OE Match

• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Schéma de référence n° 1 et 2

Fonctionnement de ce produit :

• Le mécanisme de lève-vitre permet de monter et de descendre la vitre à l'intérieur de la portière. Le moteur actionne ce mécanisme lorsque vous appuyez sur le bouton de la vitre.
• Lors de son fonctionnement, le mécanisme garantit que la vitre coulisse en douceur de haut en bas, reste alignée, assure une étanchéité parfaite avec le joint d'étanchéité et ne grince pas, ne se bloque pas et ne tombe pas.
• Un bloc moteur + régulateur combiné assure une intégration optimale du train d'engrenages, des points de fixation, des guides/rails et du câblage, le tout conçu pour correspondre aux spécifications d'origine du véhicule.

• La vitre ne bougera pas lorsque vous appuierez sur l'interrupteur (le moteur peut tourner ou faire un clic, mais la vitre ne bougera pas).
  
• La fenêtre se déplace lentement , par à-coups , se bloque ou s'arrête à mi-chemin de la montée/descente.
  
• Vous entendez des bruits de grincement , de cliquetis ou de frottement provenant de l'intérieur de la porte lorsque vous actionnez la vitre.
  
• La fenêtre semble de travers , penche, s'affaisse dans la porte ou ne ferme pas correctement lorsqu'elle est complètement relevée.
  
• Le moteur semble fonctionner, mais le mécanisme est usé (par exemple, le câble a glissé), ce qui signifie qu'il vaut mieux remplacer le régulateur et le moteur.
• Lors du démontage d'un panneau de porte pour d'autres réparations, l'ancien mécanisme présente des signes visibles d'usure, de rouille ou des composants cassés ; il est souvent judicieux de remplacer l'ensemble complet.

• Rétablit le bon fonctionnement de vos vitres électriques — une fonction essentielle de confort, d'étanchéité et de sécurité dans un véhicule.
  
• Prévient d'autres dommages : un régulateur ou un moteur défectueux peut endommager la vitre, les rails, les joints ou le câblage ; un remplacement précoce permet d'éviter des dépenses plus importantes.
  
• Rentable : Le remplacement de l'unité complète (régulateur + moteur) garantit la compatibilité et évite une future panne d'un composant que vous n'auriez pas pris en compte.

• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

• Le mécanisme de lève-vitre est le dispositif mécanique situé à l'intérieur de la portière qui permet de monter et de descendre la vitre lorsqu'on actionne le bouton de lève-vitre. Sans un mécanisme de lève-vitre fonctionnel, la vitre peut rester bloquée, se coincer ou tomber.
• Une version « sans moteur » signifie que vous obtenez la partie régulateur/mécanisme – les engrenages, les rails/câbles, les guides – mais que vous réutilisez ou remplacez le moteur séparément.
• Un mécanisme de lève-vitre adapté garantit un fonctionnement fluide de la vitre, un bon alignement, une étanchéité optimale et évite qu'elle ne s'affaisse ou ne tombe dans la porte.

• La vitre ne monte ni ne descend lorsque vous appuyez sur l'interrupteur, mais vous pouvez entendre le moteur essayer de fonctionner.
  
• La vitre se déplace lentement , par à-coups , se bloque ou s'arrête à mi-course, ce qui indique que le mécanisme de régulation est usé, grippé ou endommagé.
  
• Des bruits de grincement, de cliquetis ou de frottement lors de la manœuvre de la fenêtre indiquent une défaillance du câble, du rail ou des engrenages à l'intérieur du mécanisme de régulation.
  
• La vitre semble de travers , penche, tombe à l'intérieur de la porte ou ne reste pas en place — une défaillance du mécanisme de régulation peut provoquer un désalignement.
  
  

Support de barre antiroulis. Porsche 914
Vendu à l'unité, 2 nécessaires par voiture
Remplacez le support de barre antiroulis usé ou endommagé de votre Porsche 914 par cette pièce de rechange de précision . Conçu pour maintenir fermement la barre antiroulis en place, ce support préserve la géométrie de suspension et l'alignement de la barre stabilisatrice, essentiels pour une tenue de route optimale en virage et un comportement équilibré.

Convient à :

• Porsche 914 (1970-1974)

Référence du schéma n° 28

Fonctionnement de ce produit :

Le support de fixation de la barre antiroulis est un élément essentiel de la suspension avant. Il maintient solidement la bague de la barre antiroulis et la barre stabilisatrice au châssis. Il permet à la barre antiroulis de pivoter efficacement en virage, réduisant ainsi le roulis et assurant la stabilité du véhicule.
• Des supports correctement installés empêchent tout mouvement indésirable de la barre antiroulis, garantissant ainsi une transmission uniforme des forces sur la suspension et maintenant votre Porsche bien stable dans les virages.
• Un support solide et résistant à la corrosion garantit un fonctionnement fluide de la barre antiroulis, sans flexion excessive ni désalignement, assurant ainsi une maniabilité prévisible et des performances sûres.

Symptômes et signes d'usure / Quand remplacer :

• Des bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension avant lors du passage sur des bosses ou dans les virages — souvent causés par des supports desserrés ou fissurés.
• Corrosion visible, fissures ou déformations des supports d'origine dues à l'âge, à la rouille ou à un impact.
• Un roulis excessif ou une tenue de route instable indiquent que la barre antiroulis n'est pas correctement fixée.
• En cas de remplacement des silentblocs de barre stabilisatrice ou de restauration de la suspension avant, il est recommandé de remplacer ces supports pour une intégrité totale du système.

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure la précision de la tenue de route : Garantit que la barre antiroulis reste fermement fixée, réduisant le roulis et améliorant le retour d'information de la direction.
• Prévient les dommages à la suspension : des supports desserrés ou cassés peuvent entraîner une usure prématurée des biellettes et des silentblocs de la barre stabilisatrice ; leur remplacement évite d’autres contraintes sur les composants.
• Améliore la sécurité et le confort de conduite : une barre stabilisatrice correctement montée est essentielle pour maintenir l’équilibre du châssis et la confiance dans les virages.
• Réparation économique : Petite pièce abordable qui prévient les problèmes de suspension plus importants et prolonge la durée de vie des bagues et des composants de la barre.

Améliorez la stabilité de la suspension de votre Porsche 914 grâce à un support de barre antiroulis de remplacement (91450125910) de Design911 . Cette pièce de précision fixe la barre antiroulis au châssis, garantissant ainsi une performance antiroulis constante et une tenue de route précise. Avec le temps, les supports d'origine peuvent rouiller, se déformer ou se desserrer sous l'effet des contraintes mécaniques et des intempéries, ce qui entraîne une augmentation du roulis, des bruits de claquement et une perte d'adhérence en virage.

L'installation de nouveaux supports de barre antiroulis sur une Porsche 914 restaure la rigidité du châssis, protège les composants de la suspension et garantit une tenue de route précise et réactive. Idéal pour la restauration de Porsche classiques, l'amélioration des performances ou l'entretien préventif de pièces de suspension vieillissantes.

Câble d'entraînement de la capote. Porsche 993 Cabriolet.
Redonnez à votre Porsche 993 Cabriolet un fonctionnement fiable grâce à ce câble de commande de capote de remplacement de haute qualité . Conçu avec précision selon les dimensions d'origine, ce câble garantit un fonctionnement fluide et synchronisé du mécanisme de capote ainsi que des performances constantes dans le temps.

Convient à :
Porsche 993 (911) C2 1995-97
Porsche 993 (911) C4 1995-97
Plage de numéros VIN : à partir du n° 996TS341001

Schéma de référence n° 11 et 11a

Fonctionnement de ce produit :

• Le câble d'entraînement de la capote relie le moteur électrique et les unités de transmission à chaque côté de l'armature de la capote, synchronisant le mouvement et assurant l'ouverture et la fermeture uniformes des deux côtés du toit.
• Il transmet le couple du moteur d'entraînement du toit aux mécanismes d'engrenage de chaque charnière de toit, permettant un pliage, un verrouillage et une étanchéité précis de la capote du cabriolet.
• Un câble bien ajusté assure une répartition équilibrée de la force motrice, un fonctionnement silencieux et un mouvement de pliage fluide du système de capote emblématique de la 993.

Symptômes et signes d'usure / Quand remplacer :

• Fonctionnement irrégulier ou saccadé du toit — un côté du toit peut monter ou descendre plus rapidement que l'autre.
• Des cliquetis, des glissements ou des grincements audibles proviennent du système d'entraînement du toit.
• Le toit ne se ferme pas complètement, s'arrête à mi-chemin ou déclenche des voyants d'avertissement en raison d'une perte de tension du câble.
• Extrémités de câble effilochées, étirées ou cassées constatées lors de l'inspection du mécanisme d'entraînement convertible.
• Si le moteur ou les engrenages de la capote ont été remplacés, inspectez et remplacez toujours les vieux câbles afin de maintenir l'alignement et les performances.

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit un mouvement de toit fluide et équilibré : un câble d’entraînement usé ou cassé peut provoquer un désalignement entre les côtés gauche et droit, risquant une torsion du cadre ou des dommages à la toile de la capote.
• Évite les dommages coûteux au moteur ou à la boîte de vitesses : un câble coincé ou tendu peut surcharger le moteur du toit ou endommager les engrenages internes ; un remplacement rapide évite les pannes en cascade.
• Fiabilité à long terme : Les câbles de remplacement de haute qualité sont conçus pour résister aux contraintes et torsions répétées des cycles de toiture, garantissant un fonctionnement fiable pendant des années.
• Idéal pour la maintenance préventive : Si le fonctionnement du toit de votre Porsche 993 a ralenti ou est devenu bruyant, le remplacement des câbles garantit une fiabilité future sans démontage majeur ultérieur.

