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bracket Pièces d'origine Porsche 92835504104

Code: 92835504104

Pièces d'origine Porsche

bracket

Informations Complémentaires:

• Cette pièce est neuve et n'a jamais été utilisée.
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Produits associés

Maître-cylindre de frein. Porsche 924T / 928

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Product Information

Maître-cylindre de frein
Le maître-cylindre de frein ATE est un composant de freinage hydraulique de haute qualité pour certains modèles Porsche 924 Turbo et 928. Référencé Porsche 92835501104, il est conçu pour remplacer un maître-cylindre d'origine usé, présentant une fuite ou une défaillance interne et rétablir un fonctionnement fiable du système de freinage hydraulique.

Convient à :
Porsche 924 Turbo 1981 - 1982
Porsche 928/S 4,5L, 4,7L 1978 - 1983

Le maître-cylindre transforme le mouvement de la pédale de frein et du servofrein en pression hydraulique. Cette pression est distribuée par les conduites de frein aux étriers, permettant ainsi au véhicule de ralentir de manière contrôlée et prévisible. En tant que composant central du système de freinage générant la pression, son état est essentiel à la sensation à la pédale et à la sécurité du freinage.

Fabriqué par ATE, spécialiste reconnu des technologies de freinage d'origine, ce maître-cylindre de remplacement est conçu pour assurer un contrôle précis de la pression, une étanchéité fiable et un fonctionnement constant. Les maîtres-cylindres ATE sont conçus pour une purge optimale et une résistance à l'usure et à la contamination au sein du système hydraulique.

Fonctionnement de cette partie
Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, les pistons du maître-cylindre propulsent le liquide de frein à travers des circuits hydrauliques distincts. La pression ainsi créée actionne les étriers de frein de chaque roue.

La conception en tandem utilise deux circuits hydrauliques, ce qui permet de maintenir une capacité de freinage partielle en cas de défaillance d'un circuit. Un maître-cylindre en bon état de fonctionnement est essentiel pour assurer :
• Pression constante sur la pédale de frein
• Réponse de freinage prévisible
• Répartition correcte de la pression hydraulique
• Fonctionnement fiable des freins avant et arrière
• Confinement sécurisé du liquide de frein

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Flexible de frein à étrier, AVANT. Porsche 928 1986- 96

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Product Information

Flexible de frein d'étrier, AVANT.
Le flexible de frein avant OE Match est un flexible de remplacement de haute qualité, conçu pour acheminer le liquide de frein hydraulique de la conduite de frein rigide vers l'étrier de frein avant sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance à la pression et une durabilité optimaux, ce flexible garantit une pression hydraulique constante pour un freinage sûr, réactif et fiable.

Convient à :

Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 1

Fabriqué en caoutchouc multicouche renforcé haute résistance, avec des raccords métalliques anticorrosion de type d'origine, ce flexible est conçu pour supporter des pressions hydrauliques élevées, des mouvements répétés de la direction et de la suspension, des températures de freinage élevées et une exposition prolongée à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris routiers. Fabriqué avec précision pour un montage direct de type d'origine, il assure une connexion étanche et sécurisée tout en permettant une liberté de mouvement totale des composants de la suspension avant et de la direction.

Fonctionnement de ce produit :

Transfère le liquide de frein hydraulique à l'étrier de frein avant.
Maintient une pression de freinage hydraulique constante.
Permet une liberté de mouvement totale de la direction et de la suspension sans solliciter la conduite de frein.
Assure une connexion hydraulique sécurisée et étanche.
Assure un freinage fluide, réactif et fiable.
Résiste à des pressions de fonctionnement et des températures de freinage élevées.
Contribue à maintenir un freinage avant équilibré.
Il constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau ou des raccords.
Pédale de frein molle ou spongieuse.
Tuyau en caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
Le tuyau se gonfle lorsque la pression sur les freins est appliquée.
Accessoires métalliques corrodés ou endommagés.
Performances de freinage avant réduites.
Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
L'étrier de frein avant est bloqué en raison de l'affaissement d'une durite interne.
Usure irrégulière des plaquettes de frein avant.
Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'état détérioré des flexibles de frein.

Pourquoi le remplacement est important :

Les flexibles de frein sont soumis à une pression hydraulique constante, à des mouvements répétés de la direction et de la suspension, à des températures de freinage élevées et à une exposition continue à des conditions environnementales difficiles. Avec le temps, le flexible en caoutchouc peut se détériorer intérieurement et extérieurement, tandis que la corrosion peut affecter les raccords métalliques, augmentant ainsi le risque de fuites, de pertes de pression ou de restriction du débit du liquide de frein.
Une durite de frein défectueuse peut réduire l'efficacité du freinage, engendrer une sensation irrégulière à la pédale et, dans les cas les plus graves, provoquer une défaillance partielle ou totale du système de freinage hydraulique. Une durite pincée à l'intérieur peut également empêcher le liquide de frein de retourner correctement, ce qui peut bloquer l'étrier de frein avant et accélérer l'usure des plaquettes et des disques de frein.
Le remplacement d'une durite d'étrier de frein avant usée ou endommagée rétablit une pression hydraulique sûre et fiable, ainsi qu'un freinage performant et constant. La durite de remplacement d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une construction renforcée de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Flexible de frein à étrier, AVANT. Porsche 928 1978-82

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Product Information

Flexible de frein d'étrier, AVANT .
Flexible de frein hydraulique OE Match conçu pour le système de freinage avant de la Porsche 928 (1978-1982). Ce flexible assure une pression hydraulique constante lors du freinage tout en absorbant les mouvements entre le châssis et la roue avant. Il contribue à préserver la sensation à la pédale, l'équilibre du freinage et la sécurité générale du système, tout en le protégeant contre les fuites, les pliures et la fatigue des conduites.

front

Porsche 928 1978 - 1982

Diagramme de référence n° 1

Ce flexible de frein avant relie la conduite de frein rigide à l'étrier de frein avant, permettant la circulation du liquide hydraulique sous haute pression tout en absorbant les mouvements de la suspension et de la direction. Fabriqué selon les spécifications d'origine, il garantit un montage conforme à l'origine et des performances fiables, ce qui le rend idéal pour l'entretien et la restauration des premiers modèles Porsche 928.

Les flexibles de frein se dégradent avec le temps, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, sous l'effet de la chaleur, de l'humidité et du liquide de frein. Un flexible usé peut gonfler, se fissurer ou obstruer le passage du liquide, ce qui entraîne une baisse de performance du freinage, voire une panne. Son remplacement par un flexible identique à celui d'origine permet de rétablir un freinage optimal et de garantir la sécurité du système.

Quand remplacer :
• Fissures, renflements ou fuites visibles dans le tuyau
• Pédale de frein molle ou réponse au freinage irrégulière
• Lors du remplacement d'un étrier de frein, d'un disque ou de plaquettes de frein
• Dans le cadre de la maintenance préventive des véhicules plus anciens
• L'âge du tuyau dépasse la durée de vie recommandée par le fabricant

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92835507900

92835507900

92835507903

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