Depósito de aceite y piezas

Tapón/zócalo esférico para depósito de aceite del motor.
Se adapta a:
Porsche 911 (930) Turbo 3.3L 1987-89 *
*Solo tipo de motor 93066 (variante de 300 BHP), mercado australiano/canadiense.
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Diagrama ref n° 33

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93010760101

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Tapa de cierre de gases de escape o colector de admisión.
Se adapta a:
Gases de escape
Porsche 911 1978>>1989
Porsche 964 1989>>1994
Porsche 924S 1986>>1988
Porsche 944 1985>>1991
Porsche 928 S2 1983>>1986
Colector de admisión
Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003>>2006
Diagrama Ref No 22


Números de referencia relacionados
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034133335D

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Depósito de aceite. Acero inoxidable pintado y tuberías en latón.
Se adapta a:
Porsche 911 Turbo (3.3L) 09/1977-07/1989
Cubre los números OE antiguos de Porsche:
93010700600, 93010700603, 93010700604,

Números de referencia relacionados
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93010700607

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Depósito de aceite del motor - Acero inoxidable

Restaure una parte esencial del sistema de lubricación por cárter seco de su Porsche 911 Turbo con este depósito de aceite de motor de repuesto idéntico al original.

Se adapta a:

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diseñado para el Porsche 911 930 Turbo 3.3L de 1977 a 1989, el depósito de aceite actúa como depósito externo para el sistema de lubricación por cárter seco del motor. Un depósito de aceite en buen estado es esencial para mantener un suministro fiable de aceite limpio, especialmente en un motor turboalimentado de alto rendimiento refrigerado por aire.

Un sustituto ideal para un depósito original que presente corrosión, fugas, contaminación o reparaciones previas de mala calidad.

¿Para qué sirve el tanque de petróleo?

A diferencia de un motor convencional de cárter húmedo, donde la mayor parte del aceite se almacena debajo del cigüeñal, el Porsche 930 utiliza un sistema de lubricación de cárter seco con un depósito de aceite externo independiente.

El aceite recuperado del motor se devuelve al depósito antes de ser recirculado a través del sistema de lubricación.

El depósito de petróleo cumple varias funciones importantes:

• Almacena el suministro de aceite del motor fuera del cárter.
• Proporciona un suministro constante de aceite al sistema de lubricación.
• Ayuda a separar el aire del aceite del motor que regresa.
• Ayuda a reducir la aireación y la formación de espuma del aceite.
• Favorece una circulación de aceite eficaz.
• Contribuye a la gestión de la temperatura del aceite del motor.
• Ayuda a mantener una lubricación fiable durante la aceleración, el frenado y las curvas.

Para un motor turboalimentado de alto rendimiento como el Porsche 930, mantener en buen estado todo el sistema de lubricación es especialmente importante.

¿Por qué fallan los tanques de petróleo?

Muchos depósitos de aceite originales del Porsche 930 llevan ya varias décadas en funcionamiento. El paso del tiempo, el calor, la contaminación de la carretera y la humedad pueden provocar su deterioro.

Los problemas comunes incluyen:

• Corrosión interna causada por la humedad
• Corrosión externa y óxido
• Corrosión alrededor de las juntas y los puntos de montaje.
• Fugas de petróleo en zonas debilitadas
• Daños alrededor de las conexiones de tuberías y mangueras
• Lodos internos y contaminación
• Daños físicos causados ​​por escombros en la carretera
• Soldaduras previas o reparaciones de mala calidad
• Deterioro general causado por la edad

La corrosión interna puede ser particularmente difícil de identificar porque el exterior del tanque puede parecer en buen estado mientras que el deterioro se produce en su interior.

¿Cuándo se debe reemplazar el depósito de aceite?

Se debe considerar la sustitución del depósito de aceite existente siempre que este ya no pueda proporcionar un depósito limpio, seguro y sin fugas para el suministro de aceite del motor.

Los síntomas típicos incluyen:

• Fugas de aceite visibles
• Corrosión externa significativa
• Se sospecha de óxido interno
• Corrosión alrededor de las juntas o puntos de montaje
• Conexiones de tuberías de petróleo dañadas
• Contaminación persistente o lodos
• Reparaciones previas de dudosa calidad
• Daños físicos en el tanque
• Durante una reconstrucción importante del motor o la restauración del vehículo.

Un depósito muy corroído o contaminado no debe ignorarse. Los residuos que entran en el circuito de lubricación pueden dañar componentes costosos del motor, mientras que una fuga en el depósito puede provocar la pérdida de aceite.

¿Por qué sustituir el depósito de aceite de un Porsche 930 antiguo?

El sistema de lubricación por cárter seco es fundamental para la fiabilidad del motor Porsche 911 Turbo refrigerado por aire.

Sustituir un depósito original deteriorado ayuda a restaurar la integridad del sistema de lubricación y proporciona la seguridad de que el aceite del motor se almacena en un depósito limpio, seguro y sin fugas.

Resulta especialmente útil durante la reconstrucción o restauración de un motor, ya que permite inspeccionar al mismo tiempo las mangueras de aceite, las líneas de aceite, el termostato, las conexiones del filtro y las juntas asociadas.

Depósitos de aceite y piezas de lubricación de cárter seco

El Porsche 911 930 Turbo se basa en su sistema de lubricación por cárter seco para proporcionar un suministro fiable de aceite de motor durante la conducción normal y el uso exigente de alto rendimiento.

Con el paso del tiempo, la corrosión y la contaminación en el depósito de aceite original de estos vehículos pueden convertirse en un problema cada vez mayor. Reemplazar un depósito deteriorado por uno idéntico al original puede ayudar a restaurar la integridad y la fiabilidad de este sistema de lubricación fundamental.

Al sustituir el depósito de aceite, también es recomendable inspeccionar las mangueras de aceite, las tuberías rígidas, los racores, el termostato de aceite, las conexiones del filtro, las mangueras de ventilación, las juntas y los elementos de montaje asociados para detectar posibles deterioros o fugas.

Números de referencia relacionados
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93010700607

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Tanque de aceite de motor.
Encaja:
Porsche 911 SC 1974-83 SOLO SPORTOMATIC
Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Porsche 930 3.3L Turbo 1978-89
*** Tenga en cuenta que es posible que necesite un juego de adaptadores para el tanque de aceite nuevo. Llame a nuestra oficina o envíenos un correo electrónico si no está seguro de si necesita un kit adaptador para su automóvil.
Cubre números viejos de Porsche OE:
93010700600, 93010700603, 93010700604,
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Diagrama Ref No 1.

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93010700607

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Manguera - separador de aceite al tanque de aceite.
Se adapta a:
Porsche 911 (930) Turbo 1987-89
Diagrama ref. 10.

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93010738907

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Abrazadera de manguera, tubo S del enfriador de aceite.

Encaja:
Porsche 911 - 1972 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989

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Diagrama de referencia nº 23

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99951209100

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Abrazadera de manguera, tubo S del enfriador de aceite.

Encaja:
Porsche 911 - 1972 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989

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Diagrama de referencia nº 23

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99951209100

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Tapón de llenado de aceite y junta tórica
Encaja:
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 968 1992-95
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 2.7L 1989
Porsche 944 S2 3.0L 1989-91
Porsche 944 2.5L Turbo 1986-91
Porsche 944 2.5L Turbo S 1987-88
Porsche 928 S4/GT/GTS 1987-95
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Diagrama ref no 11

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94410709101

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Junta del tapón de llenado de aceite

Junta de repuesto de alta calidad para el tapón de llenado de aceite, diseñada para una amplia gama de modelos Porsche.

Esta junta se ajusta al tapón de llenado de aceite, asegurando un sellado hermético y seguro para evitar fugas y proteger el motor de la contaminación. Es un componente esencial para mantener un sellado y una limpieza adecuados del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagrama ref. n.º 12

Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta junta proporciona un ajuste preciso y un rendimiento fiable a largo plazo, ideal para el mantenimiento rutinario o para solucionar problemas de fugas de aceite.

Características principales

• Junta de la tapa de llenado de aceite de repuesto directo
• Apto para varios modelos de Porsche
• Garantiza un cierre hermético del tapón de llenado de aceite.
• Ajuste y rendimiento al estilo OEM
• Material duradero, resistente al calor y al aceite.
• Ideal para el mantenimiento y la prevención de fugas.

Función y propósito

Esta junta garantiza un cierre adecuado del tapón de llenado de aceite.

