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Kit carter d'huile et filtre à huile pour boîte de vitesses. Porsche 955 / 957 pour boîte Tiptronic / automatique
Le carter d'huile de transmission est un élément essentiel du système de transmission de tout véhicule. Il sert de réservoir à l'huile de transmission, qui assure la lubrification et le refroidissement des composants internes de la transmission.

Convient à :
Porsche 955 Cayenne - Boîte de vitesses Tiptronic
Porsche 957 Cayenne - Boîte de vitesses Tiptronic

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95532102501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de fixation supérieure et de révision pour amortisseur arrière.
Restaurez la zone de fixation supérieure de la suspension arrière de votre Porsche 981 Boxster grâce à ce kit de révision complet. Conçu pour la zone de fixation supérieure des amortisseurs arrière, il permet de remplacer les pièces usées ou fragilisées.

Convient à :

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16

Schéma de référence n° 2, 3, 4, 7, 8, 9, 10

Fonctionnement de ce produit :

• La fixation supérieure de l'amortisseur arrière fixe la partie supérieure de l'amortisseur ou de la jambe de force à la carrosserie du véhicule ou à la tour de suspension arrière. Elle assure un positionnement et une charge corrects de l'amortisseur, et contribue à absorber les vibrations, à maintenir une géométrie correcte et à isoler le bruit.
• Avec le temps, les supports, rondelles, écrous et autres éléments de fixation subissent une fatigue : le support peut s’affaisser ou se déplacer, les rondelles peuvent s’user, l’écrou peut se desserrer, le roulement (le cas échéant) peut s’user. Cela réduit la précision de la suspension, peut engendrer du bruit (claquements, grincements) et affecte la tenue de route.
• Ce kit remplace l'écrou de fixation supérieur, les rondelles, les composants de montage et la quincaillerie associée, restaurant ainsi la partie supérieure de l'ensemble d'amortisseur à des spécifications quasi neuves, ce qui améliore la qualité de conduite, la maniabilité, la durabilité et le fonctionnement silencieux.

Quand envisager un remplacement :

• Des bruits de cognement ou de claquement provenant de la partie supérieure de l'amortisseur arrière se font entendre lors des accélérations, des décélérations ou du passage sur des bosses.
  
• Mauvaise tenue de route à l'arrière , vibrations accrues ou sensation de flottement dans la suspension arrière.
  
• Maniabilité ou sensations à l'arrière incohérentes : par exemple, l'arrière ne semble pas aussi bien contrôlé ou stable dans les virages.
  
• Vous remplacez/remettez en état vos amortisseurs ou ressorts arrière : puisque la visserie de fixation supérieure est de toute façon retirée, son remplacement est efficace et recommandé.
  
• Dommages ou usure visibles : si les rondelles de fixation sont déformées, si les écrous montrent des signes de desserrage ou si la fixation a bougé, un kit de révision permet de la remettre en état correctement.

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure l'intégrité et les performances de la suspension arrière : La fixation supérieure joue un rôle essentiel dans la réponse de l'amortisseur arrière. Une fixation usée entraîne un mouvement ou un désalignement, réduisant le contact du pneu avec la route et dégradant la tenue de route.
  
• Élimine le bruit et améliore le confort : Un support défectueux est souvent la source de bruits parasites à l'arrière, de cliquetis ou d'une dureté accrue ; le remplacement du kit supprime ce maillon faible.
  
• Prévient d'autres dommages : si la fixation supérieure cède, la contrainte se transfère à d'autres composants : tige d'amortisseur, fixation du corps, siège de ressort ; le remplacement de la fixation supérieure empêche toute défaillance supplémentaire.
  
• Rentable lors de l'entretien : Lorsque l'amortisseur est démonté pour entretien, l'installation du kit de montage complet évite les interventions futures sur ce qui est essentiellement une pièce vieillissante.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSIONKIT981-RR-1

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de fixation supérieure et de révision pour amortisseur avant.
Restaurez le point de fixation supérieur critique de votre suspension avant grâce à ce kit de révision complet. Conçu pour la tourelle d'amortisseur avant de la Porsche 981 Boxster, ce kit comprend la fixation supérieure, le roulement et toute la visserie nécessaire : écrous, rondelles, butées de suspension et cache-poussière.

Convient à :

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16 (Pour les voitures avec PASM)
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16 (Pour les voitures avec PASM)

Schéma de référence n° 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 13

Fonctionnement de ce produit :

• La coupelle supérieure d'amortisseur (parfois appelée « support de jambe de force » ou « support supérieur ») fixe la partie supérieure de l'ensemble amortisseur/jambe de force avant à la carrosserie/à la tourelle d'amortisseur du véhicule. Elle supporte la charge du ressort/amortisseur, permet le mouvement de la direction (via le roulement) et isole les bruits et vibrations.
• Avec le temps, le support en caoutchouc peut se dégrader, le roulement peut se bloquer ou s'user, les pièces métalliques peuvent se corroder, ce qui entraîne une mauvaise tenue de route, du bruit et une perte de précision.
• Le kit de révision remplace le support, le roulement et toute la quincaillerie nécessaire afin que la partie supérieure de votre suspension avant soit remise aux spécifications correctes, améliorant ainsi la longévité, le confort de conduite, la maniabilité et éliminant les symptômes d'usure courants.

Quand envisager un remplacement :

• Des bruits de cognement, de grincement ou de claquement provenant du haut de la tour de suspension se font entendre lorsqu'on roule sur des bosses ou qu'on tourne le volant.
  
• Sensation de direction ou de tenue de route dégradée : moins de précision, retour d’information imprécis, roulis accru, dérive du train avant.
  
• La qualité de la suspension s'est dégradée , des bruits ou des vibrations à l'avant se transmettaient dans l'habitacle.
  
• Vous remplacez les amortisseurs avant : comme la fixation supérieure doit être retirée pour cette opération, il est efficace de remplacer simultanément la fixation, le roulement et la visserie.
  
• Support ou roulement visiblement usé : Si l'inspection révèle que le caoutchouc du support est fissuré, que le roulement est aplati ou qu'il existe du jeu, le kit de révision est justifié.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Préserve les performances de conduite et de tenue de route : L’intégrité de la fixation de la suspension avant influe sur la surface de contact des pneus, la stabilité en virage et la précision de la direction. Une fixation usée peut compromettre tous ces éléments.
  
• Élimine le bruit et améliore le confort acoustique et vibratoire : des supports ou des roulements usés contribuent au bruit, aux grincements, aux claquements et à un confort de conduite globalement médiocre. Leur remplacement améliore le confort et la qualité sonore.
  
• Prévient d'autres dommages : si la coupelle supérieure cède ou se déforme, l'amortisseur, le support de ressort, le roulement ou la fixation à la carrosserie peuvent être endommagés. Un kit neuf protège le reste de la suspension.
  
• Maintenance plus économique : L'accès à la fixation supérieure de l'amortisseur se faisant lors du démontage de l'amortisseur, il est plus efficace de remplacer le kit de fixation en même temps plutôt que plus tard.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSIONKIT981-FR-2

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de fixation supérieure et de révision pour amortisseur avant.
Restaurez le point de fixation supérieur critique de votre suspension avant grâce à ce kit de révision complet. Conçu pour la tourelle d'amortisseur avant de la Porsche 981 Boxster, ce kit comprend la fixation supérieure, le roulement et toute la visserie nécessaire : écrous, rondelles, butées de suspension et cache-poussière.

Convient à :

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16 (Pour les voitures sans PASM)
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16 (Pour les voitures sans PASM)

Schéma de référence n° 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 13

Fonctionnement de ce produit :

• La coupelle supérieure d'amortisseur (parfois appelée « support de jambe de force » ou « support supérieur ») fixe la partie supérieure de l'ensemble amortisseur/jambe de force avant à la carrosserie/à la tourelle d'amortisseur du véhicule. Elle supporte la charge du ressort/amortisseur, permet le mouvement de la direction (via le roulement) et isole les bruits et vibrations.
• Avec le temps, le support en caoutchouc peut se dégrader, le roulement peut se bloquer ou s'user, les pièces métalliques peuvent se corroder, ce qui entraîne une mauvaise tenue de route, du bruit et une perte de précision.
• Le kit de révision remplace le support, le roulement et toute la quincaillerie nécessaire afin que la partie supérieure de votre suspension avant soit remise aux spécifications correctes, améliorant ainsi la longévité, le confort de conduite, la maniabilité et éliminant les symptômes d'usure courants.

Quand envisager un remplacement :

• Des bruits de cognement, de grincement ou de claquement provenant du haut de la tour de suspension se font entendre lorsqu'on roule sur des bosses ou qu'on tourne le volant.
  
• Sensation de direction ou de tenue de route dégradée : moins de précision, retour d’information imprécis, roulis accru, dérive du train avant.
  
• La qualité de la suspension s'est dégradée , des bruits ou des vibrations à l'avant se transmettaient dans l'habitacle.
  
• Vous remplacez les amortisseurs/jambes de force avant : comme la fixation supérieure doit être retirée pour cette opération, il est efficace de remplacer la fixation/le roulement/la visserie en même temps.
  
• Support ou roulement visiblement usé : Si l'inspection révèle que le caoutchouc du support est fissuré, que le roulement est aplati ou qu'il existe du jeu, le kit de révision est justifié.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Préserve les performances de conduite et de tenue de route : L’intégrité de la fixation de la suspension avant influe sur la surface de contact des pneus, la stabilité en virage et la précision de la direction. Une fixation usée peut compromettre tous ces éléments.
  
• Élimine le bruit et améliore le confort acoustique et vibratoire : des supports ou des roulements usés contribuent au bruit, aux grincements, aux claquements et à un confort de conduite globalement médiocre. Leur remplacement améliore le confort et la qualité sonore.
  
• Prévient d'autres dommages : si la coupelle supérieure cède ou se déforme, l'amortisseur, le support de ressort, le roulement ou la fixation à la carrosserie peuvent être endommagés. Un kit neuf protège le reste de la suspension.
  
• Maintenance plus économique : L'accès à la fixation supérieure de l'amortisseur se faisant lors du démontage de l'amortisseur, il est plus efficace de remplacer le kit de fixation en même temps plutôt que plus tard.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSIONKIT981-FR-1

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Couvercles d'arbre à cames inférieurs avec joints et boulons. Le couvercle de soupapes , aussi appelé cache-culbuteurs, est un élément essentiel qui assure l'étanchéité de la partie supérieure de la culasse. Il protège les soupapes et les composants de la distribution contre la saleté, les débris et les contaminants, tout en contribuant à prévenir les fuites d'huile.

Sur de nombreux moteurs modernes, le couvre-culasse intègre également des éléments du système PCV (ventilation positive du carter), notamment la valve PCV elle-même. Cette conception permet de gérer la pression dans le carter et assure une ventilation optimale des gaz du moteur pour des performances optimales.

Ce kit comprend

• 2 x Couvercle d'arbre à cames inférieur. Porsche 993 (Réf. n° 99310511607)
• 24 vis de couvercle d'arbre à cames. Porsche 993 (Réf. 90006723801)
• 2 joints de couvercle d'arbre à cames inférieur. Porsche 993 (Réf. 99310513502)

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97

Symptômes courants de défaillance du couvercle de soupape du moteur

• • Vieillissement et usure : Avec le temps, les joints de cache-culbuteurs peuvent durcir, rétrécir ou se fissurer, ce qui entraîne des fuites d’huile et des odeurs d’huile brûlée provenant du moteur.
• • Installation incorrecte : Un couple de serrage inégal ou un positionnement incorrect du joint lors de l’installation peuvent provoquer des fuites et des problèmes d’étanchéité.
• • Fatigue des matériaux : Une exposition constante à des températures élevées du moteur peut entraîner la déformation ou la fissuration des revêtements en plastique ou en métal.
• • Valve PCV obstruée : Un système PCV obstrué peut provoquer une pression excessive dans le carter, endommageant potentiellement le couvercle de soupape ou son joint.

Cliquez sur l'image pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 18, 19, 20

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310511607

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de fixation supérieure et de révision pour amortisseur arrière.
Préservez les performances optimales de la suspension arrière de votre Porsche 987.2 Boxster grâce à ce kit de révision complet conçu pour la zone de fixation supérieure de l'amortisseur arrière. Ce kit restaure la fixation qui maintient votre amortisseur au châssis, éliminant ainsi les mouvements et les bruits parasites et restaurant la précision de conduite.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012 (Pour les véhicules équipés du PASM)
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012 (Pour les voitures avec PASM)

Schéma de référence n° 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9

Fonctionnement de ce produit :

• La fixation supérieure de l'amortisseur arrière (parfois appelée support de jambe de force) fixe la partie supérieure de l'amortisseur/jambe de force arrière à la carrosserie ou à la tour de suspension du véhicule. Elle supporte la charge du ressort/amortisseur, maintient la jambe de force en position verticale correcte et isole les bruits et vibrations de la route.
  
• Avec le temps, le caoutchouc du support peut se dégrader (fissures, compression, usure), le roulement (s'il est présent) peut prendre du jeu, les goujons ou la quincaillerie peuvent se corroder, ce qui entraîne des mouvements indésirables, du bruit, un mauvais comportement de la suspension arrière ou des problèmes de maniabilité.
• Le kit de révision remplace le support et toute la quincaillerie/les fixations nécessaires afin que l'interface supérieure de l'amortisseur soit renouvelée et restaurée, garantissant un alignement correct, une isolation appropriée et une connexion solide.
  
  

Signe indiquant qu'il est temps de le remplacer :

• Un support ou un roulement usé provoque souvent des cognements ou des grincements au niveau de la suspension arrière ; le remplacement du support ou du kit de remplacement élimine ces symptômes de NVH (bruit, vibrations et rudesse).
• Si le support est endommagé, il peut augmenter la contrainte sur la tige d'amortisseur, le support de ressort ou la coupelle d'amortisseur. Le remplacement du support protège ces composants.

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure les performances et la précision de la suspension arrière : La butée supérieure est essentielle au comportement de la suspension arrière sous charge. Usure de cette butée : elle peut se déformer ou se déplacer en virage ou au freinage, réduisant ainsi le contact du pneu avec la route, déséquilibrant le parallélisme et dégradant la tenue de route.
• Solution économique : Si vous effectuez déjà des travaux sur la suspension arrière (remplacement des amortisseurs ou des ressorts), le remplacement simultané de la butée et de la visserie vous évitera des interventions inutiles et des problèmes ultérieurs.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSIONKIT987.2-RR-2

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Crémaillère de direction et pompe de direction assistée pour voitures à conduite à droite (RHD) ,
Cet ensemble comprend :
1 × Crémaillère de direction reconditionnée (référence d'origine 997 347 012 09) **
1 × Pompe de direction assistée compatible avec la pièce d'origine (référence d'origine 996 314 050 03)

Convient à :
* M657 - pour les voitures à direction assistée
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 997.1 Carrera2005 - 2008
Porsche 997.1 Turbo 2007 - 2009
Voitures à conduite à droite (RHD) (comme au Royaume-Uni)

*** Nous recommandons fortement de remplacer la pompe de direction assistée en même temps que la crémaillère de direction . Les particules métalliques présentes dans le système de direction assistée peuvent circuler et endommager les deux composants.

Commandées ensemble, la crémaillère de direction et la pompe peuvent être achetées en lot à prix réduit , offrant une meilleure fiabilité et un meilleur rapport qualité-prix à long terme.

Si vous choisissez de remplacer uniquement la crémaillère de direction et que, lors du retour de votre pièce d'échange, nous constatons que la barre de crémaillère est rayée ou contaminée par des copeaux , cela indique la présence de débris dans le système. Dans ce cas, nous vous conseillerons de remplacer également la pompe ; toutefois, celle-ci vous sera alors facturée au prix de détail complet, frais de port inclus .

Veuillez noter : si nous vous avons signalé la présence de copeaux dans le système et que vous choisissez de ne pas remplacer les deux composants , toute réclamation ultérieure au titre de la garantie concernant ce problème ne sera pas valable .

** VEUILLEZ NOTER:

• La surtaxe pour cette pièce reconditionnée vous sera remboursée dès réception et validation de la pièce d'échange par nos services et par le fabricant concerné.
• Veuillez noter que le remboursement de la surtaxe peut prendre en moyenne de 1 à 2 semaines pour être validé par le fabricant.
• L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, sous réserve de son aptitude au reconditionnement.
• Toutes les surtaxes et tous les échanges sont soumis à nos conditions générales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

STEERINGSET987997RHD.R

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Crémaillère de direction et pompe de direction assistée pour voitures à conduite à droite (RHD) ,
Cet ensemble comprend :
1 × Crémaillère de direction Porsche d'origine reconditionnée (référence d'origine 997 347 012 FX)
1 × Pompe de direction assistée compatible avec la pièce d'origine (référence d'origine 996 314 050 03)

Convient à :
* M657 - pour les voitures à direction assistée
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 997.1 Carrera2005 - 2008
Porsche 997.1 Turbo 2007 - 2009
Voitures à conduite à droite (RHD) (comme au Royaume-Uni)

*** Nous recommandons fortement de remplacer la pompe de direction assistée en même temps que la crémaillère de direction . Les particules métalliques présentes dans le système de direction assistée peuvent circuler et endommager les deux composants.

Commandées ensemble, la crémaillère de direction et la pompe peuvent être achetées en lot à prix réduit , offrant une meilleure fiabilité et un meilleur rapport qualité-prix à long terme.

Si vous choisissez de remplacer uniquement la crémaillère de direction et que, lors du retour de votre pièce d'échange, nous constatons que la barre de crémaillère est rayée ou contaminée par des copeaux , cela indique la présence de débris dans le système. Dans ce cas, nous vous conseillerons de remplacer également la pompe ; toutefois, celle-ci vous sera alors facturée au prix de détail complet, frais de port inclus .

Veuillez noter : si nous vous avons signalé la présence de copeaux dans le système et que vous choisissez de ne pas remplacer les deux composants , toute réclamation ultérieure au titre de la garantie concernant ce problème ne sera pas valable .


