cover plate Pièces d'origine Porsche 96410603620

Capteur de courroie de ventilateur d'alternateur.

Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 1992-94
Porsche 993 C2 / C4 1994-97
Porsche 993 Turbo 1994-97

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Schéma de référence n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310603500

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Capot moteur arrière. Acier aluminisé peint.
Monté à l'arrière du compartiment moteur, ce cache protège le moteur des saletés, des débris et des projections de la route tout en assurant une bonne circulation de l'air. Livré prêt à installer, il s'aligne sur les points de fixation d'origine et convient donc aux réparations, aux remplacements ou aux travaux de restauration.

Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94 (non Turbo)

Diagramme de référence n° 13.

Le capot arrière du moteur fait office de barrière protectrice dans le compartiment moteur, contribuant à éloigner les contaminants des composants critiques du moteur et à assurer une bonne circulation de l'air et une gestion thermique optimale dans le compartiment moteur.

Fonction:
• Protège les composants arrière du moteur contre la saleté et les débris
• Contribue à maintenir une circulation d'air correcte dans le compartiment moteur
• Assure une protection structurelle grâce à un matériau résistant à la chaleur et à la corrosion
• Restaure l'aspect d'origine du compartiment moteur

Un cache-moteur endommagé, corrodé ou manquant peut exposer les composants aux débris et à l'humidité, ce qui risque d'accélérer l'usure et la corrosion. Son remplacement permet de rétablir une protection adéquate, une apparence soignée et l'intégrité du compartiment moteur.

Quand remplacer :
• Corrosion visible, fissures ou déformations
• Points de fixation manquants ou endommagés
• Après des réparations du moteur ou du train arrière
• Lors de la restauration ou de la remise en état du compartiment moteur

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410601402

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Ventilateur / turbine d'alternateur.

Convient à :
Porsche 964 Turbo 1989-94
Porsche 993 Turbo 1994-98

Ancien numéro de pièce Porsche :
- 96410601521

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410601522

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Roulement de ventilateur d'alternateur

Préservez la fiabilité des systèmes de charge et de refroidissement moteur de votre Porsche grâce à ce palier de ventilateur d'alternateur conforme aux spécifications d'origine, compatible avec les modèles Porsche 964 et Porsche 993. Ce palier de précision supporte l'alternateur et le ventilateur de refroidissement moteur, garantissant un fonctionnement optimal et une rotation efficace du ventilateur même à haut régime.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramme de référence n° 25

Sur les moteurs Porsche refroidis par air, le ventilateur de refroidissement est un élément essentiel au contrôle de la température. Le roulement du ventilateur d'alternateur permet à l'ensemble ventilateur-alternateur de tourner librement, tout en supportant les contraintes générées par la courroie et le régime moteur. Un roulement usé ou défectueux peut entraîner un bruit excessif, une réduction de l'efficacité du refroidissement et, dans les cas les plus graves, une destruction complète de l'ensemble ventilateur-alternateur.

Fabriqué selon les normes OE Match, ce roulement de remplacement est idéal pour la maintenance préventive, les réfections de moteurs et les projets de remise à neuf d'alternateurs.

Quel est le rôle du roulement du ventilateur d'alternateur ?

Le roulement du ventilateur de l'alternateur est situé à l'intérieur de l'ensemble alternateur et ventilateur de refroidissement.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Support de l'arbre de l'alternateur
• Permet une rotation fluide du ventilateur
• Maintenir l'alignement du ventilateur
• Réduire les frottements au sein de l'assemblage
• Supporte le fonctionnement à haut régime moteur
• Assurer un refroidissement efficace du moteur
• Contribuer au maintien de la fiabilité du système de charge

Comme le ventilateur de refroidissement du moteur est entraîné directement par le système de courroie du vilebrequin, le roulement fonctionne en continu lorsque le moteur tourne.

Pourquoi les roulements du ventilateur d'alternateur tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, les roulements sont soumis à d'importantes charges mécaniques et à des fluctuations de température.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• usure liée à l'âge
• Opération à kilométrage élevé
• Cycles thermiques
• Dégradation de la graisse des roulements
• Contamination par la poussière et les débris
• Tension excessive de la courroie
• Corrosion
• Vibrations à long terme

À mesure que le roulement s'use, les jeux internes augmentent et le bon fonctionnement se détériore.

Symptômes d'un roulement de ventilateur d'alternateur usé

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Bruits de gémissement ou de grondement provenant du boîtier du ventilateur
• Bruits de grincement provenant de la zone de l'alternateur
• Vibrations du ventilateur
• Jeu excessif de la tige
• Efficacité réduite du ventilateur de refroidissement
• bruit de l'alternateur
• Difficulté à maintenir les performances de charge
• Usure visible des roulements lors de l'inspection

Ignorer ces symptômes peut à terme entraîner le grippage des roulements et des dommages coûteux aux composants.

Quand faut-il remplacer le roulement du ventilateur de l'alternateur ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• Réparer l'alternateur
• Remise en état du groupe ventilateur de refroidissement
• L'entretien du moteur est en cours.
• Un bruit de roulement est présent.
• Un jeu excessif de l'arbre est détecté.
• Effectuer la maintenance préventive
• Achèvement de la reconstruction du moteur
• Restauration d'une Porsche 964 ou 993

De nombreux spécialistes Porsche remplacent le roulement chaque fois que l'alternateur est démonté pour une révision majeure.

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement d'un roulement de ventilateur usé contribue à protéger à la fois le système de refroidissement du moteur et le système de charge.

Les avantages comprennent :

• Fonctionnement fluide du ventilateur
• Fiabilité améliorée du système de refroidissement
• Réduction du bruit
• Performances améliorées de l'alternateur
• Protection contre les défaillances coûteuses
• Meilleure gestion de la température du moteur
• Durabilité à long terme Fiabilité accrue

Pour les moteurs Porsche refroidis par air, l'entretien du ventilateur de refroidissement est essentiel à la longévité du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410605131

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Hub de conversion RS pour ventilateur

Transformez le compartiment moteur de votre Porsche grâce à ce moyeu de ventilateur de conversion OE Match RS, conçu pour convertir le système de ventilateur de refroidissement à double courroie standard monté sur les Porsche 964 et Porsche 993 en la configuration à courroie unique utilisée sur les modèles Carrera RS d'usine.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Usiné avec précision par commande numérique à partir d'aluminium 6061 de qualité aéronautique et doté d'une finition anodisée noire brillante durable, ce moyeu de conversion haut de gamme allie un design inspiré du sport automobile à une robustesse et une fiabilité exceptionnelles. Il permet d'obtenir un compartiment moteur épuré et simplifié tout en réduisant le nombre de courroies d'entraînement, conformément à la philosophie de conception des modèles RS d'usine.

Fourni avec toutes les fixations nécessaires, ce moyeu de conversion OE Match est idéal pour les préparations de moteurs de type RS, les restaurations et les passionnés cherchant à améliorer à la fois l'apparence et la fonctionnalité de leur Porsche refroidie par air.

À quoi sert le hub de conversion pour ventilateurs RS ?

Le moyeu de ventilateur de conversion RS remplace le système d'entraînement du ventilateur à double courroie d'origine par une configuration à courroie unique, reproduisant le système utilisé sur les modèles Porsche 964 RS et 993 RS d'usine.

La conversion offre plusieurs avantages :

• Convertit le système standard à double courroie en une transmission à courroie unique de type RS d'origine.
• Simplifie le mécanisme d'entraînement du ventilateur de refroidissement.
• Réduit le nombre de pièces rotatives.
• Permet d'obtenir un compartiment moteur plus propre et plus fonctionnel.
• Maintient un alignement précis du ventilateur de refroidissement.
• Assure un fonctionnement fiable dans des conditions de conduite routière et sportive.

Le résultat est un moteur à l'aspect plus épuré, associé à une configuration de système de refroidissement éprouvée, inspirée des spécifications d'usine.

Pourquoi passer à un hub de ventilateur de conversion RS ?

De nombreux propriétaires de Porsche optent pour la conversion à courroie unique de type RS lors des reconstructions ou restaurations de moteur afin de recréer l'apparence et la conception des modèles Carrera RS emblématiques de Porsche.

Les avantages comprennent :

• Apparence inspirée de la RS d'usine.
• Disposition simplifiée des courroies.
• Maintenance réduite par rapport à la configuration standard à double courroie.
• Amélioration idéale lors des réfections de moteur.
• Parfait pour les hommages à RS et les configurations légères.
• Construction haut de gamme usinée CNC.
• Esthétique du compartiment moteur améliorée.
• Finition anticorrosion de haute qualité.

Qu'il s'agisse de restaurer une Porsche classique à refroidissement par air ou de construire une voiture de route ou de piste inspirée de la RS, cette conversion apporte la touche finale idéale.

Ingénierie de pointe

Conçu pour offrir une résistance, une précision et une fiabilité à long terme exceptionnelles.

Avantages

L'installation de ce hub de conversion pour ventilateurs RS permet :

• Aspect RS authentique d'usine.
• Compartiment moteur plus propre et simplifié.
• Construction légère en aluminium de qualité aéronautique.
• Finition anodisée durable.
• Entraînement fiable du ventilateur de refroidissement.
• Ajustement et précision dimensionnelle excellents.
• Installation simple.
• Idéal pour la restauration, la conduite sur route et sur circuit.

Recommandations d'installation

L'installation par un professionnel est recommandée.

Lors de l'installation, il est conseillé d'inspecter ou de remplacer :

• Ventilateur de refroidissement.
• Alternateur.
• Boîtier de ventilateur.
• Sangle de ventilateur.
• Courroie d'entraînement.
• Composants de poulie.
• Roulements.
• Matériel de montage.
• Cales de refroidissement du moteur.

Le remplacement des composants associés lors de l'installation contribue à maximiser la fiabilité et garantit que le système de refroidissement fonctionne comme prévu.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310605180

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ventilateur / turbine d'alternateur.

Ajuster:
Porsche 964 CarreraRS 1991-93
Porsche 993 CarreraRS 1995-96

Schéma de référence n° 9

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410601540

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sangle du boîtier du ventilateur de l'alternateur.

Convient à :
Porsche 964 Carrera 2/4 1989-94
Porsche 964 Carrera RS 1992

Schéma de référence n° 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410601701

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pale de ventilateur de palier d'alternateur

Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 / Turbo 1989-94
Porsche 993 C2 / C4 / C2S / C4S / Turbo 1995-98

Schéma de référence n° 25

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96410605131

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros