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Wilwood
Wilwood pour Porsche
La marque Porsche est imprégnée d'une histoire riche en performances automobiles et en compétition, jalonnée de nombreux records du monde. Les premiers modèles ont repoussé les limites technologiques grâce à des suspensions innovantes, un confort optimal et une fiabilité à toute épreuve. La 911 à moteur arrière refroidi par air a évolué pendant les 30 années suivantes, jusqu'à l'introduction des nouveaux modèles à refroidissement liquide en 1999. Les ingénieurs de Wilwood ont développé des étriers de remplacement et des kits de freinage complets, basés sur des conceptions éprouvées en compétition pour les premiers modèles Porsche, afin de répondre à la demande croissante de composants rares et onéreux. Les étriers et kits Wilwood sont le fruit d'un palmarès exceptionnel en compétition, dominant les circuits ovales et routiers du monde entier. Adapter cette technologie existante à la plateforme Porsche est une solution gagnante pour les passionnés et les pilotes. Si vous recherchez des étriers prêts à installer ou des kits de freinage complets, incluant disques, chapeaux et flexibles de frein tressés en acier inoxydable, Wilwood a la solution. Grâce à une technologie moderne et à la fabrication américaine dans les usines Wilwood en Californie, les étriers de freins en aluminium forgé, robustes et légers, les disques en alliage haute performance et un large choix de composés de plaquettes de frein garantissent la performance et la compétitivité des modèles Porsche. Il est important de noter que pour tout kit de freins qui vous intéresse, il est indispensable de consulter le schéma de dégagement des roues fourni sur la page de détails du produit avant l'achat afin de vous assurer de sa compatibilité.
Aperçu rapide de Wilwood
Les informations Wilwood figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Wilwood est référencé pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons typiques pour lesquelles les gens choisissent les freins Wilwood incluent l'amélioration de la constance du freinage, la réduction de l'échauffement et l'adaptation du système à une utilisation sur route ou sur circuit.
- Les problèmes courants liés à un système mal adapté ou mal installé incluent une pédale longue, une mauvaise sensation, du bruit ou un déséquilibre, souvent liés au choix des plaquettes, à la qualité de la purge ou à des composants incompatibles.
- Vérifiez votre configuration actuelle de maître-cylindre et de servofrein, la taille de la roue et l'utilisation prévue afin de vous assurer que le kit choisi offrira une course de pédale et une répartition du freinage appropriées.
- Suivez les bonnes pratiques telles que l'utilisation d'un liquide de frein de haute qualité adapté, la purge complète du système et le rodage correct des plaquettes pour obtenir des performances fiables.
- Vérifiez les exigences locales en matière de conformité routière et les déclarations d'assurance lorsque des améliorations de freins Wilwood sont utilisées sur les modèles Porsche destinés à la route.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de restaurer les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, une augmentation des distances de freinage, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont équivalentes à celles d'origine ou s'il s'agit de pièces de performance améliorées, et si de nouveaux éléments de fixation et capteurs sont inclus le cas échéant.
- Suivez la procédure de rodage recommandée pour les plaquettes et les disques afin d'éviter le bruit, les vibrations et l'usure prématurée.
Ensemble plaquettes et disques de frein SPORT — Les ensembles plaquettes et disques de frein sport sont conçus pour optimiser le mordant et la résistance à l'échauffement lors d'une conduite sportive ou d'une utilisation occasionnelle sur circuit, comparativement aux pièces standard. Les freins standard peuvent surchauffer, perdre en efficacité ou se fissurer en cas d'utilisation intensive et répétée, ce qui se traduit par une décoloration, un effritement des plaquettes et des vibrations.
- Veuillez confirmer si le kit est principalement destiné à une utilisation sur route, sur circuit ou mixte, et quelles sont les spécifications recommandées pour le liquide de frein et les flexibles.
- Avant l'installation, veuillez consulter les consignes relatives au bruit, à la poussière et aux caractéristiques de rodage.
Freins à disque Wilwood — Les freins à disque Wilwood proposent des kits de performance adaptables souvent utilisés dans les applications Porsche personnalisées ou de compétition automobile, offrant une capacité thermique et une adaptabilité améliorées là où les systèmes d'usine peuvent atteindre leurs limites.
- Vérifiez quels modèles ou conversions un kit donné est censé prendre en charge et s'il est décrit comme étant à boulonner ou nécessitant une installation personnalisée.
- Vérifiez le contenu de chaque kit, son incidence sur le dégagement des roues et les recommandations concernant le dimensionnement du maître-cylindre et l'équilibrage du freinage.
Améliorations des étriers de frein — Les kits d'amélioration des étriers augmentent les performances de freinage et la capacité thermique, utiles pour les moteurs modifiés, les roues plus lourdes ou l'utilisation sur circuit lorsque les étriers d'origine peuvent souffrir de perte d'efficacité, d'usure irrégulière des plaquettes ou de détérioration esthétique.
- Vérifiez précisément ce que contient le kit de mise à niveau et assurez-vous qu'il est conçu comme une solution à montage direct sans usinage.
- Vérifiez la compatibilité avec vos disques, plaquettes, systèmes ABS/PSM et dimensions de roues existants avant de commander.
Découvrez Wilwood sur Design911
Découvrez la gamme Wilwood actuelle pour Porsche sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
Améliorez votre Porsche 911 (1969-1973) avec le kit de freins radiaux Wilwood Forged Powerlite PL4R. Utilisant des moyeux d'origine, il associe des étriers à 4 pistons, des disques ventilés de 282 mm, des durites flexibles en acier inoxydable et des plaquettes pour un freinage plus puissant, plus frais et plus durable, le tout sur des jantes de 15 pouces.
Pour les premières jambes de force avec un espacement des boulons de montage d'étrier de frein de 3,0 pouces (76,2 mm)
Diamètre minimal de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,0 pouces (76,2 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Taille du rotor : 11,10 x 0,8 pouces (282 mm x 20 mm)
Convient à :
Porsche 911 - 1969 à 1973
Kits de frein avant POWERLITE pour utilisation de moyeux d'origine
Les étriers à quatre pistons Powerlite de Wilwood, éprouvés en compétition, constituent la base d'un kit de freinage complet pour les Porsche 911 classiques de 1969 à 1974 équipées de moyeux d'origine. Les kits de frein complets comprennent des supports pour montage boulonné sur jambes de force avec pattes de fixation de 3 pouces (76,2 mm), des disques, des flexibles en acier inoxydable et des plaquettes de frein. Les kits d'étriers seuls comprennent des supports pour pattes de fixation de 3 pouces, des flexibles et des plaquettes de frein.
Caractéristiques du kit :
- Pieds à coulisse continuellement perfectionnés grâce à des méthodes d'ingénierie et de fabrication modernes, notamment l'analyse par éléments finis (FEA)
- Compatible avec le maître-cylindre d'usine
Pieds à coulisse : POWERLITE PL4R
- Étriers à quatre pistons à montage radial en aluminium forgé rigides
- Le support de plaquette supérieur à clip rapide permet des changements de plaquette plus rapides et s'adapte à l'intérieur des roues de plus petit diamètre
- Les pistons en acier inoxydable monobloc ralentissent le transfert de chaleur et résistent à la corrosion
- Les étriers sont finis avec un revêtement en poudre jaune, noir ou rouge brillant Le Mans, sur un revêtement anodisé dur de type III durable et résistant à l'usure
Rotors : lisses ou SRP percés et fendus
- Rotors ventilés à face lisse ou SRP percés et fendus avec revêtement E-coat noir appliqué
- 11,10” x 0,80” (282 x 20 mm) pour une utilisation avec les moyeux d'origine
Plaquettes de frein : BP-10
- Coussinets de performance de rue BP-10
Pièces d'installation :
- Les supports d'étrier, les lignes flexibles en acier inoxydable et tout le matériel de qualité supérieure pour l'installation sont inclus
Pourquoi passer au Forged Powerlite PL4R ?
- Résistance forgée : les étriers en aluminium forgé léger résistent à la flexion et à la chaleur.
- Conception compacte : le dispositif de retenue de plaquettes à clip rapide permet des changements de plaquettes rapides et un dégagement à l'intérieur de roues plus petites.
- Options de rotor : Choisissez des rotors ventilés simples ou des rotors SRP percés et fendus avec revêtement électronique protecteur.