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

STEERINGSET987997RHD.OE

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de 2 amortisseurs avant et 2 amortisseurs arrière. Porsche 997 C2 2005-08/11

Convient à :
Porsche 996 C2 3.6L Carrera
Porsche 996 C2 S 3.8L Carrera
Pour les véhicules à châssis standard, pour les véhicules sans PASM, pour les véhicules sans commande électronique de suspension

Porsche 997 C2 / C2S - Voitures avec châssis standard (Code option : I029)

Caractéristiques principales :
- Amortisseur bitube
- Gaz sous pression
- Forces d'amortissement d'origine

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99734304113

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de fixation supérieure et de révision pour amortisseur arrière.
Préservez les performances optimales de la suspension arrière de votre Porsche 987.2 Boxster grâce à ce kit de révision complet conçu pour la zone de fixation supérieure de l'amortisseur arrière. Ce kit restaure la fixation qui maintient votre amortisseur au châssis, éliminant ainsi les mouvements et les bruits parasites et restaurant la précision de conduite.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012 (Pour les voitures sans PASM)
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012 (Pour les voitures sans PASM)

Schéma de référence n° 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9

Fonctionnement de ce produit :

• La fixation supérieure de l'amortisseur arrière (parfois appelée support de jambe de force) fixe la partie supérieure de l'amortisseur/jambe de force arrière à la carrosserie ou à la tour de suspension du véhicule. Elle supporte la charge du ressort/amortisseur, maintient la jambe de force en position verticale correcte et isole les bruits et vibrations de la route.
  
• Avec le temps, le caoutchouc du support peut se dégrader (fissures, compression, usure), le roulement (s'il est présent) peut prendre du jeu, les goujons ou la quincaillerie peuvent se corroder, ce qui entraîne des mouvements indésirables, du bruit, un mauvais comportement de la suspension arrière ou des problèmes de maniabilité.
• Le kit de révision remplace le support et toute la quincaillerie/les fixations nécessaires afin que l'interface supérieure de l'amortisseur soit renouvelée et restaurée, garantissant un alignement correct, une isolation appropriée et une connexion solide.
  
  

Signe indiquant qu'il est temps de le remplacer :

• Un support ou un roulement usé provoque souvent des cognements ou des grincements au niveau de la suspension arrière ; le remplacement du support ou du kit de remplacement élimine ces symptômes de NVH (bruit, vibrations et rudesse).
• Si le support est endommagé, il peut augmenter la contrainte sur la tige d'amortisseur, le support de ressort ou la coupelle d'amortisseur. Le remplacement du support protège ces composants.

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure les performances et la précision de la suspension arrière : La butée supérieure est essentielle au comportement de la suspension arrière sous charge. Usure de cette butée : elle peut se déformer ou se déplacer en virage ou au freinage, réduisant ainsi le contact du pneu avec la route, déséquilibrant le parallélisme et dégradant la tenue de route.
• Solution économique : Si vous effectuez déjà des travaux sur la suspension arrière (remplacement des amortisseurs ou des ressorts), le remplacement simultané de la butée et de la visserie vous évitera des interventions inutiles et des problèmes ultérieurs.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSIONKIT987.2-RR-1

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Filtre à huile de boîte de vitesses, joint de carter et huile de transmission (9 litres) . Porsche 971 Panamera PDK
Ce kit d'entretien comprend un filtre à huile de boîte de vitesses et un joint de carter de haute qualité, conçus pour les transmissions à double embrayage Porsche PDK. Fabriqué selon les normes de performance et d'étanchéité d'origine, il garantit une circulation d'huile propre, une pression d'huile fiable et un fonctionnement sans fuite après l'entretien.

Convient à :
Porsche 971.1 Panamera 2017 - 2021
Porsche 971.2 Panamera 2021 - 2024
voitures avec boîte de vitesses PDK à double embrayage à 8 rapports

Schéma de référence n° 22 et 24

Contenu du kit :
1 x Filtre à huile de boîte de vitesses – Référence OE : 9A731718900
1 x Joint de carter / Plaque d'étanchéité – Référence OE : 9A731707000

9 x Huile de transmission 8 vitesses PDK 1 litre. 00004321044

• Position : Ensemble carter d'huile de transmission
• Type : Pièces de rechange à montage direct pour l'entretien programmé des boîtes de vitesses

Le filtre à huile retient les débris microscopiques et les particules d'embrayage, protégeant ainsi les composants internes de la boîte de vitesses et les circuits de commande hydrauliques. Le joint de carter assure une étanchéité parfaite entre le carter de transmission et le carter d'huile, garantissant une pression et un niveau d'huile constants.

Les transmissions PDK dépendent d'un fluide propre et d'une étanchéité correcte pour un passage de vitesses fluide et une fiabilité à long terme.

Remplacer lorsque :
• Effectuer l’entretien programmé de l’huile et du filtre de la boîte de vitesses (tous les 60 000 à 90 000 km)
• Les fuites apparaissent au niveau du joint du carter ou de la surface du joint.
• Lors de la révision de la transmission ou de la réparation mécatronique

L'installation de ce kit garantit une filtration adéquate, une étanchéité parfaite et des performances optimales et durables de la boîte de vitesses.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A731718900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de fixation supérieure et de révision pour amortisseur avant.
Restaurez le point de fixation supérieur critique de votre suspension avant grâce à ce kit de révision complet.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012 (Pour les véhicules équipés du PASM)
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012 (Pour les voitures avec PASM)

Schéma de référence n° 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 15

Fonctionnement de ce produit :

• La coupelle supérieure (support d'amortisseur) assure la liaison entre la partie supérieure de l'ensemble amortisseur/ressort avant et la carrosserie (la tourelle ou le support de ressort). Elle supporte les charges du ressort et de l'amortisseur, permet la rotation de la jambe de force/le mouvement de direction (via le roulement) et isole la carrosserie des bruits et vibrations de la route.
• Avec le temps, les supports s'usent : le caoutchouc se fatigue, les roulements prennent du jeu, la visserie se corrode, les soufflets anti-poussière se dégradent et les butées de suspension se détériorent. Cela entraîne des mouvements indésirables, du bruit, des problèmes de direction ou un comportement de suspension dégradé.
• Le kit de révision remplace le support, le roulement et toute la quincaillerie auxiliaire (caches-poussière, butées de suspension, rondelles, écrous de blocage) afin que la partie supérieure de votre ensemble d'amortisseur soit remise à neuf, améliorant ainsi sa longévité, réduisant le bruit, améliorant la sensation de direction et rétablissant une géométrie de suspension correcte.
  
  

Quand envisager un remplacement :

• Vous remarquez des bruits de claquement ou de cognement provenant du haut de la tour de suspension avant lorsque vous roulez sur des routes accidentées ou lors de mouvements de direction ; un support ou un roulement défectueux en est souvent la cause.
  
• Vous entendez des craquements ou des grincements lorsque vous tournez la direction ou lorsque la suspension se comprime ou se détend ; cela indique un roulement ou un support usé.
  
• Vous ressentez une précision de direction réduite ou une tenue de route imprécise , surtout en charge — la partie supérieure de l'amortisseur peut bouger ou se déformer.
  
• Vous remplacez vos amortisseurs/jambes de force avant ou vous effectuez des travaux sur la suspension avant ; comme la fixation supérieure doit être retirée, le remplacement du kit complet pendant que vous y êtes constitue un bon entretien préventif.
• Le support ou le matériel est hors d'usage — kilométrage élevé, environnement difficile ou réparations antérieures défectueuses.

Pourquoi le remplacement est important :

• Sécurité et confort de conduite : La fixation supérieure est un point structurel essentiel. Si elle est usée, les mouvements de la suspension peuvent devenir incontrôlés, ce qui peut dégrader le confort de conduite, la réactivité et la sécurité.
  
• Bruit et confort : Les supports moteur usés laissent souvent passer les vibrations et le bruit dans l’habitacle (cognements, grincements). Un kit de supports neufs élimine bon nombre de ces désagréments liés au NVH (bruit, vibrations, rudesse).
  
• Préservation de la direction et de la géométrie : Sur une voiture de sport comme une Porsche, une géométrie de suspension correcte est essentielle. Une fixation défectueuse peut entraîner des mouvements indésirables sous charge, ce qui peut perturber le carrossage et la chasse, la surface de contact des pneus et, par conséquent, la tenue de route.
  
• Rentabilité : L'accès à la fixation supérieure de l'amortisseur avant étant possible lors du remplacement de l'amortisseur ou des travaux sur la suspension avant, l'installation simultanée du kit évite d'avoir à refaire le travail ultérieurement.
  
• Prévenir d'autres dommages : Si la fixation cède complètement, cela pourrait endommager plus gravement l'ensemble de l'amortisseur ou la fixation de la carrosserie. Un remplacement préventif permet d'éviter ce risque.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSIONKIT987.2-FR-2

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de fixation supérieure et de révision pour amortisseur avant.
Restaurez le point de fixation supérieur critique de votre suspension avant grâce à ce kit de révision complet.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012 (Pour les voitures sans PASM)
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012 (Pour les voitures sans PASM)

Schéma de référence n° 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 15

Fonctionnement de ce produit :

• La coupelle supérieure (support d'amortisseur) assure la liaison entre la partie supérieure de l'ensemble amortisseur/ressort avant et la carrosserie (la tourelle ou le support de ressort). Elle supporte les charges du ressort et de l'amortisseur, permet la rotation de la jambe de force/le mouvement de direction (via le roulement) et isole la carrosserie des bruits et vibrations de la route.
• Avec le temps, les supports s'usent : le caoutchouc se fatigue, les roulements prennent du jeu, la visserie se corrode, les soufflets anti-poussière se dégradent et les butées de suspension se détériorent. Cela entraîne des mouvements indésirables, du bruit, des problèmes de direction ou un comportement de suspension dégradé.
• Le kit de révision remplace le support, le roulement et toute la quincaillerie auxiliaire (caches-poussière, butées de suspension, rondelles, écrous de blocage) afin que la partie supérieure de votre ensemble d'amortisseur soit remise à neuf, améliorant ainsi sa longévité, réduisant le bruit, améliorant la sensation de direction et rétablissant une géométrie de suspension correcte.
  
