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Piezas del cárter
Encaja:
Porsche 911 1984-89
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Diagrama ref no 41.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010108901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 / 911 (930) Turbo 1969-89
Tenga en cuenta: este interruptor tiene un cambio de diseño y puede requerir modificaciones menores.
(Alimentación directa desde la batería)
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Diagrama ref no 37.
Antiguos números de pieza de Porsche:
- 91161711700
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91161711701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 (930) Turbo 1983-89
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Diagrama ref no 39
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011040101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La instalación de juntas tóricas en los pernos pasantes para una carcasa de motor 911 a menudo corta los anillos en las roscas del perno, lo que lleva a sellos rasgados en el mejor de los casos o a un motor con fugas en el peor de los casos. Utilice esta tapa para proteger la junta tórica y asegurar un sello de calidad de fábrica. Mecanizado con precisión a partir de latón de calidad.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Basada en la herramienta P9511 de fábrica, la versión de STOMSKI RACING de esta herramienta incorpora una tapa de latón y un manguito de acero inoxidable de doble extremo para instalar las juntas tóricas en los pernos pasantes del cárter de las cajas 3.6 y posteriores (pero posiblemente se pueda usar en algunos otros motores 911). Al usar la tapa de latón incluida para proteger la delicada junta tórica de cortes en las roscas del perno, luego usa el extremo "delgado" del manguito para deslizar la junta tórica sobre la tapa de latón en el vástago del paso -tornillo. Una vez que la junta tórica esté libre de las roscas, retire la tapa de latón SR024 y voltee la manga de acero inoxidable SR024 y use el extremo romo para asentar de manera segura y suave la junta tórica en el hueco de la caja 3.6.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Esta tapa de cárter Adapt Motorsport Turbo es una cubierta de motor de aluminio mecanizada por CNC para aplicaciones Porsche 911 turbo refrigeradas por aire. La versión turbo incorpora dos conexiones laterales ORB 8 para el drenaje de aceite del turbo.
Se ajusta
- 911 1975–1977 3.0L Turbo (930)
- 911 1978–1983 3.3L Turbo (930)
Qué hace este producto
La placa cierra la zona inferior del cárter del motor a la vez que proporciona dos puertos laterales ORB 8 integrados para la canalización de los drenajes de aceite del turbocompresor. Tiene la misma profundidad que la placa de cárter profundo Adapt Motorsport Versión 2 y es compatible con las configuraciones de bomba de aceite SC o 3.2 Carrera/turbo.
Funciones
- Proporciona una cubierta inferior mecanizada para la zona del cárter del motor.
- Incorpora dos racores de drenaje de aceite para turbocompresor ORB 8 montados lateralmente.
- Admite instalaciones que utilizan bombas de aceite SC.
- Admite configuraciones de bomba de aceite de 3.2 y Turbo.
- Reemplaza una cubierta de acero prensado vieja, abollada o corroída.
- Proporciona un tapón de sumidero empotrado para facilitar el acceso de mantenimiento.
Detalles técnicos
- Versión 3 Turbo Cárter Plate de Adapt Motorsport
- Construcción de aluminio mecanizado por CNC
- Acabado superficial anodizado gris oscuro
- Dos racores laterales ORB 8 para drenajes de aceite del turbocompresor
- Misma profundidad de placa que el diseño de sumidero profundo de la versión 2
- Se suministra como un kit de montaje con junta, tuercas y arandelas.
Síntomas de falla
- Corrosión o deterioro superficial grave en la placa de acero prensado original.
- Abolladuras o deformaciones alrededor de la superficie de sellado de la tapa del cárter.
- Fuga de aceite desde el perímetro de la placa o la zona del tapón de drenaje.
- Rosca del tapón de drenaje dañada o desgastada
- Requisito de conexiones dedicadas para el retorno de aceite del turbocompresor
- Fugas recurrentes después de volver a sellar una cubierta original deformada.
Por qué es importante el reemplazo
Una placa de cárter dañada o deformada puede dificultar un sellado fiable y permitir fugas de aceite alrededor de la tapa inferior del motor. Esta placa de cárter de aluminio para Porsche 911 Turbo ofrece un reemplazo rígido mecanizado con dos orificios de drenaje de aceite ORB 8, eliminando la necesidad de adaptar una placa estándar para motores turbo. Durante la instalación, se debe revisar cuidadosamente la junta y la superficie de contacto, idealmente al realizar un cambio de aceite e inspeccionar la bomba y el filtro correspondientes.
Enfoque de la aplicación
Este componente es adecuado para aplicaciones que requieren una tapa de cárter de aceite para Porsche 911 Turbo con dos orificios de drenaje ORB 8. Sus especificaciones también lo hacen relevante para la preparación de motores 911 refrigerados por aire que utilizan una bomba de aceite SC o una bomba de aceite 3.2/Turbo, previa confirmación de la configuración completa del motor y del sistema de lubricación.
Preguntas frecuentes
- ¿Es esta la versión estándar con placa de cárter? No. Esta es la versión Turbo específica con dos conexiones laterales ORB 8.
- ¿Qué bombas de aceite se pueden utilizar? Su profundidad permite su uso con configuraciones de bomba de aceite SC o 3.2/Turbo.
