Culata

Placa de bloque de leva / dirección asistida para Porsche 911 / 964 / 993



Use esta placa para bloquear la abertura de la bomba de dirección asistida en las torres de levas en los 993, o para las aberturas de las bombas de aceite e inyección en la torre de levas en los turbos y 911 anteriores. Esta placa está diseñada a medida para permitir levas originales y no originales.

Aluminio anodizado.

Para 911 hasta 1998.

Vendidos individualmente.

Cubierta del árbol de levas. Se adapta a: izquierda y derecha



Encaja:
Porsche 911 1965-89 (incl. Turbo)
Porsche 914 1970-76
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

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Diagrama ref no 2

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010519600

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tapa de la brida del árbol de levas, se adapta a: izquierda o derecha.



Encaja:
Porsche 911 1965-89 (incl. Turbo)
Porsche 914 1970-76
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

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Diagrama ref no 2

Números de referencia relacionados
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93010519600

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta de brida del árbol de levas.

Se adapta a:
Porsche 911 1974-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 914-6 1970-76

Diagrama ref n° 14

Números de referencia relacionados
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93010519705

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pieza intermedia de la carcasa del árbol de levas.



Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 964 Turbo 1991-92

Este producto sustituye a los antiguos números de pieza de Porsche:
- 90110536101
- 90110536102

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Diagrama ref no 34

Números de referencia relacionados
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90110536103

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tapón roscado de la carcasa del árbol de levas.

Encaja:
Porsche 911/930 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 1991-92

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Diagrama ref no 33

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110537401

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Carcasa del árbol de levas, tapa del extremo.

Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 3.0L 1976>>1977
Porsche 911 1978>>1989
Porsche 911 Turbo 3.0L 1975>>1977
Porsche 964 Carrera 2 / 4 1989>>1994

Diagrama Ref No 16

Números de referencia relacionados
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93010516100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubo de salpicadura de aceite del árbol de levas.

Se adapta a:
Porsche 911 1974-89
Porsche 930 1975-89
Porsche 964 1989-94

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Diagrama ref n° 21

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010536202

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubo de salpicadura de aceite del árbol de levas.



Encaja:
Porsche 911 1974-89
Porsche 930 1975-89
Porsche 964 1989-94

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Diagrama ref no 21

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010536202

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tapón del tubo de aceite del árbol de levas.



Encaja:
Porsche 911 1972-89
Porsche 930 1975-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 964 1989-94

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Diagrama ref no 22

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110537900

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta de culata.
La junta de culata original Porsche 93010438101 es un componente de sellado del motor diseñado para vehículos Porsche compatibles. Ubicada en la interfaz de sellado de la culata, desempeña un papel fundamental para mantener un sellado seguro bajo las altas temperaturas y presiones generadas durante el funcionamiento del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagrama Ref. N° 8

El sellado de la culata es esencial para el correcto funcionamiento del motor. La junta ayuda a mantener el sellado necesario entre los componentes del motor, evitando que la presión de la combustión y los fluidos del motor se filtren a zonas donde no deberían.

Debido a que esta junta opera en un entorno extremadamente exigente, el deterioro, el sobrecalentamiento, una instalación incorrecta o la deformación de los componentes del motor pueden comprometer su capacidad de sellado. Una junta de culata defectuosa debe repararse de inmediato para evitar daños mayores en el motor.

Qué hace este producto:
La junta de culata crea un sellado de alta integridad en la interfaz de la culata .

Dependiendo del diseño del motor, esta interfaz de sellado debe soportar la presión de combustión, las altas temperaturas de funcionamiento y la circulación de fluidos del motor a través de los conductos adyacentes.

Una junta de culata que funcione correctamente ayuda a:

• Mantener el sellado del cilindro y de la combustión.
• Evitar que los gases de combustión escapen de la interfaz de sellado.
• Mantenga los fluidos del motor dentro de los conductos previstos.
• Mantenga la compresión correcta del motor.
• Garantizar un rendimiento constante del motor
• Proteja los componentes adyacentes del motor de las fugas.
• Mantener la integridad del conjunto de la culata

A diferencia de una simple junta externa, una junta de culata debe seguir sellando incluso estando expuesta a una presión considerable y a repetidas expansiones y contracciones térmicas.

Síntomas de desgaste o fallo:
La falla de la junta de la culata puede presentarse de diferentes maneras dependiendo de dónde haya perdido su estanqueidad la junta.

Los posibles síntomas incluyen:

• Pérdida de compresión del motor
• Rendimiento reducido del motor
• Funcionamiento irregular o fallos de encendido
• Comienzo difícil
• Fuga de combustión anormal
• Fuga de aceite alrededor de la zona de sellado de la culata.
• Temperaturas inusuales del motor o sobrecalentamiento
• Mayor consumo de petróleo
• Humo de escape anormal
• Pérdida de líquidos inexplicable cuando corresponda
• Contaminación entre conductos de fluidos, cuando corresponda.
• Presión inusual dentro de los sistemas de motor asociados

Entre los signos externos pueden observarse manchas, filtraciones o depósitos alrededor de la junta de la culata.

Algunos problemas con la junta de la culata pueden no producir una fuga externa evidente, por lo que es importante realizar un diagnóstico correcto antes de desmontar el motor.

Por qué es importante la sustitución:
Una junta de culata defectuosa puede afectar a la compresión, al rendimiento del motor y a la estanqueidad .

Seguir utilizando un motor con una junta defectuosa puede permitir que un problema de sellado relativamente localizado se convierta en un daño más extenso para el motor.

Reemplazar una junta de culata defectuosa ayuda a:

• Restaurar la interfaz de sellado de la culata
• Mantenga la compresión correcta
• Evite las fugas de gases de combustión.
• Reduzca las fugas de líquido del motor donde corresponda.
• Restablecer el funcionamiento constante del motor
• Proteja los componentes circundantes del motor.
• Reduzca el riesgo de daños adicionales en el motor.

Por lo tanto, los problemas con la junta de la culata deben investigarse de inmediato en lugar de tratarse como una fuga menor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010438101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta de culata.
La junta de culata Victor Reinz es un componente de sellado de motor de repuesto diseñado para aplicaciones Porsche compatibles. Ubicada en la interfaz de sellado de la culata, desempeña un papel fundamental para mantener un sellado seguro bajo las altas temperaturas y presiones generadas durante el funcionamiento del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagrama Ref. N° 8

El sellado de la culata es esencial para el correcto funcionamiento del motor. La junta ayuda a mantener el sellado necesario entre los componentes del motor, evitando que la presión de la combustión y los fluidos del motor se filtren a zonas donde no deberían.

Debido a que esta junta opera en un entorno extremadamente exigente, el deterioro, el sobrecalentamiento, una instalación incorrecta o la deformación de los componentes del motor pueden comprometer su capacidad de sellado. Una junta de culata defectuosa debe repararse de inmediato para evitar daños mayores en el motor.

Qué hace este producto:
La junta de culata crea un sellado de alta integridad en la interfaz de la culata .

Dependiendo del diseño del motor, esta interfaz de sellado debe soportar la presión de combustión, las altas temperaturas de funcionamiento y la circulación de fluidos del motor a través de los conductos adyacentes.

Una junta de culata que funcione correctamente ayuda a:

• Mantener el sellado del cilindro y de la combustión.
• Evitar que los gases de combustión escapen de la interfaz de sellado.
• Mantenga los fluidos del motor dentro de los conductos previstos.
• Mantenga la compresión correcta del motor.
• Garantizar un rendimiento constante del motor
• Proteja los componentes adyacentes del motor de las fugas.
• Mantener la integridad del conjunto de la culata

A diferencia de una simple junta externa, una junta de culata debe seguir sellando incluso estando expuesta a una presión considerable y a repetidas expansiones y contracciones térmicas.

Síntomas de desgaste o fallo:
La falla de la junta de la culata puede presentarse de diferentes maneras dependiendo de dónde haya perdido su estanqueidad la junta.

Los posibles síntomas incluyen:

• Pérdida de compresión del motor
• Rendimiento reducido del motor
• Funcionamiento irregular o fallos de encendido
• Comienzo difícil
• Fuga de combustión anormal
• Fuga de aceite alrededor de la zona de sellado de la culata.
• Temperaturas inusuales del motor o sobrecalentamiento
• Mayor consumo de petróleo
• Humo de escape anormal
• Pérdida de líquidos inexplicable cuando corresponda
• Contaminación entre conductos de fluidos, cuando corresponda.
• Presión inusual dentro de los sistemas de motor asociados

Entre los signos externos pueden observarse manchas, filtraciones o depósitos alrededor de la junta de la culata.

Algunos problemas con la junta de la culata pueden no producir una fuga externa evidente, por lo que es importante realizar un diagnóstico correcto antes de desmontar el motor.

Por qué es importante la sustitución:
Una junta de culata defectuosa puede afectar a la compresión, al rendimiento del motor y a la estanqueidad .

Seguir utilizando un motor con una junta defectuosa puede permitir que un problema de sellado relativamente localizado se convierta en un daño más extenso para el motor.

Reemplazar una junta de culata defectuosa ayuda a:

• Restaurar la interfaz de sellado de la culata
• Mantenga la compresión correcta
• Evite las fugas de gases de combustión.
• Reduzca las fugas de líquido del motor donde corresponda.
• Restablecer el funcionamiento constante del motor
• Proteja los componentes circundantes del motor.
• Reduzca el riesgo de daños adicionales en el motor.

Por lo tanto, los problemas con la junta de la culata deben investigarse de inmediato en lugar de tratarse como una fuga menor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010438101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tuercas de sujeción del cilindro, Juego de 6 para Porsche 911



Estas tuercas especialmente diseñadas y fabricadas aseguran los cilindros del 911 en su lugar durante la reconstrucción. Las tuercas permiten una fácil rotación del cigüeñal y la instalación de pistones/cilindros sin que los cilindros se salgan de la caja. Fabricado con precisión a partir de aluminio 2011 y anodizado para años de servicio. Cada tuerca se completa con un inserto especial de Delrin para proteger sus cilindros.

Viene en un juego de SEIS.

Junta base cilindro motor 0,25mm



Encaja:
Porsche 911 1978-89

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Diagrama Ref No 5.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93010419402

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números