  

Quand envisager un remplacement :

• Vous remarquez des bruits de claquement ou de cognement provenant du haut de la tour de suspension avant lorsque vous roulez sur des routes accidentées ou lors de mouvements de direction ; un support ou un roulement défectueux en est souvent la cause.
  
• Vous entendez des craquements ou des grincements lorsque vous tournez la direction ou lorsque la suspension se comprime ou se détend ; cela indique un roulement ou un support usé.
  
• Vous ressentez une précision de direction réduite ou une tenue de route imprécise , surtout en charge — la partie supérieure de l'amortisseur peut bouger ou se déformer.
  
• Vous remplacez vos amortisseurs/jambes de force avant ou vous effectuez des travaux sur la suspension avant ; comme la fixation supérieure doit être retirée, le remplacement du kit complet pendant que vous y êtes constitue un bon entretien préventif.
• Le support ou le matériel est hors d'usage — kilométrage élevé, environnement difficile ou réparations antérieures défectueuses.

Pourquoi le remplacement est important :

• Sécurité et confort de conduite : La fixation supérieure est un point structurel essentiel. Si elle est usée, les mouvements de la suspension peuvent devenir incontrôlés, ce qui peut dégrader le confort de conduite, la réactivité et la sécurité.
  
• Bruit et confort : Les supports moteur usés laissent souvent passer les vibrations et le bruit dans l’habitacle (cognements, grincements). Un kit de supports neufs élimine bon nombre de ces désagréments liés au NVH (bruit, vibrations, rudesse).
  
• Préservation de la direction et de la géométrie : Sur une voiture de sport comme une Porsche, une géométrie de suspension correcte est essentielle. Une fixation défectueuse peut entraîner des mouvements indésirables sous charge, ce qui peut perturber le carrossage et la chasse, la surface de contact des pneus et, par conséquent, la tenue de route.
  
• Rentabilité : L'accès à la fixation supérieure de l'amortisseur avant étant possible lors du remplacement de l'amortisseur ou des travaux sur la suspension avant, l'installation simultanée du kit évite d'avoir à refaire le travail ultérieurement.
  
• Prévenir d'autres dommages : Si la fixation cède complètement, cela pourrait endommager plus gravement l'ensemble de l'amortisseur ou la fixation de la carrosserie. Un remplacement préventif permet d'éviter ce risque.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSIONKIT987.2-FR-1

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de supports moteur.
Ce kit de supports moteur d'origine est conçu pour les Porsche Panamera (970) et offre une solution complète pour le remplacement du système de fixation du moteur. Il comprend les supports moteur gauche et droit d'origine, ainsi que les boulons de fixation Porsche d'origine, garantissant une installation sécurisée et un support optimal de la transmission. Les supports moteur sont des éléments essentiels qui fixent le moteur au châssis du véhicule, tout en isolant les vibrations et en maintenant un alignement moteur correct pour une conduite souple et stable.
ENSEMBLE DE 2, avec boulons

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 3.6L V6 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 3.6L V6 2014 - 2016

Diagramme de référence n° 5, 6 et 7.

Le kit comprend
1 support moteur gauche compatible avec la pièce d'origine – 94637505723
1 support moteur droit compatible OE – 94637505823
4 vis à tête hexagonale Porsche authentiques (M10 × 80) – 99907205501

Les supports moteur stabilisent la transmission et limitent les mouvements excessifs du moteur lors des accélérations, des freinages et des virages. En isolant les vibrations et en maintenant un alignement optimal de la transmission, ils contribuent à une puissance délivrée en douceur, à un confort de conduite accru et à une réduction des contraintes sur les composants environnants tels que la boîte de vitesses et le système d'échappement. Le remplacement des supports usés permet de retrouver le confort et la stabilité d'origine du véhicule.

Fonction
• Support moteur : Fixe le bloc moteur à la structure du châssis
•   Isolation des vibrations : Réduit les vibrations du moteur transmises à l'habitacle
•   Stabilité de la transmission : Maintient un alignement correct du moteur pendant la conduite dynamique
•   Protection des composants : minimise les contraintes sur les composants de la transmission et de l'échappement

Les supports moteur sont constamment soumis à la chaleur, aux vibrations et au couple moteur. Avec le temps, les éléments en caoutchouc et les amortisseurs hydrauliques peuvent se dégrader, entraînant une augmentation des mouvements du moteur, des vibrations dans l'habitacle ou des cliquetis à l'accélération. Le remplacement des deux supports rétablit la stabilité du moteur et contribue au bon fonctionnement de la transmission.

Envisagez de remplacer les supports moteur si vous remarquez :
•   Vibrations accrues à l'intérieur de la cabine
•   Des à-coups lors de l'accélération ou du changement de vitesse
•   Mouvements excessifs du moteur lors des accélérations.
•   Fissures ou détérioration visibles des supports

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94637505X23

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de fixation supérieure et de révision pour amortisseur avant.
Restaurez la butée supérieure de la suspension avant de votre Porsche 987 Boxster grâce à ce kit de révision complet. Ce kit comprend les butées supérieures et l'ensemble des roulements, fixations et éléments de visserie nécessaires. Il garantit un remplacement complet de la butée supérieure de l'amortisseur avant, éliminant tout jeu, restaurant l'intégrité de la fixation et optimisant le comportement de la suspension.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 - 08/08 (Véhicules avec PASM)
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L (2005-août) avec PASM

Schéma de référence n° 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 15

Fonctionnement de ce produit :

• La coupelle supérieure (parfois appelée « support d'amortisseur » ou « support supérieur de jambe de force ») assure la liaison entre la partie supérieure de l'ensemble amortisseur/jambe de force avant et la carrosserie du véhicule (support de jambe de force). Elle supporte la charge du ressort/amortisseur, permet la rotation de la jambe de force pour la direction et isole les vibrations et le bruit.
• Avec le temps, le caoutchouc ou le roulement de la butée peuvent se dégrader, ce qui réduit les performances, augmente le bruit, provoque un léger déplacement de l'amortisseur sous charge ou altère la précision de la direction. Un kit de révision permet de remplacer non seulement la butée supérieure, mais aussi tous les composants associés afin de remettre l'ensemble à neuf.
  
  

Signes indiquant qu'un remplacement est nécessaire :

• Sécurité et performance : Une coupelle supérieure usée peut compromettre le comportement de la suspension avant sous charge : à-coups, mauvaise sensation de direction, désalignement de la jambe de force et réduction de la surface de contact du pneu.
  
• Problèmes de bruit/vibration : Des supports usés ou endommagés peuvent engendrer des claquements, des grincements ou des vibrations lors du passage sur des bosses ou lors de virages, ce qui dégrade l’expérience de conduite et signale une dégradation des supports.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Réglage du carrossage/chasse et géométrie : Sur les voitures de sport comme les Porsche, la fixation de l’amortisseur avant est essentielle au maintien d’une géométrie correcte. Une fixation défectueuse permet un mouvement sous charge, modifiant l’angle et affectant l’usure des pneus ou la tenue de route.
  
• Rentabilité : Étant donné que la fixation supérieure de l'amortisseur est accessible lors des travaux sur la suspension avant (démontage des amortisseurs), le remplacement simultané du kit de fixation permet d'éviter des coûts de main-d'œuvre ultérieurs et garantit que vous ne remplacez pas seulement une partie de l'ensemble.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSIONKIT987-FR-2

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Les supports moteur du Porsche Cayenne 958 jouent un rôle crucial en maintenant le moteur et la transmission solidement fixés au châssis ou au sous-châssis. Ils assurent un support stable tout en minimisant les vibrations susceptibles de se transmettre dans l'habitacle. Des supports moteur en bon état contribuent au maintien de l'alignement de la transmission, garantissant ainsi un fonctionnement optimal et prévenant l'usure prématurée des autres composants. Nous avons inclus deux supports moteur (réf. 94637505833) ainsi que le support (réf. 9A7199331A).

Avec le temps, les supports moteur peuvent s'user ou se détériorer sous l'effet de la chaleur, des contraintes et du vieillissement. Dans ce cas, vous pouvez constater une augmentation du bruit du moteur, des vibrations excessives et des mouvements perceptibles du moteur : autant de signes indiquant que vos supports doivent être remplacés. Le remplacement des supports usés permet de retrouver confort, stabilité et plaisir de conduite.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne V6 3.6L TURBO / TURBO GTS / Bi-TURBO 2015-18
Code moteur: CURA/CUR/CXZA/CXZ

Symptômes courants de défaillance du support moteur

• Vibrations excessives du moteur
• Vibrations perceptibles au niveau de la transmission
• Un mauvais alignement du moteur ou un affaissement
• Mouvements ou oscillations du moteur lors des changements de vitesse
• Le moteur change de vitesse ou donne des à-coups au freinage.

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94637505833

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros