Carburadores y piezas

Eje del relé de varillaje del acelerador

Se adapta a:
Porsche 356A - 1955 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 356C - 1963 a 1965
Porsche 912 - 1965 a 1968

Para

356 con carburadores Pallas-Zenit 32NDIX
912 con carburadores Solex 40 PII-4

Diagrama de referencia n.º 11

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

61608011

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Varillaje del acelerador con palancas deflectoras

Recupere la respuesta precisa del acelerador de su Porsche clásico con este varillaje del acelerador con palancas deflectoras. Este conjunto reproduce fielmente el componente original de fábrica, garantizando un funcionamiento suave, preciso y fiable del acelerador.

Diagramas ref. n.º 58, 59, 60, 72, 73 y 74

El mecanismo de aceleración es una parte vital del sistema de control del motor, ya que transmite el movimiento del pedal del acelerador a través del sistema mecánico del vehículo hasta los cuerpos de aceleración o carburadores. Las palancas deflectoras integradas garantizan que el mecanismo se desplace suavemente a lo largo de su recorrido previsto, manteniendo la geometría correcta y evitando interferencias con los componentes circundantes del motor.

En los primeros modelos Porsche 911 refrigerados por aire, el varillaje del acelerador influye directamente en la precisión de la respuesta del acelerador, la sensación del pedal y la capacidad de respuesta del motor. Cualquier desgaste o deformación en el varillaje puede reducir la precisión, lo que disminuye el placer de conducir y afecta el rendimiento del motor.

Fabricado según los estándares de equipo original, este varillaje de repuesto ofrece una excelente precisión dimensional, un funcionamiento correcto y un ajuste similar al de fábrica, lo que lo hace ideal para proyectos de restauración, reconstrucción de motores y mantenimiento rutinario.

¿Qué función cumple el varillaje del acelerador?

El mecanismo de la mariposa establece la conexión mecánica entre el pedal del acelerador y el mecanismo de mariposa del motor. Cuando el conductor presiona el acelerador, este mecanismo transmite el movimiento para abrir progresivamente las mariposas, regulando así la cantidad de aire que entra en el motor y, a su vez, controlando la velocidad y la potencia del mismo.

Las palancas deflectoras ayudan a guiar el mecanismo a través de su trayectoria de funcionamiento correcta, asegurando un movimiento suave y reduciendo el riesgo de atascos o interferencias. El correcto funcionamiento de los componentes del mecanismo es esencial para una respuesta predecible del acelerador, una aceleración suave y un control preciso del motor.

¿Por qué falla el mecanismo del acelerador?

Tras décadas de uso, los componentes del mecanismo de aceleración están sometidos a movimiento constante, vibraciones del motor, contaminación de la carretera y humedad. Con el tiempo, los puntos de pivote y las articulaciones pueden desgastarse, lo que provoca holgura no deseada en el sistema.

La corrosión puede provocar que las piezas móviles se endurezcan o se atasquen, mientras que los daños accidentales o los ajustes incorrectos previos pueden alterar la geometría del mecanismo. En algunos casos, las palancas deflectoras desgastadas o dobladas pueden impedir que el mecanismo se mueva libremente, lo que resulta en un funcionamiento irregular del acelerador o una apertura incompleta del mismo.

Dado que muchos componentes originales tienen ahora más de cincuenta años, el deterioro es común en los vehículos sin restaurar.

¿Cuándo debe reemplazarse?

Siempre que se realicen trabajos de puesta a punto del motor, ajuste del carburador o restauración, se debe inspeccionar el mecanismo del acelerador.

Se recomienda el reemplazo si observa lo siguiente:

• Juego excesivo en el varillaje del acelerador.
• Pedal del acelerador pegajoso o rígido
• Respuesta inconsistente del acelerador
• Dificultad para lograr la apertura total del acelerador
• Corrosión o puntos de pivote atascados
• Componentes de enlace doblados o dañados
• Desgaste excesivo alrededor de las palancas del deflector.
• Durante la reconstrucción de motores o la restauración completa de vehículos

La sustitución de los componentes desgastados del sistema de varillaje restablece un control preciso del acelerador y ayuda al motor a ofrecer un rendimiento suave y predecible.

Componentes del sistema de control del motor y del varillaje del acelerador del Porsche 911

El sistema mecánico de aceleración de los primeros modelos Porsche 911 es un elemento clave de la experiencia de conducción, ya que proporciona la respuesta directa del acelerador por la que estos coches son famosos. Mantener en buen estado todos los componentes del sistema es fundamental para un funcionamiento suave del motor, una modulación precisa del acelerador y la máxima confianza del conductor.

Con el paso del tiempo, los vehículos Porsche clásicos pueden sufrir desgaste en los mecanismos de la palanca de cambios, lo que reduce gradualmente la precisión del acelerador sin que los propietarios se den cuenta de la pérdida de rendimiento. Sustituir los componentes desgastados restaura la sensación original del acelerador y garantiza que este se abra y se cierre exactamente como Porsche lo diseñó.

Tanto si se trata de restaurar un 911 de batalla corta para que cumpla con los estándares de un concurso de elegancia como si simplemente se busca mantener su facilidad de conducción, renovar el varillaje del acelerador es una inversión importante en fiabilidad y placer de conducción.

Beneficios de reemplazar el varillaje del acelerador

• Restaura un funcionamiento suave y preciso del acelerador.
• Mejora la sensación del pedal del acelerador.
• Elimina el exceso de juego libre en el mecanismo.
• Ayuda a lograr la apertura total del acelerador.
• Reduce el riesgo de que se pegue o se adhiera
• Permite una puesta a punto del motor más precisa.
• Ideal para restauración y mantenimiento preventivo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110806101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Varilla del acelerador larga para carburador Solex 40 PI-1.
Varilla completa

Se adapta a:

Porsche 911 2.0ltr - 1965 a 1968

Diagrama ref. n.º 64

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110806900

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Eje del acelerador para carburador SOLEX 40 PII-4
Este eje del acelerador es el pivote suministrado de fábrica para la palanca de la placa del acelerador en el sistema de carburador SOLEX 40 PII-4, utilizado en modelos Porsche antiguos como el 356 y el 912.

Se adapta a:
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871 - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Código de motor: 616/36/37)

Diagrama de referencia n.° 2

Fabricado por Porsche según las especificaciones originales, este eje ofrece dimensiones exactas, construcción de aleación de acero endurecido y mecanizado de precisión para garantizar un movimiento suave del varillaje del acelerador, un control preciso del carburador y confiabilidad a largo plazo.

Al restaurar un sistema de admisión o carburador, el uso del eje Porsche 61610091202 original garantiza que la geometría del varillaje, las tolerancias y la sensación del acelerador coincidan con la configuración original de fábrica, lo que preserva el rendimiento, la autenticidad y el valor de reventa.

Con el paso de muchos años de uso, los ejes del acelerador pueden sufrir desgaste en el orificio, corrosión leve o pérdida de ajuste firme, lo que puede provocar juego en el varillaje del acelerador, ralentí errático o una respuesta deficiente del acelerador.

Reemplace este eje cuando:
• Reconstrucción o mantenimiento del sistema del carburador.
• El original muestra desgaste visible, desalineación o movimiento.
• Restaurar un vehículo a las especificaciones exactas de fábrica para mantener su originalidad.

La instalación del eje original Porsche 61610091202 garantiza que el varillaje del carburador se mantenga preciso, la sensación del acelerador se mantenga nítida y su Porsche clásico funcione como fue diseñado originalmente.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

61610091202

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Eje del acelerador para carburador Solex.
El eje del acelerador está diseñado para replicar el eje original (OEM 616-100-912-02) utilizado en los sistemas de carburador Solex 40 PII-4 de los modelos clásicos Porsche 356 y Porsche 912. Sirve como eje pivotante para las palancas de la placa del acelerador, garantizando un movimiento preciso de la articulación y un correcto funcionamiento del servomotor para el control del flujo de aire del carburador.

Se adapta a:
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871 - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Código de motor: 616/36/37)

Diagrama de referencia n.° 2

Ideal para reconstrucciones de carburadores, restauración del rendimiento o servicio del motor, ofrece el ajuste confiable y la función esperadas para la reparación del motor Porsche clásico.

• Función: Actúa como eje de pivote para la palanca de la placa del acelerador en el carburador.
• Posición: Cuerpo del carburador
• Beneficios: Ajuste de precisión, restaura la acción correcta del acelerador, evita el juego del varillaje
• Instalación: Retire el eje viejo, limpie el orificio y coloque el eje nuevo asegurándose de que la palanca esté correctamente enrutada.

Los ejes del acelerador pueden sufrir desgaste, aumento de la holgura en el orificio o corrosión con el paso de los kilómetros. La holgura en el orificio del eje puede provocar una respuesta deficiente del acelerador, un ralentí irregular o un suministro de combustible incorrecto.

Reemplace esta pieza cuando:
• Realizar una reconstrucción o revisión del carburador
• Observa holgura o juego en el varillaje del acelerador
• El eje original muestra desgaste, corrosión o ajuste incorrecto.
• Su motor está siendo restaurado a las especificaciones adecuadas.

La instalación de un nuevo eje del acelerador garantiza una acción precisa del enlace del carburador, restaura la sensación de rendimiento original y contribuye al funcionamiento suave y estable del motor en su Porsche clásico.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

61610091202

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de árbol de mariposa 911 para Weber 40 IDA/IDS/IDT. El juego contiene 4 ejes para reconstruir el carburador Weber. Mecanizado CNC



Encaja:
Porsche 911 1965-73

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110095850

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta superior para carburador Solex 40 PI-1.

Se adapta a:

Porsche 911 2.0ltr - 1965 a 1968

Diagrama de referencia n.º 11

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110802

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pila de velocidad: diámetro de orificio de 38 mm.
Se venden cada uno; se requieren 6 por auto



Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1969
Porsche 911 E Sportomatic - 1970 a 1973

Realce el compartimento del motor de su Porsche clásico con una reproducción de alta calidad de una pieza Porsche descatalogada hace mucho tiempo.
Diseñado con SolidWorks CAD y moldeado con precisión para un ajuste perfecto con un aspecto correcto de época.
Construcción de HDPE con pestañas de montaje reforzadas.

Estas pilas de velocidad se ajustarán a las siguientes aplicaciones:
Carburadores Weber y Zenith de 3 barriles
Cuerpos de mariposa de inyección de combustible mecánicos Porsche

No es compatible con carburadores de inducción PMO ni sistemas EFI.

Mide 2" de alto con un orificio de 38 mm

Se vende individualmente, ordene (6) y haga que su motor luzca como nuevo

Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref. nº 30

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91111032202

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pila de velocidad: diámetro de orificio de 46 mm.
Se venden cada uno; se requieren 6 por auto



Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1973
Porsche 911 2.7 Carrera MFI - 1974 a 1976

Realce el compartimento del motor de su Porsche clásico con una reproducción de alta calidad de una pieza Porsche descatalogada hace mucho tiempo.
Diseñado con SolidWorks CAD y moldeado con precisión para un ajuste perfecto con un aspecto correcto de época.
Construcción de HDPE con pestañas de montaje reforzadas.

Estas pilas de velocidad se ajustarán a las siguientes aplicaciones:
Carburadores Weber y Zenith de 3 barriles
Cuerpos de mariposa de inyección mecánica Porsche

No es compatible con carburadores de inducción PMO ni sistemas EFI.

Mide 2" de alto con un orificio de 46 mm

Se vende individualmente, ordene (6) y haga que su motor luzca como nuevo

Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 30

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91111032201

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Conjunto de pila Velocity para Solex 40 PII-4.



Encaja:
Porsche 356 A/B/C 1,5-1,6 01/55-12/65
Porsche 912 1,6 01/65-02/70

Venturi 27mm para carburadores Weber.



Encaja:
Porsche 914/6 (1970-1972)
Porsche 911 F (1965-1971)

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 67

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110098303

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Diafragma de bomba aceleradora de carburador Webber.

Se adapta a:

Porsche 911/912 1965>>1969
Porsche 911 1970>>1973
Porsche 914/6 1970>>1976

Diagrama Ref No 29

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110094900

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Webcon 40/46mm Triple Kit de servicio Weber



Kit de servicio para adaptarse al carburador triple Weber de 40 mm y 46 mm instalado en muchos populares
aplicaciones de rendimiento que incluyen Porsche, Ferrari, Lamborghini y Renault

Trajes:

Weber 40IDA3C
Weber 40IF3C
Weber 40IDL3C
Weber 46IDA3C

y muchos más

Tenga en cuenta que este kit no dará servicio al 40IT

Los kits de servicio incluyen juntas, sellos, diafragmas y aguja/asiento, y se requiere un kit por carburador

Tenga en cuenta que los kits de servicio no incluyen chorros; sin embargo, están disponibles por separado en Webcon si es necesario.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9210760502

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de rendimiento Webcon 356/912 2 X weber 40IDF reemplaza a Solex



356/912 2 X weber 40IDF reemplaza a Solex

Kit de rendimiento Webcon para el Porsche 356

El kit de rendimiento Webcon de excelente calidad contiene

2 x Auténticos carburadores Weber 40IDF españoles

2 x placas adaptadoras y accesorios de colector fabricados en Gran Bretaña

2 filtros de aire

Los carburadores se suministran calibrados de la siguiente manera:

Venturi 32mm
Chorros principales 125
aire corr 180
Chorros de ralentí 55
E/Tubos F11

Esto funcionará muy bien en un motor de serie, pero siempre recomendamos que, para lograr la máxima potencia, capacidad de conducción y eficiencia, tenga los carburadores configurados profesionalmente en una carretera rodante.

Tenga en cuenta que, debido a nuestra política de mejora continua, el contenido del kit puede estar sujeto a cambios sin previo aviso.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PPO201

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de rendimiento Webcon 356/912 2 X weber 40IDF reemplaza a Zenith



356/912 2 X weber 40IDF reemplaza a Zenith

Kit de rendimiento Webcon para Porsche 356 y 912

El kit de rendimiento Webcon de excelente calidad contiene:
2 x Auténticos carburadores Weber 40IDF españoles
2 x colectores y accesorios
2 filtros de aire
Los carburadores se suministran calibrados de la siguiente manera:

Venturi 32mm
Chorros principales 125
aire corr 180
Chorros de ralentí 55
E/Tubos F11

Esto funcionará muy bien en un motor de serie, pero siempre recomendamos que, para lograr la máxima potencia, capacidad de conducción y eficiencia, tenga los carburadores configurados profesionalmente en una carretera rodante.

Tenga en cuenta que, debido a nuestra política de mejora continua, el contenido del kit puede estar sujeto a cambios sin previo aviso.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PPO202

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de servicio Webcon Solex 40PII



Kit de servicio 40PII

Kit de servicio para adaptarse al Solex 40PII Kit de servicio instalado

Los kits de servicio incluyen juntas, sellos, diafragmas y aguja/asiento

Tenga en cuenta que los kits de servicio no incluyen chorros; sin embargo, están disponibles por separado en Webcon si es necesario.

40 IPI
40 P11

PORSCHE

912
1600SC
356 CARRERA 356

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9611748000

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números