Améliorez ou restaurez le système d'entraînement de la capote de votre Porsche 993 Cabriolet grâce à des câbles de remplacement haut de gamme . Ces composants de précision garantissent une synchronisation parfaite de la capote et un mouvement fluide, résolvant les problèmes courants tels que les à-coups, les blocages ou une fermeture incomplète. Avec le temps, les câbles d'origine peuvent se détendre, se corroder ou se rompre sous l'effet des contraintes de torsion et du manque de lubrification.

En installant les nouveaux câbles de commande haute performance de Design911, vous rétablirez un alignement parfait, éviterez toute contrainte excessive sur le moteur de toit et éliminerez les à-coups. Idéal pour les propriétaires de Porsche 911 993 Cabriolet effectuant des réparations de toit, le remplacement du moteur de commande ou une restauration complète de la capote.

Vérin hydraulique de toit cabriolet Porsche | Fonctionnement fiable et ingénierie de précision
Le vérin hydraulique des Porsche 996 et 997 Cabriolet est un élément essentiel du mécanisme de la capote. Il assure l'ouverture et la fermeture fluides et synchronisées de la capote de votre Porsche, garantissant un fonctionnement silencieux et sans à-coups à chaque utilisation.

• Porsche 996 C2 Cabriolet 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 Cabriolet   3,4 L 1997-08/01
  
• Porsche 996 C2 Cabriolet   3,6 L 09/01/2005
  
• Porsche 996 C4 Cabriolet   3,6 L 09/01/2005
  
• Porsche 996 C4S Cabriolet   3,6 L 09/01/2005
  
• Porsche 996 TURBO Cabriolet   2000-05
  
• Porsche 997 MK1 Carrera Cabriolet   2 3,6 L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S Cabriolet   3,8 L 2005-2008
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 Cabriolet   3,6 L 2005-2008
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S Cabriolet   3,8 L 2005-2008
  
• Porsche 997 MK1 TURBO Cabriolet   2007-09
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2 Cabriolet   3,6 L 2009-2012
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4 Cabriolet   3,6 L 2009-2012
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2S Cabriolet   3,8 L 2009-2012
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4S Cabriolet   3,8 L 2009-2012
  
• Porsche 997 MKII Turbo Cabriolet   2010-13

Diagramme de référence n° 12

Chez Design911, nous fournissons des vérins hydrauliques de haute qualité, fabriqués à partir de matériaux de pointe et de joints de précision. Ces vérins sont conçus pour résister aux pressions hydrauliques et aux variations de température rencontrées lors d'une utilisation quotidienne.

Que vous restaurez un système de toit de cabriolet ou que vous remplaciez un système qui fuit, cette pièce garantit un fonctionnement fiable et préserve l'expérience de conduite raffinée de votre Porsche.

À quoi sert un vérin hydraulique ?
Le vérin hydraulique assure le mouvement du toit de votre Porsche Cabriolet grâce à la pression hydraulique.

Fonctions principales :

• Convertit la pression d'un fluide hydraulique en mouvement mécanique pour lever ou abaisser le toit.
• Assure un mouvement fluide et équilibré entre les deux pans de toiture.
• Assure l'alignement et la tension du mécanisme de toiture.
• Fonctionne en tandem avec les pompes, les conduites et les vannes pour un fonctionnement sans faille.

Sans vérin fonctionnel, le système de toiture ne peut pas bouger correctement, ce qui entraîne souvent un mouvement irrégulier ou une panne complète.

Pourquoi les vérins hydrauliques tombent-ils en panne ou fuient-ils ?
Avec le temps, l'usure, la chaleur et la pression hydraulique mettent à rude épreuve les joints et les composants internes.

Les causes courantes d’échec comprennent :

• Fuites de fluide hydraulique dues à des joints usés ou fissurés.
• Contamination ou débris endommageant le piston interne.
• Dégradation des composants en caoutchouc liée à l'âge.
• Une entrée d'air dans le système hydraulique provoque une perte de pression.
• Corrosion ou dommages mécaniques dus à une utilisation ou un stockage prolongés.

En cas de défaillance d'un vérin, les symptômes peuvent inclure un fonctionnement lent ou saccadé du toit, des fuites de liquide dans le compartiment arrière ou une panne complète du système hydraulique.

Pourquoi remplacer le vérin hydraulique de votre Porsche ?
Le remplacement de votre vérin hydraulique rétablit la pleine fonctionnalité de la capote et protège l'ensemble du système hydraulique contre les contraintes et les dommages.

Principaux avantages :

• Rétablit un fonctionnement fluide et fiable de la capote du cabriolet.
• Prévient les fuites hydrauliques et les pertes de pression.
• Protège les pompes et les conduites contre l'usure prématurée.
• Conçu avec précision pour s'adapter aux Porsche 996 et 997.
• Fabriqué avec des joints de haute qualité et des matériaux résistants à la corrosion.
• Conçu pour fonctionner sous des charges hydrauliques élevées et des variations de température.

Le remplacement des vérins hydrauliques usés garantit le bon fonctionnement de votre toiture, de manière silencieuse, constante et sans fuite.