Veuillez patienter… 
Veuillez patienter pendant que nous traitons votre commande,
n'appuyez pas sur le bouton de retour… 
Design911 Design 911 fournit des pièces détachées et des accessoires Porsche aux particuliers et aux professionnels. Notre gamme comprend des freins, des échappements, des pneus, des jantes, ainsi que des panneaux et des éléments d'intérieur Porsche. https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png https://d911api.datadial.net Facebook Instagram

Kits

À propos de ##brand##

Kits pour Porsche

Design911 propose une vaste sélection de kits de pièces Porsche, offrant une solution idéale aux passionnés de Porsche souhaitant améliorer, entretenir ou personnaliser leur véhicule. Ces kits sont soigneusement conçus pour inclure des composants complémentaires, garantissant ainsi une compatibilité optimale et un excellent rapport qualité-prix.

Aperçu rapide des kits

Les informations relatives aux kits présentées sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.

Choisir le bon équipement pour votre Porsche

Lorsque des kits sont proposés pour Porsche, veuillez vous référer aux modèles compatibles et aux références d'origine pour confirmer leur compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, l'essieu ou le côté, ainsi que les codes d'options ou les types de connecteurs, le cas échéant.

  • Les raisons typiques pour lesquelles les gens choisissent des kits incluent le désir d'avoir toutes les pièces Porsche nécessaires en une seule commande, la réduction du risque de manquer de joints, de clips ou de fixations à usage unique, et le gain de temps en atelier.
  • Les kits permettent de garantir la compatibilité des composants (par exemple, kits de rénovation de freins, kits d'entretien ou kits de rénovation de suspension) afin que les pièces fonctionnent ensemble comme prévu.
  • Les causes fréquentes dans la réalité incluent des pannes répétées dues au non-remplacement d'une petite pièce de support, des révisions de pièces mixtes ou des spécifications incompatibles entre les composants.
  • En cas de problème, la cause est souvent un choix de véhicule incorrect, des composants essentiels anciens non pris en compte ou des raccourcis lors de l'installation, plutôt qu'un problème lié au kit lui-même.
  • Avant de commencer les travaux, comparez le contenu du kit avec le schéma PET de Porsche et votre liste de tâches afin de savoir exactement ce qui est inclus et ce qui pourrait encore être nécessaire.
  • Vérifiez toujours si les kits sont spécifiques au véhicule et assurez-vous que les boulons, les clips, les fluides et autres éléments de quincaillerie à usage unique sont inclus ou doivent être ajoutés séparément.

Parcourir par catégorie

Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.

Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de restaurer les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, une augmentation des distances de freinage, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.

  • Vérifiez si les nouveaux kits de montage et les capteurs d'usure sont inclus ou s'ils doivent être ajoutés séparément.
  • Vérifiez avant de commander si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance à friction supérieure.

Kits de plaquettes de frein — Les kits de plaquettes de frein regroupent les plaquettes avant et arrière identiques, facilitant ainsi leur remplacement simultané pour une sensation et un équilibre optimaux sur l’essieu. Des plaquettes usées peuvent provoquer des grincements, une sensation de pédale molle, des distances de freinage plus longues et, si elles atteignent la base, risquent de rayer les disques.

  • Vérifiez si le produit couvre les essieux avant, arrière ou les deux, et s'il s'agit d'un composé standard ou haute performance.
  • Vérifiez la liste des pièces pour repérer les cales anti-grincement, la visserie et les capteurs d'usure que vous pourriez vouloir remplacer en même temps.

Boîte de vitesses / Transmission — Le remplacement des pièces de la boîte de vitesses et de la transmission s'effectue en cas de problèmes de passage de vitesses, de bruits anormaux, de fuites ou lors de la remise en état d'une transmission ayant beaucoup de kilomètres au compteur. Cette opération est également courante lors du remplacement de l'embrayage ou du changement de rapport de transmission. Les symptômes typiques incluent un sifflement sur un rapport spécifique, des craquements lors des changements de vitesse, une difficulté à sélectionner les rapports, ainsi que des fuites au niveau des joints ou des raccords du carter.

  • Tous les bruits ou les passages de vitesses difficiles ne signifient pas forcément que la boîte de vitesses elle-même est défaillante ; les supports, la tringlerie, l’embrayage et l’état de l’huile peuvent produire des symptômes similaires.
  • Utiliser une huile de boîte de vitesses conforme aux spécifications et la vidanger constitue souvent une première étape judicieuse avant d'entreprendre des travaux importants.

Pièces d'usure — Le remplacement des pièces d'usure est effectué dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes. Un entretien régulier réduit l'usure, contribue à prévenir les pannes et préserve les performances, notamment sur les modèles Porsche plus anciens où un entretien négligé peut rapidement engendrer des réparations coûteuses. Parmi les symptômes nécessitant une attention particulière, citons les difficultés de démarrage, le ralenti instable, la surconsommation de carburant et la mauvaise réactivité de l'accélérateur.

  • Les pièces d'origine et les pièces de rechange de marques réputées peuvent convenir – assurez-vous toujours de respecter les spécifications exactes de votre Porsche.
  • Tenir un registre d'entretien clair facilite les diagnostics ultérieurs et peut contribuer à maintenir la valeur de revente du véhicule.

Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les pièces nécessaires à l'entretien courant d'une Porsche, réduisant ainsi les risques d'erreur de commande et vous permettant de remettre votre véhicule à un niveau d'entretien de référence. Ils sont idéaux pour rattraper les travaux en retard ou planifier un entretien régulier et constant. Les symptômes nécessitant un kit complet sont souvent généraux : fonctionnement poussif, ralenti irrégulier, consommation excessive ou bruit moteur accru dû à une huile et des filtres usés.

  • Les kits d'entretien comprennent généralement des filtres et les principaux consommables, mais leur contenu varie ; vérifiez attentivement la liste et ajoutez les articles supplémentaires que vous souhaitez remplacer tant que l'accès est facile.
  • Les kits sont généralement spécifiques au modèle, à l'année et au moteur ; veuillez donc vérifier ces détails avant de commander.

Découvrez les kits chez Design911

Découvrez la gamme actuelle de kits pour Porsche chez Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces et les ensembles adaptés à votre projet.

AFFICHAGE du 849 au 864 (sur le 2913 des produits)
97033104700/1KIT
Product Information
Product Information
Ensemble de bras de commande de voie centrale supérieure arrière, réf. n° 97033104700.
Ce kit de 2 bras de suspension (référence 97033104700) est idéal pour les deux côtés de l'essieu arrière de la Porsche Panamera (série 970). Fabriqués selon les mêmes normes d'exigence, ces bras garantissent un fonctionnement optimal et des performances identiques à celles des côtés gauche et droit. Ce kit est parfait pour une rénovation complète de l'essieu arrière, assurant des composants parfaitement assortis et une tenue de route homogène.
ENSEMBLE DE 2, pour les deux côtés (gauche et droite).

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013 tous modèles
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016 tous modèles

Diagramme de référence n° 9

Position sur le véhicule : Suspension arrière, les deux bras supérieurs extérieurs ou intérieurs (selon le cas) pour le remplacement complet de l'essieu.
Applications : Idéal lors du remplacement de composants de suspension des deux côtés pour maintenir la symétrie, éviter les pièces incompatibles et garantir un comportement routier uniforme sur l'essieu arrière.

Le remplacement d'un seul bras de suspension peut entraîner un comportement inégal de la suspension, l'un étant neuf et l'autre usé. Il en résulte une usure irrégulière, une tenue de route asymétrique et un mauvais alignement. Un kit complet garantit un fonctionnement identique des deux bras, assurant des performances harmonieuses et une durée de vie maximale pour la suspension arrière.

Quand remplacer les deux :
Les deux bras présentent des signes d'usure ou leurs bagues d'origine sont encore en place, et vous souhaitez des performances uniformes.
Intervention majeure sur la suspension arrière, avec accès possible des deux côtés.
Corriger l’instabilité du train arrière, l’usure asymétrique des pneus ou le mauvais alignement de la suspension.
Véhicule à kilométrage élevé dont les composants de la suspension arrière des deux côtés arrivent simultanément en fin de vie.
Remplacement préventif pour éviter les interventions répétées et les temps d'arrêt.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97033104700
97033104700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
97033104300/1KIT
Product Information
Product Information
Ensemble de bras de suspension supérieurs extérieurs arrière.
Ce kit (4 × 97033104300) permet le remplacement complet des bras de suspension supérieurs extérieurs arrière, gauche et droit, de l'essieu arrière – idéal lors d'une révision complète de la suspension arrière d'une Porsche Panamera (série 970). Chaque bras est conforme aux spécifications d'origine.
LOT DE 4, le lot comprend les deux côtés (gauche et droite)

Convient à :
Porsche 970 Panamera 2011 - 2016

Diagramme de référence n° 8

Position sur le véhicule : Suspension arrière, bras de suspension supérieurs extérieurs des deux côtés, gauche et droit.
Numéros de référence croisée / alternatifs : 4 × Numéro de référence OEM 970 331 043 00.
Applications : Recommandé pour traiter l'usure de chaque côté, lorsque les deux extrémités sont accessibles, ou pour l'entretien proactif de la suspension afin de maintenir une symétrie de maniabilité optimale.

Le remplacement d'un seul côté peut entraîner une réponse inégale de la suspension, une dynamique des silentblocs inadaptée ou un décalage de l'alignement. Le remplacement complet garantit que les deux côtés partagent les mêmes composants neufs, préservant ainsi la symétrie, l'usure des pneus et l'équilibre de la tenue de route.

