Volant d'embrayage. Porsche 911 1984 - 1986  ❭  93010203301

Ce volant moteur convenait aux Porsche 911 de 1984 à 1986 (moteurs 3,2 L / Motronic) utilisant la transmission 915.

Convient à :
Porsche 911 3.2L 1984 - 1986 (boîte de vitesses 915)

Diagramme de référence n° 3

Rôle et fonction du volant moteur d'embrayage
En général, un volant moteur (pour une voiture à transmission manuelle) remplit plusieurs rôles essentiels :
• Stockage de masse/inertie — Il lisse les pulsations du moteur, facilitant l'allumage des cylindres et comblant les intervalles entre les événements de combustion.
•   Surface de friction de l'embrayage — Le disque d'embrayage appuie contre le volant moteur, celui-ci doit donc avoir une surface de friction adaptée et stable.
• Interface vilebrequin/capteur — Dans ce cas, puisqu'il est utilisé avec la commande Motronic, le volant moteur fournit des impulsions de déclenchement (dents ou marques) utilisées par la commande moteur (DME) pour connaître la position du vilebrequin ou la vitesse du moteur.
• Équilibrage — L’équilibrage doit être précis (souvent intégré à l’ensemble rotatif comprenant le vilebrequin, le volant moteur et l’embrayage) afin d’éviter les vibrations et les contraintes. Si le volant moteur est usé, voilé, fissuré ou mal aligné, toutes ces fonctions sont compromises (vibrations, patinage de l’embrayage, erreurs de capteurs, etc.).

Modes de défaillance courants / causes / signes et symptômes
Le volant moteur étant une pièce rotative soumise à de fortes contraintes, il s'use, s'endommage et finit par tomber en panne. Voici les problèmes courants rencontrés avec cette pièce et cette époque :
• Usure de surface, rayures, glaçage, points chauds sur la surface de friction : l’engagement ou le glissement répété de l’embrayage peuvent surchauffer certaines zones, créant des « points » durs ou des fissures.
• Fissures / fractures : sous l'effet de fortes contraintes ou d'impacts, des fissures peuvent se former, notamment autour des trous de boulons ou près des dents du capteur.
• Déformation (gauchissement) : les cycles de chaleur peuvent déformer la face du volant moteur de sorte qu'elle ne soit plus plane, provoquant un engagement inégal de l'embrayage ou des vibrations.
• Dommages au capteur de déclenchement : des dommages ou une usure des dents ou des encoches du capteur peuvent entraîner une mauvaise lecture de la position du vilebrequin par le module de commande du moteur ou une perte de signaux.
• Défaillances/desserrage des boulons : les 9 boulons fixant le volant moteur au vilebrequin sont essentiels ; s’ils s’étirent, se desserrent ou se cassent, un désalignement ou un déséquilibre peut en résulter.
• Déséquilibre / dégradation de l'équilibrage : au fil du temps, si les surfaces de contact ou les supports se déplacent ou se fatiguent, l'équilibrage initial peut être compromis, introduisant des vibrations.
• Contamination par l'huile : si le joint principal arrière ou d'autres joints fuient de l'huile sur la surface de friction, l'interface embrayage/volant moteur est compromise (glissement, glaçage).
• Fatigue/usure des goujons ou des éléments d'alignement : si les goujons d'alignement (ou goupilles élastiques) se dégradent ou sont manquants, le montage peut être incorrect, entraînant un désalignement. Sur un forum, un utilisateur a trouvé de petites goupilles élastiques (inserts d'alignement) qui s'étaient détachées du volant moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010203301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros