Carburateurs et pièces
Ensemble collecteur permettant le remplacement des carburateurs Zenith d'origine par 2 carburateurs Weber 40IDF.
Pour remplacer les carburateurs Solex, veuillez consulter MW4050 .
Les pièces supplémentaires suivantes seront également nécessaires :
2 filtres à air AFB 320
1 x 9900531400 levier
1 x 9900531500 levier
1 x 5555503800 rondelle
2 x 4043179900 butée d'accélérateur
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ce tube de mélange fourni en usine s'insère dans les carburateurs Solex 40 PII/44 PII montés sur les Porsche 356 et 912. Le tube (« N° 25 » sur les schémas Porsche) maintient l'alésage interne calibré et le trajet du jet qui contrôle le débit de carburant/air dosé dans la gorge du carburateur.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 avec code moteur : 6922
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 37
Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche avec un alésage de précision, un ajustement et une finition corrects, cette pièce OEM garantit une distribution de mélange correcte, un comportement de ralenti constant et restaure les performances de l'équipement d'origine dans votre système de carburant Porsche classique.
• Numéro de pièce : 61610090703 (remplace 61610090702)
• Fonction : Contrôle le débit mesuré de carburant/air à l'intérieur du corps du carburateur
• Position : À l'intérieur du corps du carburateur, pièce « tube n° 25 »
Au fil du temps, le tube de mélange d'origine peut s'user, se corroder ou subir une déformation interne de l'alésage. Même une légère dégradation peut perturber le mélange air/carburant, provoquant un ralenti instable, des hésitations ou une mauvaise maniabilité.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Vous effectuez une reconstruction complète du carburateur ou un entretien du système d'alimentation en carburant
• L'original est usé, corrodé ou manquant
• Le moteur présente des symptômes de déséquilibre du mélange ou d'instabilité du ralenti
• Votre objectif est de restaurer le véhicule aux spécifications d'usine et aux performances optimales
L'installation de la Porsche d'origine restaure la géométrie d'induction d'origine, le contrôle précis du mélange et garantit que votre Porsche classique fonctionne comme Porsche l'a prévu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610090703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le tube de mélange du carburateur (souvent marqué « tuyau n° 25 » sur les schémas) est utilisé sur les Porsche 356/912 classiques équipées de carburateurs Solex. Ce tube achemine le carburant ou l'air dosé dans le corps du carburateur et assure une bonne répartition du mélange, un débit constant et des performances fiables. Fabriqué pour reproduire la forme, le diamètre et les matériaux d'origine, il permet un remplacement direct sans modification.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 avec code moteur : 6922
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 37
• Numéro de pièce : 61610090703 (remplace 61610090702)
• Fonction : Achemine le carburant/air dosé dans le corps du carburateur ; assure une distribution correcte du mélange
• Position : Système d'induction du moteur – à l'intérieur du corps du carburateur / ensemble de conduite de carburant
• Avantages : alésage de géométrie OE, ajustement direct, restaure le chemin d'écoulement correct du carburant, mise à niveau par rapport à la pièce remplacée
Au fil du temps, le tube de mélange du carburateur est exposé en permanence aux vapeurs de carburant, aux vibrations et aux variations de température. Ces conditions peuvent progressivement entraîner une usure, une corrosion ou une légère déformation du passage interne, entraînant une mauvaise atomisation du carburant et une distribution irrégulière du mélange entre les cylindres. Même de légères variations du diamètre intérieur ou de l'alignement du tube peuvent affecter la réponse de l'accélérateur et la régularité du ralenti.
Remplacez ce tube lorsque :
• Réalisation d'une reconstruction ou d'une restauration du carburateur d'une Porsche 356, 912 ou d'une 911 ancienne
• Le tube existant est corrodé, bloqué, fissuré ou présente des piqûres à l'intérieur de l'alésage
• Vous observez un mélange de carburant irrégulier, des hésitations ou un ralenti irrégulier pendant le fonctionnement du moteur
• Mise à niveau ou remplacement d’autres composants d’induction (jets, flotteurs, arbres) pour restaurer la précision OEM.
Le remplacement du tube usé par un nouveau garantit un dosage constant du carburant, un bon équilibre du mélange et des performances fiables du carburateur, essentiels pour maintenir une conduite fluide et une réponse authentique dans les moteurs Porsche classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610090703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient à :
Porsche 356 1.5L 1600 S 1950-59 avec SOLEX 40 PBIC avec châssis M >> 81 200
Porsche 356 A / B Carrera GS 1.6L 1959 avec SOLEX 40 P II-4/WEBER
Porsche 911 >> 1968 avec SOLEX 40 PI-1
Schéma de référence n° 80
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610090501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Convient à :
Porsche 356 1.5L 1600 S 1950-59 avec SOLEX 40 PBIC avec châssis M >> 81 200
Porsche 356 A / B Carrera GS 1.6L 1959 avec SOLEX 40 P II-4/WEBER
Porsche 911 >> 1968 avec SOLEX 40 PI-1
Schéma de référence n° 80
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610090501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Convient à :
Porsche 356 / 356A - 1950 à 1959
Porsche 356B / 356C - 1959 à 1965
Schéma de référence n° 27
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
54606065
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le clapet anti-retour de pompe est fabriqué en remplacement du clapet d'origine, référencé par Porsche sous la référence 616-100-943-01. Il est utilisé dans le corps de carburateur des premiers modèles Porsche (356, 912, début 911) équipés de carburateurs Solex.
Convient à :
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)
Schéma de référence n° 24
Cette soupape assure un flux unidirectionnel correct du carburant ou de l'air dans le circuit du carburateur, empêche le reflux et contribue à maintenir un mélange et un ralenti corrects. Elle est idéale pour la rénovation de carburateurs, les projets de réglage ou la restauration des systèmes d'admission d'origine.
• Fonction : Assure un flux unidirectionnel dans le système de carburateur ; empêche le reflux
• Position : À l'intérieur du corps du carburateur
• Avantages : Géométrie OE, étanchéité fiable, restaure un contrôle correct du mélange, longue durée de vie
Le clapet anti-retour/à bille est un composant petit mais essentiel du carburateur. Il est soumis à des mouvements répétés, au contact du carburant et des vapeurs, et à des variations de température constantes. Avec le temps, le siège ou la bille peuvent s'user, le joint peut se détériorer ou se corroder, entraînant des fuites de carburant ou d'air, un ralenti irrégulier, des variations de mélange, voire un noyage.
Remplacez cette valve lorsque :
• Reconstruction ou entretien du carburateur
• Ralenti instable noté, problèmes de mélange ou reflux dans le carburateur
• La soupape d'origine présente des signes d'usure, de corrosion ou de collant
• Vous restaurez le système d'induction aux spécifications d'origine
L'installation d'une nouvelle soupape garantit un contrôle correct du débit, un fonctionnement fiable du carburateur et contribue à des performances fluides et conformes à l'époque de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610094301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Convient :
Glucides Zénith 32 NDIX
Porsche 356A (1956-1959)
Porsche 356B (1960-1963)
Porsche 356C (1964-1965)
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 56
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610080900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ce gicleur contrôle le volume de carburant délivré aux circuits de pompe ou de transition, garantissant ainsi une concentration de mélange adéquate lors des accélérations ou des sollicitations moteur élevées. Adapté aux dimensions, à l'alésage et aux matériaux d'origine, ce gicleur conserve le calibrage d'origine et garantit une maniabilité et un dosage de carburant constants.
Vendu à l'unité , 4 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 (Modèle : CARRERA 1600 GS/GT, 6922) 1950 - 1959
Porsche 356 (Modèle : CARRERA 1500 GS/GT, 40 PII-4) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)
Schéma de référence n° 16
• Fonction : Régule le débit de carburant à travers la pompe / le circuit de transition dans le carburateur
• Position : Dans le corps du carburateur, pompe / circuit de carburant à forte demande
Au fil du temps, les gicleurs de dosage, comme le gicleur de pompe, peuvent s'éroder, se corroder ou se déformer, notamment en raison des additifs ajoutés au carburant ou d'une utilisation prolongée. Un gicleur usé ou mal dimensionné peut entraîner des mélanges riches/pauvres, des hésitations, des méplats à l'accélération ou des transitions de mélange instables.
Remplacez ce gicleur lorsque :
• Vous effectuez une reconstruction ou une révision complète du carburateur
• Votre moteur présente des hésitations, une faible accélération ou des points plats de l'accélérateur
• Le gicleur d’origine est manquant, endommagé ou présente des signes d’usure interne.
• Vous souhaitez restaurer le dosage du carburant correct en usine pour des performances Porsche classiques fiables.
L'installation d'un nouveau gicleur de pompe garantit une distribution précise du carburant, un comportement constant du mélange et aide à maintenir la sensation authentique et l'accélération en douceur de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610093600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Convient :
Voitures Porsche 356 1950-65 avec carburateur Zenith 32NDIX
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 33
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610083800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

32 Kit d'entretien PBI / PBIC / PICB
Kit de service pour s'adapter au Solex 32 PBI / PICB / PICB comme monté sur
Mercedes 220B 1959-1965
Porsche
Vagabond
Land Rover
Les kits d'entretien comprennent les joints, les joints, les diaphragmes et l'aiguille/le siège
Veuillez noter que les kits de service n'incluent pas les jets, mais ceux-ci sont disponibles séparément auprès de Webcon si nécessaire.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9611736000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
2 requis par voiture.

Compatible avec :
Moteurs Porsche 356 Pre-A / 356 A Super
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61608902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Le prix est pour un kit, 2 requis.
Convient à :
Pour Solex 40 PII-4 et 44 PII-4
Porsche 356 B/C 1.6 01/59-12/65
Porsche 912 1.6 01/65-07/68
Schéma réf. n° 42 et 43.
Cet ensemble combine deux composants clés du circuit de ralenti du carburateur Solex utilisé sur les modèles Porsche 356 B/C et 912 :
• Vis de réglage du ralenti (616100927010) - une vis en acier à filetage fin qui permet un réglage précis de la position du papillon des gaz au ralenti, contrôlant le flux d'air et le régime du moteur.
• Ressort de pression/compression (61610081400) - le ressort adapté qui se place sous la vis de réglage et maintient la précharge et la force de retour correctes sur le papillon des gaz de ralenti.
Ensemble, ils assurent un réglage de ralenti stable et reproductible, ainsi qu'une transition nette à bas régime. Fabriqué selon les dimensions, le pas de filetage, la raideur du ressort et le matériau adéquats, il garantit le fonctionnement optimal du système de ralenti, conformément aux attentes de Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610092701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
#rétroline#
CONVIENT :
Convient au Solex 40PII-4 avec un seul arbre (vis de ralenti non incluses).
Modèles Porsche 356, 356A, 356B, 356C et 912 avec arbre d'accélérateur solide.
Le prix est pour un kit.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610890202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le prix est pour un kit.

Compatible avec Solex 40PII-4 avec arbre fendu
Modèles Porsche 356, 356A, 356B, 356C avec papillon divisé
Modèles Porsche 912 avec accélérateur divisé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610890203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
L'entonnoir de guidage Venturi / manchon d'admission d'air (référence 61610093000) est un insert de guidage d'air moulé avec précision de 32 mm, conçu pour les carburateurs Solex équipant les moteurs Porsche 356 et 912. Cet élément Venturi contrôle et accélère l'air entrant dans le carburateur, optimisant ainsi la perte de charge et améliorant l'atomisation air-carburant pour des performances moteur fluides et équilibrées.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356B/C 1600 S90/SC 1960 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969
Schéma de référence n° 36
Le venturi OE Match reproduit parfaitement la conicité interne, le contour et la finition de surface du composant Porsche d'origine. Ses dimensions usinées avec précision garantissent un calibrage précis du flux d'air et une réponse constante à tous les régimes.
• Diamètre : 32 mm
• Fonction : Façonne et accélère le flux d'air à travers le venturi du carburateur
• Compatibilité : moteurs Porsche 356 / 912 avec carburateurs Solex
• Position : Gorge d'admission d'air du carburateur
• Avantages : Restaure l'efficacité du flux d'origine, améliore l'atomisation, améliore la réponse de l'accélérateur
• Installation : Ajustage par pression dans le corps du carburateur ; assurer une orientation correcte pour la direction du flux d'air
Idéal pour les reconstructions de carburateurs, les réglages ou les restaurations d'époque, ce venturi restaure la maniabilité authentique, la douceur de l'accélérateur et l'efficacité des performances des moteurs Porsche classiques refroidis par air.
Les inserts Venturi sont essentiels au maintien d'un flux d'air optimal dans le carburateur. Avec le temps, les entonnoirs d'origine peuvent se corroder, se déformer ou accumuler des résidus de carbone et de carburant, ce qui entraîne une mauvaise qualité du mélange et une baisse des performances.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Effectuer une reconstruction ou un réglage du carburateur
• Le venturi d'origine présente des signes d'usure, de piqûres ou de déformation
• Mise à niveau pour restaurer l'étalonnage des performances d'origine
• Remplacement des manchons Venturi endommagés ou manquants
L'installation d'un nouvel entonnoir Venturi de 32 mm garantit un flux d'air constant, une réponse nette de l'accélérateur et des performances précises du carburateur pour lesquelles votre Porsche classique a été conçue.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610093000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Carburateurs et composants de précision – Performances et fiabilité exceptionnelles pour les Porsche Classics
Les carburateurs restent le cœur battant de nombreux moteurs Porsche classiques , offrant un mélange air-carburant parfait pour une combustion douce et réactive. Chez Design911, nous proposons une gamme complète de carburateurs et de pièces de rechange de haute qualité, conçus pour préserver ou améliorer l'expérience de conduite authentique des modèles Porsche anciens et refroidis par air.
Des ensembles de carburateurs complets aux jets, diaphragmes, joints, flotteurs et tringleries, nos produits sont conçus selon des normes précises du fabricant, garantissant des performances constantes, un réglage facile et une alimentation en carburant fiable, que ce soit pour la restauration ou le sport automobile.
À quoi servent les carburateurs et les pièces de carburateur ?
Le rôle d'un carburateur est de mélanger le carburant et l'air dans le bon rapport avant leur entrée dans le moteur. Ce processus garantit une combustion efficace, une réponse souple de l'accélérateur et une puissance optimale.
Fonctions principales :
- Régule le mélange air-carburant pour différents régimes et charges du moteur.
- Fournit un débit de carburant constant pour un ralenti et une accélération en douceur.
- Maintenez la réponse de l'accélérateur malgré les changements de température et d'altitude.
- Favorise une combustion efficace et une meilleure maniabilité des moteurs traditionnels.
Les kits de remplacement et de reconstruction de performances modernes permettent aux anciens modèles Porsche de conserver leur sensation d'époque tout en atteignant des niveaux de fiabilité modernes.
Pourquoi les carburateurs tombent-ils en panne ?
Au fil du temps, les carburateurs et leurs composants internes se dégradent en raison du vernis du carburant, de la contamination par les impuretés et de l'usure mécanique. Les symptômes de panne les plus courants sont les suivants :
- Démarrage difficile ou calage en raison de gicleurs ou de passages obstrués.
- Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage dus à des fuites d'air ou à des joints usés.
- Mauvaise accélération ou consommation de carburant causée par des flotteurs ou des soupapes à pointeau collés.
- Fuites ou gouttes de carburant provenant de joints endommagés ou de boîtiers déformés.
L'inspection et le remplacement réguliers des pièces usées préviennent les mauvaises performances, l'inefficacité énergétique et les dommages potentiels au moteur.
Pourquoi remplacer par des composants de carburateur conçus avec précision ?
Le remplacement des composants usés par des pièces de carburateur conçues avec précision garantit que le moteur de votre Porsche conserve sa sensation d'accélérateur légendaire et sa puissance.
Principaux avantages :
- Rétablit un mélange air-carburant homogène et un fonctionnement fluide du moteur.
- Améliore le démarrage à froid et la réponse de l'accélérateur.
- Élimine les fuites et le ralenti irrégulier , améliorant ainsi la conduite.
- Prolonge la durée de vie du moteur grâce à un ravitaillement correct et à un risque de détonation réduit.
- Maintient l’authenticité du patrimoine avec des matériaux et un usinage de qualité fabricant.
- Compatibilité parfaite avec les systèmes de carburateur Porsche d'époque (par exemple, Weber, Solex, Zenith).
Que vous reconstruisiez une 911, une 914 ou une 356 classique, notre sélection de carburateurs et de composants offre une précision moderne avec des performances d'époque.
Points forts:
- Gamme complète de carburateurs et de composants de reconstruction pour les classiques Porsche.
- Les pièces usinées avec précision garantissent une distribution et une réponse fiables du carburant.
- Montage de qualité fabricant pour une installation sans faille.
- Amélioration de l'efficacité de combustion et de la constance des performances.
- Compatible avec les systèmes Weber, Solex et Zenith.
- Idéal pour les restaurations de moteurs, les reconstructions et les projets de réglage.