Disco de freno SPORTS

Kit de montaje de disco flotante y de sombrero, discos de carretera ranurados, juego de 2 discos izquierdo y derecho. Tamaño del disco: 380 x 30 mm

Actualización de disco de hierro frontal ranurado flotante de dos piezas
(incluidas ruedas con bloqueo central para carretera).



Este producto es compatible con:

Porsche 911 (991) (solo discos de hierro fundido) 3.8L Twin Turbo
Porsche 911 (991) (solo discos de hierro fundido) 3.8L Twin Turbo S
Porsche 911 (991) (solo discos de hierro fundido) 3.8L GT3
Porsche 911 (991/2) (solo discos de hierro fundido) 3.8L Twin Turbo
Porsche 911 (991/2) (solo discos de hierro fundido) 3.8L Twin Turbo S
Porsche 911 (991/2) (solo discos de hierro fundido) 3.8L GT3
Porsche Cayman GT4 (solo discos de hierro fundido) 3.8L



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

SG2F012

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de discos de freno flotantes, delanteros - ranurados.
Se vende por par

Se adapta a:

Porsche 991 GT3 / GT3 RS - 2014 a 2021
Porsche 981 Cayman GT4 - 2015 a 2016
Porsche 718 Cayman GT4 - 2019 en adelante
Porsche 718 Spyder - 2019 en adelante

Juego de repuesto de disco de freno delantero flotante de 9 m
No apto para conversión PCCB

Tamaño del disco: 380 x 34 mm
Reemplazo directo para conjuntos de acero con discos delanteros de 380 mm

Kit de montaje de disco flotante y de freno con discos de freno ranurados para carretera (izquierdo y derecho)
Actualización de disco de hierro delantero ranurado flotante de dos piezas (incluye ruedas de bloqueo central)

• Los rotores vienen con 72 álabes de enfriamiento para una refrigeración óptima.
• Conjuntos fabricados en hierro fundido de aleación de alto carbono formulado CM-250, permite resistencia y durabilidad a altas temperaturas.
• Los conjuntos de sombreros están mecanizados por CNC a partir de material 7075 T6 y luego anodizados.
• Los anillos del rotor se tratan térmicamente para liberar la tensión en el rotor y evitar la deformación y la vibración.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9M9GT615301N

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de discos de freno flotantes, Trasero - Ranurados.
Se vende por par

Se adapta a:

Porsche 991 GT3 / GT3 RS - 2014 a 2021
Porsche 981 Cayman GT4 - 2015 a 2016
Porsche 718 Cayman GT4 - 2019 en adelante
Porsche 718 Spyder - 2019 en adelante

Juego de repuesto de disco de freno trasero flotante de 9 m
No apto para conversión PCCB

Tamaño del disco: 380 x 30 mm
Reemplazo directo para conjuntos de acero con discos traseros de 380 mm

Kit de montaje de disco flotante y de freno con discos de freno ranurados para carretera (izquierdo y derecho)
Actualización de disco de hierro delantero ranurado flotante de dos piezas (incluye ruedas de bloqueo central)

• Los rotores vienen con 48 álabes de enfriamiento para una refrigeración óptima.
• Conjuntos fabricados en hierro fundido de aleación de alto carbono formulado CM-250, permite resistencia y durabilidad a altas temperaturas.
• Los conjuntos de sombreros están mecanizados por CNC a partir de material 7075 T6 y luego anodizados.
• Los anillos del rotor se tratan térmicamente para liberar la tensión en el rotor y evitar la deformación y la vibración.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9GT615601N

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Kit de freno delantero y trasero PFC Racing con conjuntos de disco ranurado trackday / race 405 x 34 mm delantero y 380 x 30 mm trasero.



Encaja:
Porsche 991 GT2 / GT3 incluido PCCB (2013-)
Porsche 981 Caimán GT4

Porsche 718 Caimán GT4

Envíe la información de ajuste de la rueda antes de realizar el pedido. Puede haber problemas de autorización con algunos perfiles.

Los kits de frenos de alto rendimiento PFC incluyen:
• Pinza delantera forjada ZR95 de 6 pistones (nº de pieza 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12)
• Pinza trasera forjada ZR96 de 4 pistones (nº de pieza 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02)
• Discos delanteros Direct Drive V3 en cubiertas de aleación (número de pieza 405.069.63 / 405.069.64)
• Discos traseros Direct Drive V3 en cubiertas de aleación (n.° de pieza 380.067.63 / 380.067.64)
• Pastillas de freno con especificación de carrera (FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44)
• Hardware (n.° de pieza 120.125.300.21 Kit espaciador FA / 900.900.002.11 Kit de espárragos FA/RA)
• Diseñado a medida para uso en carreras y pistas
• Tecnología de carrera genuina

¡Los kits PFC ofrecen el mejor rendimiento de frenado disponible, junto con una excelente apariencia!

Números de referencia relacionados
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0405.0001

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Rotor de disco de freno flotante de repuesto PFC 'Direct Drive V3', discos de carretera RANURADOS delanteros
(Izquierda o Derecha).



380 mm de diámetro y 34 mm de grosor.
Solo disco de freno, no incluye campana de freno

Este producto se adapta a:

Porsche Cayman 981C GT4 2016
Porsche Cayman 718 (982) GT4 2019 >>
Porsche 991 (911) GT3 / GT3 RS (solo reemplazo de hierro) 2013-20

Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que da lugar a discos deformados. ¿Hasta ahora?

PFC ha lanzado la nueva tecnología de disco y sombrero V3. El diseño avanzado incluye un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.

El anillo evita la necesidad de utilizar llaves dinamométricas y evita las molestias. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficaz ahorra tiempo y esfuerzo. Además de resultar cómoda, la nueva tecnología V3 es mucho más ligera que los diseños anteriores, lo que facilita su colocación y extracción, y hace que el vehículo sea más ligero.

Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sostiene en una ranura en el sombrero que se superpone a las bridas del disco, bloqueando efectivamente el disco al sombrero.

● Estándares de fabricación excepcionales : desgaste inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales inferiores a 0,7 micrones. Cuando se utiliza junto con pastillas de freno para carretera o pista rápidas con clasificación Z, la vida útil del componente y el rendimiento en pista mejoraron notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.

Números de referencia relacionados
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380.34.0062

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Discos de freno ranurados delanteros V3 de repuesto PFC.

Los discos de freno delanteros ranurados de repuesto V3 de PFC ofrecen un rendimiento probado en competición para su Porsche. Parte de la avanzada gama V3 de PFC, estos discos delanteros de 410 mm están diseñados para una gestión superior del calor, una potencia de frenado constante y una larga vida útil tanto en carretera como en pista. Con un diseño de cara ranurada , estos discos eliminan los gases, el agua y los residuos de las pastillas para mantener el máximo contacto con las mismas, garantizando un frenado potente y constante. Fabricados con la metalurgia de hierro patentada de PFC, los discos V3 resisten la deformación, el agrietamiento y la decoloración incluso bajo condiciones extremas, lo que los convierte en la mejora o el reemplazo perfecto para una conducción exigente.

Se adapta a:

• Porsche 991 Turbo 3.8L (520 CV)
  
• Porsche 991 Turbo S 3.8L (560 CV)
  
• Porsche 991 R 4.0L (500 CV)
  
• Porsche 991 GT3 3.8L (475 CV)
  
• Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500 CV)
  
• Porsche 991 Turbo Coupé 3.8L (540 CV)
  
• Porsche 991 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV)
  
• Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV)
  
• Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV)
  
• Porsche 991 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV)
  
• Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV)
  
• Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16

Qué es/hace este producto:
Los discos de freno ranurados delanteros PFC V3 son rotores de alto rendimiento diseñados para el eje delantero. Forman parte de la línea V3 de PFC, lo que implica mejoras con respecto a los discos estándar en términos de refrigeración, agarre de frenado y resistencia al desvanecimiento. Estos rotores son ranurados, lo que ayuda a mantener limpia la superficie de frenado, previene la acumulación de gases y mejora el agarre, especialmente en conducción a baja velocidad o en pista.

Características principales y diseño:

• Tamaño: 410 mm de diámetro frontal / 34 mm de espesor.
  
• Diseño ranurado: las ranuras ayudan a evacuar el polvo, el gas y el agua del freno, lo que mejora el contacto y el rendimiento del frenado.
  
• Especificación V3: La designación “V3” de PFC sugiere un cierto nivel de optimización del rendimiento, posiblemente mejor disipación del calor, metalurgia del material mejorada y mejoras con respecto a versiones anteriores.
  
• Compatibilidad: Diseñado para funcionar con centros/sombreros PFC y herrajes de montaje, según corresponda. Si esto forma parte de una conversión (por ejemplo, de cerámica a hierro o un juego de hierros mejorado), el ajuste debe coincidir con los patrones de pernos y las dimensiones del sombrerete originales.
  
  

Síntomas / Cuándo podría necesitar estos discos:
Es posible que desee reemplazar o actualizar a estos discos PFC V3 si observa:

• Desvanecimiento de los frenos durante una conducción intensa o en circuito, es decir, pérdida de eficacia de los frenos al calentarse.
• Sensación de deformación, vibración o tirones al frenar, especialmente si los discos actuales están desgastados, deformados o agrietados.
• Mordida reducida o sensación inconsistente: los discos ranurados pueden ayudar a mantener el contacto de las pastillas más limpio.
• Desgaste intenso, surcos profundos y rayaduras en los discos existentes.
• Deseo de cambiar los discos de fábrica por una configuración más orientada al rendimiento.

Por qué son una buena actualización o reemplazo:

• El diseño ranurado mejora el contacto de las pastillas, especialmente en frenadas bruscas o en condiciones de humedad.
• La especificación V3 implica una ingeniería más nueva, tal vez mejor resistencia a la deformación, mejor estabilidad térmica y mayor vida útil en condiciones de uso intensivo.
• Para los conductores que conducen su Porsche en pista o en condiciones exigentes, estos discos probablemente ofrecerán una sensación de frenado más consistente y menos problemas de desvanecimiento o acumulación de gases.
• Ofrece una alternativa rentable a los sistemas cerámicos y al mismo tiempo ofrece un gran rendimiento.
  

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

410.34.0063

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de montaje de disco flotante y sombrero, Direct Drive V3, discos de carretera ranurados (izquierdo o derecho).
Actualización de disco de hierro trasero V3 ranurado flotante de dos piezas
(incluidas las ruedas de carretera con bloqueo central).



Estos conjuntos reemplazarán la versión de acero con disco delantero y trasero de 380 mm. Según nuestra información, los Porsche 981GT4 y 991GT3 con PCCB tienen 410 mm delante y 390 mm detrás. PFC está trabajando en un disco de reemplazo para automóviles PCCB.



Tamaño del disco: 380 mm x 30 mm

Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Caimán 981C GT4 2013>>

Porsche Caimán 718 GT4
No apto como conversión PCCB 991G

Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que ha dado lugar a discos deformados, ¿hasta ahora?

PFC ha lanzado la nueva tecnología de sombrero y disco V3. El diseño avanzado cuenta con un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.

El anillo significa que no se necesitan llaves dinamométricas y no hay problemas. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficiente ahorra tiempo y esfuerzo. Además de ser conveniente, la nueva tecnología V3 es mucho más liviana que los diseños anteriores, por lo que es más fácil de poner y quitar y hace que el vehículo sea más liviano.

Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sujeta en una ranura en el sombrero que se superpone a las pestañas del disco, bloqueando efectivamente el disco en el sombrero.

● Estándares de fabricación excepcionales : rendimiento inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales de menos de 0,7 micras. Cuando se utiliza junto con pastillas de día rápidas para carretera/pista con clasificación Z, la vida útil de los componentes y el rendimiento en la pista mejoran notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

380.30.0065

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de montaje de disco flotante y sombrero, Direct Drive V3, discos de carretera ranurados (izquierdo o derecho).
Actualización de disco de hierro delantero V3 ranurado flotante de dos piezas
(incluidas las ruedas de carretera con bloqueo central).



Tamaño del disco: 380 x 34 mm
Estos conjuntos reemplazarán la versión de acero con disco delantero y trasero de 380 mm. Según nuestra información, los Porsche 981GT4 y 991GT3 con PCCB tienen 410 mm delante y 390 mm detrás. PFC está trabajando en un disco de reemplazo para automóviles PCCB.

Este producto se ajusta a:

Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche Caimán 981C GT4 2014>>

Porsche Caimán 718 GT4
Porsche GT3 RS
No apto como conversión PCCB 991G

Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que ha dado lugar a discos deformados, ¿hasta ahora?

PFC ha lanzado la nueva tecnología de sombrero y disco V3. El diseño avanzado cuenta con un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.

El anillo significa que no se necesitan llaves dinamométricas y no hay problemas. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficiente ahorra tiempo y esfuerzo. Además de ser conveniente, la nueva tecnología V3 es mucho más liviana que los diseños anteriores, por lo que es más fácil de poner y quitar y hace que el vehículo sea más liviano.

Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sujeta en una ranura en el sombrero que se superpone a las pestañas del disco, bloqueando efectivamente el disco en el sombrero.

● Estándares de fabricación excepcionales : rendimiento inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales de menos de 0,7 micras. Cuando se utiliza junto con pastillas de día rápidas para carretera/pista con clasificación Z, la vida útil de los componentes y el rendimiento en la pista mejoran notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

380.070.6

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Conversión PCCB de disco de hierro delantero Direct Drive V3 ranurado flotante de dos piezas (incluidas las ruedas de carretera con bloqueo central).

Dimensiones: 410 × 62 × 34 mm



Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012>> incluido 991.2
Porsche 981C Caimán GT4 2014>>
Reemplazo de disco de hierro PCCB

Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que ha dado lugar a discos deformados, ¿hasta ahora?

PFC ha lanzado la nueva tecnología de sombrero y disco V3. El diseño avanzado cuenta con un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.

El anillo significa que no se necesitan llaves dinamométricas y no hay problemas. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficiente ahorra tiempo y esfuerzo. Además de ser conveniente, la nueva tecnología V3 es mucho más liviana que los diseños anteriores, por lo que es más fácil de poner y quitar y hace que el vehículo sea más liviano.

Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sujeta en una ranura en el sombrero que se superpone a las pestañas del disco, bloqueando efectivamente el disco en el sombrero.

● Estándares de fabricación excepcionales : rendimiento inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales de menos de 0,7 micras. Cuando se utiliza junto con pastillas de día rápidas para carretera/pista con clasificación Z, la vida útil de los componentes y el rendimiento en la pista mejoran notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

410.069.6

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de montaje de disco flotante y sombrero, Direct Drive V3, discos de carretera ranurados (izquierdo o derecho).
Actualización de disco de hierro trasero V3 ranurado flotante de dos piezas
(incluidas las ruedas de carretera con bloqueo central).



Estos conjuntos reemplazarán la versión de acero con disco delantero y trasero de 380 mm. Según nuestra información, los Porsche 981GT4 y 991GT3 con PCCB tienen 410 mm delante y 390 mm detrás. PFC está trabajando en un disco de reemplazo para automóviles PCCB.



Tamaño del disco: 380 mm x 30 mm

Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Caimán 981C GT4 2013>>

Porsche Caimán 718 GT4
No apto como conversión PCCB 991G

Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que ha dado lugar a discos deformados, ¿hasta ahora?

PFC ha lanzado la nueva tecnología de sombrero y disco V3. El diseño avanzado cuenta con un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.

El anillo significa que no se necesitan llaves dinamométricas y no hay problemas. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficiente ahorra tiempo y esfuerzo. Además de ser conveniente, la nueva tecnología V3 es mucho más liviana que los diseños anteriores, por lo que es más fácil de poner y quitar y hace que el vehículo sea más liviano.

Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sujeta en una ranura en el sombrero que se superpone a las pestañas del disco, bloqueando efectivamente el disco en el sombrero.

● Estándares de fabricación excepcionales : rendimiento inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales de menos de 0,7 micras. Cuando se utiliza junto con pastillas de día rápidas para carretera/pista con clasificación Z, la vida útil de los componentes y el rendimiento en la pista mejoran notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.

Disco de hierro trasero Direct Drive V3 ranurado flotante de dos piezas Conversión de disco PCCB (incluidas las ruedas de carretera con bloqueo central) .

Dimensiones: 390 × 65 × 32 mm



Este producto se ajusta a:

Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012>> incluido 991.2
Porsche 981C Caimán GT4 2014>>
Reemplazo de disco de hierro PCCB

Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que ha dado lugar a discos deformados, ¿hasta ahora?

PFC ha lanzado la nueva tecnología de sombrero y disco V3. El diseño avanzado cuenta con un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.

El anillo significa que no se necesitan llaves dinamométricas y no hay problemas. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficiente ahorra tiempo y esfuerzo. Además de ser conveniente, la nueva tecnología V3 es mucho más liviana que los diseños anteriores, por lo que es más fácil de poner y quitar y hace que el vehículo sea más liviano.

Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sujeta en una ranura en el sombrero que se superpone a las pestañas del disco, bloqueando efectivamente el disco en el sombrero.

● Estándares de fabricación excepcionales : rendimiento inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales de menos de 0,7 micras. Cuando se utiliza junto con pastillas de día rápidas para carretera/pista con clasificación Z, la vida útil de los componentes y el rendimiento en la pista mejoran notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

390.075.6

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Disco de freno de repuesto trasero (390 mm) - ranurado - para automóviles con PCCB y discos GiroDisc existentes.

Incluye hardware de repuesto; las únicas piezas que reutilizarás son tus tapas GiroDisc existentes.




Porsche 981 Cayman GT4 / RS 2016 - con PCCB.
--
Porsche 718 (982) Cayman GT4 / RS 2019>> - con PCCB.
Porsche 718 (982) Boxster Spyder / RS 2019>> - con PCCB.
--
Porsche 991.2 Carrera / S / 4 / 4S / GTS / T 2017-19 - con PCCB.
Porsche 991 Turbo / Turbo S / GT2 RS 2014-20 - con PCCB.
Porsche 991 GT3 / GT3 RS 2014-21 - con PCCB.
--
Porsche 992.1 Carrera S / 4S / GTS 2019-24 - con PCCB.
Porsche 992 GT3 / GT3 RS 2021>> - con PCCB.

NOTA: Esta lista es para discos de repuesto diseñados específicamente para vehículos que ya están equipados con el sistema de rotor de dos piezas de GiroDisc. Tenga en cuenta que este producto no se puede utilizar como una actualización independiente.

Números de referencia relacionados
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D2-154S

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Disco de freno de repuesto delantero (410 mm) - ranurado - para automóviles con PCCB y discos GiroDisc existentes.

Incluye hardware de repuesto; las únicas piezas que reutilizarás son tus tapas GiroDisc existentes.




Porsche 981 Cayman GT4 / RS 2016 - con PCCB.
--
Porsche 718 (982) Cayman GT4 / RS 2019>> - con PCCB.
Porsche 718 (982) Boxster Spyder / RS 2019>> - con PCCB.
--
Porsche 991.2 Carrera / S / 4 / 4S / GTS / T 2017-19 - con PCCB.
Porsche 991 Turbo / Turbo S / GT2 RS 2014-20 - con PCCB.
Porsche 991 GT3 / GT3 RS 2014-21 - con PCCB.
--
Porsche 992.1 Carrera S / 4S / GTS 2019-24 - con PCCB.
Porsche 992 GT3 / GT3 RS 2021>> - con PCCB.

NOTA: Esta lista es para discos de repuesto diseñados específicamente para vehículos que ya están equipados con el sistema de rotor de dos piezas de GiroDisc. Tenga en cuenta que este producto no se puede utilizar como una actualización independiente.

Números de referencia relacionados
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D1-154S

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Rotor de disco de freno delantero Zimmermann Formula:R de dos piezas.
Para coches SIN Porsche Ceramic Brakes (PCCB)

Ventilación interna, perforada, recubierta
Diámetro exterior: 380 mm
Grosor del disco de freno: 34 mm
Círculo de agujeros para pernos Ø: 130 mm
Diámetro de centrado: 98 mm
Altura total: 69 mm

Solo para uso en pista




Porsche 981 Cayman GT4 - 2015 a 2016 - DELANTERO


La línea de productos Formula:R es el resultado de la colaboración con el equipo de carreras patrocinado por Zimmermann. Los discos de freno compuestos Formula:R a veces reemplazan los costosos sistemas de frenos de carbono y cerámica y están destinados exclusivamente para su uso en la pista de carreras.
La tecnología compuesta con una olla de metal ligero da como resultado una reducción de peso significativa. Esta reducción de peso se traduce en unas prestaciones de conducción claramente mejoradas, ya que los discos de freno forman parte de la masa no suspendida. La relación entre la masa no suspendida y la masa suspendida aumenta por lo tanto a favor de la masa suspendida. La tracción y, por lo tanto, el control sobre el vehículo mejoran notablemente.

Sus ventajas:

• Probado en carreras
• Recipiente de metal ligero con revestimiento especial y anillo de fricción fundido con alto contenido de carbono con una conductividad térmica óptima
• Máximo rendimiento del disco incluso cuando está temporalmente caliente
• Ventilación óptima y máxima estabilidad gracias a las nervaduras inclinadas en el canal de ventilación
• En parte como reemplazo de los discos de freno de cerámica de carbono
• Expansión radial libre a través de la conexión social de la olla y el anillo de fricción
• Se evita el desvanecimiento de los frenos
• Aspecto deportivo con ranuras en Z
• Desarrollado exclusivamente para la pista de carreras

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

98135140

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números