Disco de freno SPORTS

Disco de freno / Rotor Ranurado 2 piezas DELANTERO
El precio es por el juego de 2.




Encaja:
Porsche 996.1 GT3

El sistema Girodisc es un reemplazo directo del disco OE en todos los 996 GT2/GT3. No son necesarias modificaciones. El disco se atornillará directamente al automóvil y funcionará perfectamente con las pinzas OE. Al actualizar sus frenos con reemplazos livianos de alto rendimiento en lugar de un kit de frenos grande, se mantiene su tendencia de fábrica y la eficiencia de su ABS. Los rotores delanteros Girodisc pesan aproximadamente 21,0 libras frente a 25,6 libras para las unidades originales. Esta reducción del peso rotacional y no suspendido permite una aceleración y una respuesta de suspensión más rápidas.

La sección central de nuestro rotor está hecha de aluminio 6061-T6 con especificación aeronáutica estrictamente de origen estadounidense. El disco está hecho de nuestro propio hierro fundido, vertido en los EE. UU. y mecanizado de principio a fin en Girodisc. El rotor utiliza un diseño de paletas curvas, desarrollado en las carreras para actuar como una bomba centrífuga para forzar el aire de refrigeración a través del disco.

El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de aleación de acero de alta resistencia, fabricados por Girodisc en los EE. UU. según nuestras propias especificaciones y chapados en cadmio para una resistencia a la corrosión duradera. Estos pasadores absorben la carga de las acciones de frenado mientras mantienen la flotación axial y radial entre el sombrero y el disco. Los pasadores están asegurados mediante tornillos de cabeza clase 12.9 con arandelas endurecidas. Para evitar que los rotores hagan ruido cuando están fríos, los pasadores están montados con arandelas de resorte antiruido en el lado del rotor que permiten que el rotor crezca con la expansión del calor pero eliminan el traqueteo y el ruido asociados con los rotores flotantes. Este flotador también permite que el rotor se centre automáticamente entre las pastillas.

Una vez que el sistema Girodisc esté en su lugar, simplemente reemplace el rotor de hierro fundido cuando sea necesario.

Vendido/precio por par

Este producto es un artículo de pedido especial, espere de 5 a 7 días hábiles para la entrega.

Kit de disco/rotor de freno ranurado de 2 piezas TRASERO




Encaja:
Porsche 996 GT2 sin PCB

Porsche 996 GT3 MKII sin PCB
Porsche 991.1 C2 / C4 / C2S / C4S sin PCB
Porsche 991.2 C2 / C4 / C2S / C4S sin PCB
Porsche 992 C2 / C4 / C2S / C4S sin PCB

El sistema Girodisc es un reemplazo directo del disco OE en todos los 996 GT2/GT3. No son necesarias modificaciones. El disco se atornillará directamente al automóvil y funcionará perfectamente con las pinzas OE. Al actualizar sus frenos con reemplazos livianos de alto rendimiento en lugar de un kit de frenos grande, se mantiene su tendencia de fábrica y la eficiencia de su ABS. Los rotores delanteros Girodisc pesan aproximadamente 21,0 libras frente a 25,6 libras para las unidades originales. Esta reducción del peso rotacional y no suspendido permite una aceleración y una respuesta de suspensión más rápidas.

La sección central de nuestro rotor está hecha de aluminio 6061-T6 con especificación aeronáutica estrictamente de origen estadounidense. El disco está hecho de nuestro propio hierro fundido, vertido en los EE. UU. y mecanizado de principio a fin en Girodisc. El rotor utiliza un diseño de paletas curvas, desarrollado en las carreras para actuar como una bomba centrífuga para forzar el aire de refrigeración a través del disco.

El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de aleación de acero de alta resistencia, fabricados por Girodisc en los EE. UU. según nuestras propias especificaciones y chapados en cadmio para una resistencia a la corrosión duradera. Estos pasadores absorben la carga de las acciones de frenado mientras mantienen la flotación axial y radial entre el sombrero y el disco. Los pasadores están asegurados mediante tornillos de cabeza clase 12.9 con arandelas endurecidas. Para evitar que los rotores hagan ruido cuando están fríos, los pasadores están montados con arandelas de resorte antiruido en el lado del rotor que permiten que el rotor crezca con la expansión del calor pero eliminan el traqueteo y el ruido asociados con los rotores flotantes. Este flotador también permite que el rotor se centre automáticamente entre las pastillas.

Una vez que el sistema Girodisc esté en su lugar, simplemente reemplace el rotor de hierro fundido cuando sea necesario.

Vendido/precio por par

Este producto es un artículo de pedido especial, espere de 5 a 7 días hábiles para la entrega.

Kit de disco/rotor de freno ranurado de 2 piezas TRASERO




Encaja:
Porsche 996 C4S

Porsche 996 Turbo sin PCB
Porsche 996.1 GT3
Porsche 997 C2 / C4 / C2S / C4S sin PCB
Porsche 997.2 C2 / C4 / C2S / C4S sin PCB

El sistema Girodisc es un reemplazo directo del disco OE en todos los 996 GT2/GT3. No son necesarias modificaciones. El disco se atornillará directamente al automóvil y funcionará perfectamente con las pinzas OE. Al actualizar sus frenos con reemplazos livianos de alto rendimiento en lugar de un kit de frenos grande, se mantiene su tendencia de fábrica y la eficiencia de su ABS. Los rotores delanteros Girodisc pesan aproximadamente 21,0 libras frente a 25,6 libras para las unidades originales. Esta reducción del peso rotacional y no suspendido permite una aceleración y una respuesta de suspensión más rápidas.

La sección central de nuestro rotor está hecha de aluminio 6061-T6 con especificación aeronáutica estrictamente de origen estadounidense. El disco está hecho de nuestro propio hierro fundido, vertido en los EE. UU. y mecanizado de principio a fin en Girodisc. El rotor utiliza un diseño de paletas curvas, desarrollado en las carreras para actuar como una bomba centrífuga para forzar el aire de refrigeración a través del disco.

El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de aleación de acero de alta resistencia, fabricados por Girodisc en los EE. UU. según nuestras propias especificaciones y chapados en cadmio para una resistencia a la corrosión duradera. Estos pasadores absorben la carga de las acciones de frenado mientras mantienen la flotación axial y radial entre el sombrero y el disco. Los pasadores están asegurados mediante tornillos de cabeza clase 12.9 con arandelas endurecidas. Para evitar que los rotores hagan ruido cuando están fríos, los pasadores están montados con arandelas de resorte antiruido en el lado del rotor que permiten que el rotor crezca con la expansión del calor pero eliminan el traqueteo y el ruido asociados con los rotores flotantes. Este flotador también permite que el rotor se centre automáticamente entre las pastillas.

Una vez que el sistema Girodisc esté en su lugar, simplemente reemplace el rotor de hierro fundido cuando sea necesario.

Vendido/precio por par

Este producto es un artículo de pedido especial, espere de 5 a 7 días hábiles para la entrega.

Disco de freno / Rotor Ranurado 2 piezas TRASERO




Encaja:
Rotor trasero: actualización de 350 mm con espaciadores y hardware
Porsche 996 GT3 Coche de Copa
Porsche 997 GT3 Coche de Copa

El kit contiene:
Disco de freno 350 completo con campana central.

Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas

El rotor de freno Girodisc es un reemplazo directo de los discos OE y proporciona importantes beneficios de rendimiento. Los rotores son compatibles con cualquiera de las pastillas actuales que se utilizan habitualmente en estos coches.

Información adicional:

Rendimiento de frenado: el rotor es un diseño de dos piezas desarrollado en las carreras para producir un rotor liviano que pueda compensar las diferentes tasas de expansión entre el sombrero y el rotor y eliminar la posibilidad de que el rotor se deforme.

El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de aleación de acero de alta resistencia, lo que permite una flotación axial y radial.

Más disipador de calor sin penalización de peso: el juego de discos Girodisc pesa un poco más que el sistema OE pero con una ventaja importante. Los rotores han aumentado de diámetro. Esto significa que el peso se ha transferido desde el sombrero central donde no hace nada al diámetro exterior donde absorbe y dispersa activamente el calor.

Materiales de alta calidad: El sistema Girodisc utiliza sólo materiales y componentes de la más alta calidad. Los rotores son de hierro con alto contenido de carbono para un uso prolongado y un rendimiento térmico estable. La sección del sombrero de copa está mecanizada en aluminio billet con un atractivo acabado anodizado. Los anillos del rotor están chapados en zinc brillante para ayudar a prevenir la corrosión antiestética.

Este producto es un artículo de pedido especial, espere de 5 a 7 días hábiles para la entrega.

Disco de freno / Rotor Ranurado 2 piezas DELANTERO




Encaja:
Esta es una actualización de 350 mm con espaciadores y herrajes.

Porsche 996 C4S
Porsche 996 Turbo sin PCB
Porsche 997 C2 / C4 / C2S / C4S sin PCB

El kit contiene:
Disco de freno 350MM completo con campana central.

Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas

El rotor de freno Girodisc es un reemplazo directo de los discos OE y proporciona importantes beneficios de rendimiento. Los rotores son compatibles con cualquiera de las pastillas actuales que se utilizan habitualmente en estos coches.

Información adicional:

Rendimiento de frenado: el rotor es un diseño de dos piezas desarrollado en las carreras para producir un rotor liviano que pueda compensar las diferentes tasas de expansión entre el sombrero y el rotor y eliminar la posibilidad de que el rotor se deforme.

El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de aleación de acero de alta resistencia, lo que permite una flotación axial y radial.

Más disipador de calor sin penalización de peso: el juego de discos Girodisc pesa un poco más que el sistema OE pero con una ventaja importante. Los rotores han aumentado de diámetro. Esto significa que el peso se ha transferido desde el sombrero central donde no hace nada al diámetro exterior donde absorbe y dispersa activamente el calor.

Materiales de alta calidad: El sistema Girodisc utiliza sólo materiales y componentes de la más alta calidad. Los rotores son de hierro con alto contenido de carbono para un uso prolongado y un rendimiento térmico estable. La sección del sombrero de copa está mecanizada en aluminio billet con un atractivo acabado anodizado. Los anillos del rotor están chapados en zinc brillante para ayudar a prevenir la corrosión antiestética.

Estos discos se adaptarán a coches con la opción Cerámica de fábrica.

Este producto es un artículo de pedido especial, espere de 5 a 7 días hábiles para la entrega.

Kit de enfriador de pinza para 996 Turbo o Carrera 4S con rotores más grandes de 350 mm (no PCCB)

Una actualización popular del 996 Carrera 4S y Turbo son los rotores de mayor diámetro: cambiar los rotores originales de 330 mm por rotores más grandes de 350 mm como los del 997 Turbo. Este cambio proporciona una mejor acción y sensación de frenado.
Rennkit™ tiene la solución: enfriadores de pinzas de freno Cal*Cool™. Una modificación rápida que permite que el exceso de calor se disipe mucho más rápido. La transferencia de calor por conducción y convección disipa rápidamente el calor de la pinza de freno mientras se conduce. Cuando está estacionado, la transferencia de calor por conducción y radiación continúa eliminando de manera efectiva el calor de los calibradores calientes. Pista probada: las 4 esquinas permanecieron por debajo de 370F:

#parte delantera#
Porsche 996 TT 2001-04 delantero y trasero
Porsche 996 C4S 2001-04 delantero y trasero

Se adapta a:
997 Disco delantero turbo N.° de pieza
99735140501 Delantero Izquierdo
99735140601 Delantero Derecho

997 Disco trasero turbo N.° de pieza
99735240502 Trasero Izquierdo
99735240602 Trasero Derecho

Paquete de discos de freno delanteros ranurados Porsche 996 / 997 / 986 / 987 (99635140501 / 99635140601)




Porsche Boxster (986/987) S 1999>> 3.2L DELANTERO
Porsche Boxster 987 MKII 2009>> DELANTERO
Porsche 987C MKI Caimán 3.4L 2005>> DELANTERO
Porsche 987C MKII Cayman 2009>> DELANTERO
Porsche 911 (996) 1997-05 DELANTERO
Porsche 911 (997) C2 2005>> DELANTERO
Porsche 911 (997) C4 2005>> DELANTERO

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BRAKEKIT996.F.SEB.1

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Este kit ACTUALIZA el disco de freno estándar de fábrica de 330 mm a un disco de freno más grande de 350 mm que normalmente se usa en los modelos 997 turbo; las pinzas de freno, las pastillas de freno, los sensores y las cuñas siguen siendo los mismos que los de fábrica.




Porsche 996 C4S
Porsche 996 Turbo 2000>>

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BRAKEKIT996TT.F.UG.ABS

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Este kit MEJORA el disco de freno estándar de fábrica de 330 mm a un disco de freno más grande de 350 mm que se utiliza normalmente en los modelos 997 turbo; las pinzas de freno, las pastillas de freno, los sensores y las arandelas siguen siendo los mismos que los de fábrica.




Porsche 996 C4S
Porsche 996 Turbo 2000>>

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BRAKEKIT996TT.F.UG.SEB

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Este kit MEJORA el disco de freno estándar de fábrica de 330 mm a un disco de freno más grande de 350 mm que se utiliza normalmente en los modelos 997 turbo; las pinzas de freno, las pastillas de freno, los sensores y las arandelas siguen siendo los mismos que los de fábrica.




Porsche 996 C4S
Porsche 996 Turbo 2000>>

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BRAKEKIT996TT.F.UG.ZIM

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Este kit MEJORA el disco de freno estándar de fábrica de 330 mm a un disco de freno más grande de 350 mm que se utiliza normalmente en los modelos 997 turbo; las pinzas de freno, las pastillas de freno, los sensores y las arandelas siguen siendo los mismos que los de fábrica.




Porsche 996 C4S
Porsche 996 Turbo 2000>>

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BRAKEKIT996TT.F.UG.SHW

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Fast Road / Trackday Front Brake Disc & Pad Package 

A complete front braking upgrade combining 9M two-piece floating slotted iron brake discs with matching 9M fast road and trackday brake pads.

Fits:

• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Developed for demanding road driving and track use, this package combines improved disc cooling and thermal management with a high-friction, fade-resistant brake pad compound. The result is increased stopping performance, consistent pedal feel and greater resistance to the high temperatures generated during repeated heavy braking.

Not compatible with Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) discs.

What Does the Package Include?

The package combines:

• Two-piece floating front brake disc assemblies
• Slotted high-carbon iron rotor rings
• CNC-machined aluminium bells/hats
• 9M fast road / trackday front brake pads

The discs and pads have been selected to work together as a performance-focused braking package for fast-road, trackday and competition applications.

Two-Piece Floating Front Brake Discs

The 9M front discs use a two-piece floating construction with a high-carbon cast iron friction ring mounted to a lightweight aluminium bell.

The floating arrangement allows controlled movement between the rotor and bell as temperatures increase, helping accommodate thermal expansion and reduce stress within the disc assembly.

Benefits include:

• Improved thermal management
• Reduced risk of heat-related distortion
• Reduced tendency towards brake vibration
• Consistent performance during repeated heavy braking
• Lightweight aluminium centre bell
• Improved cooling compared with conventional disc designs

72-Vane Cooling System

Each rotor features 72 internal cooling vanes designed to move air efficiently through the disc.

This increased airflow helps dissipate heat generated under braking, making the system particularly suited to repeated high-speed stops during spirited road driving and track use.

CM-250 High-Carbon Iron Rotors

The rotor rings are manufactured from CM-250 formulated high-carbon alloy cast iron, providing strength and durability at elevated operating temperatures.

Each rotor ring is heat treated to relieve internal material stresses, helping maintain dimensional stability and reduce the possibility of deformation and vibration through repeated heating and cooling cycles.

CNC-Machined Aluminium Bells

The centre bells are CNC machined from 6061-T6 aluminium before being hard anodised for increased surface protection and durability.

The aluminium construction also helps reduce rotating and unsprung mass compared with an equivalent one-piece iron disc.

9M Fast Road / Trackday Brake Pads

The package includes 9M performance front brake pads developed to complement the upgraded iron discs.

The low-metallic, resin-bonded friction material contains steel and aramid fibres and provides a high coefficient of friction of approximately 0.55.

The compound combines strong stopping power with excellent modulation, predictable release characteristics and high resistance to brake fade.

Fast Road & Trackday Performance

During repeated heavy braking, conventional road pads can exceed their optimum operating temperature and begin to lose effectiveness.

The 9M compound is designed to maintain consistent braking characteristics throughout its effective temperature range, providing a solid and predictable pedal feel during demanding driving.

Benefits include:

• High coefficient of friction – approximately 0.55
• Increased stopping performance
• Excellent fade resistance
• Consistent braking at elevated temperatures
• Good pedal modulation
• Predictable brake release
• Solid pedal feel
• Excellent pad and rotor life
• Suitable for fast-road driving
• Suitable for high-speed trackdays and competition use

Important PCCB Information

This brake disc and pad package is not compatible with Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) discs.

It is intended for vehicles using the appropriate iron/steel braking configuration. Always confirm the brake system fitted to the vehicle before ordering.

Fast Road and Track Brake Upgrades

For Porsche GT models used for fast-road driving and trackdays, upgrading the front discs and pads together provides a more complete approach to improving braking performance.

The 9M package combines floating high-carbon iron discs with a high-friction pad compound, improving heat management, fade resistance, pedal consistency and stopping performance during repeated hard braking.

It is particularly suited to Porsche 996 GT2, 996.2 GT3, 997 GT3 and GT3 RS owners looking for a matched front brake upgrade for performance road driving, trackdays and competition use.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9M99735140990KIT

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Este kit ACTUALIZA el disco de freno estándar de fábrica de 330 mm a un disco de freno más grande de 350 mm que normalmente se usa en los modelos 997 turbo; las pinzas de freno, las pastillas de freno, los sensores y las cuñas siguen siendo los mismos que los de fábrica.

###


Porsche 996 C4S (TRASERO)
Porsche 996 Turbo 2000>> (TRASERO)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BRAKEKIT996TT.R.UG.ABS

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Este kit MEJORA el disco de freno estándar de fábrica de 330 mm a un disco de freno más grande de 350 mm que se utiliza normalmente en los modelos 997 turbo; las pinzas de freno, las pastillas de freno, los sensores y las arandelas siguen siendo los mismos que los de fábrica.

###


Porsche 996 C4S (TRASERO)
Porsche 996 Turbo 2000>> (TRASERO)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BRAKEKIT996TT.R.UG.SEB

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Este kit MEJORA el disco de freno estándar de fábrica de 330 mm a un disco de freno más grande de 350 mm que se utiliza normalmente en los modelos 997 turbo; las pinzas de freno, las pastillas de freno, los sensores y las arandelas siguen siendo los mismos que los de fábrica.

###


Porsche 996 C4S (TRASERO)
Porsche 996 Turbo 2000>> (TRASERO)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BRAKEKIT996TT.R.UG.SHW

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Este kit MEJORA el disco de freno estándar de fábrica de 330 mm a un disco de freno más grande de 350 mm que se utiliza normalmente en los modelos 997 turbo; las pinzas de freno, las pastillas de freno, los sensores y las arandelas siguen siendo los mismos que los de fábrica.

###zimmermann ##


Porsche 996 C4S (TRASERO)
Porsche 996 Turbo 2000>> (TRASERO)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BRAKEKIT996TT.R.UG.ZIM

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números