Correas de todo tipo

Correa de aire acondicionado para compresor York de fábrica AVP13x1155La.



Encaja:
Porsche 911 Carrera 1984-1989

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Diagrama ref no 23

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99919225450

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Correa de aire acondicionado para compresor York de fábrica AVP13x1155La.
Mantenga el sistema de aire acondicionado de su Porsche en óptimas condiciones con esta correa de aire acondicionado compatible con compresor York de fábrica (AVP13x1155La). Fabricada según las especificaciones de equipo original, esta correa está diseñada específicamente para modelos Porsche equipados con el compresor de aire acondicionado York de fábrica, ofreciendo la longitud y el perfil adecuados para una transmisión de potencia fiable. Fabricada con compuestos de caucho reforzado de alta calidad y cordones de alta resistencia, ofrece una excelente resistencia al calor, al desgaste y al estiramiento, garantizando un rendimiento fiable para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración.

Se adapta a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50  

Diagrama Ref. N° 23

La correa del sistema de aire acondicionado transmite la potencia del motor al compresor York original, lo que permite un funcionamiento eficiente del sistema. Con el tiempo, los ciclos de calor continuos, el envejecimiento y el uso normal pueden provocar que la correa se endurezca, se agriete, se vitrifique o se estire, reduciendo la eficiencia de la transmisión y aumentando el riesgo de deslizamiento o rotura. Reemplazar una correa desgastada restablece el funcionamiento fiable del compresor y ayuda a mantener un rendimiento eficaz del aire acondicionado, lo que convierte a este componente original en la opción ideal para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Transfiere la potencia del motor al compresor de aire acondicionado York de fábrica.
• Garantiza un funcionamiento fiable del compresor.
• Mantiene la tensión correcta de la correa y la eficiencia de la transmisión.
• Ayuda a proporcionar un rendimiento constante del aire acondicionado.
• Reduce el riesgo de deslizamiento de la correa y pérdida de transmisión.
• Sustituye las correas de transmisión desgastadas, estiradas, agrietadas o vitrificadas.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales para una instalación sencilla.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Superficies de la cinta agrietadas, deshilachadas o vidriadas.
• Chirrido de la correa durante el arranque o la activación del compresor.
• El aire acondicionado funciona de forma intermitente o ineficiente.
• Deslizamiento de la correa o tensión deficiente de la misma. Estiramiento o deterioro visible.
• Restos de goma alrededor de las poleas. Falla total de la correa que impide el funcionamiento del compresor.

Por qué es importante la sustitución:

• La correa del sistema de aire acondicionado es esencial para transmitir la potencia del motor al compresor York original, lo que permite que el sistema funcione de manera eficiente. Con el tiempo, la correa puede perder tensión, agrietarse o deteriorarse, lo que reduce el rendimiento del compresor y aumenta el riesgo de fallas inesperadas. Una correa rota impedirá que el compresor funcione y, además, puede dejar restos de la correa dañada en el compartimento del motor.
• Sustituir una correa de transmisión desgastada restablece el funcionamiento fiable del compresor, mantiene la tensión correcta y ayuda a garantizar un rendimiento constante del aire acondicionado, a la vez que reduce la probabilidad de averías en carretera. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, esta correa de aire acondicionado compatible con compresores York de fábrica ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad fiables para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

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99919225450

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Correa de la bomba de aire - 9,5 x 975.



Encaja:
Porsche 911 3.2L 1978-89

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Diagrama Ref No 35.

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90019200550

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Correa de bomba de aire OE Match para Porsche 911 de 1978 a 1989. Esta estrecha correa trapezoidal tiene unas dimensiones de 9,5 x 975 y está diseñada para el accionamiento de la bomba de inyección de aire.

Se adapta a:
Porsche 911 3.2L 1978 - 1989

Diagrama ref. n.º 35

Diagrama: 108-00, artículo 34 — 911 SC 1978–83
Diagrama: 108-00, artículo 35 — 911 Carrera 930.26 1987-89
Diagrama: 108-00, artículo 35 - 930.26 (AUS) (CH) (S) 1984–86

Qué hace este producto

La correa proporciona el accionamiento mecánico a la bomba de inyección de aire. Es un componente de accionamiento auxiliar, no una correa utilizada para controlar la sincronización de las válvulas. Es importante especificarla y ajustarla correctamente al reemplazarla.

Funciones

• Las transferencias se realizan mediante el sistema de poleas de la bomba de aire.
• Proporciona un reemplazo para una correa de bomba de aire vieja, dañada o que resbala.

Detalles técnicos

• Construcción de la correa: correa trapezoidal estrecha.
• Dimensiones suministradas: 9,5 x 975.

Síntomas de falla

• Chirridos al arrancar o al cambiar la velocidad del motor.
• Grietas, roturas, bordes deshilachados o una superficie brillante en la correa.
• Polvo en la correa cerca de las poleas o signos visibles de deslizamiento.
• Contaminación por fluidos que afecta la superficie de la cinta transportadora.

Por qué es importante el reemplazo

La edad, el calor y la contaminación pueden deteriorar una correa de transmisión incluso con pocos kilómetros recorridos. Reemplazar una correa desgastada soluciona el deterioro de la transmisión de la bomba, pero también se debe revisar el estado, la alineación y el ajuste de la polea asociada. Un simple cambio de correa no corregirá una polea dañada ni una bomba atascada.

Preguntas frecuentes

¿Qué se debe comprobar antes de la instalación?
Compare los datos del vehículo con las dimensiones de la correa y, a continuación, inspeccione las poleas para detectar daños, contaminación y problemas de alineación.

¿Por qué podría seguir chirriando una correa de repuesto?
Puede persistir un ajuste incorrecto, una desalineación de la polea o contaminación. Identifique la causa en lugar de simplemente aumentar la tensión de la correa.

¿Puede la tensión excesiva causar problemas?
Sí. Utilice el procedimiento de ajuste especificado para el vehículo; un apriete excesivo puede ejercer una carga innecesaria sobre los componentes accionados.

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90019200550

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Correa del alternador, correa en V estrecha.
Tamaño de la correa: 10 x 710



Encaja:
Porsche 911 1965-73
Porsche 911 Turbo 1976 >>
Porsche 911 SC 1974-79 (Consulta Talla de tu Cinturón)
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche 914 1970-76

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9991921765A

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Correa del alternador, Correa trapezoidal estrecha.
Tamaño de la correa: 10 x 713 mm
La correa trapezoidal corre entre la polea del cigüeñal y la polea del alternador/ventilador. Es el principal eslabón mecánico que hace girar el alternador para cargar la batería y, en los modelos 911 y 914-6 refrigerados por aire, hace girar el ventilador del motor.

Se adapta a:
Porsche 911 1965-1973
Porsche 911 Turbo 1976 >>
Porsche 911 SC 1974 - 1979 (Consulta la talla de tu cinturón)
Porsche 911 SC 1980-1983
Porsche 911 3.2L 1984-1989
Porsche 914 1970-1976

Tenga en cuenta: confirme siempre el tamaño de la correa actualmente instalada y la configuración de la polea antes de realizar el pedido.

Por qué es importante reemplazarlas: con la edad y el kilometraje, las correas:
• Se agrietan, se glasean o se endurecen, lo que reduce el agarre.
• Estiramiento, haciendo imposible la tensión correcta
• Comienzan a patinar, lo que provoca problemas de carga y, en motores refrigerados por aire, una velocidad reducida del ventilador de enfriamiento.

Una correa que patina o falla puede provocar la descarga de la batería, la activación de luces de advertencia, el sobrecalentamiento o la posibilidad de quedarse varado. Instalar una correa nueva restaura la fiabilidad del alternador y el ventilador, protegiendo así tanto el motor como el sistema eléctrico.