Quand faut-il remplacer les quatre :
Les deux bras de suspension arrière extérieurs présentent des signes d'usure ou sont des pièces d'origine.
Après des travaux importants sur la suspension arrière (silentblocs, amortisseurs, biellettes) lorsque la main-d'œuvre permet l'accès.
Lorsque vous constatez une instabilité du train arrière, une usure irrégulière des pneus ou une tenue de route incohérente.
Panamera à kilométrage élevé dont les composants de suspension arrière d'origine arrivent en fin de vie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97033104300
97033104300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
STEERINGSET987997RHD.R
Product Information
Product Information
Crémaillère de direction et pompe de direction assistée pour voitures à conduite à droite (RHD) ,
Cet ensemble comprend :
1 × Crémaillère de direction reconditionnée (référence d'origine 997 347 012 09) **
1 × Pompe de direction assistée compatible avec la pièce d'origine (référence d'origine 996 314 050 03)

Convient à :
* M657 - pour les voitures à direction assistée
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 997.1 Carrera2005 - 2008
Porsche 997.1 Turbo 2007 - 2009
Voitures à conduite à droite (RHD) (comme au Royaume-Uni)

*** Nous recommandons fortement de remplacer la pompe de direction assistée en même temps que la crémaillère de direction . Les particules métalliques présentes dans le système de direction assistée peuvent circuler et endommager les deux composants.

Commandées ensemble, la crémaillère de direction et la pompe peuvent être achetées en lot à prix réduit , offrant une meilleure fiabilité et un meilleur rapport qualité-prix à long terme.

Si vous choisissez de remplacer uniquement la crémaillère de direction et que, lors du retour de votre pièce d'échange, nous constatons que la barre de crémaillère est rayée ou contaminée par des copeaux , cela indique la présence de débris dans le système. Dans ce cas, nous vous conseillerons de remplacer également la pompe ; toutefois, celle-ci vous sera alors facturée au prix de détail complet, frais de port inclus .

Veuillez noter : si nous vous avons signalé la présence de copeaux dans le système et que vous choisissez de ne pas remplacer les deux composants , toute réclamation ultérieure au titre de la garantie concernant ce problème ne sera pas valable .

** VEUILLEZ NOTER:

  • La surtaxe pour cette pièce reconditionnée vous sera remboursée dès réception et validation de la pièce d'échange par nos services et par le fabricant concerné.
  • Veuillez noter que le remboursement de la surtaxe peut prendre en moyenne de 1 à 2 semaines pour être validé par le fabricant.
  • L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, sous réserve de son aptitude au reconditionnement.
  • Toutes les surtaxes et tous les échanges sont soumis à nos conditions générales.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

STEERINGSET987997RHD.R
411091500322
99631405002
99631405003
99631402004
99631402005
99731402000
99734701209
99734701208
99734701207
99734701205
99734701204
99734701206

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
STEERINGSET987997RHD.OE
Product Information
Product Information
Crémaillère de direction et pompe de direction assistée pour voitures à conduite à droite (RHD) ,
Cet ensemble comprend :
1 × Crémaillère de direction Porsche d'origine reconditionnée (référence d'origine 997 347 012 FX)
1 × Pompe de direction assistée compatible avec la pièce d'origine (référence d'origine 996 314 050 03)

Convient à :
* M657 - pour les voitures à direction assistée
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 997.1 Carrera2005 - 2008
Porsche 997.1 Turbo 2007 - 2009
Voitures à conduite à droite (RHD) (comme au Royaume-Uni)

*** Nous recommandons fortement de remplacer la pompe de direction assistée en même temps que la crémaillère de direction . Les particules métalliques présentes dans le système de direction assistée peuvent circuler et endommager les deux composants.

Commandées ensemble, la crémaillère de direction et la pompe peuvent être achetées en lot à prix réduit , offrant une meilleure fiabilité et un meilleur rapport qualité-prix à long terme.

Si vous choisissez de remplacer uniquement la crémaillère de direction et que, lors du retour de votre pièce d'échange, nous constatons que la barre de crémaillère est rayée ou contaminée par des copeaux , cela indique la présence de débris dans le système. Dans ce cas, nous vous conseillerons de remplacer également la pompe ; toutefois, celle-ci vous sera alors facturée au prix de détail complet, frais de port inclus .

Veuillez noter : si nous vous avons signalé la présence de copeaux dans le système et que vous choisissez de ne pas remplacer les deux composants , toute réclamation ultérieure au titre de la garantie concernant ce problème ne sera pas valable .


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

STEERINGSET987997RHD.OE
411091500322
99631405002
99631405003
99631402004
99631402005
99731402000
99734701209
99734701208
99734701207
99734701205
99734701204
99734701206
997347012HX
997347012FX

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
STEERINGSET986996LHD.OE
Product Information
Product Information
Crémaillère de direction et pompe de direction assistée pour voitures à conduite à gauche (LHD) ,
Cet ensemble comprend :
1 × Crémaillère de direction Porsche authentique neuve (référence d'origine 996 347 011 11)
1 × Pompe de direction assistée (Référence OE 996 314 050 03)

Convient à :
* M657 - pour les voitures à direction assistée
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 996 Carrera1997 - 2004
Voitures à conduite à gauche (LHD) (comme en Europe)

*** Nous recommandons fortement de remplacer la pompe de direction assistée en même temps que la crémaillère de direction . Les particules métalliques présentes dans le système de direction assistée peuvent circuler et endommager les deux composants.

Commandées ensemble, la crémaillère de direction et la pompe peuvent être achetées en lot à prix réduit , offrant une meilleure fiabilité et un meilleur rapport qualité-prix à long terme.

Si vous choisissez de remplacer uniquement la crémaillère de direction et que, lors du retour de votre pièce d'échange, nous constatons que la barre de crémaillère est rayée ou contaminée par des copeaux , cela indique la présence de débris dans le système. Dans ce cas, nous vous conseillerons de remplacer également la pompe ; toutefois, celle-ci vous sera alors facturée au prix de détail complet, frais de port inclus .

Veuillez noter : si nous vous avons signalé la présence de copeaux dans le système et que vous choisissez de ne pas remplacer les deux composants , toute réclamation ultérieure au titre de la garantie concernant ce problème ne sera pas valable .

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

STEERINGSET986996LHD.OE
411091500322
99631405002
99631405003
99631402004
99631402005
99731402000
99634701111
99634701110
99634701107
99634701104
99634701105
99634701106

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
STEERINGSET986996RHD.OE
Product Information
Product Information
Crémaillère de direction et pompe de direction assistée pour voitures à conduite à droite (RHD) ,
Cet ensemble comprend :
1 × Crémaillère de direction Porsche authentique neuve (référence d'origine 996 347 012 11)
1 × Pompe de direction assistée compatible avec la pièce d'origine (référence d'origine 996 314 050 03)

Convient à :
* M657 - pour les voitures à direction assistée
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 996 Carrera1997 - 2004
Voitures à conduite à droite (RHD) (comme au Royaume-Uni)

*** Nous recommandons fortement de remplacer la pompe de direction assistée en même temps que la crémaillère de direction . Les particules métalliques présentes dans le système de direction assistée peuvent circuler et endommager les deux composants.

Commandées ensemble, la crémaillère de direction et la pompe peuvent être achetées en lot à prix réduit , offrant une meilleure fiabilité et un meilleur rapport qualité-prix à long terme.

Si vous choisissez de remplacer uniquement la crémaillère de direction et que, lors du retour de votre pièce d'échange, nous constatons que la barre de crémaillère est rayée ou contaminée par des copeaux , cela indique la présence de débris dans le système. Dans ce cas, nous vous conseillerons de remplacer également la pompe ; toutefois, celle-ci vous sera alors facturée au prix de détail complet, frais de port inclus .

Veuillez noter : si nous vous avons signalé la présence de copeaux dans le système et que vous choisissez de ne pas remplacer les deux composants , toute réclamation ultérieure au titre de la garantie concernant ce problème ne sera pas valable .


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

STEERINGSET986996RHD.OE
411091500322
99631405002
99631405003
99631402004
99631402005
99731402000
99634701210
99634701208
99634701205
96347012087
99634701204
99634701207
99634701206

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
STEERINGSET986996RHD.R
Product Information
Product Information
Crémaillère de direction et pompe de direction assistée pour voitures à conduite à droite (RHD) ,
Cet ensemble comprend :
1 × Crémaillère de direction reconditionnée (référence d'origine 996 347 012 11) **
1 × Pompe de direction assistée (Référence OE 996 314 050 03)

Convient à :
* M657 - pour les voitures à direction assistée
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 996 Carrera1997 - 2004
Voitures à conduite à droite (RHD) (comme au Royaume-Uni)

*** Nous recommandons fortement de remplacer la pompe de direction assistée en même temps que la crémaillère de direction . Les particules métalliques présentes dans le système de direction assistée peuvent circuler et endommager les deux composants.

Commandées ensemble, la crémaillère de direction et la pompe peuvent être achetées en lot à prix réduit , offrant une meilleure fiabilité et un meilleur rapport qualité-prix à long terme.

Si vous choisissez de remplacer uniquement la crémaillère de direction et que, lors du retour de votre pièce d'échange, nous constatons que la barre de crémaillère est rayée ou contaminée par des copeaux , cela indique la présence de débris dans le système. Dans ce cas, nous vous conseillerons de remplacer également la pompe ; toutefois, celle-ci vous sera alors facturée au prix de détail complet, frais de port inclus .

Veuillez noter : si nous vous avons signalé la présence de copeaux dans le système et que vous choisissez de ne pas remplacer les deux composants , toute réclamation ultérieure au titre de la garantie concernant ce problème ne sera pas valable .

** VEUILLEZ NOTER:
  • La surtaxe pour cette pièce reconditionnée sera remboursée lorsque l'unité d'échange aura été reçue et approuvée par nous et par le fabricant concerné.
  • Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent généralement en moyenne de 1 à 2 semaines pour être approuvés par le fabricant.
  • L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, sous réserve que la pièce soit apte à être reconditionnée.
  • Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

STEERINGSET986996RHD.R
411091500322
99631405002
99631405003
99631402004
99631402005
99731402000
99634701210
99634701208
99634701205
96347012087
99634701204
99634701207
99634701206

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
EXHFITTING.997.2.5
Product Information
Product Information
Kit de montage d'échappement pour silencieux arrière et silencieux central (kit de 18 pièces)

Convient à :
Porsche 997 MKII Carrera 3.6L 2009 - 2012
Porsche 997 MKII Carrera S 3.8L 2009 - 2012

Le kit comprend :
2 joints de catalyseur au silencieux (Schéma réf. 8)
6 boulons de joint de catalyseur au silencieux (Schéma réf. 34)
6 écrous de joint de catalyseur au silencieux (Schéma réf. 11)
2 x Colliers de serrage du silencieux central au silencieux latéral (Schéma réf. 16)
2 x Colliers de serrage pour tuyau d'échappement (Schéma réf. 22)

* Cliquez sur l'image pour afficher un schéma détaillé des pièces.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EXHFITTING.997.2.5
99711111330
90091000303
99711122030
99711124030
90007536502
N01024426
N 01024426

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
STEERINGSET986996LHD
Product Information
Product Information
Crémaillère de direction et pompe de direction assistée pour voitures à conduite à gauche (LHD) ,
Cet ensemble comprend :
1 × Crémaillère de direction neuve (référence d'origine 996 347 011 11)
1 × Pompe de direction assistée (Référence OE 996 314 050 03)

Convient à :
* M657 - pour les voitures à direction assistée
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 996 Carrera1997 - 2004
Voitures à conduite à gauche (LHD) (comme en Europe)

*** Nous recommandons fortement de remplacer la pompe de direction assistée en même temps que la crémaillère de direction . Les particules métalliques présentes dans le système de direction assistée peuvent circuler et endommager les deux composants.

Commandées ensemble, la crémaillère de direction et la pompe peuvent être achetées en lot à prix réduit , offrant une meilleure fiabilité et un meilleur rapport qualité-prix à long terme.

Si vous choisissez de remplacer uniquement la crémaillère de direction et que, lors du retour de votre pièce d'échange, nous constatons que la barre de crémaillère est rayée ou contaminée par des copeaux , cela indique la présence de débris dans le système. Dans ce cas, nous vous conseillerons de remplacer également la pompe ; toutefois, celle-ci vous sera alors facturée au prix de détail complet, frais de port inclus .

Veuillez noter : si nous vous avons signalé la présence de copeaux dans le système et que vous choisissez de ne pas remplacer les deux composants , toute réclamation ultérieure au titre de la garantie concernant ce problème ne sera pas valable .

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

STEERINGSET986996LHD
411091500322
99631405002
99631405003
99631402004
99631402005
99731402000
99634701111
99634701110
99634701107
99634701104
99634701105
99634701106

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
360250996F4/1KIT
Product Information
Product Information
Support supérieur d'amortisseur Rohler Monoball avant et kit de roulement de contact compatible avec les pièces d'origine.
Améliorez votre suspension avant avec ce kit complet de montage supérieur, conçu pour les tours d'amortisseurs/jambes de force avant des Porsche 911 (996 C4 / C4S / Turbo)
Le kit comprend les supports supérieurs Rohler monoball (gauche et droite) avec des trous de montage décalés pour un meilleur contrôle du carrossage, une construction en aluminium 6061 usinée avec précision, une visserie en acier inoxydable et des roulements à contact oblique.

Convient à :
  • Porsche 996 C4 3.4L 1999-08/01
  • Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
  • Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
  • Porsche 996 TURBO 2000-2005

Schéma de référence n° 8, 9, 10, 11, 12, 13

Fonctionnement de ce produit :

  • La coupelle supérieure (support d'amortisseur) se situe entre le haut de l'amortisseur et la carrosserie/la coupelle d'amortisseur. Elle supporte les charges des ressorts, de l'amortisseur et de la direction (via un roulement), et absorbe les vibrations et le bruit de la route.
  • Une version à montage monoball remplace le support en caoutchouc standard par un roulement sphérique (monoball) ou un montage très rigide qui offre un retour d'information plus direct sur la direction/suspension, réduit la déflexion sous charge et maintient la géométrie de la suspension (carrossage, chasse) plus constante lors des virages serrés.