- ¿Se incluyen puertos de drenaje de aceite del turbo? Sí. La placa incorpora dos conexiones laterales ORB 8.
- ¿De qué material está hecha la placa? Está mecanizada por CNC a partir de aluminio y tiene un acabado anodizado.
- ¿Se suministran los accesorios de montaje? El fabricante especifica un kit que contiene la junta, las tuercas y las arandelas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
AMS9050302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
-
cárter izquierdo 911 1978-83 101-05
-
Caja de cadena de caja de árbol de levas 911 1978-83 103-05
-
bomba de aceite de lubricación del motor 911 1978-83 104-00
-
cárter izquierdo 911 1987-89 101-05
-
funda arbol de levas caja cadena 911 1987-89 103-05
-
K-JETRONIC I 911 TURBO 930.66/68 1987-89 107-20
-
Cárter izquierdo 911 1984-86 101-05
-
Caja de cadena de caja de árbol de levas 911 1984-86 103-05
-
sistema eléctrico del motor - 3 - 911 1987-89 901-03
Piezas de precisión para el cárter: resistencia, equilibrio y fiabilidad para motores Porsche
El cárter constituye el núcleo de cada motor Porsche y alberga componentes giratorios clave como el cigüeñal, los cojinetes y las bielas. Proporciona rigidez estructural, contención de aceite y una alineación precisa de las piezas móviles del motor, lo que lo hace crucial tanto para el rendimiento como para la longevidad.
En Design911, ofrecemos una amplia gama de componentes de cárter diseñados con precisión, incluyendo cojinetes, sellos, válvulas de ventilación, pasadores, tapones y fijaciones, todos fabricados con tolerancias rigurosas. Cada pieza está fabricada con materiales de alta resistencia y resistentes al calor para garantizar una larga durabilidad y un rendimiento óptimo en las condiciones de conducción más exigentes.
Ya sea que esté restaurando un 911 refrigerado por aire o realizando el mantenimiento de un 992 moderno, nuestras piezas de cárter con calidad de fabricante garantizan un ajuste perfecto, un sellado hermético y un rendimiento confiable durante los próximos años.
¿Qué función cumplen las piezas del cárter?
Los componentes del cárter desempeñan funciones estructurales y de lubricación vitales dentro del motor, protegiendo las piezas internas y manteniendo el equilibrio de presión.
Funciones principales:
- Aloja y soporta el cigüeñal, las bielas y los cojinetes.
- Contener y distribuir aceite para lubricar componentes móviles.
- Mantener la rigidez estructural para evitar vibraciones y desalineaciones.
- Controle la ventilación del cárter para reducir la contaminación del aceite y la acumulación de presión.
Tanto en los motores Porsche clásicos como en los de alto rendimiento, el cárter garantiza estabilidad, rotación suave y gestión confiable del aceite, clave para lograr una potencia constante y un desgaste reducido.
¿Por qué fallan las piezas del cárter?
Con el tiempo, los componentes del cárter pueden degradarse debido a los ciclos de calor, la vibración, la contaminación del aceite y la fatiga mecánica. Si se descuidan, estas fallas pueden provocar fugas de aceite, desequilibrios de presión e incluso daños catastróficos en el motor.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste del sello de aceite que provoca fugas y pérdida de presión.
- Fatiga del cojinete debido a cargas elevadas prolongadas o baja presión de aceite.
- Superficies deformadas debido al sobrecalentamiento o la corrosión.
- Válvulas de ventilación obstruidas que provocan acumulación de presión y fuga de aceite.
- Fatiga de los sujetadores que provoca aflojamiento estructural o vibración.
Reemplazar las piezas desgastadas del cárter durante un intervalo de reconstrucción o mantenimiento del motor es esencial para preservar el control del aceite, la alineación y la integridad del cigüeñal.
¿Por qué reemplazarlo con piezas de cárter diseñadas con precisión?
Los componentes del cárter de alta calidad garantizan que el motor de su Porsche conserve su resistencia, capacidad de sellado y alineación precisa, esenciales para el rendimiento, la confiabilidad y la longevidad.
Beneficios clave:
- Restaura la alineación interna para una rotación suave del cigüeñal.
- Previene fugas de aceite y pérdida de presión , manteniendo el rendimiento del motor.
- Mejora el control de la lubricación y la vida útil de los rodamientos.
- Reduce la vibración y el ruido causados por componentes desgastados o sueltos.
- Fabricado con materiales resistentes a la corrosión y al calor para una resistencia duradera.
- Ajuste y tolerancia perfectos para motores Porsche refrigerados por aire y por agua .
Los ingenieros y restauradores confían en las piezas de precisión del cárter para mantener la legendaria confiabilidad y el equilibrio mecánico de Porsche, ya sea en la carretera o en la pista.
Reflejos:
- Amplia gama de sellos de cárter, cojinetes, pernos y componentes de ventilación.
- Piezas mecanizadas con precisión diseñadas para un rendimiento en condiciones de alta carga y alta temperatura.
- Materiales y tolerancias de calidad del fabricante.
- Perfecto para restauraciones de motores clásicos y reconstrucciones de alto rendimiento.
- Mejora la gestión del aceite, la rigidez estructural y la confiabilidad.
- Compatible con arquitecturas de motores Porsche modernos y refrigerados por aire.