Ayuda a:

• Evitar fugas de aceite del motor
• Mantener limpio el motor
• Proteger contra la suciedad y la contaminación.
• Favorecer un rendimiento constante del motor

¿Por qué reemplazar la junta del tapón de llenado de aceite?

Con el tiempo, las juntas pueden deteriorarse debido al calor y a la exposición al aceite.

Los problemas comunes incluyen:

• Fuga de aceite alrededor del tapón de llenado
• Material de sellado endurecido o agrietado
• Reducción de la eficacia del sellado
• Mayor riesgo de contaminación

Sustituir la junta restablece el sellado adecuado del motor y evita fugas.

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99970184641

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Tapón de llenado de aceite.
El tapón de llenado de aceite OE MATCH es un tapón de repuesto diseñado para vehículos Porsche compatibles. Se instala en el punto de llenado de aceite del motor y, una vez añadido el aceite, cierra y sella la abertura.
Se adapta a:

• Porsche 911 SC 1974-83 SOLO SPORTMATIC
• Porsche 911 Turbo (3.3L) 09/1977-07/1989
• Porsche 964 1989-94
• Porsche 968 1992-95
• Porsche 924S 1986-88
• Porsche 944 2.7L 1989
• Porsche 944 S2 3.0L 1989-91
• Porsche 944 2.5L Turbo 1986-91
• Porsche 944 2.5L Turbo S 1987-88
• Porsche 928 S4 / GT / GTS 1987-95

Aunque relativamente sencilla, la tapa del depósito de aceite cumple una importante función de sellado. Una tapa bien ajustada evita que el aceite del motor se escape, a la vez que protege el sistema de lubricación de la suciedad, la humedad y otros contaminantes externos.
Qué hace este producto:
El tapón de llenado de aceite sella la abertura que se utiliza para añadir aceite al motor.

Una vez instalado correctamente, ayuda a:

• Cierre el orificio de llenado de aceite del motor.
• Evitar salpicaduras o fugas de aceite.
• Reduce el riesgo de que entre suciedad en el motor.
• Reducir la humedad y la contaminación externa.
• Mantenga el sellado previsto del sistema de lubricación.
• Mantén más limpio el compartimento del motor.
• Facilitar el acceso durante el cambio de aceite.

La tapa debe ajustarse de forma segura y su superficie de sellado debe permanecer en buen estado.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los tapones de llenado de aceite están expuestos al calor del motor, a los vapores de aceite y a ser retirados repetidamente durante el mantenimiento. Con el tiempo, el tapón o sus componentes de sellado pueden deteriorarse.

Los síntomas comunes incluyen:

• Residuos de aceite alrededor de la abertura de llenado
• Fugas de aceite o neblina alrededor de la tapa
• Manchas de aceite cerca de los componentes del motor
• La tapa se está aflojando
• La tapa ya no cierra bien
• Tapa agrietada o dañada
• Superficie de sellado endurecida o deteriorada
• Roscas o elementos de sujeción dañados
• La tapa se está volviendo difícil de quitar o instalar.
• Deformación visible
• Falta el tapón de llenado de aceite.

Cualquier fuga persistente de aceite alrededor del orificio de llenado debe investigarse en lugar de simplemente limpiarse.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir un tapón de llenado de aceite desgastado o dañado ayuda a mantener la integridad y la limpieza del sistema de lubricación del motor.

Una gorra nueva puede ayudar:

• Restablecer un sello seguro
• Evite fugas de aceite alrededor de la abertura de llenado.
• Reduzca la neblina de aceite en el compartimento del motor.
• Proteger contra la suciedad y la humedad.
• Mantenga más limpios los componentes circundantes del motor.
• Reemplazar el material agrietado o deteriorado
• Restablecer el acoplamiento seguro con la abertura de llenado
• Mantener un acceso fiable para el mantenimiento rutinario del aceite.

Si falta o está muy dañado, el tapón del depósito de combustible debe sustituirse de inmediato.

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94410709101

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Bandeja de goteo del filtro de aceite
Encaja:
Porsche 911 / 930
Si ha cambiado el filtro de aceite de su 911, entonces sabe exactamente para qué sirve este producto. En el momento en que desenroscas el filtro de aceite del tanque de aceite, inmediatamente tienes un lío en tus manos... así como el riel del bastidor, el estaño del motor y los intercambiadores de calor. Atrapa ese aceite con esta bandeja de goteo y evita el desorden. Esta bandeja está contorneada específicamente para sentarse en el riel del bastidor y envolver la parte inferior del filtro de aceite. Incluso incorpora imanes para permanecer firmemente en su lugar mientras realiza el trabajo.

Varilla de nivel de aceite
Se adapta a:
Porsche 911 3.0-3.3 1981-89
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Diagrama ref n° 10

Números de referencia relacionados
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93010773101

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Varilla de nivel de aceite.
Se adapta a:
Porsche 911 3.0-3.3 81-89
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Números de referencia relacionados
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93010773101

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Junta de corcho de la unidad sensora de nivel de aceite

Evite fugas de aceite y mantenga la integridad del sistema de lubricación por cárter seco de su Porsche con esta junta de corcho para el sensor de nivel de aceite, idéntica a la original. Diseñada para los modelos Porsche 911 de 1965 a 1989, esta junta proporciona el sellado esencial entre el sensor de nivel de aceite y el depósito de aceite externo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagrama Ref. N° 4

El sensor de nivel de aceite se encarga de controlar el nivel de aceite en el depósito y transmitir esta información al indicador de nivel de aceite del tablero. La junta de corcho crea un sellado hermético alrededor de la brida del sensor, evitando fugas de aceite y manteniendo un control preciso del nivel.

Aunque pequeña y económica, esta junta desempeña un papel fundamental para mantener el sistema de aceite correctamente sellado. Durante el mantenimiento, el reemplazo del sensor o la restauración del depósito de aceite, se recomienda encarecidamente instalar una junta nueva para evitar fugas y garantizar un funcionamiento fiable.

¿Para qué sirve la junta de corcho de la unidad de envío del nivel de aceite?

La junta se sitúa entre el sensor de nivel de aceite y la superficie de montaje del depósito de aceite.

Sus funciones principales incluyen:

• Creando un sello hermético
• Evitar la filtración de aceite alrededor de la unidad emisora.
• Mantener la integridad del tanque de petróleo
• Permite una monitorización precisa del nivel de aceite.
• Evitar que la contaminación entre en el tanque de petróleo
• Protección de los componentes circundantes del compartimento del motor contra fugas de aceite.

Un sensor de nivel de aceite correctamente sellado ayuda a mantener limpio el compartimento del motor y garantiza el funcionamiento preciso del sistema de lubricación.

¿Por qué fallan las juntas del sensor de nivel de aceite?

Las juntas de corcho se comprimen de forma natural con el tiempo y están constantemente expuestas al aceite, al calor y a las vibraciones.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Endurecimiento relacionado con la edad
• Conjunto de compresión
• Contracción con el tiempo
• Ciclos de calor
• Saturación de aceite
• Instalación incorrecta
• Daños durante la extracción del remitente
• Deterioro por almacenamiento a largo plazo

A medida que la junta pierde elasticidad, el aceite puede empezar a filtrarse alrededor de la brida de montaje del sensor.

¿Cuándo se debe reemplazar la junta?

La junta debe sustituirse siempre que se retire el sensor de nivel de aceite.

Los signos comunes de falla incluyen:

• Fugas de aceite alrededor de la unidad de envío del tanque de aceite
• Residuos de aceite en el tanque de aceite
• Manchas de aceite en el compartimento del motor
• Material de la junta deteriorado o quebradizo
• Extracción de la unidad transmisora durante el mantenimiento.
• Proyectos de renovación de tanques de petróleo
• Sustitución del sensor de nivel de aceite

Sustituir la junta durante el mantenimiento rutinario es una medida de precaución económica contra futuras fugas de aceite.

Por qué es importante el reemplazo

Una junta del sensor de nivel de aceite defectuosa puede parecer un problema menor, pero puede provocar fugas de aceite persistentes y un desorden innecesario en el compartimento del motor.

Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:

• Evita fugas de aceite
• Mantiene un sellado adecuado del tanque de aceite.
• Protege los componentes del compartimento del motor
• Permite una monitorización precisa del nivel de aceite.
• Mejora la fiabilidad
• Reduce la limpieza de mantenimiento
• Ideal para proyectos de restauración
• Restaura el rendimiento de sellado de fábrica.

Para los modelos clásicos del Porsche 911, el mantenimiento del sistema de lubricación por cárter seco es esencial tanto para la fiabilidad como para la originalidad.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91420189100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números