Catalizador / Bypass

Tubos de enlace de competición Fabspeed.

Los tubos de escape Fabspeed Competition Cat Bypass Race Pipes son una mejora extrema para el sistema de escape de competición, diseñada específicamente para el Porsche 911 991.2 GT2 RS a partir de 2018.

Se adapta a:

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

Los tubos de escape Fabspeed Competition Cat Bypass Race Pipes son una mejora extrema del sistema de escape para competición, diseñada específicamente para el Porsche 911 991.2 GT2 RS a partir de 2018 .

Diseñado para lograr el máximo flujo de escape, la mínima restricción y una reducción de peso significativa, el sistema reemplaza tanto los restrictivos convertidores catalíticos cerámicos de fábrica de 700 celdas como el silenciador central de titanio original con tubos de competición ligeros de flujo directo.

A diferencia de los tubos de conexión de competición compatibles con PSE de Fabspeed, esta versión no utiliza válvulas de escape. La eliminación de los convertidores catalíticos, el silenciador central y los conjuntos de válvulas crea la ruta de escape más directa posible desde cada turbocompresor hasta las salidas traseras.

El resultado es una reducción sustancial de la contrapresión, una respuesta más rápida del turbo, un aumento significativo del volumen de escape y un carácter mucho más agresivo, propio de la competición.

Fabspeed actualmente registra ganancias de aproximadamente:

+24 CV

+29 lb-pie de torque

Reducción de peso de 19 libras

Fabspeed también afirma que, al combinar los tubos de escape Competition Cat Bypass Race Pipes con su calibración de la ECU, su vehículo de prueba produjo más de 750 CV en las ruedas y aproximadamente 863 CV en el cigüeñal.

El rendimiento real variará en función del estado del vehículo, el combustible, la calibración, las condiciones ambientales y las modificaciones complementarias.

Qué hace este producto:
El sistema de escape Fabspeed Competition Race Pipe sustituye una parte sustancial del sistema de escape original del GT2 RS.

Está diseñado para:

• Retire los restrictivos convertidores catalíticos de fábrica.
• Retire el silenciador central de titanio de fábrica.
• Eliminar las restricciones de la válvula de escape.
• Crea una trayectoria de escape prácticamente recta.
• Reduzca la contrapresión de escape posterior al turbocompresor.
• Aumentar el flujo de gases de escape.
• Mejorar la respuesta del turbocompresor.
• Mejora la respuesta del acelerador.
• Reducir el peso del sistema de escape.
• Generar el máximo volumen de escape del GT2 RS.
• Aumenta el silbido y la respuesta audibles del turbocompresor.
• Brindamos soporte a vehículos de competición altamente modificados.
• Permite una conversión rápida entre las configuraciones de escape de competición y las originales.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los tubos de escape de competición tienen menos componentes internos que los conjuntos de convertidores catalíticos, pero aun así pueden sufrir daños mecánicos.

Los posibles síntomas incluyen:

• Fugas de escape.
• Ruidos de tictac o de soplo.
• Soldaduras agrietadas.
• Tubería dañada.
• Abrazaderas sueltas.
• Hollín alrededor de las juntas.
• Vibración excesiva.
• Las tuberías se están desalineando.
• Las salidas de escape se están desplazando de su posición.
• Vibrando contra los componentes circundantes.
• Movimiento excesivo de gases de escape.
• Daños por impacto.
• Agrietamiento por tensión térmica.

Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar un tubo de escape de competición dañado ayuda a restaurar:

• Caudal máximo de escape previsto.
• Sellado correcto del escape.
• Enrutamiento seguro de gases calientes.
• Alineación correcta de los componentes.
• Integridad estructural.
• Posicionamiento correcto de la toma de corriente.
• Menor riesgo de daños por calor.

En el caso de un GT2 RS que se utilice habitualmente en circuito, la inspección del sistema de escape debería formar parte del mantenimiento rutinario.

NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.

Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).

Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR9912GT2RSRACECB

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Catalizadores deportivos Fabspeed sin válvulas.

Los catalizadores deportivos sin válvula Fabspeed son una mejora de alto rendimiento para el sistema de escape y el convertidor catalítico, desarrollada específicamente para el Porsche 911 991.2 GT2 RS a partir de 2018.

Se adapta a:

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

Diseñado para propietarios que desean un flujo de escape significativamente mejorado y un sonido más agresivo sin renunciar a los convertidores catalíticos, el sistema sustituye los restrictivos catalizadores cerámicos de fábrica de 700 celdas y el silenciador central de titanio original por grandes convertidores catalíticos alemanes HJS de 200 celdas de alto flujo y salidas de escape traseras directas.

A diferencia del sistema de catalizador deportivo GT2 RS con válvulas de Fabspeed, esta versión no contiene válvulas de escape. Por lo tanto, los gases de escape siguen un camino directo y sin restricciones a través de los catalizadores de alto flujo y hacia las salidas traseras en todo momento.

Los catalizadores HJS utilizan un sustrato trimetálico de alto rendimiento y están diseñados para proporcionar un flujo de escape muy elevado manteniendo el tratamiento catalítico. Fabspeed afirma que los núcleos HJS de 200 CPSI pueden alcanzar un flujo de aproximadamente el 90-93 % del de un tubo recto en aplicaciones adecuadas.

El sistema está fabricado con acero inoxidable T304 de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, e incluye salidas de corte angular y salidas deslizantes con giro de 90 grados hacia abajo.

Fabspeed informa actualmente de las siguientes mejoras exclusivas de hardware:

+7 CV

+10 lb-pie de torque

Aproximadamente +8,5 CV y ​​+12 lb-pie en el motor.

Reducción de peso aproximada de 5,4 kg (12 libras)

En combinación con la reprogramación de la ECU de Fabspeed, el fabricante también afirma que su configuración de prueba ha producido más de 740 CV en las ruedas y aproximadamente entre 850 y 888 CV en el cigüeñal con gasolina convencional.

El rendimiento real variará en función del estado del vehículo, el combustible, la calibración, las condiciones ambientales y otras modificaciones.

Qué hace este producto:
El sistema Fabspeed Non-Valved Sport Cat sustituye el conjunto de catalizador y silenciador central de fábrica, situado después de los turbocompresores del GT2 RS.

Está diseñado para:

• Reduzca la restricción del escape.
• Sustituya los catalizadores de fábrica de 700 celdas.
• Sustituya el silenciador central de titanio original.
• Mantener el tratamiento catalítico de los gases de escape.
• Reduzca la contrapresión posterior al turbocompresor.
• Mejorar el flujo de gases de escape.
• Mejorar la respuesta del turbocompresor.
• Mejora la respuesta del acelerador.
• Aumentar el potencial de rendimiento del motor.
• Produce un sonido de escape significativamente más fuerte.
• Aumenta el sonido audible del turbocompresor al acelerar y el silbido.
• Reducir el peso del sistema de escape.
• Eliminar la restricción de la válvula de escape.
• Proporcionar una ruta de escape directa desde los turbocompresores hasta las salidas traseras.

Síntomas de desgaste o fallo:
Entre los posibles signos de deterioro del convertidor catalítico se incluyen:

• Luz de advertencia del motor.
• Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
• Pérdida de rendimiento del motor.
• Respuesta lenta del acelerador.
• Respuesta más lenta del turbocompresor.
• El motor se siente restringido al acelerar.
• Potencia reducida a altas revoluciones.
• Aumento de la contrapresión de escape.
• Se oye un traqueteo metálico proveniente del interior del catalizador.
• Olores inusuales en los gases de escape.
• Temperatura excesiva del catalizador.
• El sustrato interno se está desintegrando.
• Material catalizador fundido o colapsado.
• Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.

Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar un convertidor catalítico averiado o restringido ayuda a restaurar:

• Flujo de escape correcto.
• Eficiencia del turbocompresor.
• Rendimiento del motor.
• Sellado del sistema de escape.
• Funcionamiento catalítico fiable.

La actualización al sistema Fabspeed también ofrece:

• Restricción del catalizador significativamente reducida.
• Mejora de la respuesta del acelerador y del turbo.
• Sonido de escape más agresivo.
• Menor peso del sistema de escape.
• Fabricación duradera en acero inoxidable.
• Tratamiento catalítico sin una configuración de tubo de escape de competición totalmente libre de catalizador.

NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.

Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).

Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR9912GT2RSRACESC

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Catalizadores deportivos con válvula Fabspeed.

Los catalizadores deportivos con válvula Fabspeed son un reemplazo de alto rendimiento para los conjuntos de catalizadores de fábrica instalados en el Porsche 911 991.2 GT2 RS a partir de 2018.