Cuándo reemplazarla: considere reemplazar la correa del alternador si:
• Observa grietas, deshilachados, vidriados o trozos faltantes en la goma de la correa.
• La correa chirría al arrancar o bajo carga.
• La correa se ha estirado y no se puede tensar correctamente.
• Estás realizando un servicio de rutina en un 911 / 914-6 clásico o preparándote para un viaje largo.
• El coche está siendo sometido a trabajos de reparación o restauración del motor.

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9991921765A

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Cinturon alternador. Correa trapezoidal estrecha 9,5 x 695.



Tamaño de la correa: 9,5 x 695

Encaja:
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 1984-89

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9991923135A

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Correa de transmisión del distribuidor.
Restaure el funcionamiento fiable del distribuidor y la sincronización precisa del encendido con esta correa de distribución original. Diseñada para sistemas de encendido Porsche compatibles, esta correa forma parte del mecanismo de transmisión del distribuidor y garantiza que sus componentes giren correctamente en relación con el funcionamiento del motor.

Se adapta a:
Porsche 911 1978-89

El distribuidor desempeña un papel fundamental al suministrar la ignición a los cilindros en el momento preciso. Cuando el conjunto del distribuidor incorpora una correa de transmisión, su estado es esencial para mantener una sincronización correcta. Una correa desgastada, estirada, agrietada o rota puede afectar el funcionamiento del distribuidor y provocar problemas de sincronización del encendido, fallos de encendido o una distribución de encendido deficiente.

Qué hace este producto:

• Forma parte del mecanismo de accionamiento interno del distribuidor.
• Transfiere el movimiento de rotación entre los componentes del distribuidor asociados.
• Mantiene la sincronización correcta dentro del conjunto del distribuidor.
• Garantiza una distribución precisa de la ignición a los cilindros del motor.
• Ayuda a mantener la sincronización correcta del encendido.
• Garantiza un funcionamiento suave y constante del motor.
• Ayuda a prevenir irregularidades en el encendido causadas por una correa de transmisión deteriorada.
• Sustituye una correa de distribución agrietada, estirada, endurecida, desgastada o rota.
• Proporciona un repuesto de estilo equipo original para sistemas de encendido Porsche compatibles.
• Es adecuado para el mantenimiento preventivo durante la reconstrucción o el servicio del distribuidor.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fallos de encendido del motor o funcionamiento irregular.
• Ralentí irregular o inestable.
• Rendimiento del motor reducido.
• Vacilación durante la aceleración.
• Mala respuesta del acelerador.
• Dificultad para arrancar el motor.
• Problemas de encendido intermitentes.
• Sincronización del encendido incorrecta o inestable.
• Funcionamiento desigual del encendido entre los cilindros.
• Grietas visibles o deterioro en la correa.
• Dientes de la correa faltantes o dañados, cuando corresponda.
• Estiramiento, holgura o desgaste excesivo del cinturón.
• Material de la correa endurecido o quebradizo.
• Una correa de distribución completamente rota.
• Deterioro relacionado con la antigüedad detectado durante el mantenimiento del distribuidor.

Por qué es importante la sustitución:

• La sincronización correcta del encendido es fundamental para el rendimiento del motor. La chispa debe producirse en el momento adecuado del ciclo de combustión, y el mecanismo de accionamiento del distribuidor debe permanecer correctamente sincronizado para que esto ocurra de forma consistente.
• Una correa del distribuidor desgastada o estirada puede provocar movimientos indeseados o una sincronización incorrecta dentro del distribuidor. Esto puede contribuir a un encendido irregular, un funcionamiento irregular, una pérdida de potencia y una mala respuesta del acelerador.
• Más importante aún, la rotura de una correa puede interrumpir el funcionamiento normal del distribuidor. Dependiendo de la configuración del sistema de encendido, esto puede provocar fallos de encendido graves o la pérdida del encendido correcto en los cilindros afectados.
• La antigüedad es un factor importante a considerar en las correas de distribución. Los componentes de goma pueden deteriorarse incluso en vehículos con poco kilometraje. Años de exposición a las temperaturas del compartimento del motor pueden provocar que el material de la correa se endurezca, se agriete y pierda flexibilidad, aumentando la probabilidad de fallo.

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93060213400

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El kit de actualización de polea de cigüeñal y tensor de correa trapezoidal de Adapt Motorsport reemplaza el sistema original de correa trapezoidal, manteniendo la relación de transmisión del ventilador estándar.

Se adapta a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Qué hace este producto

Esta modificación utiliza una correa multicanal para transmitir la potencia al ventilador de refrigeración y al alternador. La polea tensora de montaje excéntrico permite un ajuste de tensión controlado y reduce el latigazo de la correa, solucionando las limitaciones que pueden afectar al sistema original de correa trapezoidal durante cambios bruscos de velocidad del motor, conducción exigente o el funcionamiento con un alternador de alta corriente.

Funciones

• Transfiere la rotación del cigüeñal al ventilador y al alternador mediante una correa trapezoidal.
• Proporciona un ajuste preciso de la tensión de la correa mediante la polea tensora excéntrica.
• Reduce el latigazo de la correa durante los cambios rápidos de velocidad del motor.
• Conserva la relación de transmisión del ventilador original.
• Proporciona marcas en las poleas para trabajos de sincronización de la base y del árbol de levas.

Detalles técnicos

• Fabricado con precisión mediante mecanizado de aluminio de alta calidad.
• Acabado anodizado negro
• La resistencia del componente se validó mediante análisis de elementos finitos.
• Marcas de sincronización a 0, 5, 120 y 240 grados.
• El kit estándar incluye la polea del cigüeñal con nervadura en V, el kit de polea tensora excéntrica, la polea del ventilador y la correa del ventilador.
• El kit Standard+Trigger añade un disco de activación del cigüeñal ligero 36-1 para un sensor de posición del cigüeñal utilizado en conversiones EFI.

Síntomas abordados

• La correa trapezoidal original se desplaza durante los cambios rápidos de velocidad del motor.
• Deslizamiento de la correa al accionar un alternador de alta corriente.
• Desgaste acelerado de la correa causado por deslizamiento
• Se está utilizando una tensión excesiva en la correa en un intento de evitar el deslizamiento.
• Pérdida de tensión de carga o del accionamiento del ventilador de refrigeración tras el desplazamiento o fallo de la correa.

Por qué es importante el reemplazo

Una correa del ventilador desplazada o que patina puede interrumpir el funcionamiento del alternador y del ventilador de refrigeración. El diseño de nervaduras en V aumenta la superficie de contacto de la correa, mientras que la polea tensora ajustable permite regular la tensión sin sobrecargarla, lo que podría acortar la vida útil de los cojinetes del alternador.

Opciones de kit

• Kit estándar: polea de manivela con nervaduras en V sin disco de activación, conjunto de polea tensora excéntrica, polea del ventilador y correa del ventilador.
• Kit estándar con disparador: Incluye todos los componentes del kit estándar más un disco disparador ligero 36-1 para la detección de la posición del cigüeñal en la inyección electrónica de combustible (EFI).

Preguntas frecuentes

• ¿Este kit modifica la velocidad del ventilador? No. Se mantiene la relación de transmisión original del ventilador.
• ¿Es compatible con motores de 2.7 o 3.0 litros? No. Adapt Motorsport afirma que las poleas interfieren con las consolas de los motores de 2.7 y 3.0 litros.
• ¿Para qué sirve la opción de activación? Añade un disco de activación del cigüeñal 36-1 para un sensor de posición del cigüeñal al realizar una conversión a inyección electrónica de combustible (EFI).
• ¿Se incluyen marcas de sincronización? Sí. Las poleas están marcadas a 0, 5, 120 y 240 grados para los ajustes de sincronización base y de leva.

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AMS905024

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