la línea de freno.

El pasacables de goma para la línea de freno OE Match es una funda protectora de repuesto que se utiliza donde el tubo rígido de freno del vehículo pasa a través de aberturas en la carrocería o el mamparo.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por coche.

Se adapta a:

• Porsche 356 B/C 1,6-2,0 01/59-12/65
• Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
• Porsche 912 1.6 01/65-02/70
• Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
• Porsche 959 2.8 01/86-04/91

Su función es sencilla pero importante: el pasacables de goma separa la tubería metálica de freno del panel metálico circundante, lo que ayuda a prevenir el contacto directo, la vibración, la abrasión y el roce.

Sin una arandela de goma eficaz, el movimiento y la vibración normales del vehículo pueden provocar que el tubo de freno roce contra el borde de la abertura de la carrocería. Con el tiempo, esto puede dañar el revestimiento protector del tubo y, potencialmente, desgastar la propia línea de freno.

La sustitución de los ojales endurecidos, agrietados, faltantes o dañados ayuda a preservar el estado de la tubería del freno hidráulico y contribuye a la fiabilidad a largo plazo del sistema de frenado.

Qué hace este producto:
El pasacables de la línea de freno protege el tubo hidráulico rígido del freno en el punto donde atraviesa la carrocería del vehículo.

Está diseñado para:

• Evitar el contacto directo metal con metal entre el tubo de freno y la carrocería.
• Amortigüe la línea de freno dentro de la abertura de la carrocería.
• Reduzca la vibración transmitida a la tubería.
• Ayuda a prevenir el roce de las líneas de freno.
• Proteja el revestimiento de la tubería de freno de la abrasión.
• Ayuda a mantener la correcta posición de la línea de freno.
• Reduzca el movimiento en los puntos donde la tubería atraviesa mamparos o paneles.
• Reemplace una arandela original endurecida, agrietada o faltante.
• Garantizar la integridad a largo plazo de las líneas de freno hidráulicas.

Aunque pequeña, la arandela cumple una importante función protectora en un sistema de frenado crítico para la seguridad.

Síntomas de desgaste o fallo:
Entre los posibles signos de deterioro se incluyen:

• El caucho se vuelve duro o quebradizo.
• Grietas visibles.
• Dividiéndose alrededor de la abertura central.
• El pasacables se está aflojando en el panel de la carrocería.
• El ojal se está saliendo parcialmente de su orificio de montaje.
• Faltan secciones de goma.
• Pérdida total del ojal.
• Línea de freno en contacto con el borde de la abertura de la carrocería.
• Marcas de roce visibles en el tubo de freno.
• Revestimiento protector desgastado en el tubo de freno.
• Se está formando óxido en la zona donde la tubería ha estado rozando.
• La línea de freno se mueve excesivamente en la abertura.
• Chirridos o ligeros ruidos de roce donde hay movimiento.
• Deformación del ojal causada por la antigüedad o una instalación incorrecta.

Debido a que el ojal es pequeño y suele estar ubicado en zonas menos visibles, su deterioro puede descubrirse únicamente durante la inspección o la reparación de la línea de frenos.

Por qué es importante la sustitución:
El tubo de freno es un componente fundamental para la seguridad.

Es posible que una arandela dañada o faltante no cause una falla en el frenado de inmediato, pero el contacto continuo de metal con metal puede dañar gradualmente la tubería.

Reemplazar el ojal ayuda a restaurar:

• Soporte correcto de la línea de freno.
• Aislamiento de la carrocería del vehículo.
• Protección contra rozaduras.
• Vibración reducida.
• Protección del revestimiento exterior de la tubería.
• Menor riesgo de corrosión localizada.
• Enrutamiento de la línea de freno al estilo de fábrica.
• Fiabilidad a largo plazo del sistema hidráulico.

Números de referencia relacionados
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91435565100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta de línea de freno 12MM.
Vendidos cada uno.

Se adapta a:
Porsche 911 1970>>1973

Porsche 911 1974>>1977
Porsche 911/912 1967>>1969
Porsche 911 Turbo 1975>>1977
Porsche 914 1970>>1976

Diagrama Ref No 20

Números de referencia relacionados
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90435590200

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Línea de freno. Manguera de freno al distribuidor. Trasera izquierda.



Encaja:
Porsche 911 TE/E/S 1972-77
Porsche 911 TV/TK 1972-77
Porsche 911 SC / Carrera 1978-86

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Diagrama ref no 39

Números de referencia relacionados
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91135562707

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cilindro maestro de freno a línea de freno de manguera flexible de pinza delantera. IZQUIERDA .



#parte delantera#
Porsche 911 1968-76 LHD Coches
Porsche 911 (930) 1975-76 LHD Coches

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Diagrama ref no 23

Números de referencia relacionados
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90135561902

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Manguera flexible del cilindro maestro del freno a la pinza delantera, DERECHA .


Para vehículos con volante a la izquierda (LHD)
Porsche 911 1968-1976
Porsche 911 (930) 1975-1976

Diagrama ref n° 24

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9013556200Y

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cilindro maestro de freno a línea de freno de pinza trasera.




Porsche 911 1968-71 RHD Coches

Este producto sustituye a los antiguos números de pieza de Porsche:
- 90135562400

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Diagrama ref no 29

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90135562402

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cilindro maestro de freno a línea de freno de pinza trasera.




Porsche 911 1968-73 LHD Coches

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Diagrama ref no 29

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90135561202

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pinza de freno con línea compensadora (pinza S), delantera.
La línea de compensación de la pinza de freno delantera Porsche (S-Caliper) es un componente hidráulico original diseñado para conectar las cámaras hidráulicas de las pinzas de freno delanteras Porsche tipo S. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, resistencia a la presión y fiabilidad, esta línea de compensación garantiza una distribución uniforme del líquido de frenos en todo el conjunto de la pinza, lo que permite un rendimiento de frenado constante y una aplicación equilibrada de las pastillas.

Se adapta a:

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagrama Ref. N° 18

Fabricada con tubos metálicos de alta calidad y resistentes a la corrosión, la línea de compensación está diseñada para soportar las altas presiones hidráulicas, las fluctuaciones de temperatura y las exigentes condiciones de funcionamiento del sistema de frenado. Su diseño de precisión, que reproduce fielmente el diseño original de fábrica, garantiza una transferencia de fluido segura y sin fugas entre las secciones de la pinza de freno.

Qué hace este producto:

• Transfiere el líquido de frenos entre las cámaras hidráulicas de la pinza de freno.
• Garantiza una presión hidráulica equilibrada en todo el conjunto de la pinza de freno.
• Garantiza una aplicación uniforme de las pastillas de freno sobre todo el disco de freno.
• Mantiene un rendimiento de frenado constante.
• Ayuda a optimizar la eficiencia y el control del frenado.
• Garantiza una circulación fiable del fluido hidráulico dentro de la pinza de freno.
• Garantiza un funcionamiento del frenado seguro y predecible.
• Forma parte esencial del sistema hidráulico del freno delantero.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Se observa una fuga de líquido de frenos alrededor del conjunto de la pinza de freno.
• Rendimiento de frenado reducido.
• Sensación de pedal de freno blando o esponjoso.
• Desgaste irregular de las pastillas de freno.
• Respuesta de frenado inconsistente.
• Pérdida de presión hidráulica.
• Corrosión o daños visibles en la tubería de freno.
• Encendido del testigo de advertencia de frenos debido a la pérdida de líquido.
• Contaminación por fluidos alrededor de la pinza de freno.
• Menor confianza y control al frenar.

Por qué es importante la sustitución:

• Las líneas de compensación de frenos operan bajo presiones hidráulicas extremadamente altas y están continuamente expuestas a la humedad, contaminantes de la carretera, ciclos de calor y corrosión ambiental. Con el tiempo, la corrosión, los daños físicos o la fatiga pueden comprometer la integridad de la línea y aumentar el riesgo de fugas de fluido.
• Una línea de compensación dañada puede reducir la presión hidráulica dentro de la pinza de freno, lo que provoca una disminución del rendimiento de frenado, un funcionamiento irregular de los frenos y un aumento de la distancia de frenado. Dado que el sistema de frenado es un elemento crítico para la seguridad del vehículo, cualquier fuga hidráulica o pérdida de presión debe solucionarse de inmediato.
• Sustituir una línea de compensación desgastada o dañada restablece la correcta transferencia del fluido hidráulico y garantiza el funcionamiento adecuado de la pinza de freno. Un repuesto original de Porsche ofrece un ajuste perfecto, un sellado fiable y una gran durabilidad, lo que ayuda a mantener el rendimiento de frenado, la seguridad y la confianza al volante que esperas de tu Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90135199

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pinza de freno con línea compensadora (pinza S), delantera.
La línea de compensación para pinza de freno delantera OE MATCH (S-Caliper) es un componente hidráulico diseñado para conectar las cámaras hidráulicas de las pinzas de freno delanteras Porsche tipo S. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, resistencia a la presión y fiabilidad, esta línea de compensación garantiza una distribución uniforme del líquido de frenos en todo el conjunto de la pinza, lo que permite un rendimiento de frenado constante y una aplicación equilibrada de las pastillas.

Se adapta a:

• Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagrama Ref. N° 18

Fabricada con tubos metálicos de alta calidad resistentes a la corrosión, la línea de compensación está diseñada para soportar las altas presiones hidráulicas, las fluctuaciones de temperatura y las exigentes condiciones de funcionamiento del sistema de frenado. Su diseño de precisión, que reproduce fielmente el diseño original de fábrica, garantiza una transferencia de fluido segura y sin fugas entre las secciones de la pinza de freno.

Qué hace este producto:

• Transfiere el líquido de frenos entre las cámaras hidráulicas de la pinza de freno.
• Garantiza una presión hidráulica equilibrada en todo el conjunto de la pinza de freno.
• Garantiza una aplicación uniforme de las pastillas de freno sobre todo el disco de freno.
• Mantiene un rendimiento de frenado constante.
• Ayuda a optimizar la eficiencia y el control del frenado.
• Garantiza una circulación fiable del fluido hidráulico dentro de la pinza de freno.
• Garantiza un funcionamiento del frenado seguro y predecible.
• Forma parte esencial del sistema hidráulico del freno delantero.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Se observa una fuga de líquido de frenos alrededor del conjunto de la pinza de freno.
• Rendimiento de frenado reducido.
• Sensación de pedal de freno blando o esponjoso.
• Desgaste irregular de las pastillas de freno.
• Respuesta de frenado inconsistente.
• Pérdida de presión hidráulica.
• Corrosión o daños visibles en la tubería de freno.
• Encendido del testigo de advertencia de frenos debido a la pérdida de líquido.
• Contaminación por fluidos alrededor de la pinza de freno.
• Menor confianza y control al frenar.

Por qué es importante la sustitución:

• Las líneas de compensación de frenos operan bajo presiones hidráulicas extremadamente altas y están continuamente expuestas a la humedad, contaminantes de la carretera, ciclos de calor y corrosión ambiental. Con el tiempo, la corrosión, los daños físicos o la fatiga pueden comprometer la integridad de la línea y aumentar el riesgo de fugas de fluido.
• Una línea de compensación dañada puede reducir la presión hidráulica dentro de la pinza de freno, lo que provoca una disminución del rendimiento de frenado, un funcionamiento irregular de los frenos y un aumento de la distancia de frenado. Dado que el sistema de frenado es un elemento crítico para la seguridad del vehículo, cualquier fuga hidráulica o pérdida de presión debe solucionarse de inmediato.
• La sustitución de una línea de compensación desgastada o dañada restablece la correcta transferencia del fluido hidráulico y garantiza que la pinza de freno funcione según lo previsto.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90135199

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Línea de conexión para cilindro maestro de freno, delantero.
Para vehículos sin servofreno

Se adapta a:
Para vehículos con volante a la izquierda (LHD)
Porsche 911 2.0-3.0 08/67-12/77
Porsche 911 turbo 1975-77
Porsche 912 1.6 08/67-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76

Diagrama de referencia n.º 11

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PCG35506100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números