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Fabspeed
Les catalyseurs sport sans valve Fabspeed sont une mise à niveau haute performance du système d'échappement et du convertisseur catalytique développée spécifiquement pour la Porsche 911 991.2 GT2 RS à partir de 2018.
Convient à :
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Conçu pour les propriétaires qui souhaitent un flux d'échappement nettement amélioré et un son plus agressif tout en conservant les convertisseurs catalytiques, le système remplace les catalyseurs en céramique d'origine à 700 cellules et le silencieux central en titane d'origine par de grands convertisseurs catalytiques allemands HJS à 200 cellules à haut débit et des sorties d'échappement arrière directes.
Contrairement au système d'échappement sport GT2 RS à soupapes de Fabspeed, cette version est dépourvue de soupapes. Les gaz d'échappement empruntent donc un chemin direct et sans restriction à travers les catalyseurs à haut débit jusqu'aux sorties arrière.
Les catalyseurs HJS utilisent un substrat trimétallique haute performance et sont conçus pour assurer un débit d'échappement très élevé tout en maintenant une catalyse efficace. Fabspeed indique que les noyaux HJS de 200 CPSI peuvent atteindre un débit équivalent à environ 90 à 93 % de celui d'un tube droit dans les applications appropriées.
Le système est fabriqué à partir d'acier inoxydable T304 cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16 et comprend à la fois des sorties à coupe angulaire et des sorties coudées à 90 degrés à emboîter.
Fabspeed annonce actuellement des gains matériels uniquement de :
+7 WHP
+10 lb-pi de couple
Environ +8,5 ch et +12 lb-pi au niveau du moteur
Perte de poids d'environ 5,5 kg
Associée à la reprogrammation du calculateur Fabspeed, la configuration de test, selon le constructeur, a produit plus de 740 ch aux roues et environ 850 à 888 ch au vilebrequin avec du carburant standard.
Les performances réelles varieront en fonction de l'état du véhicule, du carburant, du calibrage, des conditions environnementales et d'autres modifications.
Fonctionnement de ce produit :
Le système Fabspeed Non-Valved Sport Cat remplace le convertisseur catalytique et le silencieux central d'origine en aval des turbocompresseurs GT2 RS.
Il est conçu pour :
- Réduire la restriction des gaz d'échappement.
- Remplacez les catalyseurs d'origine à 700 cellules.
- Remplacez le silencieux central en titane d'origine.
- Conserver le traitement catalytique des gaz d'échappement.
- Réduire la contre-pression après le turbocompresseur.
- Améliorer le flux des gaz d'échappement.
- Améliorer la réactivité du turbocompresseur.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Augmenter le potentiel de performance du moteur.
- Produire un son d'échappement nettement plus puissant.
- Augmenter le bruit audible du turbocompresseur (sifflement et sifflement).
- Réduire le poids du système d'échappement.
- Éliminer la restriction de la soupape d'échappement.
- Prévoir une voie d'échappement directe des turbocompresseurs vers les sorties arrière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes possibles de détérioration du convertisseur catalytique comprennent :
- Voyant moteur.
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
- Perte de performance du moteur.
- Réponse lente à l'accélérateur.
- Réponse du turbocompresseur plus lente.
- Le moteur semble bridé en suralimentation.
- Puissance réduite à haut régime.
- Augmentation de la contre-pression à l'échappement.
- Un cliquetis métallique provenant de l'intérieur du catalyseur.
- Odeurs d'échappement inhabituelles.
- Température excessive du catalyseur.
- Le substrat interne se désagrège.
- Matériau catalytique fondu ou effondré.
- Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un catalyseur défectueux ou obstrué permet de rétablir :
- Flux d'échappement correct.
- Rendement du turbocompresseur.
- Performances du moteur.
- Étanchéité du système d'échappement.
- Fonctionnement catalytique fiable.
La mise à niveau vers le système Fabspeed offre en plus :
- Restriction du catalyseur considérablement réduite.
- Réponse améliorée de l'accélérateur et du turbo.
- Son d'échappement plus agressif.
- Poids du système d'échappement réduit.
- Construction durable en acier inoxydable.
- Traitement catalytique sans configuration de tube de course entièrement dépourvue de catalyseur.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9912GT2RSRACESC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Livraison gratuite
Convient à :
Porsche 911 2.7L 1975-89
Porsche 930 3.0L, 3.3L Turbo 1975-89
Remarque : ces catalyseurs sport rendront votre voiture plus bruyante qu'avec des catalyseurs d'origine. Si vous possédez ou prévoyez d'installer des silencieux sport, le bruit risque d'être un peu trop fort. Nous vous recommandons d'utiliser un composant d'échappement sport si vous êtes préoccupé par le niveau sonore.
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911PO92100S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Livraison gratuite
Obturez solidement un orifice de sonde lambda inutilisé grâce à ce bouchon d'obturation conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les systèmes d'échappement compatibles, ce bouchon s'utilise lorsqu'un orifice de montage pour sonde lambda est présent, mais que cette sonde n'est pas requise pour le véhicule, la configuration d'échappement, le banc d'essai ou l'application concernée.
M 18 x 1,5 x 18
23 mm de longueur
Les ports des sondes lambda sont des ouvertures filetées du système d'échappement. Lorsqu'ils ne sont pas utilisés, ces ports doivent être correctement obturés. Laisser l'ouverture exposée peut permettre aux gaz d'échappement chauds de s'échapper et favoriser l'infiltration d'humidité et de contaminants dans le système d'échappement.
Fonctionnement de ce produit :
- Obture un trou de montage inutilisé pour une sonde à oxygène ou lambda.
- Empêche les gaz d'échappement de s'échapper par un orifice de capteur inutilisé.
- Contribue à maintenir l'intégrité du système d'échappement.
- Protège l'orifice fileté du capteur contre la saleté et la contamination.
- Contribue à réduire l'humidité qui pénètre par un port inutilisé.
- Permet d'utiliser un composant d'échappement doté d'un bossage pour sonde à oxygène là où une sonde n'est pas nécessaire.
- Offre une solution amovible si un capteur d'oxygène est nécessaire ultérieurement.
- Remplace un bouchon obturateur manquant, endommagé ou corrodé.
- Offre une solution de type équipement d'origine pour les applications d'échappement compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de gaz d'échappement autour de la bougie.
- Un bruit de tic-tac ou de souffle provenant de l'orifice du capteur d'oxygène.
- Dépôts de suie noire autour du bouchon ou de l'orifice fileté.
- Une forte odeur de gaz d'échappement se dégage à proximité de la zone touchée.
- La prise s'est desserrée.
- Corrosion ou détérioration visible.
- Filetage du bouchon endommagé ou foiré.
- Une prise qui ne peut plus être serrée correctement.
- Le bouchon d'obturation d'origine est manquant.
- Un capteur d'oxygène a été retiré et l'orifice reste ouvert.
- Taches de chaleur ou d'échappement autour du bossage du capteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un orifice inutilisé pour la sonde à oxygène ne doit jamais rester ouvert pendant le fonctionnement normal du moteur. Les gaz d'échappement sont extrêmement chauds et peuvent s'échapper par cette ouverture à grande vitesse, risquant d'endommager les composants voisins et de générer un bruit excessif.
- Une fuite d'échappement peut également perturber le bon fonctionnement du système d'échappement. Selon l'emplacement de l'orifice inutilisé et la configuration du véhicule, l'entrée d'air indésirable dans l'échappement peut aussi fausser les mesures des gaz d'échappement ou les tests de diagnostic.
- Le support fileté du capteur peut se détériorer s'il reste exposé. La saleté, l'humidité et la corrosion peuvent endommager le filetage, ce qui compliquera l'installation d'un futur capteur d'oxygène ou nécessitera la réparation du point de fixation du capteur.
- Un bouchon desserré ou endommagé peut engendrer des problèmes similaires. Les dépôts de suie autour de l'orifice indiquent souvent une fuite de gaz de combustion au niveau de la surface d'étanchéité ou du filetage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
333660211
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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Convertisseur catalytique d'échappement.
Convient :
Porsche 911 3.2L Carrera 1984-89
Numéros de référence associés
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93011323028
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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