Se adapta a:

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

Diseñado específicamente para el GT2 RS biturbo de alto rendimiento, el sistema reemplaza los restrictivos convertidores catalíticos cerámicos de fábrica de 700 celdas por convertidores catalíticos deportivos alemanes HJS 200 CPSI de flujo significativamente más libre .

La menor densidad del catalizador permite que los gases de escape pasen por el sistema con menos restricciones, lo que ayuda a reducir la contrapresión después de los turbocompresores, mejora la respuesta del turbo y proporciona un sonido de escape más fuerte y agresivo.

A diferencia de una conversión básica a catalizador de alto flujo, el sistema Fabspeed también conserva la funcionalidad del sistema de escape deportivo Porsche (PSE) del automóvil mediante válvulas de escape helicoidales de alta temperatura fabricadas en el Reino Unido.

Fabspeed utiliza válvulas de escape más grandes que las del sistema de fábrica para aumentar el flujo de escape disponible cuando las válvulas están abiertas, manteniendo al mismo tiempo el control del sistema de escape por parte del conductor.

El sistema está fabricado con acero inoxidable T304 de calibre 14-16, doblado mediante mandril CNC, y se atornilla directamente al silenciador central de titanio original del GT2 RS.

Qué hace este producto:
El sistema de convertidor catalítico deportivo reemplaza los conjuntos de convertidores catalíticos originales ubicados inmediatamente después de los turbocompresores.

Está diseñado para:

• Reduzca la restricción del escape.
• Reduzca la contrapresión a la salida del turbocompresor.
• Mejorar el flujo de gases de escape.
• Favorece una respuesta más rápida del turbocompresor.
• Mejora la respuesta del acelerador.
• Admite un aumento de potencia y par motor.
• Produce un sonido de escape GT2 RS más potente.
• Mantener el tratamiento catalítico de los gases de escape.
• Mantener la funcionalidad del sistema de escape deportivo Porsche.
• Reemplace los convertidores catalíticos de fábrica que estén obstruidos, dañados o averiados.
• Funciona con el silenciador central de titanio original de Porsche.
• Proporciona una mejora de rendimiento de fácil instalación.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas de deterioro de los convertidores catalíticos incluyen:

• Luz de advertencia del motor.
• Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
• Rendimiento del motor reducido.
• Respuesta del turbo más lenta.
• El motor se siente restringido al acelerar.
• Potencia reducida a altas revoluciones.
• Excesiva contrapresión en los gases de escape.
• Un traqueteo metálico proveniente del catalizador.
• Olor inusual en los gases de escape.
• Temperatura excesiva del catalizador.
• El sustrato del catalizador interno se está desintegrando.
• Material catalizador fundido o colapsado.
• Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.

Las fallas del catalizador siempre deben diagnosticarse correctamente, ya que un catalizador defectuoso puede ser el resultado de otro problema del motor y no la causa original.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:
Reemplazar los convertidores catalíticos restrictivos o averiados por un sistema de alto flujo diseñado adecuadamente puede ayudar a restaurar o mejorar:

• Flujo de gases de escape.
• Respuesta del turbocompresor.
• Respuesta del acelerador.
• Rendimiento del motor.
• Respiración a altas RPM.
• Sonido del escape.
• Fiabilidad del catalizador.
• Funcionalidad del sistema de escape deportivo de Porsche.

En los vehículos GT2 RS modificados para mejorar su rendimiento, una menor restricción del catalizador también puede proporcionar un mayor margen para ajustes adicionales del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR9912GT2RSSC

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Encabezados con 300 Cell Race Cats



Tubos primarios de igual longitud en acero inoxidable T304 de alta calidad. Mandril doblado CNC.

Diseñado para un flujo máximo y sin restricciones.

Contrapresión reducida y mejor barrido. Mayor torque y potencia en todo el rango de revoluciones.

Se adapta a:
Porsche 991 GT3 3.8L 476 CV 2013-2017 (motor A175)
Porsche 991 GT3 RS 4.0L 507 CV 2013-2017 (motor A175)
Porsche 911 R 4.0L 507 CV 2014-2017 (motor A176)

Tenga en cuenta: esto no es compatible con los siguientes vehículos:
- con códigos de motor DNSA / DNSB - 4.0L con 520 Bhp
- lanzado después de 06/2017 con códigos de motor DGG / DGGA / DGGB

Nota: Estos catalizadores deportivos harán que su coche suene más alto que con los catalizadores de serie. Si tiene o piensa instalar silenciadores deportivos, podría notar que el coche es un poco ruidoso. Recomendamos usar un componente de escape deportivo si le preocupa el nivel de decibelios.

NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

3606309105

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Encabezados con bypass Race Cat



Tubos primarios de igual longitud en acero inoxidable T304 de alta calidad. Mandril doblado CNC.

Diseñado para un flujo máximo y sin restricciones.

Contrapresión reducida y mejor barrido. Mayor torque y potencia en todo el rango de revoluciones.

Se adapta a:
Porsche 991.2 GT3 4.0L 500 CV 2017-2020 (motor DGG / DGGA)
Porsche 991.2 GT3 RS 4.0L 520 CV 2017-2020 (motor DGGB)

Tenga en cuenta: esto no es compatible con los siguientes vehículos:
- con códigos de motor DNSA / DNSB - 4.0L con 520 Bhp

Nota: Estos catalizadores de competición harán que su coche suene mucho más fuerte que los catalizadores de serie. Solo para uso en circuitos y todoterreno.
Recomendamos utilizar un componente de escape deportivo si le preocupan los niveles de decibelios.

NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

3606309106

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Juego de enchufes de receptor y tapón ciego para sonda lambda.
En caso de que necesite reubicar su sonda lambda existente porque no está en la ubicación correcta. Se necesita especialista en soldadura y corte.


Encaja:
Muchos vehículos Porsche. equipos universales.

Números de referencia relacionados
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100390100392

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Catalizador deportivo de alto flujo Milltek con catalizadores HJS HD 200CPSI.

Se adapta a:
Porsche 991.2 3.0LT / S / GTS 2015>>2019

Conjunto de piezas:


Números de referencia relacionados
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SSXPO203

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Tubos de derivación del silenciador lateral.



Diseño optimizado que reemplaza los pesados y restrictivos silenciadores laterales de fábrica para un mejor flujo de escape, mayor sonido y ahorro de peso.

Con válvulas helicoidales de alta calidad y tapones de O2, los tubos de derivación laterales de Fabspeed ofrecen la solución definitiva para el circuito del 991.2 GT3 / GT3 RS. Junto con nuestros nuevos colectores de competición de tubo largo, estos tubos de derivación laterales permiten el máximo flujo de escape posible del motor 991.2 GT3 / GT3 RS.

VÁLVULAS HELICOIDALES

Elegimos usar válvulas helicoidales en nuestros sistemas de escape de pista 991.2 GT3 / GT3 RS por su calidad sin precedentes, comprobada por numerosos fabricantes OEM como McLaren, Ferrari, Lamborghini y muchos más. Las válvulas helicoidales son parte integral de nuestros tubos de derivación del silenciador lateral, abriéndose y cerrándose con precisión para controlar el flujo de gas y optimizando la contrapresión del motor para un mejor rendimiento. La amplia experiencia de Helical en aplicaciones automotrices OEM de alto volumen ha dado como resultado características estándar como un actuador neumático extremadamente duradero, superficies de sellado planas de precisión dentro de la válvula, nervaduras de refuerzo y cojinetes de alta temperatura en ambos extremos del eje de la mariposa.

Tapones de oxígeno

Reubicamos los tapones de O2 del colector de los colectores a los tubos de derivación laterales del silenciador para mantener la funcionalidad de fábrica con nuestros colectores de competición de tubo largo, lo que les permite leer todos los cilindros y maximizar el rendimiento del colector. Este diseño reemplazará nuestros colectores de presión de escape estándar (SMBP) existentes, lo que le permitirá actualizar a nuestro colector de competición de tubo largo en cualquier momento.

CARACTERÍSTICAS:

• Se adapta a todos los vehículos Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS (2017+)
• Válvulas helicoidales de la más alta calidad
• Incluye tapones de O2 para una funcionalidad similar a la de fábrica cuando se combina con los colectores de carreras de competición de tubo largo Fabspeed
• Ahorra 34 libras de la parte trasera del vehículo
• Reproduce el sonido agresivo de un coche CUP para la calle.
Construcción de acero inoxidable T304 de calibre 14-16
• Instalación sencilla con pernos

• Todos los productos de rendimiento de Fabspeed están respaldados por la garantía limitada de por vida de Fabspeed.

Nota: Este es un artículo de pedido especial, fabricado bajo pedido. En algunos casos, el plazo de entrega es de 4 a 5 semanas. Una vez realizado el pedido, no se pueden cancelar los artículos de pedido especial de este proveedor.

NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR9912GT3SMB

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Pareja de caños de escape catalitico para escape deportivo sin GPF (Izquierda y Derecha)



Para coches sin filtro de partículas de gasolina

Encaja
Porsche 991.2 Carrera 2016 en adelante
Porsche 991.2 Carrera S 2016 en adelante
Porsche 991.2 Carrera 4 2016 en adelante
Porsche 991.2 Carrera 4S 2016 en adelante

Par de tubos de acero inoxidable para escapes deportivos con catalizador para coches sin filtro de partículas de gasolina (GPF)

TFL Italia es una empresa especializada en la producción de sistemas de escape para automóviles deportivos.
En la base de nuestros logros hay habilidades y experiencia, atención y profesionalismo.
Disponemos de los equipos más innovadores y punteros que nos permiten realizar todos los trabajos metálicos
procesamiento en casa.
Disponemos de maquinaria para el corte por láser de chapa y tubos; para punzonar, doblar y
calandrado de hojas de metal; para corte de banda y disco.
Utilizamos las mejores herramientas para soldadura TIG y MIG y pintura líquida y en polvo.
En nuestra oficina de diseño nos encargamos de la creación rápida de prototipos mediante el uso de innovadores escáneres 3D.
Todo esto nos permite garantizar una mano de obra precisa capaz de garantizar resistencia y calidad.
Esto nos permite producir sistemas de escape para autos deportivos de todos los tamaños y tipos,
Apto para los mejores vehículos del mercado.
Realizamos cada trabajo con la máxima profesionalidad, desde el diseño hasta las pruebas
para la homologación de carreteras.
Valoramos las prestaciones y características técnicas de los escapes de los coches deportivos
pero no dejamos de lado el diseño.
TFL Italia ofrece una amplia gama de soluciones para satisfacer las diferentes necesidades y preferencias
de cada cliente

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos


Números de referencia relacionados
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P0.008.C01

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Tubos de escape deportivos para eliminar el catalizador Porsche 991.2 Carrera y Carrera S con escape estándar 2017-2019



Se adapta
Porsche 991.2 Carrera con escape de serie
Porsche 991.2 Carrera S con escape de serie

SOLO PARA USO EN PISTA DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuito y para maximizar el rendimiento del vehículo. No son homologados para circular por carretera y su instalación debe ser realizada por profesionales del sector.

DESMONTAJE DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO
Estos tubos de alto flujo reemplazan los convertidores catalíticos y minimizan la contrapresión del escape para ofrecer resultados óptimos en términos de rendimiento y reducción de peso.

INSTALACIÓN
Este producto solo se puede montar en versiones Carrera y Carrera S equipadas con un sistema de escape estándar (y NO un Porsche Sports Exhaust-PSE)
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

REASIGNACIÓN DE LA ECU PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO
En los coches con turbo, la sustitución del catalizador puede modificar las condiciones de funcionamiento del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de par. Para aprovechar al máximo el nuevo componente de competición, es necesario reprogramar la ECU del motor para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre es necesario reprogramar la ECU para eliminarla.

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Un acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de combustión pueden provocar corrosión química grave en otros tipos de metales.

NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.

Tubos de escape deportivo para eliminar el catalizador Porsche 991.2 Carrera y Carrera S para vehículos con escape deportivo Porsche - PSE 2017-2019



Se adapta
Porsche 991.2 Carrera con escape deportivo Porsche
Porsche 991.2 Carrera S con escape deportivo Porsche
Porsche 991.2 GTS

SOLO PARA USO EN PISTA DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuito y para maximizar el rendimiento del vehículo. No son homologados para circular por carretera y su instalación debe ser realizada por profesionales del sector.

DESMONTAJE DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO
Estos tubos de alto flujo reemplazan los convertidores catalíticos y minimizan la contrapresión del escape para ofrecer resultados óptimos en términos de rendimiento y reducción de peso.

INSTALACIÓN
Este producto solo se puede montar en las versiones Carrera, Carrera S y GTS equipadas con un sistema de escape deportivo Porsche (y NO el escape estándar)
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

REASIGNACIÓN DE LA ECU PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO
En los coches con turbo, la sustitución del catalizador puede modificar las condiciones de funcionamiento del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de par. Para aprovechar al máximo el nuevo componente de competición, es necesario reprogramar la ECU del motor para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre es necesario reprogramar la ECU para eliminarla.

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Un acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de combustión pueden provocar corrosión química grave en otros tipos de metales.

NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.

Tubos de escape deportivos para eliminar el catalizador del Porsche 911 turbo y 911 turbo S 2013-2019
Compatible con 991.1 y 991.2



Compatible con modelos 2013-2019
Porsche 911 turbo 991.1
Porsche 911 turbo S 991.1
Porsche 911 turbo 991.2
Porsche 911 turbo S 991.2

SOLO PARA USO EN PISTA DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos y para maximizar el rendimiento del vehículo. No son homologados para circular por carretera y su instalación debe ser realizada por profesionales del sector.

DESMONTAJE DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO
La eliminación completa del convertidor catalítico minimiza la contrapresión del escape y ofrece resultados óptimos en términos de rendimiento y reducción de peso.

REASIGNACIÓN DE LA ECU - LUZ DEL MOTOR
La sustitución o extracción de componentes como convertidores catalíticos, filtros de partículas de escape (GPF) y actuadores eléctricos puede provocar que se encienda la luz de advertencia del motor. En este caso, el instalador debe reprogramar el software para desactivarla.

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Un acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de la combustión pueden provocar corrosión química grave en otros tipos de metales.

DIMENSIÓN DE LA TUBERÍA PRINCIPAL - 65 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.

Tubo reductor de celdas del convertidor catalítico de escape deportivo Porsche 911 turbo y 911 turbo S 2013-2019



Se adapta
Porsche 911 turbo 991.1
Porsche 911 turbo S 991.1
Porsche 911 turbo 991.2
Porsche 911 turbo S 991.2
2013-2019

SOLO PARA USO EN PISTA DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en pista de carreras y para maximizar el rendimiento del coche.
No son homologadas para circular por la vía pública y su instalación debe ser realizada por profesionales del sector.

CONVERTIDOR CATALÍTICO REDUCIDO A 200 CELDAS
Los convertidores catalíticos de competición tienen menos celdas que los sistemas de fábrica estándar. Esto reduce la contrapresión del escape, manteniendo el funcionamiento del convertidor catalítico y mejorando el rendimiento y el sonido.

REASIGNACIÓN DE LA ECU - PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO
En los coches con turbo, la sustitución del catalizador puede modificar las condiciones de funcionamiento del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de par. Para aprovechar al máximo el nuevo componente de competición, es necesario reprogramar la ECU del motor para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre es necesario reprogramar la ECU para eliminarla.

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Un acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de combustión pueden provocar corrosión química grave en otros tipos de metales.

DIMENSIÓN DE LA TUBERÍA PRINCIPAL - 65 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.

Catalizador de escape deportivo Porsche 991.2 Carrera y Carrera S con escape de serie 2017-2019



Se adapta
Porsche 991.2 Carrera sin PSE
Porsche 991.2 Carrera S sin PSE

SOLO PARA USO EN PISTA DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuito y para maximizar el rendimiento del vehículo. No son homologados para circular por carretera y su instalación debe ser realizada por profesionales del sector.

INSTALACIÓN
Este producto sólo se puede montar en versiones Carrera y Carrera S equipadas con un sistema de escape estándar (y NO con un escape deportivo Porsche - PSE)
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

CONVERTIDOR CATALÍTICO - 200 CELDAS
Los convertidores catalíticos de competición tienen menos celdas que los sistemas de fábrica estándar. Esto reduce la contrapresión del escape, manteniendo el funcionamiento del convertidor catalítico y mejorando el rendimiento y el sonido.

REASIGNACIÓN DE LA ECU PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO
En los coches con turbo, la sustitución del catalizador puede modificar las condiciones de funcionamiento del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de par. Para aprovechar al máximo el nuevo componente de competición, es necesario reprogramar la ECU del motor para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre es necesario reprogramar la ECU para eliminarla.

ACABADO DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO - PULIDO
Los acabados de espejo son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. Este proceso mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento especial de laminado. Es fundamental eliminar los arañazos profundos, ya que cualquier defecto superficial será muy visible en el producto terminado. Además, mejora la resistencia a la corrosión. El pulido elimina las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Un acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de combustión pueden provocar corrosión química grave en otros tipos de metales.

PROTECCIÓN TÉRMICA - AISLADA

NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.

Tubi Style garantiza la máxima protección para los componentes en posiciones críticas y peligrosas mediante el uso de aislamientos fabricados con la misma tecnología que emplean los fabricantes de automóviles.

Catalizador de escape deportivo Porsche 991.2 Carrera, Carrera S y GTS con Porsche Sports Exhaust (PSE) 2017-2019



Se adapta
Porsche 991.2 Carrera con PSE
Porsche 991.2 Carrera S con PSE
Porsche 991.2 GTS

SOLO PARA USO EN PISTA DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuito y para maximizar el rendimiento del vehículo. No son homologados para circular por carretera y su instalación debe ser realizada por profesionales del sector.

INSTALACIÓN
Este producto solo se puede montar en las versiones Carrera y Carrera S equipadas con escape deportivo Porsche - PSE (y no un escape estándar)
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

CONVERTIDOR CATALÍTICO - 200 CELDAS
Los convertidores catalíticos de competición tienen menos celdas que los sistemas de fábrica estándar. Esto reduce la contrapresión del escape, manteniendo el funcionamiento del convertidor catalítico y mejorando el rendimiento y el sonido.

REASIGNACIÓN DE LA ECU PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO
En los coches con turbo, la sustitución del catalizador puede modificar las condiciones de funcionamiento del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de par. Para aprovechar al máximo el nuevo componente de competición, es necesario reprogramar la ECU del motor para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre es necesario reprogramar la ECU para eliminarla.

ACABADO DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO - PULIDO
Los acabados de espejo son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. Este proceso mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento especial de laminado. Es fundamental eliminar los arañazos profundos, ya que cualquier defecto superficial será muy visible en el producto terminado. Además, mejora la resistencia a la corrosión. El pulido elimina las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Un acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de combustión pueden provocar corrosión química grave en otros tipos de metales.

PROTECCIÓN TÉRMICA - AISLADA
Tubi Style garantiza la máxima protección para los componentes en posiciones críticas y peligrosas mediante el uso de aislamientos fabricados con la misma tecnología que emplean los fabricantes de automóviles.

NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.

Par de convertidores catalíticos de escape deportivo para coches con GPF (izquierdo y derecho)



Para coches con Filtro de Partículas de Gasolina.

Este sistema eliminará el GPF.

El BHP de los coches aumentará en unos 35 CV.

Será necesario reasignar el automóvil porque se trata de un De-cat (quitar el GPF), lo que hará que se encienda la luz de advertencia del automóvil.

Encaja
Porsche 991.2 Carrera 2016 en adelante
Porsche 991.2 Carrera S 2016 en adelante
Porsche 991.2 Carrera 4 2016 en adelante
Porsche 991.2 Carrera 4S 2016 en adelante

Par de catalizadores de escape deportivo de acero inoxidable para automóviles con filtro de partículas de gasolina (GPF)

TFL Italia es una empresa especializada en la producción de sistemas de escape para automóviles deportivos.
En la base de nuestros logros hay habilidades y experiencia, atención y profesionalismo.
Disponemos de los equipos más innovadores y punteros que nos permiten realizar todos los trabajos metálicos
procesamiento en casa.
Disponemos de maquinaria para el corte por láser de chapa y tubos; para punzonar, doblar y
calandrado de hojas de metal; para corte de banda y disco.
Utilizamos las mejores herramientas para soldadura TIG y MIG y pintura líquida y en polvo.
En nuestra oficina de diseño nos encargamos de la creación rápida de prototipos mediante el uso de innovadores escáneres 3D.
Todo esto nos permite garantizar una mano de obra precisa capaz de garantizar resistencia y calidad.
Esto nos permite producir sistemas de escape para autos deportivos de todos los tamaños y tipos,
Apto para los mejores vehículos del mercado.
Realizamos cada trabajo con la máxima profesionalidad, desde el diseño hasta las pruebas
para la homologación de carreteras.
Valoramos las prestaciones y características técnicas de los escapes de los coches deportivos
pero no dejamos de lado el diseño.
TFL Italia ofrece una amplia gama de soluciones para satisfacer las diferentes necesidades y preferencias
de cada cliente

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

P0.014.C01

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números