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Charge air cooler. This part number supersedes to 95511064002 Pièces d'origine Porsche 95511064001

Charge air cooler. This part number supersedes to 95511064002 95511064001
Code: 95511064001
Pièces d'origine Porsche
Charge air cooler. This part number supersedes to 95511064002
Le code produit 95511064001 a également été trouvé sur ces schémas
107-070 - charge air cooler
Engine Cayenne 92A (958) 2010-2017
Charge air cooler / Pressure pipe (PR:D58,DT1, DT5) Cayenne 92A (958) 4.8L 2011-18
Informations Complémentaires:

• Cette pièce est neuve et n'a jamais été utilisée.
• Veuillez vérifier qu'il est 100 % adapté à votre véhicule spécifique avant l'achat pour garantir la compatibilité.

Avant d'acheter, vérifiez soigneusement la pièce pour confirmer la compatibilité.
Produits associés
Intercooler de radiateur. Porsche 957 Cayenne DIESEL / 958 Cayenne DIESEL - 95511063910, 95511064010, 95811064010, 7L6145803D, 7L6145804A, 8ML376729561, 8ML376729571, 95511063911, 95511064011 - CI141000P, CI142000P
2
Intercooler de radiateur. Porsche 957 Cayenne DIESEL / 958 Cayenne DIESEL
9551106
Product Information
Product Information
Intercooler de radiateur.

mahle

Convient :
Porsche 957 Cayenne 3.0L DIESEL
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL

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Schéma réf n°1 (GAUCHE) et 2 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9551106
95511063910
95511064010
95811064010
7L6145803D
7L6145804A
8ML376729561
8ML376729571
95511063911
95511064011

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Plénum d'admission en aluminium. Porsche 958 Cayenne Turbo IPD - 58276, 95511064650, 7PP145770, 95811064600
3
Plénum d'admission en aluminium. Porsche 958 Cayenne Turbo IPD
58276
Product Information
Product Information
Le 958 Cayenne Turbo de deuxième génération a reçu de nombreuses améliorations sur l'ensemble de la plate-forme, notamment une augmentation de 50 chevaux. Cette puissance déjà impressionnante peut être encore augmentée en boulonnant simplement le plénum IPD Cayenne Turbo.

ipd

L'IPD Cayenne Plenum fournit de la puissance grâce à une conception supérieure qui augmente la vitesse de l'air, améliore la réponse et les performances. Ceci est réalisé avec des entrées plus grandes et de meilleures zones de dérivation. La construction en fonte d'aluminium peut également résister à des pressions et à des niveaux de chaleur plus élevés. L'admission en plastique d'usine est très sujette aux fissures, en particulier avec les Cayenne Turbos produisant des niveaux de suralimentation plus élevés.

La conception améliorée de l'IPD Cayenne Turbo Plenum s'installe facilement et fournit une puissance supplémentaire qui rendra votre Cayenne Turbo encore plus menaçant.

La conception supérieure du plénum IPD Cayenne Turbo S augmente non seulement la puissance, mais améliore également la réponse du boost, créant une courbe de puissance plus longue, plus forte, plus linéaire et bien sûr plus agréable.

Le 958 Cayenne Turbo utilise le corps de papillon et le matériel d'usine, ce qui rend l'installation rapide et facile, bien qu'IPD recommande fortement qu'un technicien Porsche qualifié effectue toute installation Plenum.

Convient :
Porsche 958 Cayenne Turbo

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

58276
58276
95511064650
7PP145770
95811064600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Intercooler de radiateur avant. Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L / 958 Cayenne Turbo 4.8L - 95511063901, 95511064001, 7L5145804B, 7L5145804C, 7L5145804D, 95511064000, 95511064002, 7L5145803B, 7L5145803C, 7L5145803D, 95511063900, 95511063902 - 177003N, PR4057, RA8430020, 74004057, 96276, 351319201780, 735005, 735006, DIT28011, 105067, 177002N, 30782, 30781, 105066, 351319201770, 74004056, 96178, DIT28010, PR4056, RA8430010, 735005O
4
Intercooler de radiateur avant. Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L / 958 Cayenne Turbo 4.8L
9551106
Product Information
Product Information
échangeur de radiateur avant
 Cet échangeur air/air de remplacement direct, conforme aux spécifications d'origine Porsche, assure un montage précis et des performances fiables au sein du système d'admission turbocompressé. Installé à l'avant du véhicule, il refroidit l'air comprimé provenant des turbocompresseurs avant son admission dans le moteur. En abaissant la température de l'air d'admission, il améliore l'efficacité de la combustion et contribue à des performances moteur optimales.

Convient à :
 Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L 2007 - 2010
 Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011 - 2018
Schéma de référence n° 1 (à gauche) et 2 (à droite)

 L'échangeur air-air abaisse la température de l'air comprimé provenant des turbocompresseurs, augmentant ainsi la densité de l'air et améliorant le rendement du moteur. Il en résulte une puissance accrue, une meilleure réactivité de l'accélérateur et une fiabilité renforcée.

Un échangeur air-air fonctionnant correctement est essentiel pour maintenir des performances turbo constantes et éviter les pertes de puissance liées à la chaleur.

Fonction
• Refroidit l'air d'admission comprimé provenant des turbocompresseurs
• Améliore l'efficacité de la combustion et les performances du moteur
• Maintient des températures d'air d'admission stables
• Assure une pression de suralimentation et une puissance constantes

Ce composant est essentiel pour les performances et la protection du moteur des véhicules turbocompressés.

Avec le temps, les échangeurs de chaleur peuvent s'encrasser, se corroder ou présenter des fuites internes, réduisant ainsi leur efficacité de refroidissement. Cela peut entraîner une hausse de la température d'admission, une baisse des performances et une augmentation des contraintes sur le moteur.

Le remplacement d'un échangeur d'air usé rétablit un refroidissement adéquat, améliore le rendement du moteur et garantit des performances turbocompressées fiables.

Quand remplacer :
• Perte de puissance ou réduction de l'efficacité du turbocompresseur
• Fuites de suralimentation ou sifflements
• Contamination par l'huile à l'intérieur de l'échangeur.
• Dommages externes visibles ou corrosion
• Codes d'erreur liés à la température d'admission ou à la pression de suralimentation

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9551106
95511063901
95511064001
7L5145804B
7L5145804C
7L5145804D
95511064000
95511064002
7L5145803B
7L5145803C
7L5145803D
95511063900
95511063902

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Refroidisseur intermédiaire de radiateur. Porsche 957 Cayenne DIESEL / 958 Cayenne DIESEL - 95511063910, 95511064010, 95811064010, 7L6145803D, 7L6145804A, 8ML376729561, 8ML376729571, 95811064011, 958145803A, 958145804A
2
Refroidisseur intermédiaire de radiateur. Porsche 957 Cayenne DIESEL / 958 Cayenne DIESEL
Article de commande spéciale
95814580
Product Information
Product Information
Préservez les performances optimales de votre moteur turbocompressé grâce à ces échangeurs d'air d'origine Porsche, références 958145803A (gauche) et 958145804A (droite), conçus pour les Porsche Cayenne 958 équipées du moteur diesel 3.0 litres. Ces échangeurs, d'origine constructeur, sont conçus pour refroidir l'air d'admission comprimé provenant du turbocompresseur avant son entrée dans le moteur, garantissant ainsi une puissance maximale, une combustion optimisée et des performances constantes quelles que soient les conditions de conduite.

Convient à :
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel

Schéma de référence n° 1 (GAUCHE) et 2 (DROITE)

Pièce d'origine Porsche, ces refroidisseurs d'air de suralimentation sont fabriqués selon les spécifications exactes du constructeur, garantissant un montage parfait, une efficacité de refroidissement optimale et une fiabilité à long terme. Le remplacement d'un refroidisseur d'air de suralimentation endommagé ou présentant une fuite permet de retrouver les performances perdues, d'améliorer la réactivité de l'accélérateur et de prévenir les surchauffes du moteur dues à une efficacité de refroidissement de l'air de suralimentation insuffisante. Porsche désigne la référence 958145803A comme refroidisseur d'air de suralimentation gauche, et la référence correspondante 958145804A comme refroidisseur d'air de suralimentation droit sur les modèles Cayenne 958 diesel concernés.

Caractéristiques:
  • Pièces d'origine Porsche (OE) - Références : 958145803A (gauche) et 958145804A (droite)
  • Conçu pour les modèles Porsche Cayenne 958 3.0 Diesel
    Performances de refroidissement conçues en usine
    Remplacement direct des échangeurs d'origine
    Rétablit un refroidissement efficace de l'air de suralimentation
    Contribue au maintien de la puissance du moteur et à l'efficacité énergétique.
  • Performances de refroidissement conçues en usine
  • Remplacement direct des échangeurs d'origine
  • Rétablit un refroidissement efficace de l'air de suralimentation
  • Contribue au maintien de la puissance du moteur et à l'efficacité énergétique.
  • Ajustement précis et construction de qualité d'origine
  • Conçu pour une longue durée de vie et une grande fiabilité


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95814580
95511063910
95511064010
95811064010
7L6145803D
7L6145804A
8ML376729561
8ML376729571
95811064011
958145803A
958145804A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Kit intercooler et tuyauterie pour radiateur avant. Porsche 957 / 958 Cayenne Turbo 4.8L - 95511063901, 95511064001, 95511062301, 95511062410
2
Kit intercooler et tuyauterie pour radiateur avant. Porsche 957 / 958 Cayenne Turbo 4.8L
INTERCOOLERKIT.957T
Product Information
Product Information
kit d'échangeur et de tuyauterie pour radiateur avant
Ce kit d'échangeur air/air et de tuyauterie, compatible avec les pièces d'origine, constitue une solution complète de refroidissement d'admission pour les Porsche Cayenne Turbo. Il comprend les échangeurs gauche et droit compatibles avec les pièces d'origine, ainsi que les tuyaux et colliers de serrage d'origine Porsche pour un remplacement complet du système.

Convient à :
 Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L V8 2011 - 2018

Diagramme réf. n° 1, 2, 11, 12, 15.

Ce kit complet est conçu pour restaurer l'efficacité et la fiabilité du système de refroidissement d'admission du turbocompresseur.

Le kit comprend :
 1 × Intercooler compatible OE (gauche) – 95511063901
1 × Intercooler compatible OE (droit) – 95511064001
1 × Tuyau d'intercooler Porsche d'origine (gauche) – 95511062301
1 × Tuyau d'intercooler Porsche d'origine (droit) – 95511062410
2 × Colliers de serrage Porsche d'origine – N10619801

Les échangeurs air-air (refroidisseurs d'air de suralimentation) sont fabriqués selon les spécifications d'origine, garantissant une dissipation thermique optimale et un montage précis. Positionnés à l'avant du véhicule, ils refroidissent l'air comprimé provenant des turbocompresseurs avant son admission dans le moteur.

Les tuyaux et colliers Porsche d'origine inclus garantissent une étanchéité, un ajustement et une durabilité optimaux, éléments essentiels pour maintenir la pression de suralimentation et éviter les fuites.

Ce kit refroidit l'air d'admission comprimé des turbocompresseurs, augmentant ainsi la densité de l'air et améliorant l'efficacité de la combustion. En abaissant la température d'admission, il optimise les performances, la puissance et la fiabilité du moteur.

Le remplacement des deux échangeurs et de la tuyauterie associée garantit un système parfaitement étanche, empêchant les fuites de suralimentation et rétablissant des performances turbo optimales.

Fonction
• Réduit la température de l'air d'admission des turbocompresseurs
• Améliore le rendement et la puissance du moteur
• Maintient une pression de suralimentation constante
• Assure une circulation d'air sans fuite grâce à une tuyauterie d'origine

Ce système est essentiel au maintien des performances des moteurs Porsche turbocompressés.

Avec le temps, les échangeurs peuvent s'encrasser, se corroder ou présenter des fuites internes, réduisant ainsi leur efficacité de refroidissement. Les tuyauteries et les colliers peuvent également s'user ou se desserrer, entraînant des fuites de suralimentation et une perte de performance. Le remplacement complet du système garantit un refroidissement optimal, rétablit la puissance perdue et prévient les contraintes sur le moteur dues à des températures d'admission élevées ou à une perte de pression.

Quand remplacer
• Perte de puissance ou réduction des performances du turbocompresseur
• Fuites de suralimentation ou sifflements à l'accélération
• Contamination par l'huile à l'intérieur des refroidisseurs intermédiaires
• Dommages ou corrosion visibles sur les refroidisseurs intermédiaires
• Codes d'erreur liés à la pression de suralimentation ou à la température de l'air d'admission

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

INTERCOOLERKIT.957T
95511063901
95511064001
95511062301
95511062410

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Tuyau d'intercooler. Porsche 957 / 958 Cayenne 4.8L Turbo - 95511062301, 95511062410
3
Tuyau d'intercooler. Porsche 957 / 958 Cayenne 4.8L Turbo
Article de commande spéciale
95511062
Product Information
Product Information
tuyau d'intercooler
 Les tuyaux d'échangeur d'air d'origine Porsche (références 95511062301 – gauche et 95511062410 – droite) sont des tuyaux d'air de suralimentation conçus en usine pour les modèles Porsche Cayenne turbocompressés. Ces composants constituent un élément essentiel du système d'admission d'air de suralimentation, reliant le turbocompresseur, l'échangeur d'air et le système d'admission.

Convient à :
 Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L V8 2011 - 2018

Schéma de référence n° 11 (à gauche) ou 12 (à droite)

Chaque tuyau est fourni individuellement (vendu séparément) et est spécifique à un côté :
• 95511062301 – Tuyau d'intercooler gauche
• 95511062410 – Tuyau d'intercooler droit

Fabriqués selon les normes d'équipement d'origine de Porsche, ces tuyaux garantissent un montage correct, une résistance à la pression et une durabilité dans les environnements turbocompressés haute performance.

Les conduits de l'échangeur air-air acheminent l'air comprimé du turbocompresseur vers l'échangeur, puis vers l'admission du moteur. Ce processus refroidit l'air avant son entrée dans le moteur, augmentant ainsi sa densité et améliorant l'efficacité de la combustion, ce qui se traduit par de meilleures performances et une puissance accrue.

En maintenant un circuit étanche et pressurisé, les tuyaux garantissent que le moteur reçoit la pression de suralimentation adéquate pour un fonctionnement optimal.

Fonctions et rôle technique
• Transfert d'air de suralimentation : Fournit de l'air comprimé entre le turbocompresseur, l'échangeur et l'admission.
• Intégrité de la suralimentation : Maintient un flux d'air étanche sous haute pression
• Optimisation des performances : Favorise une combustion efficace et une puissance moteur accrue
• Résistance à la chaleur : Conçu pour résister aux hautes températures et aux conditions de suralimentation turbo
• Ajustement de précision d'origine : routage et connexions exacts conformes aux spécifications d'usine Porsche

Les tuyaux de l'échangeur fonctionnent sous haute pression, à haute température et avec un flux d'air constant. Avec le temps, des fissures, des fuites ou des raccords desserrés peuvent apparaître, entraînant :
• Perte de pression de suralimentation et réduction des performances du moteur
• Bruits de sifflement ou de sifflement à l'accélération
• Voyant moteur allumé (défauts de sous-pression)
• Faible consommation de carburant et accélération poussive

Le remplacement des tuyaux usés par des composants d'origine Porsche (OE) rétablit la pression de suralimentation, les performances et la fiabilité du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95511062
95511062301
95511062410

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Intercooler de radiateur. Porsche 957 Cayenne Diesel / 958 Cayenne Diesel - 95511063910, 95511064010, 95811064010, 7L6145803D, 7L6145804A, 8ML376729561, 8ML376729571, 95811064011, 958145803A, 958145804A - DL-E159, DL-E288
2
Intercooler de radiateur. Porsche 957 Cayenne Diesel / 958 Cayenne Diesel
95814580
Product Information
Product Information
Refroidisseur intermédiaire de radiateur.
 L'échangeur air/air de suralimentation OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour les moteurs Porsche turbocompressés. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, cet échangeur réduit la température de l'air comprimé généré par le turbocompresseur avant son admission dans le moteur, contribuant ainsi à maximiser la puissance, l'efficacité de la combustion et la fiabilité globale du moteur.

Convient à :
  • Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
  • Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17

Schéma de référence n° 1 (GAUCHE) et n° 2 (DROITE)

Doté d'un noyau de refroidissement de précision et d'une conception robuste des réservoirs d'extrémité, l'échangeur dissipe efficacement la chaleur du système d'admission d'air. En fournissant au moteur un air d'admission plus frais et plus dense, il contribue à maintenir une pression de suralimentation constante et favorise la réactivité attendue d'un véhicule Porsche.

Fonctionnement de ce produit :
  • Refroidit l'air comprimé provenant du turbocompresseur avant son entrée dans le moteur.
  • Augmente la densité de l'air d'admission pour une meilleure efficacité de combustion.
  • Favorise une puissance et un couple moteur optimaux.
  • Contribue à maintenir une pression de suralimentation constante.
  • Réduit la température de l'air d'admission dans des conditions de conduite exigeantes.
  • Améliore l'efficacité du système de turbocompresseur.
  • Améliore la réactivité de l'accélérateur et la fiabilité du moteur.
  • Contribue à la gestion thermique globale du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
  • Puissance et accélération du moteur réduites.
  • Perte de pression de suralimentation du turbocompresseur.
  • Réponse lente à l'accélérateur.
  • Augmentation de la consommation de carburant.
  • Bruits de sifflement causés par des fuites de suralimentation.
  • Fumée d'échappement noire excessive à l'accélération.
  • Voyants d'alerte de gestion moteur.
  • Résidus d'huile autour des raccords des tuyaux de l'échangeur.
  • Corrosion visible, dommages dus à un impact ou fissures du noyau de l'échangeur.
  • Codes d'erreur relatifs à la pression d'air d'admission ou aux performances du système de suralimentation.

Pourquoi le remplacement est important :

  • Les échangeurs de chaleur fonctionnent dans des conditions exigeantes et sont constamment exposés à l'air d'admission à haute pression, aux variations de température, à l'humidité, aux débris routiers et à la pollution environnementale. Avec le temps, le noyau de refroidissement peut s'endommager, se corroder ou présenter des fuites, ce qui réduit l'efficacité du refroidissement et compromet le maintien de la pression de suralimentation.
  • Un échangeur d'air défectueux peut entraîner une fuite d'air comprimé, réduisant ainsi les performances du moteur et contraignant le turbocompresseur à fournir un effort supplémentaire pour atteindre la pression de suralimentation souhaitée. Une température d'air d'admission plus élevée peut nuire à l'efficacité de la combustion, à la consommation de carburant et à la durée de vie du moteur. Le fonctionnement continu avec un échangeur d'air endommagé peut engendrer des contraintes supplémentaires sur le turbocompresseur et les composants du système d'admission.
  • Le remplacement d'un échangeur d'air usé ou endommagé rétablit un refroidissement efficace de l'air de suralimentation, préserve la pression de suralimentation et contribue à maintenir les performances du moteur. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage identique, une dissipation thermique efficace et une durabilité accrue, assurant ainsi à votre Porsche une puissance, une efficacité et une fiabilité optimales.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95814580
95511063910
95511064010
95811064010
7L6145803D
7L6145804A
8ML376729561
8ML376729571
95811064011
958145803A
958145804A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Joint torique d'injecteur de carburant, 2,8 x 1,5. Porsche 957 / 958 Cayenne / 95B Macan / 970 / 971 Panamera Diesel 2010-2018 - 95800748010, 95511061900, WHT007480
2
Joint torique d'injecteur de carburant, 2,8 x 1,5. Porsche 957 / 958 Cayenne / 95B Macan / 970 / 971 Panamera Diesel 2010-2018
Article de commande spéciale
95800748010
Product Information
Product Information
Joint torique d'injecteur de carburant, 2,8 x 1,5.
 Le joint torique d'injecteur Porsche (2,8 x 1,5) est une pièce d'origine conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre l'injecteur et la rampe d'injection ou le moteur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint torique de précision contribue au maintien d'une pression adéquate dans le système d'alimentation tout en empêchant les fuites de carburant et l'infiltration d'air ou de poussière.
Vendu à l'unité.
x6 requis par moteur.

Convient à :
  • Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
  • Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
  • Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
  • Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
  • Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
  • Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
  • Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 9

Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant aux carburants, ce joint torique est conçu pour supporter une exposition constante à l'essence, aux hautes pressions de carburant, à la chaleur du moteur et aux cycles thermiques répétés sans durcir, se fissurer ni perdre son élasticité. Dimensionné avec précision selon les spécifications d'origine Porsche, il assure un montage direct de type OE et une étanchéité fiable lors de l'installation, de l'entretien ou de la réparation des injecteurs.

Fonctionnement de ce produit :
  • Crée un joint étanche autour de l'injecteur de carburant.
  • Maintient une pression correcte dans le système d'alimentation en carburant.
  • Empêche les fuites de carburant entre l'injecteur et son point de fixation.
  • Contribue à empêcher l'air de pénétrer dans le système d'alimentation.
  • Protège les composants du moteur environnants contre la contamination par le carburant.
  • Favorise une alimentation en carburant efficace et des performances moteur optimales.
  • Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
  • Constitue un élément essentiel du système d'injection de carburant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
  • Odeur d'essence provenant du compartiment moteur.
  • Fuites de carburant visibles autour de l'injecteur.
  • Démarrage moteur difficile.
  • Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage.
  • Performances moteur réduites.
  • Augmentation de la consommation de carburant.
  • Perte de pression de carburant.
  • Joint torique fissuré, aplati ou durci.
  • Codes d'erreur du système d'alimentation.
  • Risque accru d'incendie dû à une fuite de carburant.

Pourquoi le remplacement est important :

  • Le joint torique de l'injecteur de carburant est constamment exposé au carburant, à des températures de fonctionnement élevées et à des variations de pression. Avec le temps, le matériau d'étanchéité peut durcir, se rétracter, se fissurer ou se comprimer, réduisant ainsi sa capacité à assurer une étanchéité efficace autour de l'injecteur.
  • Un joint torique usé ou endommagé peut provoquer une fuite de carburant au niveau de l'injecteur, réduisant ainsi la pression du système d'alimentation et affectant les performances du moteur. Les fuites de carburant dans le compartiment moteur présentent également un risque important pour la sécurité et peuvent endommager les composants environnants si elles ne sont pas réparées.
  • Le remplacement du joint torique lors de chaque démontage ou entretien d'un injecteur de carburant garantit un système d'alimentation en carburant étanche et fiable. Le joint torique d'injecteur de carburant d'origine est fabriqué selon les normes d'origine constructeur à partir de matériaux de haute qualité résistants au carburant. Il assure un montage parfait, une étanchéité optimale et une grande durabilité, contribuant ainsi à préserver la sécurité, l'efficacité et la fiabilité attendues de votre Porsche.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95800748010
95800748010
95511061900
WHT007480

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Joint torique d'injecteur de carburant, 2,8 x 1,5. Porsche 957 / 958 Cayenne / 95B Macan / 970 / 971 Panamera Diesel 2010-2018 - 95800748010, 95511061900, WHT007480 - 114 580
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Joint torique d'injecteur de carburant, 2,8 x 1,5. Porsche 957 / 958 Cayenne / 95B Macan / 970 / 971 Panamera Diesel 2010-2018
95800748010/1
Product Information
Product Information
Joint torique d'injecteur de carburant, 2,8 x 1,5.
 Le joint torique d'injecteur de carburant OE MATCH (2,8 x 1,5) est une pièce de rechange conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre l'injecteur et la rampe d'injection ou le bloc moteur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint torique de précision contribue à maintenir la pression correcte du système d'alimentation tout en empêchant les fuites de carburant et l'infiltration d'air ou de poussière.
Vendu à l'unité.
x6 requis par moteur.

Convient à :
  • Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
  • Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
  • Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
  • Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
  • Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
  • Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
  • Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18

Diagramme de référence n° 9

Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant aux carburants, ce joint torique est conçu pour supporter une exposition constante à l'essence, aux hautes pressions de carburant, à la chaleur du moteur et aux cycles thermiques répétés sans durcir, se fissurer ni perdre son élasticité. Dimensionné avec précision selon les spécifications d'origine Porsche, il assure un montage direct de type OE et une étanchéité fiable lors de l'installation, de l'entretien ou de la réparation des injecteurs.

Fonctionnement de ce produit :
  • Crée un joint étanche autour de l'injecteur de carburant.
  • Maintient une pression correcte dans le système d'alimentation en carburant.
  • Empêche les fuites de carburant entre l'injecteur et son point de fixation.
  • Contribue à empêcher l'air de pénétrer dans le système d'alimentation.
  • Protège les composants du moteur environnants contre la contamination par le carburant.
  • Favorise une alimentation en carburant efficace et des performances moteur optimales.
  • Restaure les performances d'étanchéité d'origine.
  • Constitue un élément essentiel du système d'injection de carburant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
  • Odeur d'essence provenant du compartiment moteur.
  • Fuites de carburant visibles autour de l'injecteur.
  • Démarrage moteur difficile.
  • Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage.
  • Performances moteur réduites.
  • Augmentation de la consommation de carburant.
  • Perte de pression de carburant.
  • Joint torique fissuré, aplati ou durci.
  • Codes d'erreur du système d'alimentation.
  • Risque accru d'incendie dû à une fuite de carburant.

Pourquoi le remplacement est important :

  • Le joint torique de l'injecteur de carburant est constamment exposé au carburant, à des températures de fonctionnement élevées et à des variations de pression. Avec le temps, le matériau d'étanchéité peut durcir, se rétracter, se fissurer ou se comprimer, réduisant ainsi sa capacité à assurer une étanchéité efficace autour de l'injecteur.
  • Un joint torique usé ou endommagé peut provoquer une fuite de carburant au niveau de l'injecteur, réduisant ainsi la pression du système d'alimentation et affectant les performances du moteur. Les fuites de carburant dans le compartiment moteur présentent également un risque important pour la sécurité et peuvent endommager les composants environnants si elles ne sont pas réparées.
  • Le remplacement du joint torique lors de chaque démontage ou entretien d'un injecteur de carburant garantit un système d'alimentation en carburant étanche et fiable. Le joint torique d'injecteur de carburant OE MATCH est fabriqué selon les normes d'origine à partir de matériaux de haute qualité résistants au carburant, assurant un montage parfait, une étanchéité optimale et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver la sécurité, l'efficacité et la fiabilité attendues de votre Porsche.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95800748010
95800748010
95511061900
WHT007480

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