Symptômes et signes indiquant qu'un remplacement est nécessaire :

  • Un bruit de claquement ou de cognement provenant du haut de la tour de suspension avant lors du passage sur des bosses ou lors de mouvements du volant est souvent dû à un support ou un roulement usé.
  • Un grincement ou un craquement se fait entendre lors de la direction du volant, surtout à basse vitesse : le roulement de fixation de l’amortisseur est peut-être usé.
  • Un mauvais retour d'information de la direction ou une tenue de route imprécise , surtout en virage serré, peuvent indiquer qu'une fixation usée provoque une déviation et une perte de contrôle du carrossage.
  • Des vibrations ou un bruit excessifs provenant de la suspension avant peuvent se propager à travers la carrosserie ; des silentblocs ou des roulements usés peuvent transmettre davantage de bruit.
  • Lors d'un remplacement d'amortisseur ou d'une révision de la suspension avant , étant donné que l'ensemble de fixation supérieur doit de toute façon être retiré, le remplacement du kit de mise à niveau moderne à rotule unique est logique pour restaurer ou améliorer la qualité de la suspension.
  • Problèmes de géométrie de direction — si vous avez eu des problèmes de carrossage/chasse, ou si vos pneus s'usent de manière irrégulière à l'avant, une fixation supérieure défectueuse peut y contribuer.

Pourquoi le remplacement est important :

  • Performances de la suspension et contact des pneus : Sur les voitures hautes performances comme la Porsche 911 C4/Turbo, la géométrie et la rigidité de la fixation de la suspension avant sont primordiales. Si la fixation supérieure se déforme, la surface de contact optimale des pneus sous charge est compromise, ce qui réduit l’adhérence, augmente l’usure des pneus et nuit à la tenue de route.
  • Durabilité et bruit/vibrations : Les silentblocs supérieurs en caoutchouc ont tendance à se dégrader avec le temps (fissures, aplatissement, absorption du bruit de la route). Un kit de silentblocs et de roulements de qualité élimine les vibrations et les bruits indésirables, et prolonge la durée de vie de l’ensemble amortisseur/ressort.
  • Précision de la tenue de route et ressenti de la direction : La butée supérieure permet à l’amortisseur de pivoter avec la direction ; si elle est usée, la direction devient imprécise et la réponse retardée. Le passage à une butée monobloc améliore la précision de la direction et offre un retour d’information plus direct.
  • Prévient les interventions répétées : L’accès à la partie supérieure de l’amortisseur nécessitant le démontage de la fixation ou de l’amortisseur lui-même, le remplacement de la fixation et du roulement pendant que tout est accessible est rentable. Cela évite d’avoir à refaire la même intervention ultérieurement en cas de réapparition de bruit ou d’usure.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

360250996F4
99634301604
99634301504
99634350100
99634310703
99634352501
99634352300
99634352500
PAF103353

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
90134142501/1KIT
Product Information
Product Information
Groove nut for front wishbone ball joint
This groove nut is used to secure the front lower wishbone (A-arm) ball joint on classic Porsche suspension systems. Manufactured to the exact dimensions and thread specifications of the original Porsche part, it provides reliable clamping strength and precise seating of the ball joint within the control arm.
SET OF 2,  each vehicle requires two for a complete front axle set.  

Fits:
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1972 - 1976

Diagram ref no 17

This groove nut locks the ball joint securely into the front wishbone, maintaining correct alignment and preventing movement under cornering loads and braking forces. Its machined groove design allows for proper engagement with a locking ring or pin, ensuring long-term stability and safety.

With age, the original groove nut may corrode, lose thread integrity, or deform during removal. Using a worn or non-spec nut can lead to incorrect torque, potential loosening, or suspension play.

Replace when:
Replacing the front ball joints or wishbone assemblies
The threads are damaged, corroded, or rounded
 Performing a front suspension rebuild or alignment correction

Installing a fresh groove nut ensures proper torque retention, precise alignment, and dependable suspension performance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134142501
90134142500
90134142501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
BRAKEKIT997GT3.2.F.ZIM.1
Product Information
Product Information
Disque de frein avant 380 mm et plaquettes de frein. Porsche 997 GT3 2010>> Zimmermann FORMULA Z. Remarque : Disques de frein en acier code 449.

Disque de frein Ø : 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm,
Type de disque de frein : disque de frein ventilé en deux parties, perforé et alvéolé

front
Porsche 911 (997) GT3 MKII 2010> (disque en acier M449) AVANT

SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants mondiaux de disques de frein fournissant directement les équipementiers, propose des produits montés de série sur de nombreux véhicules de performance récents.

LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VÉRITABLE ÉQUIVALENT D'USINE

SHW PERFORMANCE fabrique des disques de frein ventilés monoblocs et en deux parties pour une large gamme de véhicules. Le modèle, la composition et le type de disque disponibles dépendent du véhicule, SHW proposant uniquement des disques de remplacement directs et authentiques. Pour les véhicules moins exigeants en termes de performances, un disque de frein monobloc ventilé en fonte est largement suffisant. En revanche, pour les véhicules nécessitant une puissance de freinage supérieure, un disque en deux parties, léger, composite et flottant (également appelé système à goupilles) est souvent privilégié.

PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCE CONSTANTES MÊME DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES

La qualité est un élément essentiel pour garantir une fiabilité constante et durable. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les surpasser lorsque cela est possible.

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES BREVETÉ.
DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR PINCE SHW, DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ.

Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue dans le système Pin-Drive breveté de SHW, une avancée majeure pour l'avenir du freinage.

Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes classiques de conception des disques de frein. Mais qu'est-ce que le système « Pin-Drive » et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?

Le système Pin-Drive est un disque de frein flottant en deux parties. La bague de friction est reliée au rotor central en aluminium par des goupilles en acier inoxydable moulées lors de la fabrication. Ce système offre de nombreux avantages :

- Jusqu'à 5,5 livres de réduction de poids (poids en rotation et poids non suspendu) par disque par rapport à un disque monobloc.
- Réduction des contraintes thermiques grâce à une plus grande liberté de dilatation et de contraction de la bague de friction.
- Faible résistance au fading des freins.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des ailettes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'atténuation du bruit.

DES AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.

Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW se targue également d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, ce qui explique en partie pourquoi elle est devenue le premier choix de nombreux constructeurs automobiles.

Contrairement aux autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la liaison de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.

En décalant la fixation de la bague de friction sur la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement traversant le rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air nettement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement jusqu'à 50 % supérieur aux conceptions traditionnelles.

Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes de frein lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant considérablement les températures à l'intérieur et en surface du disque de frein. De plus, sa conception brevetée unique permet un gain de poids supplémentaire grâce à un disque en aluminium peu profond.

L'IMPORTANCE DU FLUX D'AIR. Lorsque le flux d'air est primordial pour la performance, plus les températures de fonctionnement sont basses, meilleures sont les performances. L'air froid est généralement acheminé par des conduits situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages sous le véhicule, au niveau du soubassement. En pénétrant à l'arrière du disque de frein, l'air froid traverse des ailettes entre les deux faces du disque. Cet air plus frais contribue à abaisser la température au cœur même du disque en captant la chaleur et en l'évacuant vers l'extérieur, loin du disque, avant de la rejeter dans le flux d'air circulant autour de la roue.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997GT3.2.F.ZIM.1
99735140991
99735141091

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
BRAKEKIT997GT3.2.F.ZIM
Product Information
Product Information
Disque de frein avant 380 mm et plaquettes de frein. Porsche 997 GT3 2010>> Zimmermann FORMULA Z. Remarque : Disques de frein en acier code 449.

Disque de frein Ø : 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm,
Type de disque de frein : disque de frein ventilé en deux parties, perforé et alvéolé

front
Porsche 911 (997) GT3 MKII 2010> (disque en acier M449) AVANT

SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants mondiaux de disques de frein, fournit directement les équipementiers, et ses produits sont montés de série sur de nombreux véhicules de performance récents.

LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VÉRITABLE ÉQUIVALENT D'USINE

SHW PERFORMANCE fabrique des disques de frein ventilés monoblocs et en deux parties pour une large gamme de véhicules. Le modèle, la composition et le type de disque disponibles dépendent du véhicule, SHW proposant uniquement des disques de remplacement directs et authentiques. Pour les véhicules moins exigeants en termes de performances, un disque de frein monobloc ventilé en fonte est largement suffisant. En revanche, pour les véhicules nécessitant une puissance de freinage supérieure, un disque en deux parties, léger, composite et flottant (également appelé système à goupilles) est souvent privilégié.

PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCE CONSTANTES MÊME DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES

La qualité est un élément essentiel pour garantir une fiabilité constante et durable. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les surpasser lorsque cela est possible.

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES BREVETÉ.
DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR PINCE SHW, DE LA RÉDUCTION DE POIDS À L'AMÉLIORATION DU REFROIDISSEMENT.

Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue dans le système Pin-Drive breveté de SHW, une avancée majeure pour l'avenir du freinage.

Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes classiques de conception des disques de frein. Mais qu'est-ce que le système « Pin-Drive » et en quoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?

Le système Pin-Drive est un disque de frein flottant en deux parties. La bague de friction est reliée au rotor central en aluminium par des goupilles en acier inoxydable moulées lors de la fabrication. Ce système offre de nombreux avantages :

- Jusqu'à 5,5 livres de réduction de poids (poids en rotation et poids non suspendu) par disque par rapport à un disque monobloc.
- Réduction des contraintes thermiques grâce à une plus grande liberté de dilatation et de contraction de la bague de friction.
- Faible résistance au fading des freins.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des ailettes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'atténuation du bruit.

DES AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.

Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW se targue également d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, ce qui explique en partie pourquoi elle est devenue le premier choix de nombreux constructeurs automobiles.

Contrairement aux autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la liaison de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.

En décalant la fixation de la bague de friction sur la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement traversant le rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air nettement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement jusqu'à 50 % supérieur aux conceptions traditionnelles.

Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes de frein lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant considérablement les températures à l'intérieur et en surface du disque de frein. De plus, sa conception brevetée unique permet un gain de poids supplémentaire grâce à un disque en aluminium peu profond.

