Cigüeñal y piezas

Polea de cigüeñal Adapt Motorsport de 127/133 mm para motores Porsche 911 3.2 Carrera a partir de 1984. Mecanizada por CNC en aluminio 7075, incorpora un disco de activación de 36-1 dientes para la detección del cigüeñal en instalaciones EFI compatibles, manteniendo la transmisión del aire acondicionado.

Se ajusta

• Motores Porsche 911 3.2 Carrera a partir de 1984
  Vehículos equipados con aire acondicionado

Qué hace este producto

Esta polea sustituye a la polea de acero del cigüeñal de fábrica y proporciona un patrón de activación integrado para un sensor de cigüeñal compatible. La configuración 36-1 admite la referencia de posición del cigüeñal necesaria para la instalación de un sistema de inyección electrónica secuencial de combustible adecuado.

Funciones

• Proporciona dimensiones de polea de 127/133 mm para la aplicación de aire acondicionado especificada.
• Conserva el accionamiento del aire acondicionado en los motores de 3,2 litros compatibles.
• Proporciona un patrón de activación de 36-1 dientes para la detección del cigüeñal.
• Admite conversiones EFI secuenciales compatibles.
• Sustituye la polea de acero original por un componente de aluminio mecanizado.

Detalles técnicos

• Fabricante: Adapt Motorsport
• Construcción: aluminio 7075 mecanizado con precisión mediante CNC.
• Acabado: anodizado negro para resistencia a la corrosión y durabilidad de la superficie.
• Dimensiones de la polea: 127/133 mm
• Patrón de activación: 36-1 dientes
• Peso: 37% más ligero que la polea de fábrica, según el fabricante.

Por qué es importante el reemplazo

Esta polea está diseñada para proyectos Porsche 911 3.2 Carrera EFI que requieren una referencia precisa del sensor del cigüeñal sin desmontar el sistema de climatización. Adapt Motorsport utiliza análisis de elementos finitos durante el proceso de diseño para lograr un equilibrio entre la resistencia del componente y la reducción de peso. El correcto posicionamiento del sensor, la alineación de la polea y la calibración del sistema EFI siguen siendo esenciales durante la instalación.

Preguntas frecuentes

• ¿Esta polea está diseñada para coches con aire acondicionado?
  Sí. Está especificado para motores de 3,2 litros a partir de 1984 que conservan el aire acondicionado.
• ¿Qué patrón de activación utiliza?
  El disco de activación integrado tiene una disposición de 36-1 dientes para su uso con un sensor de cigüeñal compatible.
• ¿Se puede utilizar para EFI secuencial?
  Está diseñado para proporcionar la referencia del cigüeñal necesaria como parte de una conversión EFI secuencial adecuada. La instalación completa también requiere componentes compatibles de detección, referencia del distribuidor y gestión del motor.
• ¿Es apto para un coche sin aire acondicionado?
  Esta versión está diseñada para aplicaciones con aire acondicionado. Adapt Motorsport ofrece sistemas de poleas alternativos para motores sin aire acondicionado.

Números de referencia relacionados
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AMS9050326

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Polea de correa simple de cigüeñal de aleación de palanquilla.
Para coches sin aire acondicionado



Encaja:
Porsche 911 1976-89

Diámetro: 126 mm

Reemplazo para los siguientes números Porsche OE 93010202801, 93010202809, 93010202804, 93010202808, 93010212602, 93010202301, 93010202303, 93010202305, 9301020170 4, 93010201707,

La polea de cigüeñal de aluminio Billet para conversión de correa única es un componente automotriz meticulosamente elaborado y de alto rendimiento. Diseñado con palanquilla de aluminio de primera calidad, ofrece una resistencia y durabilidad superiores. Esta polea diseñada con precisión está diseñada específicamente para conversiones de una sola correa, lo que proporciona una transferencia de potencia perfecta y un rendimiento óptimo. Su construcción liviana asegura una masa rotacional reducida, lo que resulta en una mejor capacidad de respuesta del motor y una mejor experiencia de manejo en general. Actualice su Porsche con esta polea de cigüeñal excepcional y disfrute del equilibrio perfecto entre estilo y funcionalidad.


Números de referencia relacionados
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3609001403

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Perno de cabeza hexagonal para cigüeñal/polea de correa trapezoidal. M12x1,5x22.



Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Diagrama de referencia nº 15

Números de referencia relacionados
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99909300502

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Anillo de bloqueo del circlip del cigüeñal en el engranaje impulsor del distribuidor.



Encaja:
Porsche 911 / 930 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997,1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997,2 Turbo 3.6L 2010-13
Porsche 997 GT3 3.6L / 3.8L / 4.0L 2009-11

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Números de referencia relacionados
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90110214801

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Anillo de bloqueo del circlip del cigüeñal en el engranaje impulsor del distribuidor. MARCA 2 .



Encaja:
Porsche 911 / 930 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997,1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997,2 Turbo 3.6L 2010-13
Porsche 997 GT3 3.6L / 3.8L / 4.0L 2009-11

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Números de referencia relacionados
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90110214802

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Anillo de bloqueo del circlip del cigüeñal en el engranaje impulsor del distribuidor. MARCA 3.



Encaja:
Porsche 911 / 930 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997,1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997,2 Turbo 3.6L 2010-13
Porsche 997 GT3 3.6L / 3.8L / 4.0L 2009-11

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90110214803

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Soporte de cigüeñal para Porsche 911



Por fin una forma elegante de sujetar el cigüeñal del 911 para su inspección, limpieza, desmontaje y estiramiento del perno de biela. La manivela gira suavemente entre los centros para permitir un acceso completo a todos los diarios. Se monta vertical u horizontalmente en su tornillo de banco montado para una versatilidad óptima.

Fabricado en acero inoxidable y aluminio anodizado.

Junta tórica del cojinete principal del cigüeñal, 51 x 4,5
La junta tórica original Porsche 99970728541 para el cojinete principal del cigüeñal es una junta de sellado de 51 x 4,5 mm, original de fábrica, para determinados motores bóxer de seis cilindros de Porsche, incluidos los modelos 911 (1978-1989), 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo y GT3. Sella la zona del cojinete principal/delantero del cigüeñal, ayudando a prevenir fugas de aceite y a mantener un sellado adecuado del motor. Ideal para la reconstrucción del motor, el mantenimiento del cigüeñal o la sustitución de una junta tórica original endurecida, aplanada o con fugas.
Se venden por unidad.

Se adapta a:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 3.6L 1999 - 2005
Porsche 997,1 Turbo 3.6L 2007 - 2009
Porsche 997,2 Turbo 3.6L 2010 - 2013
Porsche 997 GT3 3.6L / 3.8L / 4.0L 2007 - 2011

Diagrama ref. n.º 21

Esta junta tórica se utiliza en la zona de sellado del cigüeñal/cojinete principal en determinados motores Porsche de seis cilindros opuestos.

Qué hace esta pieza / Funciones
• Sella la zona del cojinete principal/delantero del cigüeñal
• Ayuda a prevenir fugas de aceite del motor
• Favorece el sellado correcto de la carcasa del cojinete del cigüeñal.
• Ayuda a mantener la presión del aceite del motor y la integridad de la lubricación.
• Proporciona el tamaño, el material y el ajuste correctos de los componentes originales de Porsche.
• Reemplaza una junta tórica original aplanada, endurecida, cortada o con fugas.
• Facilita el correcto reensamblaje durante el mantenimiento del motor o del cigüeñal.
• Ayuda a mantener el rendimiento de sellado del motor de fábrica.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las juntas tóricas del motor están expuestas al aceite, el calor, la presión, el paso del tiempo y la compresión. Con el tiempo, la goma puede endurecerse, aplanarse, agrietarse o perder elasticidad. Si se daña durante el desmontaje del motor, la junta tórica debe reemplazarse para garantizar un sellado fiable al volver a montarlo. Sustituirla por una junta tórica original Porsche para el cojinete principal del cigüeñal ayuda a prevenir fugas de aceite y garantiza que el motor se reconstruya con el componente de sellado de fábrica correcto.

Síntomas comunes de una junta tórica defectuosa
• Fuga de aceite en la zona del cigüeñal/cojinete principal
• Residuos de aceite alrededor de la carcasa del cigüeñal
• Fugas persistentes después de trabajos previos en el motor
• Junta tórica endurecida, aplanada o agrietada durante la inspección.
• Pérdida de estanqueidad tras el desmontaje del motor
• Fugas de aceite tras el mantenimiento del cigüeñal o de la carcasa del cojinete.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Durante la reconstrucción o revisión del motor
• Al realizar el mantenimiento de la zona del cojinete principal/delantero del cigüeñal
• Si la junta tórica está endurecida, aplanada, partida o dañada.
• Si se detecta una fuga de aceite en la zona del sello del cojinete del cigüeñal
• Siempre que se retire la carcasa del cojinete del cigüeñal correspondiente.
• Durante los trabajos de sellado del lado de la caja de cambios o del cigüeñal, cuando se especifique
• Al restaurar el motor con las piezas de sellado originales Porsche correctas
• Siempre que el procedimiento del taller Porsche recomiende reemplazar la junta tórica después de desmontarla.

Dónde se coloca en el coche
Esta junta tórica se coloca en la zona de sellado del cojinete principal/delantero del cigüeñal del motor. Forma parte del sistema de sellado del motor alrededor de la carcasa del cojinete del cigüeñal y ayuda a evitar que el aceite se escape a través de la junta. Es importante una instalación correcta. Las superficies de sellado deben estar limpias y la junta tórica debe instalarse sin torcerla, pellizcarla ni dañarla.


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99970728541

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Junta tórica del cojinete principal del cigüeñal, 51 x 4,5
Esta junta tórica para cojinete principal del cigüeñal, con especificaciones de equipo original, es un anillo de sellado de repuesto para los modelos Porsche 911 (1978-1989), 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo y GT3. Con unas dimensiones de 51 x 4,5 mm, está diseñada para igualar el ajuste y la función de sellado originales en la zona del cigüeñal/cojinete principal.
Se venden por unidad.

Se adapta a:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 3.6L 1999 - 2005
Porsche 997,1 Turbo 3.6L 2007 - 2009
Porsche 997,2 Turbo 3.6L 2010 - 2013
Porsche 997 GT3 3.6L / 3.8L / 4.0L 2007 - 2011

Diagrama ref. n.º 21

La junta tórica del cojinete principal del cigüeñal ayuda a sellar la conexión entre el cojinete y la carcasa correspondiente para evitar fugas de aceite y mantener un sellado adecuado del motor. Una junta tórica que selle correctamente es esencial para proteger los componentes del motor y mantener la integridad del sistema de lubricación.

Qué hace esta pieza / Funciones
• Reemplaza el cojinete principal del cigüeñal
• La junta tórica ayuda a sellar el área del cigüeñal/alojamiento del cojinete principal.
• Favorece el correcto sellado del aceite del motor.
• Ayuda a prevenir fugas de aceite en juntas desgastadas o aplanadas.
• Adecuado para reconstrucción de motores, cigüeñales o servicio de cojinetes
• Reemplaza las juntas tóricas endurecidas, agrietadas, aplanadas, hinchadas o dañadas.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación de juntas de motores Porsche.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las juntas tóricas pueden endurecerse, aplanarse, agrietarse, hincharse o perder su capacidad de sellado debido al calor, el paso del tiempo, la exposición al aceite, la presión y el mantenimiento del motor. Una junta tórica del cojinete principal del cigüeñal desgastada o dañada puede provocar filtraciones o fugas de aceite, lo que afecta la limpieza del motor y la fiabilidad del sistema de lubricación. Se recomienda su sustitución siempre que se retiren los componentes del motor correspondientes o cuando haya fugas de aceite.

Cuándo reemplazar esta pieza
• Se está realizando una reconstrucción del motor o un servicio mayor del motor.
• Se está realizando el mantenimiento de los componentes del cigüeñal o de los cojinetes principales.
• Se observa fuga de aceite alrededor del área de sellado correspondiente.
• La junta tórica original está endurecida, aplanada, agrietada o dañada.
• Se han retirado los componentes de sellado de la carcasa del cojinete o del cigüeñal.
• Se requiere reemplazo preventivo durante el montaje del motor.
• El vehículo está en proceso de restauración del motor Porsche.

Dónde encaja en el coche
Esta junta tórica se ajusta a la zona de sellado del cigüeñal/cojinete principal del motor. Su posición exacta puede variar según el tipo de motor y la disposición específica del cárter.


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99970728541

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Polea del cigüeñal.

Encaja:
Para coches con aire acondicionado (M599)
Porsche 911 3.2L 1984-89

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Diagrama ref no 8.

Números de referencia relacionados
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93010202403

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Polea de cigüeñal Adapt Motorsport de 127 mm 36-1

Mejora la polea del cigüeñal de un Porsche 911 clásico refrigerado por aire con esta polea de cigüeñal Adapt Motorsport de 127 mm, mecanizada con precisión y disponible en configuraciones separadas para vehículos con y sin aire acondicionado.

Se adapta a:

• Porsche 911 / 911S 2.7Ltr - 1974 a 1978
• Porsche 911 Carrera 3.0Ltr - 1976 a 1977
• Porsche 911 SC - 1978 a 1983
• Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 a 1989 (versión sin aire acondicionado)

Ambas versiones incorporan un mecanismo de activación del cigüeñal con una relación de 36:1 dientes, lo que proporciona la referencia precisa de la posición del cigüeñal necesaria para la conversión de un motor Porsche refrigerado por aire a un sistema moderno de inyección electrónica programable. Adapt Motorsport diseñó este mecanismo principalmente para su uso con un sensor de cigüeñal de efecto Hall adecuado.

La polea de 127 mm sin aire acondicionado es adecuada para los modelos Porsche 911 2.7, 3.0 y 3.2 Carrera, mientras que la versión con aire acondicionado incorpora una polea de transmisión de aire acondicionado adicional de 90 mm.

Importante: la versión para aire acondicionado es para vehículos antiguos con compresor de pistón y solo es compatible con coches fabricados hasta 1983. No es compatible con el sistema de aire acondicionado del Porsche 911 Carrera 3.2 de 1984 en adelante, que utiliza una polea de mayor diámetro. Adapt Motorsport recomienda verificar visualmente la disposición de las poleas instaladas en el motor antes de realizar el pedido.

¿Para qué sirve la polea del cigüeñal?

La polea del cigüeñal es accionada directamente por el cigüeñal del motor y proporciona la transmisión por correa necesaria para los accesorios del motor asociados.

En estas aplicaciones clásicas de Porsche, la polea principal también proporciona una ubicación conveniente para un sensor de posición del cigüeñal preciso al convertir el motor a un sistema de gestión electrónica moderno.

La versión con aire acondicionado añade la ranura para la correa secundaria necesaria para accionar el compresor de aire acondicionado antiguo correspondiente.

Gatillo de manivela integrado 36-1

Ambas versiones de poleas incorporan un patrón de activación de 36-1.

Un mecanismo de 36 dientes tiene 36 posiciones posibles, con un diente omitido deliberadamente. A medida que el cigüeñal gira, un sensor de posición adecuado lee los dientes que pasan e identifica la referencia del diente faltante.

Esto proporciona una ECU programable compatible con una indicación precisa de la posición del cigüeñal y la velocidad del motor.

El resultado es una referencia de cigüeñal mucho más adecuada para un sistema EFI moderno que si se dependiera únicamente del sistema original basado en el distribuidor.

Diseñado para sensores de efecto Hall.

Adapt Motorsport afirma que la configuración de activación 36-1 es la más adecuada para sensores de efecto Hall.

Para leer la rueda dentada se requiere un sensor de cigüeñal compatible y un soporte de sensor correctamente posicionado.

Adapt Motorsport ofrece un kit de sensor de activación del cigüeñal compatible para este fin.

Adecuado para conversiones EFI secuenciales

Un sensor de posición del cigüeñal proporciona a la ECU información precisa sobre la posición del cigüeñal y la velocidad del motor, pero la gestión secuencial completa del motor también necesita determinar en qué ciclo del motor se encuentra cada cilindro.

Por lo tanto, Adapt Motorsport recomienda combinar la polea del cigüeñal con su kit correspondiente de referencia de accionamiento del distribuidor y sensor de activación del cigüeñal al construir un sistema EFI secuencial.

Con la ECU, los sensores y la calibración adecuados, esto puede proporcionar la información de posición necesaria para las estrategias modernas de inyección secuencial de combustible y encendido.

Aluminio 7075 mecanizado con precisión

La polea del aire acondicionado está mecanizada con precisión a partir de aluminio 7075 y tiene un acabado anodizado negro.

La aleación 7075 es una aleación de aluminio de alta resistencia que se suele elegir cuando se requiere una combinación de resistencia y un peso relativamente bajo del componente.

Sustituir una polea de acero original por un componente de aluminio mecanizado también puede reducir la masa de la polea, aunque el objetivo principal de estas poleas de Adapt Motorsport es proporcionar una polea de repuesto con un sistema de activación EFI 36-1 integrado.

Diseño inspirado en Campagnolo

La versión sin aire acondicionado ha sido diseñada inspirándose en la apariencia distintiva del famoso volante de rally de Campagnolo.

Esto le da a la polea una apariencia inspirada en el automovilismo de época que complementa las restauraciones clásicas del 911, las preparaciones de motores inspiradas en rallies y las de competición, al tiempo que incorpora el moderno sensor de posición del cigüeñal 36-1.

¿Por qué actualizar a una polea de gatillo?

Una polea de activación del cigüeñal resulta especialmente útil cuando se está convirtiendo el motor de su sistema de gestión original a una ECU programable moderna.

Entre las razones típicas para instalar uno se incluyen:

• Conversión EFI programable
• Inyección secuencial de combustible
• Encendido programable moderno
• Conversión de eliminación de distribuidor
• Conversión de bobina sobre bujía
• Reconstrucción del motor con gestión moderna
• Construcción de motor Restomod
• Preparación de motores para competición
• Detección más precisa de la posición del cigüeñal
• Sustitución de la polea de cigüeñal de acero original

La polea en sí no aumenta la potencia del motor. Su principal ventaja es que proporciona la función de accionamiento mecánico junto con una referencia precisa del cigüeñal para una gestión electrónica del motor compatible.

Aplicaciones del Porsche Carrera 3.2

En el caso de un Porsche 911 Carrera 3.2, la distinción es sencilla.

Si el motor no requiere una polea para aire acondicionado, la versión de 127 mm sin aire acondicionado es la adecuada según este listado. Adapt Motorsport ofrece su polea sin aire acondicionado para motores de 2.7, 3.0 y 3.2 litros.

Si el Carrera 3.2 conserva su sistema de aire acondicionado original, no utilice la versión antigua de 127/90 mm. El 3.2 Carrera de 1984 en adelante requiere el sistema de poleas de aire acondicionado de mayor diámetro posterior.

Comprobaciones antes de realizar el pedido

Los motores de los Porsche 911 clásicos suelen sufrir modificaciones, cambios de motor y mejoras en el sistema de aire acondicionado, por lo que el año del modelo no debería ser el único criterio de verificación.

Antes de realizar el pedido, confirme:

• Tipo de motor
• Diámetro de la polea del cigüeñal existente
• Si el aire acondicionado está instalado
• Tipo de compresor de aire acondicionado
• Diámetro de la polea del aire acondicionado existente
• Disposición de la correa
• Configuración del sensor del cigüeñal
• Compatibilidad de la ECU con un disparador 36-1
• Disposición de montaje del sensor

En el caso de un coche equipado con aire acondicionado, es especialmente importante comprobar visualmente la disposición de las poleas y el compresor, tal como recomienda Adapt Motorsport.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010202809

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cigüeñal estándar (STD)
Este cigüeñal de tamaño estándar (STD) es un componente de conjunto giratorio de ingeniería de precisión utilizado en varios motores Porsche refrigerados por aire icónicos.