- Durabilité : Les pistons en acier inoxydable ralentissent le transfert de chaleur et résistent à la corrosion.
- Style : Étriers disponibles en revêtement poudré noir brillant, rouge ou jaune Le Mans.
- Kit complet : comprend des étriers, des rotors, des supports, des plaquettes, des conduites flexibles en acier inoxydable et du matériel.
Idéal pour : Propriétaires de Porsche 911 (1969-1973) qui souhaitent un freinage moderne de qualité sportive tout en conservant les moyeux d'origine et l'équilibre d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
140-16946
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Garantie 12 mois
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Améliorez votre Porsche 911 classique (1969-1989) avec le kit de freins Wilwood Forged Narrow Superlite 4R. Utilisant des moyeux d'origine, il offre une puissance de freinage éprouvée en compétition grâce à des composants forgés légers et un design moderne, comparable à celui des RS et 930 turbo de 1974.
Pour les jambes de force ultérieures avec un espacement des boulons de montage d'étrier de frein de 3,5 pouces (88,9 mm)
Diamètre minimal de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,5 pouces (88,9 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Diamètre du rotor : 12,19 x 0,95 pouces
Convient à :
Porsche 911 - 1969 à 1989
Kit de frein avant forgé étroit Superlite 4R utilisant des moyeux d'origine
Les étriers Superlite forgés étroits à montage radial, éprouvés en compétition automobile et dotés d'un disque surdimensionné, sont conçus pour offrir aux Porsche 911 de 1969 à 1989 des performances de freinage comparables à celles des RS et 930 turbo de 1974, grâce à des composants légers et à des techniques de fabrication américaines modernes. Ces kits associent le tout dernier étrier Superlite à quatre pistons, utilisé sur d'innombrables tours de piste dans de nombreuses catégories de compétition, à des disques perforés GT de 310 mm de diamètre ou SRP, perforés et rainurés, traités par électrodéposition. Ils bénéficient également de la réactivité, de la grande résistance à l'usure et de la facilité d'entretien des plaquettes Smart Pads en composé BP-10. Les étriers, les chapeaux de montage et le support en aluminium forgé offrent des performances supérieures à celles des pièces d'origine tout en étant plus légers. Ces kits se vissent directement sur les jambes de force avant grâce à des pattes de fixation espacées de 88,9 mm (3,5 pouces) sans modification. Flexibles tressés en acier inoxydable inclus.
Wilwood a conçu ces kits de freins à grande capacité autour des étriers Superlite, éprouvés en sport automobile, pour la Porsche 911 classique de 1969-1989. Des disques en alliage de fer plus grands de 310 mm (12,19 pouces) avec des chapeaux de montage en aluminium forgé et des supports Wilwood produisent un couple de freinage supérieur et une perte d'usure réduite, tout en étant nettement inférieurs à ceux de l'équipement d'origine.
Ces étriers rigides à quatre pistons en aluminium forgé modernisent la 911 d'origine pour lui conférer des caractéristiques similaires à celles de la RS ou de la 930 turbo de 1974, bénéficiant de décennies d'améliorations en matière de matériaux, de conception et de fabrication. Des kits sont disponibles pour des pattes de fixation de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm).
Caractéristiques du kit :
- Les étriers avant Superlite ont fait leurs preuves dans de nombreuses compétitions sur route, sur circuit et tout-terrain. Ils ont évolué au fil des décennies et ont été perfectionnés au fil de millions de tours.
- Mise à niveau boulonnée directe pour Porsche 911 1969-89 sans modifications permanentes
- Conçu pour fonctionner avec les maîtres-cylindres OEM et les freins arrière afin de maintenir une répartition appropriée des freins avant et arrière
- Étriers en aluminium forgé à flux de contrainte avec pistons en acier inoxydable pour plus de résistance et de durabilité.
- Proposés en revêtement en poudre jaune, noir ou rouge Le Mans brillant sur un revêtement anodisé dur de type III résistant à l'usure.
- Grands disques ventilés de 310 mm (12,19 po) x 28 mm (1,10 po) pour un couple de freinage supérieur et une plus grande capacité thermique (28 mm/1,10 po plus grands que l'équipement d'origine)
- Disques en alliage de fer exclusifs usinés avec précision et à faible distorsion avec 32 aubes de refroidissement, montés sur des chapeaux en aluminium forgé.
- Disques proposés avec des faces rainurées GT ou percées et rainurées SRP.
- Plaquettes de frein hautes performances BP-10 pour la rue
- Les kits comprennent des supports, des conduites flexibles en acier inoxydable, des raccords percés et du matériel.
- Numéros de pièces disponibles pour s'adapter aux pattes de montage de jambe de force avant espacées de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm)
Pourquoi passer au kit Forged Narrow Superlite 4R ?
- Éprouvé dans le sport automobile : Les étriers Superlite ont été perfectionnés au cours de millions de tours de compétition.
- Rotors plus grands : les rotors ventilés de 12,19 pouces (310 mm) avec 32 aubes de refroidissement dissipent la chaleur et résistent à la décoloration.
- Résistance légère : les étriers, chapeaux et supports en aluminium forgé par flux de contrainte surpassent les OE tout en réduisant le poids non suspendu .
- Personnalisation : Choix de rotors GT rainurés ou SRP percés et rainurés.
- Durabilité : Les pistons en acier inoxydable résistent à la corrosion et au transfert de chaleur.
- Ajustement direct : se boulonne directement sur les jambes de force avant avec un espacement de 3,00 po (76,2 mm) — aucune modification permanente n'est nécessaire.
- Options de style : Étriers disponibles en revêtement en poudre noir brillant, rouge ou jaune Le Mans.
Idéal pour : les propriétaires de Porsche 911 (1969-1989) qui souhaitent un freinage moderne de qualité sportive tout en conservant les moyeux d'origine et l'équilibre d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
140-16947-D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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Pour les jambes de force ultérieures avec un espacement des boulons de montage d'étrier de frein de 3,5 pouces (88,9 mm)
Diamètre minimal de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,5 pouces (88,9 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Diamètre du rotor : 12,19 x 0,95 pouces
Convient à :
Porsche 911 - 1969 à 1989
Kit de frein avant forgé étroit Superlite 4R utilisant des moyeux d'origine
Les étriers Superlite forgés étroits à montage radial, éprouvés en compétition automobile et dotés d'un disque surdimensionné, sont conçus pour offrir aux Porsche 911 de 1969 à 1989 des performances de freinage comparables à celles des RS et 930 turbo de 1974, grâce à des composants légers et à des techniques de fabrication américaines modernes. Ces kits associent le tout dernier étrier Superlite à quatre pistons, utilisé sur d'innombrables tours de piste dans de nombreuses catégories de compétition, à des disques perforés GT de 310 mm de diamètre ou SRP, perforés et rainurés, traités par électrodéposition. Ils bénéficient également de la réactivité, de la grande résistance à l'usure et de la facilité d'entretien des plaquettes Smart Pads en composé BP-10. Les étriers, les chapeaux de montage et le support en aluminium forgé offrent des performances supérieures à celles des pièces d'origine tout en étant plus légers. Ces kits se vissent directement sur les jambes de force avant grâce à des pattes de fixation espacées de 88,9 mm (3,5 pouces) sans modification. Flexibles tressés en acier inoxydable inclus.
Wilwood a conçu ces kits de freins à grande capacité autour des étriers Superlite, éprouvés en sport automobile, pour la Porsche 911 classique de 1969-1989. Des disques en alliage de fer plus grands de 310 mm (12,19 pouces) avec des chapeaux de montage en aluminium forgé et des supports Wilwood produisent un couple de freinage supérieur et une perte d'usure réduite, tout en étant nettement inférieurs à ceux de l'équipement d'origine.
Ces étriers rigides à quatre pistons en aluminium forgé modernisent la 911 d'origine pour lui conférer des caractéristiques similaires à celles de la RS ou de la 930 turbo de 1974, bénéficiant de décennies d'améliorations en matière de matériaux, de conception et de fabrication. Des kits sont disponibles pour des pattes de fixation de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm).
Caractéristiques du kit :
- Les étriers avant Superlite ont fait leurs preuves dans de nombreuses compétitions sur route, sur circuit et tout-terrain. Ils ont évolué au fil des décennies et ont été perfectionnés au fil de millions de tours.
- Mise à niveau boulonnée directe pour Porsche 911 1969-89 sans modifications permanentes
- Conçu pour fonctionner avec les maîtres-cylindres OEM et les freins arrière afin de maintenir une répartition appropriée des freins avant et arrière
- Étriers en aluminium forgé à flux de contrainte avec pistons en acier inoxydable pour plus de résistance et de durabilité.
- Proposés en revêtement en poudre jaune, noir ou rouge Le Mans brillant sur un revêtement anodisé dur de type III résistant à l'usure.
- Grands disques ventilés de 310 mm (12,19 po) x 28 mm (1,10 po) pour un plus grand couple de freinage et une plus grande capacité thermique (28 mm/1,10 po plus grands que l'équipement d'origine)
- Disques en alliage de fer exclusif usinés avec précision et à faible distorsion avec 32 aubes de refroidissement, montés sur des chapeaux en aluminium forgés
- Disques proposés avec des faces rainurées GT ou percées et rainurées SRP
- Plaquettes de frein hautes performances BP-10 pour la rue
- Les kits comprennent des supports, des flexibles en acier inoxydable, des raccords percés et du matériel
- Références disponibles pour s'adapter aux pattes de montage de jambe de force avant espacées de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm)
- Éprouvé dans le sport automobile : Les étriers Superlite ont été perfectionnés au cours de millions de tours de compétition.
- Rotors plus grands : les rotors ventilés de 12,19 pouces (310 mm) avec 32 aubes de refroidissement dissipent la chaleur et résistent à la décoloration.
- Résistance légère : les étriers, chapeaux et supports en aluminium forgé par flux de contrainte surpassent les OE tout en réduisant le poids non suspendu .
- Personnalisation : Choix de rotors GT fendus ou SRP percés et fendus.
- Durabilité : Les pistons en acier inoxydable résistent à la corrosion et au transfert de chaleur.
- Ajustement direct : se boulonne directement sur les jambes de force avant avec un espacement de 3,00 po (76,2 mm) — aucune modification permanente n'est nécessaire.
- Options de style : Étriers disponibles en revêtement poudre noir brillant, rouge ou jaune Le Mans.
Idéal pour : les propriétaires de Porsche 911 (1969-1989) qui souhaitent un freinage moderne de qualité sportive tout en conservant les moyeux d'origine et l'équilibre d'usine.
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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
140-16947
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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Pour les premières jambes de force avec un espacement des boulons de montage d'étrier de frein de 3,0 pouces (76,2 mm)
Diamètre minimal de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,0 pouces (76,2 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Taille du rotor : 12,19 x 0,8 pouces
Porsche 911 - 1969 à 1973
Kit de frein avant forgé étroit Superlite 4R utilisant des moyeux d'origine
Les étriers Superlite forgés étroits à montage radial, éprouvés en compétition automobile et dotés d'un disque surdimensionné, sont conçus pour offrir aux Porsche 911 de 1969 à 1989 des performances de freinage comparables à celles des RS et 930 turbo de 1974, grâce à des composants légers et à des techniques de fabrication américaines modernes. Ces kits associent le tout dernier étrier Superlite à quatre pistons, utilisé sur d'innombrables tours de piste dans de nombreuses catégories de compétition, à des disques perforés GT de 310 mm de diamètre ou SRP, perforés et rainurés, traités par électrodéposition. Ils bénéficient également de la réactivité, de la grande résistance à la décoloration et de la facilité d'entretien des plaquettes Smart Pads en composé BP-10. Les étriers, les chapeaux de montage et le support en aluminium forgé offrent des performances supérieures à celles des pièces d'origine tout en étant plus légers. Ces kits se vissent directement sur les jambes de force avant grâce à des pattes de fixation espacées de 76,2 mm, sans modification. Des flexibles flexibles tressés en acier inoxydable sont inclus.
Wilwood a conçu ces kits de freins à grande capacité autour des étriers Superlite, éprouvés en sport automobile, pour la Porsche 911 classique de 1969-1989. Des disques en alliage de fer plus grands de 310 mm (12,19 pouces) avec des chapeaux de montage en aluminium forgé et des supports Wilwood produisent un couple de freinage supérieur et une perte d'usure réduite, tout en étant nettement inférieurs à ceux de l'équipement d'origine.
Ces étriers rigides à quatre pistons en aluminium forgé modernisent la 911 d'origine pour lui conférer des caractéristiques similaires à celles de la RS ou de la 930 turbo de 1974, bénéficiant de décennies d'améliorations en matière de matériaux, de conception et de fabrication. Des kits sont disponibles pour des pattes de fixation de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm).
Caractéristiques du kit :
- Les étriers avant Superlite ont fait leurs preuves dans de nombreuses compétitions sur route, sur circuit et tout-terrain. Ils ont évolué au fil des décennies et ont été perfectionnés au fil de millions de tours.
- Mise à niveau boulonnée directe pour Porsche 911 1969-89 sans modifications permanentes
- Conçu pour fonctionner avec les maîtres-cylindres OEM et les freins arrière afin de maintenir une répartition appropriée des freins avant et arrière
- Étriers en aluminium forgé à flux de contrainte avec pistons en acier inoxydable pour plus de résistance et de durabilité.
- Proposés en revêtement en poudre jaune, noir ou rouge Le Mans brillant sur un revêtement anodisé dur de type III résistant à l'usure.
- Grands disques ventilés de 310 mm (12,19 po) x 28 mm (1,10 po) pour un plus grand couple de freinage et une plus grande capacité thermique (28 mm/1,10 po plus grands que l'équipement d'origine)
- Disques en alliage de fer exclusif usinés avec précision et à faible distorsion avec 32 aubes de refroidissement, montés sur des chapeaux en aluminium forgés
- Disques proposés avec des faces rainurées GT ou percées et rainurées SRP
- Plaquettes de frein hautes performances BP-10 pour la rue
- Les kits comprennent des supports, des flexibles en acier inoxydable, des raccords percés et du matériel
- Références disponibles pour s'adapter aux pattes de montage de jambe de force avant espacées de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm)
Pourquoi passer au kit Forged Narrow Superlite 4R ?
- Éprouvé dans le sport automobile : les étriers Superlite ont été perfectionnés au cours de millions de tours de compétition.
- Rotors plus grands : les rotors ventilés de 12,19 pouces (310 mm) avec 32 aubes de refroidissement dissipent la chaleur et résistent à la décoloration.
- Résistance légère : les étriers, chapeaux et supports en aluminium forgé par flux de contrainte surpassent les OE tout en réduisant le poids non suspendu.
- Personnalisation : Choix de rotors GT fendus ou SRP percés et fendus.
- Durabilité : Les pistons en acier inoxydable résistent à la corrosion et au transfert de chaleur.
- Ajustement direct : se boulonne directement sur les jambes de force avant avec un espacement de 3,00 po (76,2 mm) — aucune modification permanente n'est nécessaire.
- Options de style : Étriers disponibles en revêtement en poudre noir brillant, rouge ou jaune Le Mans.
Idéal pour : les propriétaires de Porsche 911 (1969-1973) qui souhaitent un freinage moderne de qualité sportive tout en conservant les moyeux d'origine et l'équilibre d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
140-16937-D
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Améliorez votre Porsche 911 classique (1969-1973) avec le kit de freins Wilwood Forged Narrow Superlite 4R. Utilisant des moyeux d'origine, il offre une puissance de freinage éprouvée en compétition grâce à des composants forgés légers et un design moderne, comparable à celui des RS et 930 turbo de 1974.
Pour les premières jambes de force avec un espacement des boulons de montage d'étrier de frein de 3,0 pouces (76,2 mm)
Diamètre minimal de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,0 pouces (76,2 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Taille du rotor : 12,19 x 0,8 pouces
Porsche 911 - 1969 à 1973
Kit de frein avant forgé étroit Superlite 4R utilisant des moyeux d'origine
Les étriers Superlite forgés étroits à montage radial, éprouvés en compétition automobile et dotés d'un disque surdimensionné, sont conçus pour offrir aux Porsche 911 de 1969 à 1989 des performances de freinage comparables à celles des RS et 930 turbo de 1974, grâce à des composants légers et à des techniques de fabrication américaines modernes. Ces kits associent le tout dernier étrier Superlite à quatre pistons, utilisé sur d'innombrables tours de piste dans de nombreuses catégories de compétition, à des disques perforés GT de 310 mm de diamètre ou SRP, perforés et rainurés, traités par électrodéposition. Ils bénéficient également de la réactivité, de la grande résistance à la décoloration et de la facilité d'entretien des plaquettes Smart Pads en composé BP-10. Les étriers, les chapeaux de montage et le support en aluminium forgé offrent des performances supérieures à celles des pièces d'origine tout en étant plus légers. Ces kits se vissent directement sur les jambes de force avant grâce à des pattes de fixation espacées de 76,2 mm, sans modification. Des flexibles flexibles tressés en acier inoxydable sont inclus.
Wilwood a conçu ces kits de freins à grande capacité autour des étriers Superlite, éprouvés en sport automobile, pour la Porsche 911 classique de 1969-1989. Des disques en alliage de fer plus grands de 310 mm (12,19 pouces) avec des chapeaux de montage en aluminium forgé et des supports Wilwood produisent un couple de freinage supérieur et une perte d'usure réduite, tout en étant nettement inférieurs à ceux de l'équipement d'origine.
Ces étriers rigides à quatre pistons en aluminium forgé modernisent la 911 d'origine pour lui conférer des caractéristiques similaires à celles de la RS ou de la 930 turbo de 1974, bénéficiant de décennies d'améliorations en matière de matériaux, de conception et de fabrication. Des kits sont disponibles pour des pattes de fixation de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm).
Caractéristiques du kit :
- Les étriers avant Superlite ont fait leurs preuves dans de nombreuses compétitions sur route, sur circuit et tout-terrain. Ils ont évolué au fil des décennies et ont été perfectionnés au fil de millions de tours.
- Mise à niveau boulonnée directe pour Porsche 911 1969-89 sans modifications permanentes
- Conçu pour fonctionner avec les maîtres-cylindres OEM et les freins arrière afin de maintenir une répartition appropriée des freins avant et arrière
- Étriers en aluminium forgé à flux de contrainte avec pistons en acier inoxydable pour plus de résistance et de durabilité.
- Proposés en revêtement en poudre jaune, noir ou rouge Le Mans brillant sur un revêtement anodisé dur de type III résistant à l'usure.
- Grands disques ventilés de 310 mm (12,19 po) x 28 mm (1,10 po) pour un plus grand couple de freinage et une plus grande capacité thermique (28 mm/1,10 po plus grands que l'équipement d'origine)
- Disques en alliage de fer exclusif usinés avec précision et à faible distorsion avec 32 aubes de refroidissement, montés sur des chapeaux en aluminium forgés
- Disques proposés avec des faces rainurées GT ou percées et rainurées SRP
- Plaquettes de frein hautes performances BP-10 pour la rue
- Les kits comprennent des supports, des flexibles en acier inoxydable, des raccords percés et du matériel.
Pourquoi passer au kit Forged Narrow Superlite 4R ?
- Éprouvé dans le sport automobile : les étriers Superlite ont été perfectionnés au cours de millions de tours de compétition.
- Rotors plus grands : les rotors ventilés de 12,19 pouces (310 mm) avec 32 aubes de refroidissement dissipent la chaleur et résistent à la décoloration.
- Résistance légère : les étriers, chapeaux et supports en aluminium forgé par flux de contrainte surpassent les OE tout en réduisant le poids non suspendu.
- Personnalisation : Choix de rotors GT fendus ou SRP percés et fendus.
- Durabilité : Les pistons en acier inoxydable résistent à la corrosion et au transfert de chaleur.
- Ajustement direct : se boulonne directement sur les jambes de force avant avec un espacement de 3,00 po (76,2 mm) — aucune modification permanente n'est nécessaire.
- Options de style : Étriers disponibles en revêtement en poudre noir brillant, rouge ou jaune Le Mans.
Idéal pour : Les propriétaires de Porsche 911 (1969-1973) qui souhaitent un freinage moderne de qualité sportive tout en conservant les moyeux d'origine et l'équilibrage d'usine
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
140-16937
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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