Tubes de liaison Fabspeed Competition pour PSE. Porsche 991.2 GT2 RS (2018+)  ›  FSPOR9912GT2RSCB

Les tubes de liaison de compétition Fabspeed sont une amélioration d'échappement sans catalyseur axée sur le sport automobile, conçue pour la Porsche 911 991.2 GT2 RS à partir de 2018.

Convient à :

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19

Conçu pour un flux d'échappement maximal et un son de compétition sans compromis, le système remplace les convertisseurs catalytiques en céramique d'origine restrictifs par des tubes de liaison directs en acier inoxydable tout en conservant la fonctionnalité de la valve Porsche Sport Exhaust – PSE – de la voiture.

La GT2 RS d'origine utilise des convertisseurs catalytiques en céramique d'environ 700 cellules. La suppression de ces catalyseurs haute densité crée un circuit beaucoup moins restrictif pour les gaz d'échappement sortant des turbocompresseurs.

Cela peut réduire la contre-pression à l'échappement, augmenter le bruit du turbocompresseur et offrir un potentiel de débit considérablement plus important pour les véhicules de compétition ou hautement performants.

Contrairement aux tuyaux droits de base, le système Fabspeed intègre de grandes soupapes d'échappement Helical Limited UK de 74 mm / 2,92 pouces, contre environ 60 mm / 2,375 pouces pour les soupapes d'usine.

Ces soupapes de plus grande taille permettent un débit d'échappement accru tout en conservant la capacité de contrôler le trajet des gaz d'échappement grâce au système Porsche PSE.

Fonctionnement de ce produit :
Les tubes de liaison de compétition Fabspeed remplacent les ensembles de convertisseurs catalytiques d'origine situés en aval des turbocompresseurs GT2 RS.

Ils sont conçus pour :

• Supprimer la restriction créée par les pots catalytiques d'origine.
• Réduire la contre-pression à l'échappement.
• Augmenter le débit des gaz d'échappement.
• Améliorer le débit de sortie du turbocompresseur.
• Favorise une réponse turbo plus rapide.
• Augmenter le potentiel de performance des véhicules modifiés.
• Augmenter le sifflement et le bruit de rotation du turbocompresseur.
• Produire un son d'échappement nettement plus fort.
• Conserver la fonctionnalité de la soupape d'échappement sport Porsche.
• Remplacez les petites soupapes d'échappement d'origine par des soupapes hélicoïdales plus grandes.
• Réduire le poids du système d'échappement.
• Fournir une configuration d'échappement modulaire pour la compétition.

Les symptômes possibles incluent :

• Fuites d'échappement.
• Bruits de tic-tac ou de soufflement.
• Suie autour des joints ou des soudures.
• Un cliquetis métallique.
• Soudures fissurées.
• Tuyauterie endommagée.
• Colliers de serrage desserrés.
• Mouvement excessif des gaz d'échappement.
• Les tuyaux se désalignent.
• Contact avec les écrans thermiques ou la carrosserie.
• Claquement de la soupape d'échappement.
• Soupape bloquée.
• Un des échappements a une sonorité différente de l'autre.
• Le système PSE ne modifie plus correctement le son de l'échappement.
• Vibrations excessives autour des ensembles de vannes.

Le remplacement des composants usés ou endommagés contribue à rétablir :

• Étanchéité d'échappement correcte.
• Fonctionnement correct de la vanne.
• Débit maximal prévu.
• Fonctionnement PSE constant.
• Alignement correct des tuyaux.
• Distance de sécurité suffisante par rapport aux composants voisins.
• Intégrité structurelle.

Sur un véhicule turbocompressé haute performance, l'intégrité du système d'échappement est particulièrement importante en raison des températures et des vitesses de gaz élevées en jeu.

REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.

Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.

Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez consulter les lois et réglementations locales pour vous assurer de leur conformité.