Se adapta a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1984 -1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93    

Diagrama ref. n.º 1

Diseñado para mantener las dimensiones originales de los muñones y ofrecer una resistencia excepcional, este cigüeñal juega un papel crucial en la preservación de la suavidad, la fiabilidad y el rendimiento esperados de estos valiosos motores de seis cilindros planos.

Ya sea para una restauración clásica, una renovación de la parte inferior del motor o una reconstrucción completa para mejorar el rendimiento, este cigüeñal es esencial para garantizar las holguras correctas de los cojinetes, una lubricación óptima y la integridad del motor a largo plazo.

¿Qué hace el cigüeñal del motor?

Este cigüeñal es responsable de funciones clave del motor, entre las que se incluyen:

• Convierte el movimiento del pistón en un par de torsión rotacional que impulsa la transmisión.
  
• Mantener diámetros de muñón precisos para asegurar una lubricación adecuada de los cojinetes.
  
• Proporciona una rotación suave y equilibrada en todo el rango de RPM del motor.
  
• Distribución interna del aceite a través de galerías de lubricación mecanizadas con precisión
  
• Soporte para cargas turboalimentadas con un diseño de muñón y bancada de cigüeñal robusto y duradero
  
• Formando la base del conjunto giratorio inferior

Un cigüeñal de tamaño estándar correcto es vital para la fiabilidad y el rendimiento a largo plazo de cualquier motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.

¿Por qué pueden fallar los cigüeñales?

Aunque Porsche diseñó estos cigüeñales para que fueran duraderos, décadas de uso y conducción deportiva pueden provocar desgaste o daños. Las causas comunes de fallo incluyen:

• Falta de lubricación que provoca rayaduras en los cojinetes o fallos en los rodamientos.
  
• Fatiga del metal por uso a altas RPM, presión de sobrealimentación o detonación
  
• La contaminación del suministro de aceite provoca desgaste abrasivo.
  
• El sobrecalentamiento debilita la estructura molecular del cigüeñal.
  
• Mecanizado incorrecto derivado de reconstrucciones anteriores que crea desequilibrios o tolerancias desajustadas.
  
• Golpes severos que doblan o agrietan el cigüeñal
  
• El desgaste por alto kilometraje reduce la redondez de los muñones y las holguras de los cojinetes.

Los síntomas de una falla relacionada con el cigüeñal incluyen baja presión de aceite, golpeteo metálico, vibración, residuos de cojinetes en el aceite y rotación irregular durante el desmontaje.

Por qué debería reemplazar un cigüeñal dañado o desgastado

La instalación de un cigüeñal nuevo o de tamaño estándar fabricado con precisión —diseñado para ajustarse a las tolerancias de rendimiento originales de Porsche— garantiza una reconstrucción del motor robusta, equilibrada y fiable.

Entre los principales beneficios se incluyen:

• Se restablecieron las holguras de los cojinetes y la presión de aceite se estabilizó.
• Rotación del motor suave y equilibrada en todos los rangos de RPM
• Vibración reducida y entrega de potencia mejorada
• Mayor fiabilidad bajo cargas turboalimentadas
• Prevención de fallos graves en la parte inferior del motor
• Mayor vida útil de pistones, bielas y cojinetes
• Garantizar la geometría correcta para un uso de alto rendimiento

Para los modelos Porsche de alto valor, como las variantes 911 Carrera 3.2 y Turbo, un cigüeñal STD correcto y de alta calidad es una de las inversiones más importantes en cualquier reconstrucción.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010201409

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Manguito de tensión del cigüeñal

Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 1999-05
Porsche 997 Carrera 2009-12
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 Turbo / GT2 RS 2009-14
Porsche 997 GT3 2007-13
Porsche 981 Boxster 2013>>
Porsche 987 Boxster 2009-12
Porsche 981C Cayman 2014>>
Porsche 987C Cayman 2009-13
Porsche 991 Carrera / 991 Turbo / 991 GT3

Diagrama ref. n.º 1A

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAF013334

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Engranaje de distribución del cigüeñal.
*** para ser utilizado para el código no: 0



Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Diagrama ref no 11

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110211102

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números