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Textar
Textar pour Porsche
Textar fournit des systèmes de freinage d'origine haut de gamme pour répondre à tous les besoins actuels et futurs du parc automobile mondial. Quelles que soient les conditions de conduite, Textar garantit des performances, un confort et une sécurité optimaux, ainsi qu'une conformité maximale aux normes environnementales et réglementaires, offrant une confiance totale aux distributeurs, aux ateliers et aux conducteurs de Porsche.
Aperçu rapide de Textar
Les informations Textar figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Textar est indiqué pour Porsche, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons typiques de choisir Textar incluent le rétablissement d'un freinage silencieux et constant avec une sensation prévisible à la pédale, en particulier pour une utilisation quotidienne sur route et sur route rapide où un composé de type OE est préféré.
- Les propriétaires remplacent souvent les composants de freinage Textar pour retrouver un mordant fiable à froid, une usure raisonnable et un faible niveau sonore dans des conditions de conduite normales.
- Les problèmes de freins courants incluent les grincements, l'accumulation de poussière de frein, les vibrations et l'usure irrégulière, souvent liés à des supports de plaquettes grippés, des plaquettes glacées, la contamination ou un voile du disque dû à la corrosion du moyeu.
- Soyez attentif aux symptômes suivants : vibrations au freinage, tirage d’un côté, voyants d’avertissement, distances de freinage plus longues ou usure visible des disques et des plaquettes.
- Pour réduire le bruit et les problèmes, assurez-vous que les disques sont conformes aux spécifications et en bon état, nettoyez et graissez légèrement les points de contact des plaquettes (et non les surfaces de friction) et rodez correctement les nouvelles plaquettes.
- Lors du remplacement des plaquettes ou des disques, il est recommandé de remplacer les fixations si elles sont corrodées et de vérifier que les coulisseaux et les pistons des étriers se déplacent librement.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de restaurer les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, une augmentation des distances de freinage, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez le contenu de chaque kit, s'il s'agit d'une pièce équivalente à l'origine ou d'une option améliorée, et suivez la procédure de rodage recommandée.
- Veuillez vérifier si les nouveaux capteurs et les accessoires de fixation sont fournis ou s'ils doivent être commandés séparément.
Kit plaquettes et disques de frein — Les kits combinés plaquettes et disques offrent un ensemble complet pour une remise à neuf du système de freinage en une seule opération, garantissant ainsi des performances équilibrées sur l’essieu. Les systèmes usés présentent souvent une usure des bords des disques, un glaçage des plaquettes, du bruit, des vibrations et une perte de mordant, notamment après une utilisation intensive.
- Vérifiez si le kit couvre l'essieu avant, l'essieu arrière ou un ensemble complet, et s'il respecte les spécifications d'origine ou des spécifications améliorées.
- Vérifiez attentivement la couverture du modèle et des options et assurez-vous que les capteurs d'usure et les composants matériels sont inclus.
Kits de plaquettes de frein — Les kits de plaquettes de frein regroupent les plaquettes avant et arrière, facilitant ainsi leur remplacement simultané pour une sensation et une stabilité de freinage optimales. Des plaquettes usées peuvent provoquer des grincements, une sensation de pédale molle, des distances de freinage plus longues et, si elles sont usées jusqu'à la base, risquent de rayer les disques.
- Veuillez vérifier si le kit comprend les plaquettes avant et arrière ou une seule plaquette pour essieu, et si le composé est standard pour la route ou axé sur la performance.
- Consultez les détails concernant les cales anti-grincement, les capteurs d'usure et la quincaillerie pour comprendre ce dont vous pourriez avoir besoin d'autre.
Freins TEXTAR — Les freins TEXTAR offrent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine et sont souvent utilisés en remplacement direct des composants de freinage d'origine Porsche. Les systèmes usés ou composés de marques différentes peuvent engendrer du bruit, une accumulation de poussière, des vibrations et un freinage irrégulier ; ces problèmes peuvent être résolus en installant un système TEXTAR adapté.
- Vérifiez si les plaquettes et les disques sont positionnés de manière équivalente aux pièces d'origine Porsche et comparez leurs caractéristiques en matière de bruit et de poussière.
- Veuillez vérifier la compatibilité des modèles et si les accessoires tels que les capteurs d'usure sont inclus dans la liste.
Garnitures de frein à main — Les garnitures de frein à main sont remplacées lorsque le frein de stationnement n'est plus efficace ou lorsque les garnitures sont usées ou contaminées. Les symptômes incluent une mauvaise adhérence en pente, une course du levier prolongée, du bruit au démarrage et un décollement des garnitures.
- Veuillez vérifier si les mâchoires de frein sont fournies par essieu et si les ressorts, les dispositifs de réglage et autres pièces de montage sont inclus.
- Après l'installation, réglez correctement le mécanisme et suivez la procédure de rodage recommandée pour une tenue fiable.
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Découvrez la gamme Textar actuelle pour Porsche sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
Porsche 981 Boxster 2.7L (ARRIÈRE)
Porsche 981 Cayman 2.7L (ARRIÈRE)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT981R.TEX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Porsche 997.1 3.6L C4 AVANT
Porsche 987C.2 3.4L Cayman S >>2009 AVANT
Porsche 987.2 3.4L Boxster S >>2009 AVANT
Porsche 987.2 3.4L Spyder AVANT
Porsche 987C.2 3.4L Cayman R AVANT
Tu auras besoin de
Kit de goupilles de plaquettes de frein (no. 95535296000) - CLIQUEZ ICI
Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.
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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99735193908TEX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
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Garantie 12 mois
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Porsche 981 Boxster 2,7L (AVANT)
Porsche 981 Cayman 2,7L (AVANT)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT981F.TEX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Porsche Cayman GT4 Arrière
Vendu par jeu de 4 plaquettes pour un essieu.
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98135294882TEX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
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Garantie 12 mois
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Plaquettes de frein avant Textar (sans disque de frein PCCB) - Vendues par lot de 4 plaquettes pour un essieu.
Préservez la puissance de freinage exceptionnelle de votre Porsche grâce aux plaquettes de frein avant Textar. Fabriquées par Textar, l'un des principaux fournisseurs mondiaux de composants de freinage d'origine, ces plaquettes haut de gamme offrent des performances de freinage remarquables, un excellent ressenti à la pédale et une durabilité accrue, aussi bien pour une conduite sur route que pour une conduite sportive.
Convient à :
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019 >>
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 GT3 2025 >>
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Caractéristiques techniques - Largeur : 198,3 mm / Hauteur : 80 mm / Épaisseur : 17,6 mm
Conçues pour répondre aux spécifications d'origine, ces plaquettes de frein sont parfaitement compatibles avec les disques de frein d'origine et les systèmes ABS, PSM (Porsche Stability Management) et de freinage électronique de Porsche. Elles offrent une puissance de freinage constante, un faible niveau sonore et une production de poussière de frein maîtrisée, ce qui en fait le remplacement idéal des plaquettes d'origine usées.
À quoi servent les plaquettes de frein avant ?
Les plaquettes de frein avant constituent le principal élément de friction du système de freinage. Sous l'effet de la pression hydraulique, elles se plaquent contre les disques de frein avant, convertissant l'énergie cinétique en chaleur et ralentissant ainsi le véhicule de manière sûre et efficace.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Assurant la majeure partie de la force de freinage du véhicule.
- Offrant des performances de freinage puissantes et progressives.
- Maintenir un freinage stable lors de fortes décélérations.
- Compatible avec les systèmes ABS et PSM Porsche.
- Offrant un excellent ressenti à la pédale et une grande confiance au conducteur.
- Garantir des performances de freinage constantes en conduite quotidienne et en conduite sportive.
Étant donné que les freins avant supportent la majeure partie de la charge de freinage, il est essentiel, pour la sécurité et les performances, de maintenir des plaquettes de frein de haute qualité.
Pourquoi les plaquettes de frein avant s'usent-elles ?
Les plaquettes de frein sont conçues comme des pièces d'usure et s'usent naturellement avec le temps. Les causes courantes sont les suivantes :
- Frottement continu contre les disques de frein.
- Températures de fonctionnement élevées. Conduite routière rapide.
- Utilisation sur circuit.
- Freinages brusques et répétés.
- Usure naturelle du matériau de friction.
- Kilométrage élevé du véhicule.
- L'usure du disque de frein influe sur le contact des plaquettes.
Les modèles Porsche axés sur la performance, tels que les GT3, GT4 et Spyder, subissent souvent une usure accrue des plaquettes de frein en raison de leurs capacités de freinage exceptionnelles.