L'IMPORTANCE DU FLUX D'AIR. Lorsque le flux d'air est primordial pour la performance, plus les températures de fonctionnement sont basses, meilleures sont les performances. L'air froid est généralement acheminé par des conduits situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages sous le véhicule, au niveau du soubassement. En pénétrant à l'arrière du disque de frein, l'air froid traverse des ailettes entre les deux faces du disque. Cet air plus frais contribue à abaisser la température au cœur même du disque en captant la chaleur et en l'évacuant vers l'extérieur, loin du disque, avant de la rejeter dans le flux d'air circulant autour de la roue.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997GT3.2.F.ZIM
99735140991
99735141091

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
BRAKEKIT997GT3.2.F.SEB
Product Information
Product Information
Disque de frein avant 380 mm et plaquettes de frein. Porsche 997 GT3 2010>> Remarques : Disques de frein en acier (code 449)

Disque de frein Ø : 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm,
Type de disque de frein : disque de frein ventilé en deux parties, perforé et alvéolé

front
Porsche 911 (997) GT3 MKII 2010> (disque en acier M449) AVANT




Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997GT3.2.F.SEB
99735140991
99735141091

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
BRAKEKIT997GT3.2.F.SHW
Product Information
Product Information
Disque de frein avant 380 mm et plaquettes de frein. Porsche 997 GT3 2010>> Remarques : Disques de frein en acier (code 449)

Disque de frein Ø : 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm,
Type de disque de frein : disque de frein ventilé en deux parties, perforé et alvéolé

front
Porsche 911 (997) GT3 MKII 2010> (disque en acier M449) AVANT

SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants mondiaux de disques de frein fournissant directement les équipementiers, propose des produits montés de série sur de nombreux véhicules de performance récents.

LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VÉRITABLE ÉQUIVALENT D'USINE

SHW PERFORMANCE fabrique des disques de frein ventilés monoblocs et en deux parties pour une large gamme de véhicules. Le modèle, la composition et le type de disque disponibles dépendent du véhicule, SHW proposant uniquement des disques de remplacement directs et authentiques. Pour les véhicules moins exigeants en termes de performances, un disque de frein monobloc ventilé en fonte est largement suffisant. En revanche, pour les véhicules nécessitant une puissance de freinage supérieure, un disque en deux parties, léger, composite et flottant (également appelé système à goupilles) est souvent privilégié.

PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCE CONSTANTES MÊME DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES

La qualité est un élément essentiel pour garantir une fiabilité constante et durable. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les surpasser lorsque cela est possible.

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES BREVETÉ.
DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR PINCE SHW, DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ.

Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue dans le système Pin-Drive breveté de SHW, une avancée majeure pour l'avenir du freinage.

Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes classiques de conception des disques de frein. Mais qu'est-ce que le système « Pin-Drive » et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?

Le système Pin-Drive est un disque de frein flottant en deux parties. La bague de friction est reliée au rotor central en aluminium par des goupilles en acier inoxydable moulées lors de la fabrication. Ce système offre de nombreux avantages :

- Jusqu'à 5,5 livres de réduction de poids (poids en rotation et poids non suspendu) par disque par rapport à un disque monobloc.
- Réduction des contraintes thermiques grâce à une plus grande liberté de dilatation et de contraction de la bague de friction.
- Faible résistance au fading des freins.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des ailettes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'atténuation du bruit.

DES AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.

Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW se targue également d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, ce qui explique en partie pourquoi elle est devenue le premier choix de nombreux constructeurs automobiles.

Contrairement aux autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la liaison de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.

En décalant la fixation de la bague de friction sur la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement traversant le rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air nettement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement jusqu'à 50 % supérieur aux conceptions traditionnelles.

Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes de frein lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant considérablement les températures à l'intérieur et en surface du disque de frein. De plus, sa conception brevetée unique permet un gain de poids supplémentaire grâce à un disque en aluminium peu profond.

L'IMPORTANCE DU FLUX D'AIR. Lorsque le flux d'air est primordial pour la performance, plus les températures de fonctionnement sont basses, meilleures sont les performances. L'air froid est généralement acheminé par des conduits situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages sous le véhicule, au niveau du soubassement. En pénétrant à l'arrière du disque de frein, l'air froid traverse des ailettes entre les deux faces du disque. Cet air plus frais contribue à abaisser la température au cœur même du disque en captant la chaleur et en l'évacuant vers l'extérieur, loin du disque, avant de la rejeter dans le flux d'air circulant autour de la roue.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997GT3.2.F.SHW
99735140991
99735141091

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
BRAKEKIT997GT3.2.R.SHW
Product Information
Product Information
Kit plaquettes et disques de frein arrière pour Porsche 997 GT3 MKII avec disques de 350 mm.

Remarques : Ne convient pas aux modèles équipés de freins Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) code 450.

shw

rear
Porsche 997 GT3 2010 - 11 (ARRIÈRE)

Ce kit comprend des pièces de qualité d'origine (OEQ)
Remplacement standard

Pour plus d'informations sur OEQ, cliquez ici.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997GT3.2.R.SHW
99735240698
99735240598

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
AFFICHAGE du 849 au 864 (sur le 2913 des produits)