adapter Pièces d'origine Porsche 95811064102

Refroidisseur d'air de suralimentation Mahle pour Porsche Cayenne 957 et 958 3.0L Diesel. Il fait partie du système de refroidissement de l'air de suralimentation du moteur turbocompressé et contribue à abaisser la température de l'air d'admission comprimé avant son entrée dans le moteur.

Convient

• Cayenne 957 3.0L Diesel 2007–10
• Cayenne 958 V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010–17
  
  

Ce que fait ce produit

Le refroidisseur d'air de suralimentation évacue la chaleur de l'air d'admission comprimé. Un refroidisseur et une tuyauterie associés étanches et en bon état assurent un flux d'air de suralimentation constant dans le système d'admission.

Fonctions

• Refroidit l'air d'admission comprimé au sein du système d'air de suralimentation.
• Fournit un point de raccordement pour les tuyaux et flexibles de pression concernés.
• Contribue à maintenir un circuit étanche pour l'air d'admission du turbocompresseur.

Détails techniques

• Refroidisseur d'air de suralimentation référence 958145803A : côté gauche.
• Refroidisseur d'air de suralimentation référence 958145804A : côté droit.
• Présenté pour Cayenne 9PA1 (957) 3.0L Diesel 2007-10.
• Également présenté pour les applications Cayenne 92A (958) 3.0L Diesel, y compris la couverture du diagramme 2011-18 et 05/2014-18.
• Les composants d'assemblage associés comprennent les tuyaux de pression, les joints toriques, les colliers de serrage, les ressorts de retenue et les tuyaux de pression.

Symptômes de défaillance

• Sifflement provenant du système d'admission d'air.
• Perte de suralimentation ou réduction de la réactivité du moteur en charge.
• Messages d'erreur liés à une pression de suralimentation insuffisante.
• Résidus d'huile autour des raccords ou de la tuyauterie du refroidisseur.
• Dommages visibles, corrosion ou ailettes de refroidissement déformées.

Pourquoi le remplacement est important

Un refroidisseur d'air de suralimentation défectueux ou présentant une fuite peut entraîner une fuite d'air suralimenté et affecter la régulation de la température de l'air d'admission. Le remplacement d'une unité défectueuse, après vérification de ses joints, tuyaux, colliers et fixations, permet de garantir le bon fonctionnement du circuit d'air de suralimentation.

FAQ

• Ce refroidisseur est-il spécifique à un côté ?
  Oui. Le schéma de référence 958145803A correspond à la main gauche, tandis que le schéma 958145804A correspond à la main droite.
• Les pièces connexes doivent-elles être inspectées lors du remplacement ?
  Inspectez les flexibles de pression, les joints d'étanchéité, les colliers de serrage et les éléments de fixation pour détecter toute usure ou tout dommage.
• Comment confirmer une fuite d'air de suralimentation ?
  Un test de pression approprié du système d'air de suralimentation peut aider à identifier les fuites au niveau du refroidisseur, des tuyaux et des raccords.

Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, notamment le modèle, l'année et le moteur, avant de commander.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95814580

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Le 958 Cayenne Turbo de deuxième génération a reçu de nombreuses améliorations sur l'ensemble de la plate-forme, notamment une augmentation de 50 chevaux. Cette puissance déjà impressionnante peut être encore augmentée en boulonnant simplement le plénum IPD Cayenne Turbo.



L'IPD Cayenne Plenum fournit de la puissance grâce à une conception supérieure qui augmente la vitesse de l'air, améliore la réponse et les performances. Ceci est réalisé avec des entrées plus grandes et de meilleures zones de dérivation. La construction en fonte d'aluminium peut également résister à des pressions et à des niveaux de chaleur plus élevés. L'admission en plastique d'usine est très sujette aux fissures, en particulier avec les Cayenne Turbos produisant des niveaux de suralimentation plus élevés.

La conception améliorée de l'IPD Cayenne Turbo Plenum s'installe facilement et fournit une puissance supplémentaire qui rendra votre Cayenne Turbo encore plus menaçant.

La conception supérieure du plénum IPD Cayenne Turbo S augmente non seulement la puissance, mais améliore également la réponse du boost, créant une courbe de puissance plus longue, plus forte, plus linéaire et bien sûr plus agréable.

Le 958 Cayenne Turbo utilise le corps de papillon et le matériel d'usine, ce qui rend l'installation rapide et facile, bien qu'IPD recommande fortement qu'un technicien Porsche qualifié effectue toute installation Plenum.

Convient :
Porsche 958 Cayenne Turbo

Numéros de référence associés
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58276

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Préservez les performances optimales de votre moteur turbocompressé grâce à ces échangeurs d'air d'origine Porsche, références 958145803A (gauche) et 958145804A (droite), conçus pour les Porsche Cayenne 958 équipées du moteur diesel 3.0 litres. Ces échangeurs, d'origine constructeur, sont conçus pour refroidir l'air d'admission comprimé provenant du turbocompresseur avant son entrée dans le moteur, garantissant ainsi une puissance maximale, une combustion optimisée et des performances constantes quelles que soient les conditions de conduite.

Convient à :
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel

Schéma de référence n° 1 (GAUCHE) et 2 (DROITE)

Pièce d'origine Porsche, ces refroidisseurs d'air de suralimentation sont fabriqués selon les spécifications exactes du constructeur, garantissant un montage parfait, une efficacité de refroidissement optimale et une fiabilité à long terme. Le remplacement d'un refroidisseur d'air de suralimentation endommagé ou présentant une fuite permet de retrouver les performances perdues, d'améliorer la réactivité de l'accélérateur et de prévenir les surchauffes du moteur dues à une efficacité de refroidissement de l'air de suralimentation insuffisante. Porsche désigne la référence 958145803A comme refroidisseur d'air de suralimentation gauche, et la référence correspondante 958145804A comme refroidisseur d'air de suralimentation droit sur les modèles Cayenne 958 diesel concernés.

Caractéristiques:

• Pièces d'origine Porsche (OE) - Références : 958145803A (gauche) et 958145804A (droite)
• Conçu pour les modèles Porsche Cayenne 958 3.0 Diesel
  Performances de refroidissement conçues en usine
  Remplacement direct des échangeurs d'origine
  Rétablit un refroidissement efficace de l'air de suralimentation
  Contribue au maintien de la puissance du moteur et à l'efficacité énergétique.
  
• Performances de refroidissement conçues en usine
• Remplacement direct des échangeurs d'origine
• Rétablit un refroidissement efficace de l'air de suralimentation
• Contribue au maintien de la puissance du moteur et à l'efficacité énergétique.
• Ajustement précis et construction de qualité d'origine
• Conçu pour une longue durée de vie et une grande fiabilité

Numéros de référence associés
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Intercooler pour compresseur d'air.

Compatible avec :

Porsche 958 Cayenne HYBRIDE 3.0L 2011-2018
Porsche 970 Panamera HYBRIDE 3.0L 2011-2018

Codes moteurs : CGEA / CGE / CGFA

Vendu à l'unité. Il y en a 2 par voiture.
Schéma réf. n° 23

Numéros de référence associés
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95811062121

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Intercooler pour compresseur d'air.

Compatible avec :

Porsche 958 Cayenne HYBRIDE 3.0L 2011-2018
Porsche 970 Panamera HYBRIDE 3.0L 2011-2018

Codes moteurs : CGEA / CGE / CGFA

Vendu à l'unité. Il y en a 2 par voiture.
Schéma réf. n° 23

Numéros de référence associés
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95811062121

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Refroidisseur intermédiaire de radiateur.
L'échangeur air/air de suralimentation OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour les moteurs Porsche turbocompressés. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, cet échangeur réduit la température de l'air comprimé généré par le turbocompresseur avant son admission dans le moteur, contribuant ainsi à maximiser la puissance, l'efficacité de la combustion et la fiabilité globale du moteur.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17

Schéma de référence n° 1 (GAUCHE) et n° 2 (DROITE)

Doté d'un noyau de refroidissement de précision et d'une conception robuste des réservoirs d'extrémité, l'échangeur dissipe efficacement la chaleur du système d'admission d'air. En fournissant au moteur un air d'admission plus frais et plus dense, il contribue à maintenir une pression de suralimentation constante et favorise la réactivité attendue d'un véhicule Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Refroidit l'air comprimé provenant du turbocompresseur avant son entrée dans le moteur.
• Augmente la densité de l'air d'admission pour une meilleure efficacité de combustion.
• Favorise une puissance et un couple moteur optimaux.
• Contribue à maintenir une pression de suralimentation constante.
• Réduit la température de l'air d'admission dans des conditions de conduite exigeantes.
• Améliore l'efficacité du système de turbocompresseur.
• Améliore la réactivité de l'accélérateur et la fiabilité du moteur.
• Contribue à la gestion thermique globale du moteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Puissance et accélération du moteur réduites.
• Perte de pression de suralimentation du turbocompresseur.
• Réponse lente à l'accélérateur.
• Augmentation de la consommation de carburant.
• Bruits de sifflement causés par des fuites de suralimentation.
• Fumée d'échappement noire excessive à l'accélération.
• Voyants d'alerte de gestion moteur.
• Résidus d'huile autour des raccords des tuyaux de l'échangeur.
• Corrosion visible, dommages dus à un impact ou fissures du noyau de l'échangeur.
• Codes d'erreur relatifs à la pression d'air d'admission ou aux performances du système de suralimentation.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les échangeurs de chaleur fonctionnent dans des conditions exigeantes et sont constamment exposés à l'air d'admission à haute pression, aux variations de température, à l'humidité, aux débris routiers et à la pollution environnementale. Avec le temps, le noyau de refroidissement peut s'endommager, se corroder ou présenter des fuites, ce qui réduit l'efficacité du refroidissement et compromet le maintien de la pression de suralimentation.
• Un échangeur d'air défectueux peut entraîner une fuite d'air comprimé, réduisant ainsi les performances du moteur et contraignant le turbocompresseur à fournir un effort supplémentaire pour atteindre la pression de suralimentation souhaitée. Une température d'air d'admission plus élevée peut nuire à l'efficacité de la combustion, à la consommation de carburant et à la durée de vie du moteur. Le fonctionnement continu avec un échangeur d'air endommagé peut engendrer des contraintes supplémentaires sur le turbocompresseur et les composants du système d'admission.
• Le remplacement d'un échangeur d'air usé ou endommagé rétablit un refroidissement efficace de l'air de suralimentation, préserve la pression de suralimentation et contribue à maintenir les performances du moteur. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage identique, une dissipation thermique efficace et une durabilité accrue, assurant ainsi à votre Porsche une puissance, une efficacité et une fiabilité optimales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95814580

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros