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Porsche
Le turbocompresseur Porsche d'origine PAB145653B / PAB145654A est une pièce de rechange pour le système de suralimentation des véhicules Porsche compatibles. Il joue un rôle essentiel dans la génération de la pression de suralimentation et de l'augmentation du débit d'air d'admission nécessaires au moteur pour développer sa puissance, son couple, son accélération et sa réactivité.
Convient à :
- Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Essence 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Schéma de référence n° 1 et 2
Les turbocompresseurs fonctionnent à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées. Un graissage, un refroidissement, un débit d'air d'admission et d'échappement ainsi qu'une régulation de la pression de suralimentation corrects sont donc essentiels pour un fonctionnement fiable et une longue durée de vie.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur utilise l'énergie des gaz d'échappement du moteur pour augmenter la pression et la quantité d'air fournie au moteur.
Les gaz d'échappement du moteur font tourner une turbine à l'intérieur du turbocompresseur. Cette turbine est reliée par un arbre à une roue de compresseur située côté admission. Lorsque le compresseur tourne, il aspire de l'air frais, le comprime et l'injecte dans le moteur sous pression.
Un fonctionnement correct du turbocompresseur contribue à :
- Générer la pression de suralimentation requise
- Augmenter le débit d'air d'admission
- Assurer la puissance et le couple moteur prévus
- Maintenir une forte accélération
- Fournir une alimentation électrique réactive
- Maintenir des performances de suralimentation constantes
- Utiliser efficacement l'énergie des gaz d'échappement
Le turbocompresseur fonctionne de concert avec les systèmes de gestion moteur, d'admission, de refroidissement intermédiaire, de lubrification, de refroidissement, d'échappement et de contrôle de la suralimentation du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un turbocompresseur usé, endommagé ou défectueux peut engendrer toute une série de symptômes mécaniques, de performance et de gestion du moteur.
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de suralimentation lente ou retardée
- Accélération médiocre
- Alimentation électrique irrégulière
- Voyant d'avertissement de gestion moteur
- codes d'erreur de sous-pression ou de surpression
- Mode dégradé ou à puissance réduite
- Consommation accrue d'huile moteur
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Excès d'huile dans les conduits d'admission ou de suralimentation
- Des gémissements inhabituels ou des bruits semblables à des sirènes
- Bruits de grincement ou de raclement
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Dommages à la roue du compresseur ou de la turbine
- Pression de suralimentation anormale ou fluctuante
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement une panne du turbocompresseur. Des fuites d'admission, des défauts de l'échangeur, des capteurs, des actionneurs, des restrictions d'échappement et d'autres problèmes de régulation de la pression de suralimentation peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
Un turbocompresseur fonctionnant correctement est essentiel au maintien des performances et du fonctionnement prévus d'un moteur Porsche turbocompressé.
Le remplacement d'un turbocompresseur usé, endommagé ou défectueux permet :
- Rétablir la pression de suralimentation correcte
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple
- Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Réduire le bruit anormal du turbocompresseur
- Résoudre les fuites d'huile causées par l'usure interne du turbocompresseur
- Rétablir un fonctionnement régulier à induction forcée
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Réduisez le risque de dommages secondaires aux composants.
Un turbocompresseur présentant des dommages importants au niveau des roulements, de l'arbre, du compresseur ou de la turbine ne doit pas rester en service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB14565
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
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Refroidisseur d'air de suralimentation Mahle pour Porsche Cayenne 957 et 958 3.0L Diesel. Il fait partie du système de refroidissement de l'air de suralimentation du moteur turbocompressé et contribue à abaisser la température de l'air d'admission comprimé avant son entrée dans le moteur.
Convient
- Cayenne 957 3.0L Diesel 2007–10
- Cayenne 958 V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010–17
Ce que fait ce produit
Le refroidisseur d'air de suralimentation évacue la chaleur de l'air d'admission comprimé. Un refroidisseur et une tuyauterie associés étanches et en bon état assurent un flux d'air de suralimentation constant dans le système d'admission.
Fonctions
- Refroidit l'air d'admission comprimé au sein du système d'air de suralimentation.
- Fournit un point de raccordement pour les tuyaux et flexibles de pression concernés.
- Contribue à maintenir un circuit étanche pour l'air d'admission du turbocompresseur.
Détails techniques
- Refroidisseur d'air de suralimentation référence 958145803A : côté gauche.
- Refroidisseur d'air de suralimentation référence 958145804A : côté droit.
- Présenté pour Cayenne 9PA1 (957) 3.0L Diesel 2007-10.
- Également présenté pour les applications Cayenne 92A (958) 3.0L Diesel, y compris la couverture du diagramme 2011-18 et 05/2014-18.
- Les composants d'assemblage associés comprennent les tuyaux de pression, les joints toriques, les colliers de serrage, les ressorts de retenue et les tuyaux de pression.
Symptômes de défaillance
- Sifflement provenant du système d'admission d'air.
- Perte de suralimentation ou réduction de la réactivité du moteur en charge.
- Messages d'erreur liés à une pression de suralimentation insuffisante.
- Résidus d'huile autour des raccords ou de la tuyauterie du refroidisseur.
- Dommages visibles, corrosion ou ailettes de refroidissement déformées.
Pourquoi le remplacement est important
Un refroidisseur d'air de suralimentation défectueux ou présentant une fuite peut entraîner une fuite d'air suralimenté et affecter la régulation de la température de l'air d'admission. Le remplacement d'une unité défectueuse, après vérification de ses joints, tuyaux, colliers et fixations, permet de garantir le bon fonctionnement du circuit d'air de suralimentation.
FAQ
- Ce refroidisseur est-il spécifique à un côté ?
Oui. Le schéma de référence 958145803A correspond à la main gauche, tandis que le schéma 958145804A correspond à la main droite. - Les pièces connexes doivent-elles être inspectées lors du remplacement ?
Inspectez les flexibles de pression, les joints d'étanchéité, les colliers de serrage et les éléments de fixation pour détecter toute usure ou tout dommage. - Comment confirmer une fuite d'air de suralimentation ?
Un test de pression approprié du système d'air de suralimentation peut aider à identifier les fuites au niveau du refroidisseur, des tuyaux et des raccords.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, notamment le modèle, l'année et le moteur, avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95814580
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
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Garantie 12 mois
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Convient à :
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel
Schéma de référence n° 1 (GAUCHE) et 2 (DROITE)
Pièce d'origine Porsche, ces refroidisseurs d'air de suralimentation sont fabriqués selon les spécifications exactes du constructeur, garantissant un montage parfait, une efficacité de refroidissement optimale et une fiabilité à long terme. Le remplacement d'un refroidisseur d'air de suralimentation endommagé ou présentant une fuite permet de retrouver les performances perdues, d'améliorer la réactivité de l'accélérateur et de prévenir les surchauffes du moteur dues à une efficacité de refroidissement de l'air de suralimentation insuffisante. Porsche désigne la référence 958145803A comme refroidisseur d'air de suralimentation gauche, et la référence correspondante 958145804A comme refroidisseur d'air de suralimentation droit sur les modèles Cayenne 958 diesel concernés.
Caractéristiques:
- Pièces d'origine Porsche (OE) - Références : 958145803A (gauche) et 958145804A (droite)
- Conçu pour les modèles Porsche Cayenne 958 3.0 Diesel
Performances de refroidissement conçues en usine
Remplacement direct des échangeurs d'origine
Rétablit un refroidissement efficace de l'air de suralimentation
Contribue au maintien de la puissance du moteur et à l'efficacité énergétique. - Performances de refroidissement conçues en usine
- Remplacement direct des échangeurs d'origine
- Rétablit un refroidissement efficace de l'air de suralimentation
- Contribue au maintien de la puissance du moteur et à l'efficacité énergétique.
- Ajustement précis et construction de qualité d'origine
- Conçu pour une longue durée de vie et une grande fiabilité
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95814580
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
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Convient à :
Porsche 957 Cayenne 3.0L V6 Diesel 2007-10
Porsche 958 Cayenne 3.0L V6 Diesel 2011-18
Diagramme de référence n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95511051700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
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