Radiadores de refrigerante de pista y carrera

Los radiadores de carreras y de alto rendimiento para todos los modelos Porsche constituyen una excelente mejora del rendimiento y además un reemplazo de equipo original increíblemente duradero y confiable.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16

Números de referencia cruzada
99110613801, 99110613802, 99110603890

CSF se esfuerza por construir y diseñar los sistemas de refrigeración más avanzados, eficientes y fiables del mundo. Fabricados íntegramente en aluminio, con soldadura TIG, soportes mecanizados por CNC, pasadores de montaje y tubos de entrada/salida de conexión rápida. Instalación directa sin modificaciones . Núcleo de 2 filas con tecnología B-Tube (+20%), pulido a mano en 1 hora. Probado en pista a 43 °C. Fabricación de sistemas de refrigeración con certificación ISO 9001.

INGENIERÍA
Tecnología "B-Tube": el tubo más eficiente del mundo
Aleta tipo persiana de alta eficiencia
Tanques finales de aluminio embutido profundo y radial OE
Probado en túnel de viento para un rendimiento óptimo de refrigeración del núcleo del radiador
Diseño de unión más resistente para montajes, cubiertas de ventiladores y condensadores
Montaje específico de equipo original
Instalación "directa" que no requiere modificaciones
Soportes y accesorios mecanizados por CNC
Tapón de drenaje de aluminio estilo carrera

FABRICACIÓN
Soldadura fuerte en horno CAB
Certificación ISO 9001/9002
Fábricas de propiedad privada con salas de herramientas internas completas
"Clase magistral" de soldadura TIG

PRUEBAS
Probado individualmente contra fugas
Ciclo de vibración probado
Ciclo térmico probado
Ciclo de presión de ruptura probado 10.000 veces para garantizar su resistencia.
Probado con niebla salina para protección contra la corrosión

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

7068

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Los radiadores de carreras y de alto rendimiento para todos los modelos Porsche constituyen una excelente mejora del rendimiento y además un reemplazo de equipo original increíblemente duradero y confiable.

Se adapta a:
Porsche 911 Carrera (991.2) / 911 Turbo (991) / 991 GT3 / 991 GT3RS / 991 CUP

Números de referencia cruzada
99110614101, 99610114201

CSF se esfuerza por construir y diseñar los sistemas de refrigeración más avanzados, eficientes y fiables del mundo. Fabricados íntegramente en aluminio, con soldadura TIG, soportes mecanizados por CNC, pasadores de montaje y tubos de entrada/salida de conexión rápida. Instalación directa sin modificaciones . Núcleo de 2 filas con tecnología B-Tube (+20%), pulido a mano en 1 hora. Probado en pista a 43 °C (110 °F). Fabricación de sistemas de refrigeración con certificación ISO 9001.

INGENIERÍA
Tecnología "B-Tube": el tubo más eficiente del mundo
Aleta tipo persiana de alta eficiencia
Tanques finales de aluminio embutido profundo y radial OE
Probado en túnel de viento para un rendimiento óptimo de refrigeración del núcleo del radiador
Diseño de unión más resistente para montajes, cubiertas de ventiladores y condensadores
Montaje específico de equipo original
Instalación "directa" que no requiere modificaciones
Soportes y accesorios mecanizados por CNC
Tapón de drenaje de aluminio estilo carrera

FABRICACIÓN
Soldadura fuerte en horno CAB
Certificación ISO 9001/9002
Fábricas de propiedad privada con salas de herramientas completamente internas
Soldadura TIG "Clase Magistral"

PRUEBAS
Probado individualmente contra fugas
Ciclo de vibración probado
Ciclo térmico probado
Ciclo de presión de ruptura probado 10.000 veces para garantizar su resistencia.
Probado con niebla salina para protección contra la corrosión


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

70

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Radiador Intercooler.

Mantenga una refrigeración eficiente del aire de admisión, un rendimiento de sobrealimentación constante y un funcionamiento fiable del motor turboalimentado con estos intercoolers para radiador Porsche, números de pieza 99111063973 y 99111064073. Diseñados para aplicaciones Porsche compatibles, estos intercoolers constituyen una parte fundamental del sistema de admisión forzada y de aire de admisión del motor.

Se adapta a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16

Diagrama de referencia n.° 1 y 2

Cuando un turbocompresor comprime el aire de admisión, la temperatura del aire aumenta considerablemente. El aire caliente es menos denso y puede reducir la cantidad de oxígeno disponible para la combustión. El intercooler actúa como un intercambiador de calor, eliminando el exceso de calor del aire comprimido antes de que llegue al motor.

Al reducir la temperatura del aire de admisión, el intercooler ayuda a proporcionar una carga de admisión más densa y contribuye a un rendimiento constante del motor, especialmente durante la aceleración y el funcionamiento prolongado a altas cargas.

El intercooler también debe mantener un conducto sellado para el aire de admisión presurizado. Grietas, conexiones dañadas, juntas deterioradas o daños físicos pueden permitir la fuga de presión, lo que reduce la potencia y puede provocar fallos en la gestión del motor.

Sustituir un componente dañado o ineficiente por el intercooler del radiador Porsche correcto (99111063973 / 99111064073) ayuda a restablecer la eficacia de la refrigeración del aire de admisión y la integridad del sistema de sobrealimentación.

Qué hace este producto:

• Enfría el aire comprimido producido por el sistema de turbocompresión.
• Reduce la temperatura del aire de admisión antes de que entre al motor.
• Ayuda a aumentar la densidad de la carga de admisión.
• Mantiene un rendimiento constante del motor turboalimentado.
• Forma parte del sistema de aire de admisión presurizado.
• Ayuda a mantener la presión de sobrealimentación correcta cuando está correctamente sellado.
• Mantiene una aceleración y entrega de potencia receptivas.
• Ayuda a mantener una combustión eficiente.
• Reduce la carga térmica dentro del sistema de admisión.
• Mantiene el rendimiento durante la conducción sostenida a alta carga.
• Trabaja con los turbocompresores, las tuberías de aire de admisión y la admisión del motor.
• Ayuda al sistema de gestión del motor a lograr el rendimiento de sobrealimentación esperado.
• Reemplaza un intercooler con fugas, dañado o ineficiente.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Pérdida notable de potencia del motor.
• Aceleración deficiente o lenta.
• Presión de sobrealimentación reducida.
• Suministro de energía irregular.
• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con la baja presión de sobrealimentación.
• Ruidos de silbido o de aire a presión durante la aceleración.
• La presión de sobrealimentación real no alcanza el valor solicitado.
• Pérdida de potencia intermitente durante una aceleración intensa.
• Aumento de la temperatura del aire de admisión.
• El motor entra en modo de potencia reducida o de protección.
• Mayor consumo de combustible.
• Residuos de aceite alrededor de las conexiones del intercooler o en zonas con fugas.
• Grietas o daños físicos en el intercooler.
• Conexiones de entrada o salida dañadas.
• Daños por impacto. Conexiones de aire de admisión sueltas o con fugas.
• Se detectó una pérdida de presión durante las pruebas del sistema de sobrealimentación.

Por qué es importante la sustitución:

• Un intercooler cumple dos funciones particularmente importantes: enfriar el aire de admisión comprimido y contener la presión de sobrealimentación .
• Si el intercooler presenta una grieta o fuga, parte del aire presurizado producido por el turbocompresor puede escaparse antes de llegar al motor. Esto puede provocar una disminución de la presión de sobrealimentación, una aceleración más lenta y una notable pérdida de rendimiento.
• La unidad de control del motor supervisa el funcionamiento del sistema de sobrealimentación y puede detectar una diferencia entre la presión solicitada y la real. Una fuga suficientemente grande puede activar códigos de error por baja presión de sobrealimentación y provocar que el motor entre en un modo de rendimiento reducido.
• La eficiencia de la refrigeración es igualmente importante. La sobrealimentación aumenta naturalmente la temperatura del aire de admisión, y el intercooler se encarga de eliminar gran parte de este calor adicional. Si el rendimiento de la refrigeración se deteriora, las temperaturas de admisión pueden aumentar y la densidad del aire entrante puede disminuir.
• Durante una conducción exigente, las temperaturas excesivas del combustible pueden provocar que el sistema de gestión del motor modifique los parámetros de funcionamiento para controlar las cargas térmicas, lo que podría reducir el rendimiento disponible.
• Por lo tanto, un intercooler con fugas o dañado puede afectar tanto a la entrega de potencia como a la gestión térmica.
• Sustituir un componente defectuoso por el intercooler del radiador Porsche correcto (99111063973 / 99111064073) ayuda a restaurar la eficiencia de la refrigeración del aire de admisión, mantener la presión de sobrealimentación y garantizar un rendimiento constante del motor turboalimentado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9911106

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DesignTek presenta los intercoolers Porsche 991 Turbo de alto rendimiento.

#diseñotek#

Los intercoolers DesignTek Porsche producen un alto caudal y una drástica reducción de la temperatura, a lo que contribuyen principalmente dos factores clave. En primer lugar, la gran reducción de temperatura se logra mediante núcleos de intercooler un 40 % más grandes que los de tamaño original, en los que cada núcleo tiene una capacidad de caudal de 750 CFM. En segundo lugar, que en nuestra opinión es el elemento más importante de un CI; los tanques finales de entrada/salida. Nuestros tanques finales tienen un diseño de construcción de aluminio fundido de una sola pieza, formados con pocas o ninguna esquina y también están completamente pulidos en el interior para aumentar la velocidad del aire; por lo tanto, minimiza los puntos de soldadura y aumenta en gran medida el flujo de aire y la reducción de la caída de presión, lo que produce una mayor eficiencia. También tenga en cuenta que todos nuestros intercoolers vienen solo con un acabado muy pulido para lograr una apariencia impecable.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99111063055

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intercoolers de radiador

Se adapta a:
Porsche 991 Turbo
Porsche 991 Turbo S

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9911106

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Radiador intercooler DERECHO.
Restaure la refrigeración eficiente del aire de admisión, la presión de sobrealimentación correcta y el rendimiento constante del motor turboalimentado con este intercooler de radiador derecho compatible con equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este intercooler se especifica para el lado derecho del sistema de aire de admisión del vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16

Diagrama Ref. N° 2

Los turbocompresores mejoran el rendimiento del motor al comprimir el aire de admisión antes de que entre en él. Sin embargo, la compresión también aumenta la temperatura del aire. El intercooler actúa como un intercambiador de calor, eliminando el exceso de calor del aire comprimido antes de que llegue a las cámaras de combustión.

Enfriar el aire de admisión aumenta su densidad y ayuda a proporcionar al motor la masa de aire necesaria durante la sobrealimentación. Esto favorece una aceleración ágil, una entrega de potencia constante y un funcionamiento eficiente del motor, especialmente durante la conducción prolongada a altas cargas.

El intercooler también forma parte del circuito de sobrealimentación presurizado. Grietas, conexiones dañadas, juntas deterioradas o daños físicos pueden provocar fugas de aire comprimido, lo que reduce la presión de sobrealimentación y el rendimiento del motor.

Este intercooler de radiador derecho, compatible con el equipo original, proporciona un reemplazo de alta calidad para un componente original con fugas, dañado o ineficiente.

Qué hace este producto:

• Se especifica para el lado DERECHO.
• Enfría el aire comprimido del sistema de turbocompresión.
• Reduce la temperatura del aire de admisión antes de que llegue al motor.
• Ayuda a aumentar la densidad de la carga de admisión sobrealimentada.
• Forma parte del circuito de aire de admisión presurizado.
• Ayuda a mantener la presión de sobrealimentación correcta del turbocompresor.
• Favorece una aceleración reactiva.
• Ayuda a mantener una potencia constante del motor.
• Favorece una combustión eficiente.
• Ayuda a controlar las temperaturas de admisión bajo carga pesada del motor.
• Trabaja con el turbocompresor, los conductos de admisión y el sistema de admisión.
• Ayuda a mantener un rendimiento predecible del motor turboalimentado.
• Reemplaza un intercooler con fugas, dañado o ineficiente.
• Proporciona una alternativa de igualación de equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Potencia del motor reducida.
• Aceleración lenta.
• Pérdida de presión del turbocompresor.
• Suministro de energía irregular.
• Mala respuesta del acelerador.
• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de diagnóstico de fallas relacionados con la baja presión de sobrealimentación.
• Ruidos de silbido o de aire a presión durante la aceleración.
• La presión de sobrealimentación real es inferior a la presión de sobrealimentación solicitada.
• Pérdida intermitente de potencia bajo carga pesada.
• Aumento de la temperatura del aire de admisión.
• El motor entra en modo de potencia reducida o de protección.
• Mayor consumo de combustible.
• Residuos de aceite alrededor de las conexiones del intercooler.
• Grietas o roturas en el intercooler.
• Conexiones de entrada o salida dañadas.
• Daños por impacto. Conexiones de aire de admisión sueltas o con fugas.
• Se detectó una pérdida de presión durante las pruebas del sistema de sobrealimentación.

Por qué es importante la sustitución:

• En un motor turboalimentado, el intercooler desempeña dos funciones críticas: enfriar la carga de admisión comprimida y mantener un conducto sellado para la presión de sobrealimentación.
• Si el intercooler presenta una grieta o fuga, parte del aire comprimido producido por el turbocompresor puede escaparse antes de llegar al motor. Incluso una fuga relativamente pequeña puede afectar el rendimiento de la sobrealimentación, mientras que una fuga significativa puede provocar una pérdida de potencia notable y fallos de sobrealimentación.
• La unidad de control del motor supervisa continuamente el rendimiento del sistema de sobrealimentación. Si la presión de sobrealimentación real se mantiene por debajo del valor solicitado, la ECU puede registrar fallos de diagnóstico y, según la gravedad del problema, limitar el rendimiento del motor como medida de protección.
• La refrigeración eficiente del aire de admisión es igualmente importante. El aire de admisión más caliente es menos denso, lo que reduce la cantidad de oxígeno disponible en un volumen de aire determinado. Por lo tanto, las temperaturas de admisión elevadas pueden afectar el rendimiento del motor, especialmente durante la aceleración sostenida y la conducción exigente.
• Si la temperatura de la carga se vuelve excesiva, el sistema de gestión del motor puede modificar la presión de sobrealimentación, el encendido u otros parámetros de funcionamiento para proteger el motor.
• Sustituir un componente dañado por este intercooler de radiador derecho compatible con el equipo original ayuda a restaurar la integridad del sistema de sobrealimentación, una refrigeración eficaz del aire de admisión y un rendimiento constante del motor turboalimentado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99111064073

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números