adapter Pièces d'origine Porsche 69535153200

Cylindre de frein de roue avant 19,05 mm.
Le cylindre de frein avant OE Match 19,05 mm est un cylindre de frein hydraulique de remplacement de haute qualité, conçu pour les modèles Porsche compatibles équipés d'essieux avant à freins à tambour. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un diamètre d'alésage et une durabilité optimaux, ce cylindre de roue de 19,05 mm convertit la pression hydraulique du frein en force mécanique, plaquant les garnitures de frein contre le tambour pour un freinage sûr, progressif et fiable.

Convient à :

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagramme de référence n° 8

Fabriqué en métal coulé de haute qualité avec des alésages internes usinés avec précision, des pistons résistants à la corrosion et des joints en caoutchouc haute performance, le cylindre de roue est conçu pour supporter des pressions hydrauliques élevées, des cycles de freinage répétés et une exposition prolongée au liquide de frein. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il rétablit des performances de freinage fiables et contribue à maintenir le fonctionnement d'origine du système de freinage avant.

Fonctionnement de ce produit :

• Convertit la pression de freinage hydraulique en force de freinage mécanique.
• Applique une pression uniforme sur les mâchoires de frein contre le tambour de frein.
• Assure un freinage avant fluide et constant.
• Maintient une pression hydraulique correcte dans le système de freins à tambour.
• Assure un freinage équilibré sur l'essieu avant.
• Doté d'un alésage de précision de 19,05 mm pour des performances d'origine.
• Restaure l'efficacité de freinage et la sensation à la pédale d'origine.
• Constitue un élément essentiel du système de freins à tambour hydrauliques avant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite de liquide de frein au niveau du cylindre de roue.
• Pédale de frein molle ou spongieuse.
• Performances de freinage avant réduites.
• Le véhicule tire d'un côté au freinage.
• Garnitures de freins contaminées par du liquide de frein.
• Pistons de frein grippés ou bloqués.
• Usure irrégulière des garnitures de freins.
• Efficacité de freinage réduite.
• Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
• Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de fuites au niveau des composants hydrauliques.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le cylindre de frein de roue fonctionne sous haute pression hydraulique à chaque freinage et est constamment exposé au liquide de frein, à l'humidité et aux variations de température. Avec le temps, les joints internes peuvent se détériorer, tandis que la corrosion ou l'usure à l'intérieur du cylindre peuvent provoquer des fuites ou empêcher le bon mouvement des pistons.
• Un cylindre de roue défectueux peut réduire considérablement l'efficacité du freinage, contaminer les garnitures de frein avec du liquide et rendre la sensation à la pédale de frein irrégulière. Continuer à rouler avec un cylindre qui fuit ou qui est grippé peut augmenter les distances de freinage, accélérer l'usure des composants du système de freinage et compromettre la sécurité du véhicule.
• Le remplacement d'un cylindre de frein avant usé ou endommagé rétablit un fonctionnement hydraulique fiable et un freinage équilibré. Ce cylindre de remplacement, conforme à l'origine, possède un alésage de précision de 19,05 mm, un montage identique à celui d'origine et des matériaux de haute qualité, garantissant un freinage fiable, une sécurité accrue et une durabilité optimale pour votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

69535151

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Vis banjo pour conduite de frein. Pour maître-cylindre à double circuit.
Ce raccord banjo sert à connecter une conduite de frein (via un raccord banjo) au maître-cylindre à double circuit des Porsche classiques. Il fixe le raccord banjo de la conduite de frein au maître-cylindre et assure le passage interne du fluide nécessaire à la circulation du système hydraulique de freinage. Un raccord banjo en bon état garantit une sensation ferme à la pédale et un freinage fiable.
Vendu à l'unité, 2 pièces nécessaires par voiture

Convient à :
Porsche 356 B/C 1.6L 01/1959 - 12/1965
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969 - 02/1976

Diagramme de référence n° 41

Installé à la sortie du maître-cylindre de frein, le raccord banjo fixe ce dernier et permet au liquide de frein de circuler sous pression à travers ses canaux percés. Du fait de son emplacement dans un circuit haute pression, un montage et un état corrects sont essentiels pour garantir une étanchéité parfaite.

Les vis banjo usées peuvent se corroder, s'arrondir ou présenter une usure de leur surface d'étanchéité, ce qui augmente le risque de fuites de liquide de frein et de perte de pression hydraulique. Leur remplacement par des vis neuves permet de rétablir une connexion fiable et garantit un freinage sûr et efficace.

Quand remplacer :
• Fuite de liquide de frein autour du raccord banjo/maître-cylindre
•   Corrosion, filetage endommagé ou tête de boulon arrondie
• Lors du remplacement du maître-cylindre ou de la remise en état des conduites de frein
• Lors de la reconstruction d'un système de freinage classique avec des conduites/raccords neufs

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

69535153401

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Boulon banjo pour conduite de frein. Pour maître-cylindre à double circuit.



Compatible avec :
Porsche 356 B/C 1.6 01/59-12/65
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76

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Schéma réf. n° 41

Numéros de référence associés
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69535153401

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Collier de serrage conduite de carburant A9 x 18
Bouchon de purge pour étrier de frein et cylindre récepteur d'embrayage



Convient :
Porsche 356B
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Porsche 944 - 1982 à 1989
Porsche 928 - 1978 à 1990

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Schéma réf n°15

Numéros de référence associés
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90135192712

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Cylindre de frein de roue, avant droit supérieur.

Le cylindre de frein de roue Porsche 69535151200 est un cylindre de frein hydraulique de remplacement utilisé en position supérieure avant droite du système de frein à tambour sur certains modèles Porsche 356 classiques.

Convient à :

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagramme de référence n° 8

Doté d'un alésage d'environ 19,05 mm , le cylindre de roue convertit la pression du liquide de frein hydraulique en mouvement mécanique, poussant les mâchoires de frein vers l'extérieur contre l'intérieur du tambour de frein lorsque la pédale de frein est appliquée.

En tant que composant essentiel du système de freinage hydraulique, un état correct du cylindre est indispensable pour une force de freinage constante, un freinage avant équilibré et une réponse fiable de la pédale.

Fonctionnement de ce produit :
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre génère une pression hydraulique dans le circuit du liquide de frein.

Cette pression atteint le cylindre de frein de roue, où des pistons internes se déplacent vers l'extérieur et appliquent une force sur les mâchoires de frein.

Le cylindre de frein de roue contribue à :

• Convertir la pression de freinage hydraulique en force de freinage mécanique
• Poussez les mâchoires de frein avant contre le tambour de frein.
• Générer une force de freinage au niveau de la roue avant
• Maintenir un fonctionnement hydraulique constant
• Soutien du freinage équilibré sur l'essieu avant
• Maintenir une réponse prévisible à la pédale de frein
• Laissez les mâchoires de frein se relâcher correctement lorsque vous relâchez la pression sur la pédale.

Il s'agit d'un élément essentiel du système de freins à tambour d'origine.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants d'un cylindre de frein de roue défectueux comprennent :

• Fuite de liquide de frein autour du tambour de frein
• Humidité derrière la plaque de support du frein
• Liquide de frein sur les garnitures de frein
• Pédale de frein molle ou spongieuse
• Pédale de frein nécessitant un déplacement supplémentaire
• Performances de freinage réduites
• Le véhicule tire d'un côté au freinage.
• Freinage avant irrégulier
• Une roue freinant plus fortement que l'autre
• Les pistons des cylindres de roue se grippent ou se bloquent
• Les mâchoires de frein ne s'appliquent pas correctement.
• Les mâchoires de frein ne se desserrent pas complètement.
• Usure irrégulière des garnitures de frein
• Niveau de liquide de frein bas
• Nécessité répétée de faire l'appoint de liquide de frein
• Corrosion ou piqûres à l'intérieur de l'alésage du cylindre

Toute perte inexpliquée de liquide de frein doit faire l'objet d'une enquête immédiate.

Pourquoi le remplacement est important :
Le cylindre de frein de roue est un composant essentiel à la sécurité.

Un cylindre qui fuit ou qui est grippé peut réduire la force de freinage au niveau de la roue concernée et perturber l'équilibre du freinage sur l'essieu avant.

Le fonctionnement continu d'un cylindre défaillant peut contribuer à :

• Distance de freinage accrue
• Comportement imprévisible du véhicule au freinage
• Fuite de liquide de frein
• De l'air pénètre dans le système hydraulique
• contamination des garnitures de frein
• Usure accélérée des composants de freinage
• Fermeté réduite de la pédale
• Perte partielle de performance de freinage

Le remplacement d'un cylindre usé rétablit l'étanchéité hydraulique et le mouvement du piston.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

69535151200

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