Colector de admision

Este kit adaptador de colector de admisión con rieles de combustible de Adapt Motorsport permite que los motores Porsche con culatas de dos tornillos acepten colectores de admisión del 996 GT3 durante una conversión a inyección electrónica. Se ofrece con puertos de 40 mm o 42 mm en un acabado anodizado negro.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Qué hace este producto

Los seis adaptadores proporcionan la interfaz necesaria entre las culatas de dos tornillos anteriores y el colector de admisión del 996 GT3. Cada adaptador está mecanizado según el diámetro del puerto de la culata seleccionada y se estrecha hacia el orificio de 48 mm del colector.

La altura compacta del adaptador ayuda a mantener un conjunto de admisión bajo, lo que reduce la posible interferencia entre los componentes de control de aire de ralentí, el conducto de admisión y el aislamiento del compartimento del motor. La posición del inyector coincide con el rebaje del inyector CIS original en el puerto de admisión, dirigiendo el chorro de combustible hacia dicho puerto cuando se utiliza con una instalación EFI compatible.

Contenido del kit

• Seis adaptadores de colector de aluminio mecanizados por CNC
• Cuatro postes espaciadores del riel de combustible
• Cuatro tornillos para inyectores Bosch estándar de longitud completa.
• Doce tuercas y arandelas para los espárragos de la culata.
• Dos rieles de combustible

Funciones

• Adapta las culatas de dos pernos del Porsche 911 a los colectores de admisión del 996 GT3.
• Admite la conversión a EFI de motores compatibles de 2.7L, 3.0L y 3.2L.
• Proporciona soportes de montaje para los rieles de combustible de Adapt Motorsport.
• Coloca los inyectores por encima del alivio del puerto del inyector CIS original
• Admite inyectores tipo Bosch con conexiones de junta tórica de 14 mm.
• Mantiene una altura de conjunto de admisión compacta

Detalles técnicos

• Diámetros de puerto disponibles: 40 mm o 42 mm
• Orificio del lado del colector: cónico para adaptarse al orificio del colector de 48 mm del 996 GT3.
• Material: aluminio de alta calidad mecanizado con precisión mediante CNC.
• Acabado: anodizado negro
• Compatibilidad de inyectores: Inyectores de combustible Bosch de 14 mm con junta tórica
• Los espaciadores marcados del riel de combustible se pueden acortar para inyectores de formato largo, mediano o corto.

Las configuraciones están disponibles como kit adaptador solo o con kit de riel de combustible. Para la configuración solo con adaptador, los rieles de combustible no están incluidos.

Piezas no incluidas

• Colectores de admisión del 996 GT3
• Conectores de colector de goma
• inyectores de combustible
• abrazaderas para mangueras

Por qué es importante el reemplazo

Este kit está diseñado para conversiones planificadas a inyección electrónica de combustible (EFI) y colector de admisión, no para el reemplazo de un componente estándar. Para una instalación completa, se requiere la selección correcta de los puertos, el dimensionamiento de los inyectores, la especificación del sistema de combustible y la calibración de la gestión del motor.

Preguntas frecuentes

• ¿El kit es compatible con ambos tamaños de puerto disponibles?
  Seleccione la versión de 40 mm o de 42 mm para que coincida con los puertos de admisión de la culata.
• ¿Se suministran los inyectores de combustible?
  No. Los adaptadores son compatibles con inyectores Bosch de 14 mm con junta tórica, pero los inyectores deben seleccionarse por separado.
• ¿Se incluye el colector de admisión del 996 GT3?
  No. Los colectores de admisión, los conectores de goma y las abrazaderas de manguera correspondientes no forman parte del kit adaptador.
• ¿Se pueden utilizar inyectores de diferentes longitudes?
  Los espaciadores marcados del riel de combustible se pueden cortar para adaptarse a inyectores de formato largo, mediano o corto, según lo requiera la instalación.

Corredera del colector de admisión de aire 911 a 964, aluminio billet con juntas de colector - Juego de 6
Viene completo con juntas de colector de aislamiento térmico.



Encaja:
Porsche 911 - 1974 a 1989

Se utiliza para instalar motores de inducción 964 en motores modelo 911 G.

Fabricado con aluminio aeronáutico de alta calidad, nuestro Porsche G-Modelo al 964 Billet Intake Runner ofrece mejoras de rendimiento superiores. Disponible en varios diámetros de puerto de culata que van desde 34 mm a 42,5 mm, con opciones para tamaños de inyector estándar.

Compatibilidad y personalización:
Diseñado específicamente para adaptarse a los motores Porsche 2.7-3.2L, este conducto de admisión permite el montaje perfecto de una admisión tipo Porsche 964/993. A diferencia del accesorio de 3 pernos del 964/993, nuestro diseño utiliza un accesorio M8 de 2 pernos para colocar la culata.

Uso y configuraciones versátiles:
Compatible con rieles estándar o diseñado para usar con el sistema IslandWorks/Nuke que cuenta con un regulador de combustible de montaje directo.

Artesanía y acabado superiores:
Cada corredor cuenta con un acabado mecanizado natural, complementado con una junta aislante de base para un rendimiento óptimo. Para garantizar que cada juego de corredores de entrada llegue con estilo, se envían en una caja de regalo personalizada del color del día, como se muestra en las imágenes.

Nota IMPORTANTE:
Este producto requiere un sello de culata plano (incluido en el juego) para un aislamiento térmico superior, a diferencia del tipo de sello convencional.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

930110459

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de conversión de admisión mediante cable para modernización de turbo con corredores de colector de admisión.
Convierta a Drive by Wire al instalar un turbocompresor o supercargador

Se adapta a:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998

911 usado tipo 2-Bolt
964/993 utiliza tipo de 3 pernos

Tenga en cuenta:
El colector de admisión (colector de admisión) de aluminio o plástico no está incluido en el kit.

Descripción general del producto:

Inyecta potencia y precisión a tu motor vintage refrigerado por aire, ahora también para coches turbo o supercargados.

Para utilizar al convertir un motor 911 modelo G o un motor 964/993 a un motor turboalimentado/superalimentado con una configuración Drive by Wire basada en inducción 964

Kit de conversión a un sistema de admisión basado en Porsche 964 para convertirse en un cuerpo de acelerador Bosch original de 74 mm basado en admisión DBW (Drive by wire) (a veces denominado 76 mm) ejecutado específicamente todo en aluminio billet fresado con CNC.

Este se vende con la intención de convertir un motor Porsche 964/993 o para adaptar y convertir una admisión 964 en un automóvil modelo G al turboalimentarlo.

El kit incluye:

• Corredera de cuerpo de aceleración para cuerpo de aceleración de 74 mm en aluminio
• Puerto de vacío en el corredor del cuerpo del acelerador
• Cuerpo del acelerador electrónico original de Bosch
• Sensor MAP-T original de Bosch
• Tubo de conexión de aluminio que sustituye al tubo de resonancia

Los conductos de admisión para los motores Porsche 911 G (2 tornillos) o 964/993 (3 tornillos) están fabricados en aluminio macizo, fresados en 3D en una máquina de 5 ejes. El diámetro del puerto indicado en las opciones corresponde al diámetro del puerto en la culata.

Las siguientes piezas deben reutilizarse de la admisión 964 original:
Botas de goma y abrazaderas
Los plenums (colectores de admisión)

Tenga en cuenta:
El colector de admisión de aluminio o plástico no está incluido en el kit, como tampoco lo está ninguno de los elementos específicamente enumerados como excluidos anteriormente.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93011003404

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de conversión de admisión mediante cable con guías de colector de admisión - Versión de aluminio billet
Convierta el motor del modelo G a inducción 964/993 con configuración Drive by Wire

Se adapta a:
Porsche 911 - 1974 a 1989

Tenga en cuenta:
El colector de admisión (colector de admisión) de aluminio o plástico no está incluido en el kit.

Descripción general del producto:

Inyecte potencia y precisión a su motor vintage refrigerado por aire

Kit de conversión para el modelo 911 G, que incorpora un sistema de admisión DBW (Drive by Wire) basado en la inducción del 964 y que utiliza el cuerpo de aceleración Bosch original de 74 mm (a veces denominado 76 mm). Esto pretende revitalizar un modelo G clásico.

El kit incluye

• Corredor del cuerpo del acelerador para cuerpo del acelerador de 74 mm
• Cuerpo del acelerador electrónico original de Bosch
• Sensor MAP-T original de Bosch
• tubo de resonancia
• Solenoide de vacío
• Conectores y mangueras
• válvula de retención de vacío
• Conductos de admisión para el motor del Porsche 911 modelo G

Los conductos de admisión están fabricados en aluminio macizo, fresados en 3D en una máquina de 5 ejes. El diámetro del puerto indicado en las opciones corresponde al diámetro del puerto en la culata. Tenga en cuenta que estos son diseños de 2 pernos.

Para crear un poco de intimidad entre usted y su motor, hemos incluido un poco de trabajo de bricolaje para que pueda convertir la admisión del Porsche 964 en esta versión.
Este kit no viene con colectores de admisión 964, por lo que necesitará comprar un par por separado.

La admisión también está disponible en dos versiones (aluminio macizo o plástico PA12). Esta es la versión premium, en la que el cuerpo del acelerador está fresado a partir de un bloque de aluminio. Esta es la cumbre de la artesanía, que proporciona una sensación de gran solidez a la admisión con una calidad superior. Ambas opciones ofrecen el mismo rendimiento y durabilidad, con la diferencia de que lo primero que se ve al abrir la tapa del motor es la apariencia de una pieza mecanizada en 5 ejes.

Para ambas opciones, el tubo de resonancia inferior está hecho de nuestro PA12 modificado habitual en color negro.

Se reutilizarán las siguientes piezas de la admisión 964:

• Botas de goma y abrazaderas
• Depósito de vacío
• Los plénums de aluminio o plástico
• Aleta de resonancia, actuador y eje

Tenga en cuenta:
El colector de admisión de aluminio o plástico no está incluido en el kit, como tampoco lo está ninguno de los elementos específicamente enumerados como excluidos anteriormente.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96411090130

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de conversión de admisión mediante cable con guías de colector de admisión.
Convierta el motor del modelo G a inducción 964/993 con configuración Drive by Wire

Se adapta a:
Porsche 911 - 1974 - 1989

Tenga en cuenta:
El colector de admisión de aluminio o plástico no está incluido en el kit.

Descripción general del producto:

Inyecte potencia y precisión a su motor vintage refrigerado por aire

Kit de conversión para el modelo 911 G, que incorpora un sistema de admisión DBW (Drive by Wire) basado en la inducción del 964 y que utiliza el cuerpo de aceleración Bosch original de 74 mm (a veces denominado 76 mm). Esto pretende revitalizar un modelo G clásico.

El kit incluye

• Corredor del cuerpo del acelerador para cuerpo del acelerador de 74 mm
• Cuerpo del acelerador electrónico original de Bosch
• Sensor MAP-T original de Bosch
• tubo de resonancia
• Solenoide de vacío
• Conectores y mangueras
• válvula de retención de vacío
• Conductos de admisión para el motor del Porsche 911 modelo G

Los conductos de admisión están fabricados en aluminio macizo, fresados en 3D en una máquina de 5 ejes. El diámetro del puerto indicado en las opciones corresponde al diámetro del puerto en la culata. Tenga en cuenta que estos son diseños de 2 pernos.

Para crear un poco de intimidad entre usted y su motor, hemos incluido un pequeño trabajo de bricolaje para que pueda convertir la admisión del Porsche 964 a esta versión. Este kit no incluye colectores de admisión para el 964, por lo que deberá adquirir un par por separado .

La admisión también está disponible en dos versiones (aluminio macizo o plástico PA12). En Islandworks, esta versión es la que utilizamos con todas las demás admisiones, ya que se trata de un material PA12 modificado mediante un proceso de fabricación industrial. Ambas opciones ofrecen el mismo rendimiento y durabilidad, con la diferencia de que lo primero que se ve al abrir la tapa del motor es el aspecto y la sensación de una pieza mecanizada en 5 ejes.
Para ambas opciones, el tubo de resonancia inferior está hecho de nuestro PA12 modificado habitual en color negro.

Se reutilizarán las siguientes piezas de la admisión 964:

• Botas de goma y abrazaderas
• Depósito de vacío
• Los plénums de aluminio o plástico
• Aleta de resonancia, actuador y eje

Tenga en cuenta:
El colector de admisión de aluminio o plástico no está incluido en el kit, como tampoco lo está ninguno de los elementos específicamente enumerados como excluidos anteriormente.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96411090130

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Conductos de admisión EFI para Porsche 911SC – Compatibles con las tomas de aire de los modelos 964 y 993
Mejora tu Porsche 911SC sustituyendo el anticuado y complejo sistema K-Jetronic por una moderna solución EFI (inyección electrónica de combustible). Estos conductos de admisión personalizados te permiten montar fácilmente un colector de admisión de 964 o 993, facilitando una conversión a EFI sin complicaciones.

NOTA IMPORTANTE: Solo conductos de admisión; no incluye rieles de combustible ni inyectores.

Características principales:
• Diseñado para adaptarse al Porsche 911SC con colector de admisión 964 o 993.
• Permite la fácil instalación de un sistema EFI
• Opción de conservar el sistema de encendido original o actualizarlo a un sistema EFI+encendido completo
• Ideal para eliminar el sistema de combustible K-Jetronic original

Opciones de diámetro de entrada:
• Estándar: 38 mm
• Opcional: 39–44 mm

Definiciones:
• DBW (Drive-by-Wire): Sistema electrónico de acelerador y pedal
• Regulador de presión de combustible DMR (Direct Mount Regulator): Un regulador de presión de combustible montado directamente en el riel de combustible.

Tanto si realizas una conversión completa a ECU independiente como si simplemente cambias a inyección electrónica de combustible, estos colectores proporcionan la base para una configuración moderna y fiable en tu Porsche 911SC clásico.

Conductos de admisión EFI con rieles de combustible, inyectores, regulador de montaje directo (DMR) y juntas aislantes de base de teflón para Porsche 911SC – Compatible con las admisiones 964 y 993
Mejora tu Porsche 911SC sustituyendo el anticuado y complejo sistema K-Jetronic por una moderna solución EFI (inyección electrónica de combustible). Estos conductos de admisión personalizados te permiten montar fácilmente un colector de admisión de 964 o 993, facilitando una conversión a EFI sin complicaciones.

Características principales:
• Diseñado para adaptarse al Porsche 911SC con colector de admisión 964 o 993 (no incluido).
• Permite la fácil instalación de un sistema EFI
• Opción de conservar el sistema de encendido original o actualizarlo a un sistema EFI+encendido completo
• Ideal para eliminar el sistema de combustible K-Jetronic original

Opciones de diámetro de entrada:
• Estándar: 38 mm
• Opcional: 39–44 mm

Definiciones:
• DBW (Drive-by-Wire): Sistema electrónico de acelerador y pedal
• Regulador de presión de combustible DMR (Direct Mount Regulator): Un regulador de presión de combustible montado directamente en el riel de combustible.

Tanto si realizas una conversión completa a ECU independiente como si simplemente cambias a inyección electrónica de combustible, estos colectores proporcionan la base para una configuración moderna y fiable en tu Porsche 911SC clásico.

Este kit de conversión de acelerador electrónico para colector de admisión GT3 de aspiración natural, fabricado por Adapt Motorsport, está diseñado para motores Porsche 911 clásicos con culatas de dos pernos.

Se ajusta

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Qué hace este producto

El kit adapta los colectores de admisión de gran volumen estilo 996 GT3 y el control electrónico del acelerador Bosch a los motores Porsche 911 refrigerados por aire compatibles. Los componentes de admisión de Adapt Motorsport tienen en cuenta la menor distancia entre cilindros de los motores refrigerados por aire e incluyen el riel de combustible, la válvula de resonancia y el hardware de control de vacío necesarios para completar el conjunto de admisión.

Funciones

• Regula el flujo de aire de admisión a través de un cuerpo de mariposa electrónico Bosch de 82 mm.
• Conecta el sistema de admisión estilo GT3 a las culatas refrigeradas por aire de dos pernos.
• Admite inyectores de combustible EV14 cortos, medianos o largos utilizando los espaciadores de riel adecuados.
• Controla la aleta de resonancia de admisión mediante un depósito de vacío, un solenoide y una válvula de retención.
• Proporciona conexiones de vacío para el servofreno, el bypass de aire de ralentí y los sistemas auxiliares.
• Mide la presión del colector y la temperatura de admisión mediante un sensor T-MAP de Bosch.

Detalles técnicos

• Diámetro del puerto del colector de admisión estilo 996 GT3: 49 mm
• Adaptadores de dos tornillos: puertos de 40 mm o 42 mm para motores de 2,7, 3,0 y 3,2 litros.
• Diámetro del cuerpo de la mariposa electrónica Bosch: 82 mm
• Clasificación estándar del sensor T-MAP de Bosch: 1,15 bar; se ofrece una versión de 3,0 bar por separado.
• Los colectores AMS utilizan una construcción de aluminio fundido, mientras que la aleta de resonancia y la pieza en T de admisión están mecanizadas por CNC y anodizadas en negro.

Contenido del kit básico

• Pieza en T de admisión de alto flujo AMS con conexiones para sensores de vacío y T-MAP.
• Rieles de combustible AMS con racores
• Kit de cuerpo de acelerador electrónico y conector Bosch de 82 mm
• Conjunto de aleta de resonancia mecanizado por CNC de AMS con rodamientos de rodillos sellados.
• Sensor de temperatura y presión Bosch de 1,15 bar con conector
• Manguitos adaptadores para acelerador, válvula de resonancia y admisión con abrazaderas para mangueras.
• Depósito de vacío, solenoide, válvula de retención, conector eléctrico y mangueras.
• Elementos de fijación y accesorios necesarios

Información de configuración

Existen distintas versiones compatibles con culatas de dos y tres tornillos, con los tamaños de puerto adaptadores correspondientes. Cada configuración puede suministrarse con o sin un par de colectores de admisión AMS GT3, por lo que es necesario confirmar el diseño de la culata, el diámetro del puerto y los requisitos del colector antes de la selección.

Preguntas frecuentes

• ¿Está incluido el cuerpo de aceleración electrónico?
  Sí. Cada kit básico incluye el cuerpo de aceleración electrónico Bosch de 82 mm y su kit de conectores.
• ¿Se suministran los colectores de admisión?
  Esto depende de la configuración elegida. Adapt Motorsport ofrece versiones que incluyen y que excluyen los colectores de admisión AMS GT3.
• ¿El sistema requiere calibración?
  Sí. El acelerador electrónico, el sensor T-MAP, los inyectores y los controles de la válvula de resonancia deben configurarse dentro de un sistema de gestión del motor compatible.
• ¿Qué diseños de culata son compatibles?
  Las versiones de dos tornillos son adecuadas para motores de 2,7, 3,0 y 3,2 litros, mientras que las versiones de tres tornillos están destinadas a los modelos 964 y 993 de 3,6 litros.

Kit de cuerpo de acelerador de inyección de combustible con bocinas de aire - Sin inyectores de combustible
Para motores SC de 3,0 litros o modificados que utilizan el motor de 3,0 litros como motor donante



Se adapta a:
Porsche 911 3.0 litros - 1978 - 1983

Medidas de colectores de admisión Porsche 911
Sistema de inyección Bosch Ø39mm lado motor - Ø42mm lado ITB. Recomendado para motores de 3,0ltr
Sistema de inyección Bosch Ø41mm lado motor - Ø45mm lado ITB. Recomendado para configuraciones personalizadas o motores tuneados
Sistema de inyección Bosch Ø42mm lado motor - Ø45mm lado ITB. Recomendado para configuraciones personalizadas o motores tuneados

Opciones de inyectores que se pueden utilizar: 260 cc / 300 cc / 380 cc / 420 cc / 480 cc / 520 cc

Este es un kit de reemplazo directo para reemplazar carburadores mientras conserva el aspecto OEM en el compartimiento del motor.

Los colectores de admisión y las placas elevadoras están fabricados a partir de una sola pieza de aluminio 6082 y vienen en 2 estilos. Estos se diferencian en el diseño debido a la forma de la brida de montaje de la culata. El colector de admisión se puede utilizar como piezas de repuesto para la pieza OEM cuando está dañado o debe reemplazarse*.
Los ITB están fabricados en aluminio fundido, mientras que los rieles de combustible están hechos de perfil de extrusión de aluminio 6060 y vienen con conexión AN6 ORB para las líneas de combustible. El regulador de presión de combustible de montaje directo se monta directamente en los rieles de combustible, por lo que en este caso no es necesario perforar orificios adicionales en el compartimiento del motor para montar un regulador de presión de combustible.
El varillaje del acelerador y todos los herrajes de montaje están hechos de acero inoxidable y el punto de pivote del varillaje del acelerador tiene un diseño de rótula para un funcionamiento suave. Las palancas le permiten ajustar y afinar el movimiento mecánico de las bandas intercooler.

Las dimensiones del conjunto son las mismas que las de la configuración del carburador OEM y la placa elevadora viene con los mismos orificios de montaje que los carburadores OEM, de esta manera puede usar la caja del filtro de aire OEM y las bocinas de aire OEM. Además, las placas elevadoras vienen con opciones de montaje para un sensor de temperatura de entrada de aire, que está muy bien escondido entre las ITB. El diámetro de las ITB en la placa elevadora es de 45 mm. También hay una opción para usar bocinas de aire, en este caso no necesita las placas elevadoras.

El sensor del cigüeñal y el kit de rueda de activación son adicionales y este tipo de kit es necesario cuando se utilizan ITB como estos. Además de cambiar a ITB, necesitará una ECU independiente para que funcione la inyección de combustible. Nuestro kit solo funciona con motores como el de 3.0 litros que venía con un "distribuidor grande". Puede dejar el distribuidor o puede quitar esta unidad cuando vaya a utilizar un tipo de encendido de disco. En este caso, se incluye un adaptador en el kit del sensor del cigüeñal. La polea viene en 2 dimensiones para elegir, una polea de Ø116 mm y una polea de Ø126,5 mm.

Los inyectores de combustible, las líneas de combustible, la ECU independiente y el arnés de cableado NO están incluidos en el kit.

*En caso de utilizar como pieza de repuesto, los 3 orificios de montaje para los carburadores o los ITB deben volver a roscarse con un Timesert o Helicoil. De lo contrario, es imposible montar un perno roscado.

El kit incluye
2 colectores de admisión anodizados duros y de palanquilla completa
6 x ITB completo con conjunto de palanca
6 x bocinas de aire 45 mm Ø x 30 mm
2 x riel de combustible con hardware de montaje
1 varillaje del acelerador con 2 varillas de conexión del acelerador
1 x Regulador de presión de combustible de montaje directo
2 placas elevadoras con 1 sensor de temperatura del aire (para usar con caja de filtro de aire OEM)
1 x sensor de cigüeñal y kit de rueda de activación (opcional)
Todas las juntas y herrajes de montaje necesarios.

Adapte los colectores de admisión Motorsport GT3 para motores Porsche 911 refrigerados por aire utilizando el sistema de conversión de admisión de la marca. Se suministran en pares y combinan una construcción de aluminio fundido con una geometría desarrollada específicamente para la menor distancia entre cilindros de los motores refrigerados por aire.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Qué hace este producto

Estos colectores adaptan el concepto del colector de admisión del Porsche GT3 a la arquitectura del motor 911 refrigerado por aire. Sus interfaces se ajustan a la menor distancia entre los cilindros del motor, y durante el desarrollo se utilizó modelado de dinámica de fluidos computacional para refinar la geometría interna del flujo de aire.

Funciones

• Proporciona colectores de admisión estilo GT3 para conversiones de motores refrigerados por aire compatibles.
• Interfaz compatible con los adaptadores de admisión DBW y los kits de acelerador de Adapt Motorsport.
• Proporciona conexiones de vacío para el servofreno y la derivación de aire de ralentí.
• Admite requisitos adicionales de fuente de vacío dentro de una instalación personalizada.
• Utiliza pestañas discretas para asegurar el cableado y los componentes de control de vacío.

Detalles técnicos

• Se suministran como un par de colectores de admisión.
• Construcción de aluminio fundido
• Diseñado para la menor distancia entre tomas de aire de los motores Porsche 911 refrigerados por aire.
• Se omiten las orejetas externas de estilo de fábrica para una instalación más limpia.
• Puertos de vacío integrados adicionales
• Los manguitos adaptadores correspondientes son componentes opcionales para la conexión a los adaptadores de admisión, el cuerpo del acelerador y la válvula de resonancia.
  
  

Preguntas frecuentes

• ¿Es este un sistema de admisión completo? Este producto consta de un par de colectores de admisión. Los adaptadores y demás componentes del sistema de admisión se venden por separado.
• ¿De qué material están hechos los colectores? Están fabricados en aluminio fundido para lograr una apariencia de fábrica.
• ¿Se incluyen conexiones de vacío? Sí. Los colectores incorporan puertos para el vacío del servofreno, la derivación del aire de ralentí y otros requisitos de la fuente de vacío.
• ¿Se pueden usar con aceleradores electrónicos? Están diseñados para integrarse con los adaptadores de admisión DBW y los kits de acelerador de Adapt Motorsport.

Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo específico, las especificaciones del motor y la conversión del sistema de admisión.

Kit adaptador de colector de admisión, culata de 2 pernos para conversión a EFI (inyección electrónica de combustible).

Se adapta a:
Porsche 911 / 911S 2.7 litros - 1974 a 1977
Porsche 911 SC - 1978 a 1983
Porsche 911 3,2 Carrera-1984 a 1989

Estos adaptadores se utilizan para modificar los motores Porsche 911 de 2,7 l/3,0 l/3,2 l con culata de dos pernos para adaptarlos a los colectores de admisión de los modelos 964/993 de 3,6 l posteriores al realizar la conversión a inyección electrónica de combustible (EFI).

Mecanizadas por CNC en una máquina de 5 ejes con nuestras tolerancias y acabados precisos, y anodizadas en gris oscuro, estas piezas se mecanizan a medida para que coincidan con el diámetro de su puerto y tienen forma cónica para adaptarse a un tamaño de puerto del colector de admisión de hasta 42 mm.

La altura reducida del adaptador mantiene la altura total del conjunto de admisión, lo que disminuye la interferencia entre el control de aire de ralentí, el conducto de admisión y la parte superior del aislamiento del compartimento del motor. Los colectores de admisión de plástico de 3 tornillos de fábrica del 964 son demasiado altos, y añadir un espaciador adaptador impediría que encajaran.

Este diseño permite el uso de los inyectores de combustible y los rieles de combustible estándar del 964, de modo que el inyector se sitúa sobre el mismo rebaje en el puerto de admisión que el inyector CIS original, lo que garantiza una atomización adecuada del chorro del inyector en el puerto de admisión.

Características principales:
Mecanizado de precisión a partir de aluminio de alta calidad.
Acabado anodizado
Compatible con todos los inyectores de combustible Bosch de 14 mm con junta tórica.
Los espaciadores del riel de combustible están marcados para facilitar el corte y adaptarlos a inyectores largos, medianos o cortos.

El kit incluye:
6 adaptadores de aluminio CNC
4 espaciadores/postes para el riel de combustible
4 pernos para inyectores Bosch estándar de longitud completa
12 tuercas y arandelas

Los rieles de combustible no están incluidos en el kit.

Descubre nuestros kits de riel de combustible y regulador de presión de combustible para crear el conjunto de conversión perfecto.

Kit adaptador de colector de admisión, culata de 2 pernos a colector de admisión 996 GT3.

6 adaptadores de colector (sin riel de combustible)

Se adapta a:
Porsche 911 / 911S 2.7ltr - 1974 a 1977
Porsche 911 SC - 1978 a 1983
Porsche 911 3,2 Carrera-1984 a 1989

Estos adaptadores se utilizan para adaptar los motores de culata de 2 pernos Porsche 911 de 2,7 litros/3,0 litros y 3,2 litros para admitir los colectores de admisión 996 GT3 durante la conversión a EFI.
Mecanizados en CNC con nuestras tolerancias y acabados exactos y anodizados en gris oscuro, están mecanizados a medida para que coincidan con el diámetro de su puerto y cónicos para adaptarse al orificio de 49 mm del colector de admisión GT3.

La altura corta mantiene la altura general del conjunto de admisión, lo que reduce la interferencia entre la válvula de control de aire de ralentí, la funda de admisión y la parte superior del aislamiento del compartimiento del motor.

Este diseño permite el uso de los rieles de combustible AMS y posiciona el inyector sobre el mismo alivio en el puerto de admisión para el inyector CIS original, lo que garantiza una atomización adecuada del aerosol del inyector en el puerto de admisión.

Características principales:
Mecanizado de precisión a partir de aluminio de alta calidad.
Acabado anodizado
Se adapta a todos los inyectores de combustible con junta tórica Bosch de 14 mm
Los espaciadores del riel de combustible están marcados para facilitar el corte y adaptarse a tipos de inyectores largos, medianos o cortos.

El kit incluye:

• Adaptadores de aluminio CNC x 6
• Espaciadores/postes para riel de combustible x 4
• Pernos para adaptarse a inyectores Bosch estándar de longitud completa x 4
• Tuercas y arandelas para espárragos de culata x 12

Qué no está incluido:
Los rieles de combustible, colectores, uniones de goma, inyectores y abrazaderas de manguera que se muestran en la imagen no están incluidos en la venta.

Los adaptadores de 44 mm se fabrican bajo pedido. El plazo de entrega es de 4 a 5 semanas.

Consulte nuestros kits de riel de combustible y regulador de presión de combustible para crear el conjunto de conversión perfecto.

Junta del colector de admisión/admisión.
La junta plana del colector de admisión se utiliza entre los conductos del colector de admisión y la culata en los motores bóxer de seis cilindros de Porsche. Cada junta sella un par de puertos de admisión; un motor completo suele utilizar seis.
Se vende por unidad, normalmente se necesitan 6 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911 1974 - 1983 - Se requieren 6 piezas

Diagrama ref n° 7.

Esta junta proporciona un sello hermético en la interfaz del colector de admisión, de modo que todo el aire que entra al motor pasa por la ruta dosificada prevista (CIS/sistema de inyección de combustible). Al evitar fugas de aire en la brida del colector, se consigue lo siguiente:
• Mantiene la mezcla correcta y la calidad de ralentí.
• Admite una respuesta suave del acelerador y facilidad de conducción.
• Ayuda a evitar condiciones de mezcla pobre que pueden provocar temperaturas de combustión más altas.

Con el tiempo, las juntas del colector de admisión pueden endurecerse, encogerse o agrietarse debido a los ciclos de calor, el vapor de combustible y el envejecimiento. Cuando fallan:
• El motor puede aspirar aire sin dosificar, lo que provoca un ralentí inestable, un funcionamiento deficiente en frío o una mezcla pobre.
• Puede experimentar vacilación, estallidos o puntos planos al acelerar.
• Las fugas de vacío pueden dificultar el ajuste y el diagnóstico y pueden aumentar el consumo de combustible.
Reemplazar las juntas viejas por juntas nuevas restablece el sellado correcto, estabiliza el ralentí y la mezcla, y ayuda a que el motor funcione como está previsto.

Cuándo reemplazar
Considere reemplazar las juntas del colector de admisión si:
• Estás reconstruyendo o renovando la parte superior del motor.
• Se sospecha que hay fugas de vacío alrededor del colector de admisión.
• El motor presenta códigos o síntomas de ralentí irregular, oscilaciones o mezcla pobre que no se atribuyen a otros componentes.
• Las juntas originales están visiblemente agrietadas, quebradizas o empapadas de aceite/combustible.
• Está convirtiendo, actualizando o realizando mantenimiento al sistema de admisión/CIS de un 911 o 930 clásico.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93011019716

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta del colector de admisión. Vendido cada uno.



Encaja:
Porsche 911 1974-83

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Diagrama Ref No 7.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93011019716

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit adaptador de colector de admisión Adapt Motorsport con rieles de combustible para motores Porsche 911 de 2.7L, 3.0L y 3.2L con culatas de dos pernos. Permite instalar colectores de admisión de Porsche 964 o 993 de 3.6 litros como parte de una conversión a inyección electrónica de combustible.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Contenido del kit

• 6 adaptadores de admisión de aluminio mecanizados por CNC
• 4 postes espaciadores del riel de combustible
• 4 tornillos para inyectores Bosch estándar de longitud completa
• 12 tuercas y arandelas
• 2 rieles de combustible

Qué hace este producto

Los seis adaptadores proporcionan la interfaz entre una culata Porsche 911 de dos tornillos (modelo anterior) y un colector de admisión 3.6 de un 964 o 993 (modelo posterior). Cada adaptador está mecanizado para adaptarse al diámetro del puerto de la culata seleccionada y se acopla al orificio de 42 mm del colector.

Su altura compacta ayuda a mantener el espacio libre alrededor del cuerpo de la mariposa, la válvula de control de aire de ralentí y la parte superior del compartimento del motor. La posición del inyector está alineada por encima del rebaje del inyector CIS existente en el puerto de admisión.

Funciones

• Conecta un colector de admisión de 3.6 litros de un 964 o 993 a una culata de dos pernos de un modelo anterior.
• Admite la conversión de CIS o de un sistema de inyección anterior a EFI.
• Coloca el inyector sobre el alivio del puerto del inyector CIS original
• Proporciona una transición cónica al orificio del colector de admisión de 42 mm.
• Mantiene una altura de instalación reducida para un mejor espacio libre en el compartimento del motor.
• Admite inyectores Bosch con conexiones de junta tórica de 14 mm.

Detalles técnicos

• Construcción de aluminio de alta calidad mecanizada por CNC de cinco ejes.
• Acabado anodizado protector
• Diseñado para culatas de dos pernos de Porsche 911 de 2.7L, 3.0L y 3.2L
• Los espaciadores del riel de combustible están marcados para ajustarse a inyectores Bosch de formato largo, mediano o corto.
• La transición del lado del colector está diseñada para un diámetro de 42 mm.

Componentes no incluidos

Los colectores de admisión, los manguitos de unión de goma, los inyectores de combustible y las abrazaderas para mangueras no se suministran con el kit adaptador básico.

Notas de instalación

Este componente forma parte de una instalación EFI personalizada, no de un paquete de conversión completo. Antes del montaje, confirme el diámetro del puerto de la culata, la longitud del inyector, las especificaciones del colector y el espacio libre alrededor de los componentes de control de aceleración y ralentí. Para la instalación completa, se deben seleccionar los componentes de gestión del motor, los sistemas de suministro de combustible y la calibración.