Quand faut-il remplacer les plaquettes de frein avant ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
Le témoin d'usure des plaquettes de frein est allumé.
Le matériau de friction atteint l'épaisseur minimale préconisée par le fabricant.
Pour des performances de freinage optimales, les spécialistes Porsche recommandent de remplacer les capteurs d'usure des plaquettes de frein à chaque installation de nouvelles plaquettes et d'inspecter les disques de frein pour détecter toute usure, fissure ou trace de surchauffe excessive.
Textar, la qualité d'origine à laquelle vous pouvez faire confiance
Le jeu de plaquettes de frein avant Textar offre :
- Matériau de friction Textar authentique de qualité d'origine.
- Remplacement direct des plaquettes de frein d'origine.
- Performances de freinage exceptionnelles.
- Excellente résistance à l'échauffement des freins.
- Sensation de pédale progressive et réactive.
- Faible niveau sonore au freinage.
- Génération contrôlée de poussières de frein.
- Ajustement conçu avec précision.
- Longue durée de vie.
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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99135194784TEX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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Porsche 996 Turbo 2001-05 ARRIÈRE
Porsche 996 GT2 (disque en acier M449) 2001-05 ARRIÈRE
Porsche 996 C4S 2001-05 ARRIÈRE
Porsche 996 GT3 1999-04 ARRIÈRE
Porsche 996 GT3 RS 1999-04 ARRIÈRE
Porsche 997 C2S 2005-08 ARRIÈRE
Porsche 997 C4S 2005-08 ARRIÈRE
Porsche 997 3.6L C2 MKII 2009>> ARRIÈRE
Porsche 997 3.8L C2S MKII 2009>> ARRIÈRE
Porsche 997 3.8L C4S MKII 2009>> ARRIÈRE
Porsche 991 3.8L 2S 2012>> ARRIÈRE
Porsche 991 3.8L 4S 2012>> ARRIÈRE
Porsche 991 3.0L 2S 2016>> ARRIÈRE
Porsche 991 3.0L 4S 2016>> ARRIÈRE
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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99635240
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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Cloche en aluminium avec noyau en acier et siège de 12,5 mm (1/2") pour utilisation sur visseuses à percussion pneumatiques.
La corrosion entre la jante et le moyeu de roue est supprimée, de sorte que les valeurs de couple ne peuvent plus être faussées.
Complet avec 1 disque de nettoyage
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Kit de nettoyage pour goujons de roue corrodés et surfaces de moyeu adjacentes
Élimine la saleté et la corrosion et prépare les surfaces pour une application correcte du couple
Idéal pour préparer les roues, moyeux et disques ou tambours de frein au remontage
Convient pour une utilisation avec une perceuse électrique ou une clé à chocs pneumatique
Le kit contient :
- Corps du nettoyeur de goujons avec tampon velcro
- Coussinets Velcro de remplacement x 2
- Disques de nettoyage fin x 5
- Disques de nettoyage grossier x 5
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Livraison express
Le test du liquide de frein au point d'ébullition est la seule méthode de test approuvée par les fabricants de liquide de frein et de liquide de frein.
- Augmenter les revenus des services et la sécurité routière
- Résultats précis, fiables et reproductibles
- Fonctionne avec la propre batterie de 12 volts du véhicule
- Mesure jusqu'à 320°, convient pour une utilisation sur toutes les qualités de liquide de frein, y compris les liquides de course.
- Multilingue : anglais, allemand, français, espagnol, italien
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Livraison gratuite
Lubrifiant Hydra tec pour travaux d'entretien et de protection Textar
Disponible en tube de 75 ml ou en sachet de 5 ml
Les avantages d'Hydra Tec :
- Facilite l'installation des composants de freinage hydraulique
- Compatibilité testée avec les liquides de frein disponibles dans le commerce (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Sans huiles minérales et compatible avec le caoutchouc EPDM
- De plus, les surfaces de roulement sont protégées contre la corrosion
Hydra Tec convient pour la lubrification :
- Surfaces de roulement des cylindres
- Pistons
- Éléments d'étanchéité
Application:
Appliquer une fine couche d'Hydra Tec sur les sections marquées.
Note:
Hydra Tec doit être appliqué en couche fine et uniforme.
N’utilisez jamais d’huiles ou de graisses minérales comme substituts.
Ne pas appliquer le produit sur les surfaces de friction des plaquettes de frein ou des disques de frein.
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Livraison express
Pour les systèmes de freinage et très résistant aux températures (jusqu'à 1 000°C).
Disponible en tube de 75 ml et en sachet de 5 ml
Les avantages de Cera Tec :
• Non conducteur et ne contient aucun solide
• Convient pour l'ABS
• Facilite l'installation des freins
• Réduit le grincement des freins
• Protège contre les rayures et la corrosion
• Sans cuivre ni acides
• Résistant à la pression/haute viscosité
Cera Tec convient également pour lubrifier : • Systèmes de freins à disque et à tambour
• Compresseurs
• Systèmes de lubrification centralisés
• Roulements d'essieu
• Chaînes
• Rails de siège
• Rails de toit ouvrant
• Bornes de batterie
Application:
Appliquer une fine couche de Cera Tec sur les sections marquées
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Le liquide de frein est l’un des liquides les plus importants dans une voiture, car sans lui, il serait impossible d’arrêter le véhicule en toute sécurité. Le liquide de frein transmet la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein au frein de roue.
Pour garantir un fonctionnement parfait des freins, le liquide de frein doit être changé régulièrement lors de l'inspection ou de l'entretien et testé avec le testeur de liquide de frein approprié.
Le liquide de frein doit être changé tous les deux ans.
Plus la classe DOT est élevée, plus la température d'ébullition et le point d'ébullition humide sont élevés. Les classes DOT plus élevées ont tendance à permettre des intervalles de maintenance plus longs. Les normes DOT sont basées sur la norme américaine FMVSS-116 du ministère des Transports (DOT).
Point d'ébullition et viscosité
Point d'ébullition à sec - décrit la propriété du nouveau liquide de frein scellé. Dans cet état, le liquide de frein est quasiment anhydre (substance ne contenant pas d’eau). Le point d'ébullition à sec se situe généralement entre 240 et 280°C.
Point d'ébullition humide - détermine la propriété du liquide de frein à la fin de son cycle de vie. À une teneur en eau de 3,5 %, le liquide doit être remplacé. Ce point d'ébullition humide défini ne doit pas être sous-estimé.
Viscosité - décrit le débit du liquide de frein. Plus la viscosité est faible, plus le liquide de frein circule rapidement dans le système de freinage et plus les signaux de freinage sont transmis rapidement.
Notes IMPORTANTES
• Le liquide de frein est toxique et constitue un déchet dangereux.
• Soyez prudent lors du changement. Le fluide affaiblit les peintures et les plastiques.
• Il ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Rincez toujours le liquide renversé avec de l'eau.
• Ne pas verser le liquide dans l'eau potable ni le mélanger avec de l'huile usagée.
• La couleur du liquide de frein ne révèle rien sur sa qualité.
• Le liquide de frein doit être stocké dans son emballage d'origine et dans un endroit sec, frais et bien ventilé.
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Liquide de frein DOT 4 LV (faible viscosité) Textar.
Textar DOT 4 LV (faible viscosité) est particulièrement recommandé pour une utilisation dans les systèmes hydrauliques de freinage et d'embrayage des véhicules équipés d'ESP, ABS et ASR avec un point d'ébullition élevé et des performances exceptionnelles à très basses températures.
DOT 4 LV (faible viscosité)
Point d'ébullition sec ≥ 260° C
Point d'ébullition humide ≥ 165° C
Viscosité à -40C < 750 mm2 /s
Le liquide de frein est l’un des liquides les plus importants dans une voiture, car sans lui, il serait impossible d’arrêter le véhicule en toute sécurité. Le liquide de frein transmet la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein au frein de roue.
Pour garantir un fonctionnement parfait des freins, le liquide de frein doit être changé régulièrement lors de l'inspection ou de l'entretien et testé avec le testeur de liquide de frein approprié.
Le liquide de frein doit être changé tous les deux ans.
Plus la classe DOT est élevée, plus la température d'ébullition et le point d'ébullition humide sont élevés. Les classes DOT plus élevées ont tendance à permettre des intervalles de maintenance plus longs. Les normes DOT sont basées sur la norme américaine FMVSS-116 du ministère des Transports (DOT).
Point d'ébullition et viscosité
Point d'ébullition à sec - décrit la propriété du nouveau liquide de frein scellé. Dans cet état, le liquide de frein est quasiment anhydre (substance ne contenant pas d’eau). Le point d'ébullition à sec se situe généralement entre 240 et 280°C.
Point d'ébullition humide - détermine la propriété du liquide de frein à la fin de son cycle de vie. À une teneur en eau de 3,5 %, le liquide doit être remplacé. Ce point d'ébullition humide défini ne doit pas être sous-estimé. <
Viscosité - décrit le débit du liquide de frein. Plus la viscosité est faible, plus le liquide de frein circule rapidement dans le système de freinage et plus les signaux de freinage sont transmis rapidement.
Notes IMPORTANTES
• Le liquide de frein est toxique et constitue un déchet dangereux.
• Soyez prudent lors du changement. Le fluide affaiblit les peintures et les plastiques.
• Il ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Rincez toujours le liquide renversé avec de l'eau.
• Ne pas verser le liquide dans l'eau potable ni le mélanger avec de l'huile usagée.
• La couleur du liquide de frein ne révèle rien sur sa qualité.
• Le liquide de frein doit être stocké dans son emballage d'origine et dans un endroit sec, frais et bien ventilé.
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95006
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Le liquide de frein est l’un des liquides les plus importants dans une voiture, car sans lui, il serait impossible d’arrêter le véhicule en toute sécurité. Le liquide de frein transmet la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein au frein de roue.
Pour garantir un fonctionnement parfait des freins, le liquide de frein doit être changé régulièrement lors de l'inspection ou de l'entretien et testé avec le testeur de liquide de frein approprié.
Le liquide de frein doit être changé tous les deux ans.
Plus la classe DOT est élevée, plus la température d'ébullition et le point d'ébullition humide sont élevés. Les classes DOT plus élevées ont tendance à permettre des intervalles de maintenance plus longs. Les normes DOT sont basées sur la norme américaine FMVSS-116 du ministère des Transports (DOT).
Point d'ébullition et viscosité
Point d'ébullition à sec - décrit la propriété du nouveau liquide de frein scellé. Dans cet état, le liquide de frein est quasiment anhydre (substance ne contenant pas d’eau). Le point d'ébullition à sec se situe généralement entre 240 et 280°C.
Point d'ébullition humide - détermine la propriété du liquide de frein à la fin de son cycle de vie. À une teneur en eau de 3,5 %, le liquide doit être remplacé. Ce point d'ébullition humide défini ne doit pas être sous-estimé.
Viscosité - décrit le débit du liquide de frein. Plus la viscosité est faible, plus le liquide de frein circule rapidement dans le système de freinage et plus les signaux de freinage sont transmis rapidement.
Notes IMPORTANTES
• Le liquide de frein est toxique et constitue un déchet dangereux.
• Soyez prudent lors du changement. Le fluide affaiblit les peintures et les plastiques.
• Il ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Rincez toujours le liquide renversé avec de l'eau.
• Ne pas verser le liquide dans l'eau potable ni le mélanger avec de l'huile usagée.
• La couleur du liquide de frein ne révèle rien sur sa qualité.
• Le liquide de frein doit être stocké dans son emballage d'origine et dans un endroit sec, frais et bien ventilé.
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95002
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Livraison mondiale
Ø disque de frein : 350 mm,
Frère. Épaisseur du disque : 34,0 mm
Porsche 95B.1 Macan 3.0L Essence / 3.0L Diesel 2014-18
(DEVANT)
Les rotors de disque de frein sont vendus chacun.
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95B61530
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- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
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Livraison mondiale
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2 requis par voiture
Convient :
Porsche 9YA Cayenne / Cayenne Coupé 2018>>
Pour les voitures avec codes d'option
1KX - Freins à disque arrière - diamètre du disque 18 pouces,
Étrier de frein peint en Argent
1KS - Freins à disque arrière, 18", vert
1KU - Disques de frein arrière, Diamètre du disque 19",
Étriers de frein noirs,
2EN - Disques de frein arrière, diamètre de disque 19 pouces,
Étriers de frein, rouges
2EI- Disques de frein arrière, diamètre du disque 18 pouces,
étrier de frein peint en noir
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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9Y0907253C
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- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
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