Piezas de control de los pedales

Arranque del varillaje del acelerador.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-89 todos los modelos
Diagrama de referencia n.º 10

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91142359301

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Funda de la varilla del acelerador

Proteja el sistema de varillaje del acelerador de su Porsche y mantenga un funcionamiento suave del acelerador con esta funda para la varilla del acelerador, idéntica a la original, para los modelos Porsche 911 de 1969 a 1989. Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta funda de goma flexible protege la varilla del acelerador y los componentes del varillaje de la suciedad, la humedad y la contaminación de la carretera, a la vez que contribuye a garantizar la fiabilidad a largo plazo del sistema de aceleración.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagrama ref. n.º 10

Con una longitud de 91 mm y diámetros en los extremos de 17 mm y 22 mm, este fuelle de repuesto directo es un componente importante, aunque a menudo pasado por alto, dentro del conjunto del varillaje mecánico del acelerador utilizado en los modelos clásicos Porsche 911 refrigerados por aire.

Con el paso del tiempo, los componentes de goma pueden agrietarse, partirse y perder flexibilidad, lo que permite la entrada de contaminantes al sistema de articulación y acelera el desgaste. Reemplazar los fuelles desgastados ayuda a preservar la respuesta suave y precisa del acelerador que Porsche pretendía.

¿Para qué sirve el guardapolvo de la varilla del acelerador?

El fuelle de la varilla del acelerador actúa como un sello protector alrededor del conjunto del varillaje del acelerador.

Sus funciones principales incluyen:

• Protección de la barra aceleradora contra la contaminación.
• Evitar la entrada de suciedad y escombros.
• Mantener la humedad alejada de los componentes de enlace.
• Ayuda a mantener un funcionamiento suave del acelerador.
• Protección de casquillos y articulaciones de la articulación
• Reducción del desgaste dentro del mecanismo del acelerador
• Prolongar la vida útil de los componentes

Aunque pequeña, la funda protectora ayuda a proteger los componentes críticos del sistema de aceleración contra el desgaste prematuro.

¿Por qué fallan los fuelles de la varilla del acelerador?

El maletero está constantemente expuesto a duras condiciones de funcionamiento bajo el vehículo y dentro del compartimento del motor.

Las causas comunes de deterioro incluyen:

• Endurecimiento del caucho relacionado con la edad
• exposición al calor
• contaminación por petróleo
• escombros de la carretera
• Exposición a la humedad
• envejecimiento por rayos UV
• Daños causados por el ozono
• Desgaste general

Con el tiempo, el caucho pierde flexibilidad y puede agrietarse o partirse.

Síntomas de una funda de la varilla del acelerador desgastada

Los signos comunes de deterioro incluyen:

• Goma agrietada
• Material de bota dividida
• Faltan secciones de goma
• Suciedad visible alrededor de los componentes del mecanismo de enlace.
• Mayor desgaste del mecanismo de articulación
• Funcionamiento rígido del acelerador
• Juego excesivo en el varillaje del acelerador.
• Aspecto deteriorado del compartimento del motor

Muchos daños en las botas se descubren durante los trabajos rutinarios de mantenimiento o restauración.

¿Cuándo se debe reemplazar el guardapolvo de la varilla del acelerador?

Se recomienda la sustitución cuando:

• Se aprecian grietas o fisuras.
• La bota se ha endurecido o deteriorado.
• Se están realizando tareas de mantenimiento en los componentes del varillaje del acelerador.
• Llevar a cabo un proyecto de restauración
• Sustitución de las piezas del varillaje del acelerador
• Se está realizando el mantenimiento con el motor apagado.
• Se están realizando labores de mantenimiento preventivo.

Debido a su bajo coste y a su importante función protectora, a menudo se recomienda su sustitución siempre que se desmonte el sistema de articulación.

Por qué es importante el reemplazo

Sustituir el guardapolvo deteriorado de la varilla del acelerador ayuda a proteger todo el conjunto del mecanismo de aceleración.

Los beneficios incluyen:

• Protección de enlace mejorada
• Menor entrada de suciedad y humedad.
• Mayor vida útil de los componentes
• Funcionamiento más suave del acelerador
• Mayor fiabilidad
• Costes de mantenimiento reducidos
• Mejor presentación del compartimento del motor
• Aspecto de restauración conforme al de fábrica

Para los propietarios de un Porsche 911 clásico, el mantenimiento del sistema de varillaje del acelerador es esencial para preservar el placer de conducción y la fiabilidad.

Números de referencia relacionados
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91142359301

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Tirador del varillaje del acelerador.
Encaja:
Porsche 911 1972-73
para automóviles de inyección mecánica de combustible
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Diagrama ref no 18

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PCG42301600

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Varilla de tracción del varillaje del acelerador.
Encaja:
Porsche 911 1972-73
para automóviles de inyección mecánica de combustible
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Diagrama ref no 18

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PCG42301600

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Varilla de unión del acelerador.
Encaja:
Porsche 911 / 912 65-89
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Diagrama ref no 7

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PCG42302400

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Varilla de conexión del acelerador.
Esta varilla de conexión del acelerador está diseñada como un reemplazo directo de la pieza de fábrica de Porsche, restaurando el control preciso del acelerador y la sensación del pedal en los modelos clásicos 911/912.
Se adapta a:
Porsche 911/912 1965-1989
Diagrama de referencia n.° 7


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PCG42302400

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Varilla de unión del acelerador.
Encaja:
Porsche 911/912 1969-71 Transmisión manual
Porsche 914-6 1970-76 Transmisión manual
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Diagrama ref no 18

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90142302603

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Palanca de marcha atrás con manivela de campana del acelerador ajustable.
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 911 turbo: 1975 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1968
Porsche 914-6 - 1970 a 1976
Porsche 356B /356C - 1959 a 1965

Esta palanca ajustable reemplaza la manivela del acelerador de fábrica montada en el costado de la caja de cambios, ofreciendo una alternativa superior.

Con un ángulo y una longitud de palanca ajustables, puede ajustar el movimiento del acelerador para obtener un rendimiento óptimo y garantizar un accionamiento completo del acelerador. ¿Cuándo fue la última vez que revisó el suyo?
Diseñado para brindar precisión y un funcionamiento suave, cuenta con bujes de bronce montados sobre un perno de hombro mecanizado, lo que elimina los bujes de plástico de fábrica y el ajuste descuidado de los pasadores de chaveta. La diferencia se nota al pisarlo.

A lo largo de los años, la fábrica ha producido numerosas variaciones de manivela, lo que dificulta encontrar la correcta, especialmente con piezas intercambiadas. ¡Esta actualización las reemplaza todas!

También mejora la respuesta del acelerador y permite ajustar la progresión a baja aceleración para una experiencia de conducción más controlada.

Diagrama ref n° 12

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91142301701

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Resorte de retorno del pedal de freno para vehículos con volante a la izquierda

Se adapta a:
Porsche 911 1965-76 (transmisión manual)
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77 (Transmisión manual)
Porsche 914 1970-76 (Transmisión manual)
Diagrama ref. n.° 46

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90142353100

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Resorte de retorno del pedal de freno para vehículos con volante a la izquierda
El resorte de retorno del pedal de freno, de alta calidad y compatible con equipos originales, está diseñado para restaurar la tensión de retorno correcta del pedal. Este resorte garantiza que el pedal vuelva a su posición de reposo tras su uso, manteniendo la sensación y el control del freno adecuados en los modelos Porsche clásicos.
Vendidos cada uno

Se adapta a:
Porsche 911 1965-76 (Transmisión manual)
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77 (Transmisión manual)
Porsche 914 1970-76 (Transmisión manual)
Diagrama ref. n.° 46
Este resorte OE Match se instala fácilmente en lugar del original, utilizando los puntos de montaje existentes en conjuntos de pedales compatibles. Es ideal para renovaciones de suspensiones, mantenimiento del sistema de frenos y proyectos de restauración donde la precisión del pedal y la seguridad son prioritarias.
El resorte de retorno del pedal de freno proporciona la fuerza necesaria para devolver el pedal a su posición de reposo después de que el conductor lo libera. Esto favorece el correcto funcionamiento del interruptor de la luz de freno, un recorrido constante del pedal y un funcionamiento suave del sistema de frenos.
Función:
• Garantiza un retorno confiable del pedal del freno después de la aplicación.
• Ayuda a mantener la sensación y el recorrido correctos del pedal del freno.
• Admite la activación constante del interruptor de luz de freno
Un resorte de retorno del pedal de freno desgastado o débil puede provocar un retorno lento o incompleto del pedal, un apagado tardío de la luz de freno, una sensación irregular del pedal y posibles molestias al conductor. Reemplazarlo por un resorte OE Match restaura la dinámica adecuada del pedal, mejora la seguridad y garantiza una interacción correcta con los interruptores de la luz de freno y otros controles montados en el pedal.
Cuándo reemplazar:
• El pedal del freno no regresa rápidamente ni completamente
• La luz de freno permanece encendida después de soltar el pedal
• El pedal se siente suave, lento o inconsistente
• Durante el mantenimiento del sistema de frenos o del conjunto de pedales
• Como parte de la restauración de un vehículo o renovación del interior

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90142353100

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Palanca de marcha atrás del acelerador del pedal.
Encaja:
Porsche 911/912 1965-77 LHD Solo autos
Porsche 911 1978-86
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 914 1970-76 Transmisión manual
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Diagrama ref no 17

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90142325002

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Soporte de cojinete de pedal para automóviles con volante a la derecha.
Encaja:
Para coches RHD
Porsche 911 1965-77 Transmisión manual
Porsche 911 1969-77 Sportomatic (SPM)
Porsche 911 1977-86
Porsche 911 (930) TURBO 1975-89
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 28

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90142301300

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Amortiguador de goma para pedales, solo para vehículos con volante a la derecha.
Recupere la sensación correcta del pedal y proteja el conjunto del pedal con este tope de goma para pedales, idéntico al original, para vehículos con volante a la derecha. Fabricado como reemplazo directo, este tope de goma está diseñado específicamente para modelos Porsche con volante a la derecha, proporcionando el ajuste y la amortiguación adecuados para el mecanismo del pedal. Fabricado con goma duradera de alta calidad, ofrece una excelente resistencia a la compresión, el desgaste y el envejecimiento, garantizando un rendimiento duradero para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración.
Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)   

Diagrama Ref. N° 33
El tope de goma del pedal actúa como amortiguador para el conjunto del pedal, ayudando a reducir el ruido, absorber impactos y mantener la posición correcta de reposo. Con el tiempo, la goma puede endurecerse, agrietarse, comprimirse o deteriorarse, lo que provoca un aumento del ruido del pedal, una alteración en su recorrido o el contacto metal con metal. Reemplazar un tope desgastado restaura el funcionamiento original del pedal y protege los componentes asociados, lo que convierte a esta pieza original en la opción ideal para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.
Qué hace este producto:

• Amortigua el pedal en su posición de reposo.
• Evita el contacto metal con metal dentro del conjunto del pedal.
• Ayuda a mantener el recorrido y la posición correctos del pedal.
• Reduce las vibraciones y el ruido de funcionamiento.
• Protege el mecanismo del pedal del desgaste por impacto.
• Sustituye a los amortiguadores de goma endurecidos, comprimidos o deteriorados.
• Proporciona un ajuste similar al de equipo original para una instalación sencilla.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Amortiguador de goma agrietado, partido o deteriorado.
• Movimiento excesivo de los pedales en posición de reposo.
• Contacto metal con metal al soltar el pedal.
• Aumento del ruido procedente del conjunto de pedales.
• Recorrido del pedal o altura de reposo alterados.
• Amortiguador de goma faltante o comprimido.
• Signos visibles de envejecimiento o endurecimiento del caucho.

Por qué es importante la sustitución:

• El amortiguador de goma del pedal es un componente pequeño pero importante que amortigua el conjunto del pedal, ayudando a mantener la posición correcta y reduciendo el impacto, la vibración y el desgaste de los componentes circundantes. A medida que la goma se deteriora con el tiempo y el uso repetido, el funcionamiento del pedal puede volverse más ruidoso, menos preciso y ejercer una tensión innecesaria sobre el mecanismo.
• Sustituir un amortiguador desgastado o dañado restaura la sensación correcta del pedal, protege el conjunto del pedal del desgaste innecesario y ayuda a preservar el funcionamiento original del pedal. Fabricado como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, este amortiguador de goma para pedal, compatible únicamente con vehículos con volante a la derecha, ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad fiables para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

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90142352800

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Tope para pedal de acelerador para vehículos con volante a la izquierda .
Se adapta a:
Porsche 911 1965-77 Transmisión manual
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914 1970-76 Transmisión manual
Porsche 914-6:SPM 1970-76 (Sportomático)
Diagrama de referencia n.º 81

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90155106520

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Tope para el pedal del acelerador para vehículos con volante a la izquierda.
Restaure el recorrido y funcionamiento correctos del pedal del acelerador de su Porsche con este tope de pedal OE Match Stop para vehículos con volante a la izquierda (LHD), fabricado como reemplazo directo. Producido según las especificaciones de equipo original, este tope de pedal de ingeniería de precisión está diseñado para limitar el recorrido del pedal del acelerador, asegurando la posición correcta del pedal y protegiendo el mecanismo de aceleración y los componentes asociados de movimientos excesivos.
Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagrama Ref. N° 81
El tope del pedal del acelerador es un componente pequeño pero importante dentro del conjunto del pedal, ya que ayuda a proporcionar una sensación constante al pedalear y evita un recorrido excesivo que podría ejercer una tensión innecesaria sobre el mecanismo del acelerador. Con el tiempo, el tope original puede desgastarse, dañarse, agrietarse o perderse, lo que provoca un movimiento excesivo del pedal y una menor precisión. Este repuesto, idéntico al original, restaura el recorrido y el funcionamiento del pedal, por lo que resulta ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones y los proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:

• Limita el recorrido del pedal del acelerador a las especificaciones correctas de fábrica.
• Evita el movimiento excesivo del pedal y del mecanismo del acelerador.
• Mantiene una sensación constante en el pedal del acelerador.
• Protege el mecanismo del acelerador de esfuerzos innecesarios.
• Restablece el funcionamiento y la posición correctos del pedal.
• Sustituye los topes de pedal originales desgastados, dañados o faltantes.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y un rendimiento fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Recorrido excesivo del pedal del acelerador.
• Sensación inconsistente del pedal.
• Tope del pedal dañado, agrietado o faltante.
• Recorrido excesivo del pedal del acelerador.
• Mayor tensión en el mecanismo del acelerador.
• Pedal suelto o mal posicionado.
• Daños ocasionados durante reparaciones anteriores.
• Deterioro del componente original debido al envejecimiento.

Por qué es importante la sustitución:

• El tope del pedal del acelerador es un componente vital que garantiza que este funcione dentro de su rango de movimiento previsto. Un tope desgastado o faltante puede permitir un recorrido excesivo del pedal, lo que ejerce una tensión innecesaria sobre el mecanismo del acelerador y afecta la sensación y el control del pedal.
• Sustituir el tope del pedal original restaura el recorrido correcto del pedal, protege el mecanismo del acelerador de movimientos excesivos y mantiene las características de conducción originales de su Porsche. Fabricado como repuesto directo y con especificaciones de equipo original, este componente ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una gran durabilidad, lo que lo convierte en una excelente opción para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

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90155106520

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Palanca de marcha atrás del varillaje del acelerador.

Esta palanca de inversión forma parte del sistema de varillaje mecánico del acelerador utilizado en los primeros modelos del Porsche 911. Transfiere el movimiento del varillaje del acelerador a través del mecanismo de palanca acodada, permitiendo que el movimiento del pedal del acelerador se transmita suavemente al mecanismo de la mariposa del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

El desgaste de la palanca, el pivote o los casquillos asociados puede introducir un juego excesivo en el sistema del acelerador, lo que provoca una menor respuesta del acelerador, un movimiento inconsistente del pedal o dificultad para alcanzar la máxima aceleración.

Fabricado como un repuesto idéntico al original, este componente es ideal para restaurar sistemas de varillaje del acelerador desgastados o incompletos, manteniendo el principio de funcionamiento y la disposición de instalación originales.

¿Qué hace la palanca de marcha atrás del varillaje del acelerador?

Los primeros modelos del Porsche 911 utilizaban un sistema de acelerador predominantemente mecánico, en lugar de los sistemas de acelerador electrónico que se encuentran en los coches modernos.

La palanca de marcha atrás actúa como pivote dentro de este mecanismo. Al presionar el pedal del acelerador, el mecanismo mueve la palanca, lo que cambia la dirección del movimiento y lo transmite a través de las varillas del acelerador hacia el motor.

Por lo tanto, la palanca desempeña un papel importante en el mantenimiento de:

• Funcionamiento suave del pedal del acelerador
• Movimiento correcto del varillaje del acelerador
• Respuesta constante del acelerador
• Geometría correcta del mecanismo de enlace mecánico
• Apertura y cierre completos del sistema de aceleración

¿Por qué se desgasta o falla la palanca de marcha atrás del mecanismo del acelerador?

La palanca de marcha atrás se acciona cada vez que se presiona el pedal del acelerador y, por lo tanto, está sujeta a un movimiento continuo durante toda la vida útil del vehículo.

Las causas comunes de deterioro incluyen:

• Desgaste alrededor del punto de pivote
• Casquillos de articulación desgastados o deteriorados
• Corrosión causada por la edad y la humedad.
• Falta de lubricación alrededor de los componentes móviles
• Agrandamiento de los orificios de montaje o pivote causado por un uso prolongado
• Componentes de articulación doblados o dañados
• Ajuste incorrecto previo del mecanismo del acelerador

Dado que estos coches tienen ya varias décadas, el desgaste puede haberse producido gradualmente y puede que no sea inmediatamente evidente para el conductor.

¿Cuándo se debe reemplazar la palanca de marcha atrás?

Se debe considerar la sustitución si durante la inspección del mecanismo del acelerador se detecta movimiento excesivo, corrosión, deformación o desgaste.

Los síntomas típicos pueden incluir:

• Juego libre excesivo del pedal del acelerador
• Respuesta inicial lenta del acelerador
• Movimiento irregular o entrecortado del acelerador
• Movimiento del pedal del acelerador sin el correspondiente movimiento de la mariposa.
• Dificultad para alcanzar la máxima aceleración
• Movimiento excesivo en el pivote del mecanismo.
• Enlace que no regresa sin problemas
• Desgaste o corrosión visible alrededor de la palanca

Una palanca de marcha atrás desgastada también puede ejercer una presión y un movimiento adicionales sobre los casquillos y las articulaciones del mecanismo circundante.

Controles y diagnóstico

Si su Porsche 911 antiguo presenta un juego excesivo en el pedal del acelerador o una respuesta inconsistente del acelerador, inspeccione todo el sistema mecánico en lugar de reemplazar componentes individuales sin revisar el sistema circundante.

Controlar:

• Palanca de inversión para movimiento de pivote excesivo
• Casquillos del varillaje del acelerador para desgaste o deterioro
• Articulaciones esféricas y articulaciones de enlace
• Varillas de acoplamiento para doblar o dañar
• Puntos de montaje y arandelas
• Mecanismo del pedal del acelerador
• Ajuste correcto del mecanismo
• Movimiento suave desde ralentí hasta aceleración máxima

Los casquillos muy desgastados deben sustituirse al mismo tiempo para ayudar a restablecer la geometría correcta del mecanismo y minimizar la holgura.

Piezas del sistema de acelerador y varillaje del acelerador para Porsche 911 (1969-71)

El sistema mecánico de aceleración utilizado en los primeros modelos del Porsche 911 se basa en una serie de varillas, casquillos, rótulas y palancas pivotantes para transferir el movimiento del pedal del acelerador desde el conjunto del pedal hasta el mecanismo de la mariposa del motor.

La palanca de inversión del varillaje del acelerador del Porsche 911 (número de pieza 90142302705) es una parte importante de este sistema, ya que cambia la dirección del movimiento del varillaje y ayuda a mantener la relación correcta entre el recorrido del pedal del acelerador y la apertura de la mariposa.

El desgaste por el paso del tiempo en los componentes del sistema de aceleración de los primeros Porsche puede generar holgura. Reemplazar las palancas, los casquillos y las juntas desgastadas puede mejorar significativamente la sensación del acelerador y ayudar a que el sistema de aceleración vuelva a funcionar correctamente.

Para los propietarios que restauran o realizan el mantenimiento de un Porsche 911 de 1969, 1970 o 1971, resulta especialmente útil revisar el sistema completo del acelerador si el pedal se siente flojo, la respuesta del acelerador es tardía o no se puede alcanzar la máxima aceleración.

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90142302705

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