Kit tendeur tuyau d'alimentation en huile pour premiers moteurs Porsche 911  ›  930107348XX

Réglage du tendeur de chaîne.
Le tendeur de chaîne de distribution OE Match (également appelé tendeur de chaîne) est un composant de la distribution moteur utilisé sur les modèles Porsche 964 et Porsche 993. Ce tendeur permet de maintenir la tension optimale de la chaîne de distribution, assurant ainsi une synchronisation précise entre le vilebrequin et les arbres à cames.

Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 964 Turbo 1993 - 1994 3,6L
Porsche 964 RS
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramme de référence n° 9 et 10.

Les versions OE Match correspondent aux numéros de référence Porsche 96410507900 / 96410507901 (côté gauche) et 96410508000 / 96410508001 (côté droit) et sont conçues comme des remplacements directs pour les composants d'origine.

Le tendeur de chaîne de distribution fait partie du système de calage de l'arbre à cames des moteurs Porsche six cylindres à plat refroidis par air. Ce composant fonctionne de concert avec le tendeur de chaîne et les rails de guidage pour maintenir la chaîne correctement tendue pendant le fonctionnement du moteur.

Chaque moteur utilise des dispositifs de réglage séparés pour la gauche et la droite , en fonction de la rangée de cylindres.

Le tendeur de chaîne maintient la chaîne de distribution en position et en tension optimales, évitant ainsi tout jeu ou vibration au sein du système de distribution. En assurant une tension correcte de la chaîne, il contribue à garantir un calage précis des soupapes et un fonctionnement moteur régulier.

Le remplacement des tendeurs usés permet de prévenir les bruits de la chaîne de distribution, d'améliorer la fiabilité et de protéger les composants essentiels du moteur contre l'usure excessive.

Fonction
• Contrôle de la tension de la chaîne de distribution : Maintient une tension correcte de la chaîne de distribution de l'arbre à cames
• Précision de la distribution : Assure une synchronisation correcte entre le vilebrequin et les arbres à cames
• Protection du moteur : prévient le relâchement de la chaîne, les vibrations et l'usure prématurée
• Fonctionnement fluide : Contribue à éliminer les cliquetis de la chaîne et l'instabilité de la distribution.

Les composants de la distribution sont constamment exposés à la chaleur du moteur, à la pression d'huile et aux contraintes mécaniques. Avec le temps, les tendeurs peuvent s'user ou perdre en précision, ce qui entraîne des bruits de chaîne de distribution, un calage de soupapes instable ou une baisse des performances du moteur. Le remplacement des tendeurs usés garantit une tension optimale de la chaîne de distribution et contribue à protéger les composants internes du moteur.

Envisagez de remplacer le tendeur de chaîne de distribution lorsque :
• Un bruit de cliquetis ou de cognement de la chaîne de distribution apparaît
• Effectuer le remplacement de la chaîne de distribution ou du tendeur
• Lors de la réfection du moteur ou de l'entretien du haut moteur
• Moteurs à kilométrage élevé avec composants de distribution d'origine


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9641050

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint torique de carter de chaîne, 6 x 2,5 mm
Ce joint torique Porsche d'origine est utilisé dans la zone d'étanchéité du carter de chaîne/pont d'huile, contribuant à prévenir les fuites d'huile et à maintenir une étanchéité correcte autour de l'ensemble du carter de chaîne de distribution.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramme de référence n° 22

Fonctionnement de cette pièce
• Assure l'étanchéité de la connexion entre le carter de chaîne et le pont d'huile
• Contribue à prévenir les fuites d'huile moteur
• Assure une étanchéité correcte autour du carter de la chaîne de distribution
• Contribue à maintenir un fonctionnement propre et fiable du moteur
• Remplace un joint torique d'origine durci, aplati, coupé ou qui fuit
• Fournit les dimensions, les matériaux et les ajustements corrects d'origine Porsche
• Permet un remontage correct après l'entretien du carter de chaîne ou du pont d'huile
• Contribue au maintien des performances d'étanchéité du moteur d'origine.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques sont exposés à l'huile moteur, à la chaleur, à la pression et au durcissement lié à l'âge. Avec le temps, ils peuvent s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur élasticité. Dès que le carter de chaîne ou la zone du pont d'huile est manipulé, le joint torique doit généralement être remplacé pour garantir une étanchéité optimale lors du remontage. Le remplacement par un joint torique d'origine Porsche (OE) pour carter de chaîne contribue à prévenir les fuites d'huile et assure une étanchéité moteur correcte.

Symptômes courants d'un joint torique de carter de chaîne défectueux
• Fuite d'huile autour du carter de chaîne
• Résidus d'huile près du pont d'huile ou de la zone du tendeur de chaîne
• Suintement persistant après des travaux antérieurs sur le moteur
• Joint torique durci, aplati ou fissuré lors de l'inspection
• Odeur d'huile provenant des composants chauds du moteur
• De l'huile coule sous le véhicule
• Dommages au joint d'étanchéité après l'entretien du carter de chaîne
• Il faut refaire l'étanchéité du raccord pont d'huile/carter de chaîne.

Quand remplacer cette pièce
• Lors du démontage ou du remontage des composants du carter de chaîne
• Lors de l'entretien du carter de chaîne, du pont d'huile ou du tendeur de chaîne
• Si la fuite d'huile est localisée au niveau du joint d'étanchéité du carter de chaîne
• Si le joint torique est durci, aplati, fissuré ou endommagé
• Lors de la réfection du moteur ou de la réparation de la partie supérieure du moteur
• Lors du remplacement des composants d'étanchéité du carter de chaîne de distribution associés
• Après avoir séparé le pont d'huile du carter de chaîne

Où il se place sur la voiture
Ce joint torique se place dans la zone d'étanchéité du carter de chaîne de distribution/pont d'huile. Il est utilisé autour du système de distribution du moteur six cylindres à plat et assure l'étanchéité du passage d'huile à l'endroit prévu. Une installation correcte est essentielle. Les surfaces d'étanchéité doivent être propres et le joint torique doit être installé sans torsion, pincement ni dommage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970728840

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Chaîne de distribution d'arbre à cames. TYPE FERMÉ.
Chaîne de distribution d'origine (OE Match) : chaîne principale reliant le vilebrequin aux arbres à cames et synchronisant leur rotation. Elle correspond à la référence Porsche OEM 993.105.529.00, utilisée sur les Porsche 911 de 1965 à 1997.
Convient aux côtés gauche et droit. Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1991 - 1993
Porsche 993 1994 - 1997

Diagramme de référence n° 1

La chaîne de distribution est un composant moteur essentiel qui assure une synchronisation précise entre le vilebrequin et le ou les arbres à cames. Cette synchronisation détermine le moment d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement par rapport à la position des pistons ; un facteur clé pour une combustion efficace, la puissance du moteur, les émissions polluantes et l'agrément de conduite. La chaîne relie le vilebrequin en rotation aux arbres à cames, garantissant ainsi une distribution mécaniquement synchronisée et constante.

Fonction:
• Synchronise le calage du moteur : maintient l'alignement de rotation du vilebrequin et de l'arbre à cames
• Favorise une combustion efficace : assure un fonctionnement précis des soupapes lors des phases d'admission et d'échappement.
• Transmission de la transmission mécanique : du vilebrequin aux mécanismes d'entraînement de l'arbre à cames
• Résiste à des charges élevées : forces de couple et de régime moteur pendant une longue durée de vie.

Contrairement aux courroies de distribution, les chaînes de distribution sont composées d'éléments métal sur métal et conçues pour durer, même si elles peuvent s'allonger ou s'user en cas de kilométrage élevé ou de lubrification insuffisante.

La chaîne de distribution est l'élément central du système de distribution mécanique du moteur. Bien que les chaînes soient généralement durables, l'usure peut survenir en raison du kilométrage, des variations de température, de la contamination du lubrifiant ou du relâchement de la chaîne. Une chaîne de distribution usée ou détendue peut entraîner :
• Calage incorrect des soupapes
• Bruit du moteur (cliquetis au démarrage ou au ralenti)
• Puissance et rendement réduits • Ralenti irrégulier et ratés d'allumage
• Risque de dommages catastrophiques au moteur en cas de décalage trop important du calage.

Le remplacement d'une chaîne usée par une chaîne de même qualité d'origine rétablit la précision de la distribution et contribue à protéger les principaux composants internes du moteur.

Quand remplacer la chaîne de distribution ? Installez une nouvelle chaîne de distribution lorsque :
• Un bruit de chaîne de distribution (cliquetis) se fait entendre au démarrage ou au ralenti.
• Le tendeur ou les guides de chaîne sont remplacés
• Moteur à kilométrage élevé avec composants de distribution d'origine
• Vous effectuez une réfection moteur, une révision du haut moteur ou une dépose de culasse
• Les codes de diagnostic indiquent des incohérences de synchronisation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310552900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros