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Design911 Design 911 fournit des pièces détachées et des accessoires Porsche aux particuliers et aux professionnels. Notre gamme comprend des freins, des échappements, des pneus, des jantes, ainsi que des panneaux et des éléments d'intérieur Porsche. https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png https://d911api.datadial.net Facebook Instagram

Carburateurs et pièces

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AFFICHAGE du 33 au 48 (sur le 56 des produits)
1 2 3 4
Article de commande spéciale
61610090703
Product Information
Product Information
Tube de mélange pour carburateur Solex.
Ce tube de mélange fourni en usine s'insère dans les carburateurs Solex 40 PII/44 PII montés sur les Porsche 356 et 912. Le tube (« N° 25 » sur les schémas Porsche) maintient l'alésage interne calibré et le trajet du jet qui contrôle le débit de carburant/air dosé dans la gorge du carburateur.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 avec code moteur : 6922
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 37
Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche avec un alésage de précision, un ajustement et une finition corrects, cette pièce OEM garantit une distribution de mélange correcte, un comportement de ralenti constant et restaure les performances de l'équipement d'origine dans votre système de carburant Porsche classique.
• Numéro de pièce : 61610090703 (remplace 61610090702)
• Fonction : Contrôle le débit mesuré de carburant/air à l'intérieur du corps du carburateur
• Position : À l'intérieur du corps du carburateur, pièce « tube n° 25 »

Au fil du temps, le tube de mélange d'origine peut s'user, se corroder ou subir une déformation interne de l'alésage. Même une légère dégradation peut perturber le mélange air/carburant, provoquant un ralenti instable, des hésitations ou une mauvaise maniabilité.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Vous effectuez une reconstruction complète du carburateur ou un entretien du système d'alimentation en carburant
• L'original est usé, corrodé ou manquant
• Le moteur présente des symptômes de déséquilibre du mélange ou d'instabilité du ralenti
• Votre objectif est de restaurer le véhicule aux spécifications d'usine et aux performances optimales
L'installation de la Porsche d'origine restaure la géométrie d'induction d'origine, le contrôle précis du mélange et garantit que votre Porsche classique fonctionne comme Porsche l'a prévu.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610090703
61610090702
61610090703

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61610090703/1
Product Information
Product Information
Tube de mélange pour carburateur Solex.
Le tube de mélange du carburateur (souvent marqué « tuyau n° 25 » sur les schémas) est utilisé sur les Porsche 356/912 classiques équipées de carburateurs Solex. Ce tube achemine le carburant ou l'air dosé dans le corps du carburateur et assure une bonne répartition du mélange, un débit constant et des performances fiables. Fabriqué pour reproduire la forme, le diamètre et les matériaux d'origine, il permet un remplacement direct sans modification.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 avec code moteur : 6922
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 37
• Numéro de pièce : 61610090703 (remplace 61610090702)
• Fonction : Achemine le carburant/air dosé dans le corps du carburateur ; assure une distribution correcte du mélange
• Position : Système d'induction du moteur – à l'intérieur du corps du carburateur / ensemble de conduite de carburant
• Avantages : alésage de géométrie OE, ajustement direct, restaure le chemin d'écoulement correct du carburant, mise à niveau par rapport à la pièce remplacée
Au fil du temps, le tube de mélange du carburateur est exposé en permanence aux vapeurs de carburant, aux vibrations et aux variations de température. Ces conditions peuvent progressivement entraîner une usure, une corrosion ou une légère déformation du passage interne, entraînant une mauvaise atomisation du carburant et une distribution irrégulière du mélange entre les cylindres. Même de légères variations du diamètre intérieur ou de l'alignement du tube peuvent affecter la réponse de l'accélérateur et la régularité du ralenti.
Remplacez ce tube lorsque :
• Réalisation d'une reconstruction ou d'une restauration du carburateur d'une Porsche 356, 912 ou d'une 911 ancienne
• Le tube existant est corrodé, bloqué, fissuré ou présente des piqûres à l'intérieur de l'alésage
• Vous observez un mélange de carburant irrégulier, des hésitations ou un ralenti irrégulier pendant le fonctionnement du moteur
• Mise à niveau ou remplacement d’autres composants d’induction (jets, flotteurs, arbres) pour restaurer la précision OEM.
Le remplacement du tube usé par un nouveau garantit un dosage constant du carburant, un bon équilibre du mélange et des performances fiables du carburateur, essentiels pour maintenir une conduite fluide et une réponse authentique dans les moteurs Porsche classiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610090703
61610090702
61610090703

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
61610090501
Product Information
Product Information
Pointeau 2.00mm pour carburateur Solex.
Convient à :
Porsche 356 1.5L 1600 S 1950-59 avec SOLEX 40 PBIC avec châssis M >> 81 200
Porsche 356 A / B Carrera GS 1.6L 1959 avec SOLEX 40 P II-4/WEBER
Porsche 911 >> 1968 avec SOLEX 40 PI-1
Schéma de référence n° 80

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610090501
61610090501
61610090500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61610090501/1
Product Information
Product Information
Pointeau 2.00mm pour carburateur Solex.
Convient à :
Porsche 356 1.5L 1600 S 1950-59 avec SOLEX 40 PBIC avec châssis M >> 81 200
Porsche 356 A / B Carrera GS 1.6L 1959 avec SOLEX 40 P II-4/WEBER
Porsche 911 >> 1968 avec SOLEX 40 PI-1
Schéma de référence n° 80

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610090501
61610090501
61610090500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
54606065/1
Product Information
Product Information
Préchauffage du carburateur à arbre de commande
Convient à :
Porsche 356 / 356A - 1950 à 1959
Porsche 356B / 356C - 1959 à 1965
Schéma de référence n° 27

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

54606065
546 06065
54606065

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
61610080900
Product Information
Product Information
Tringlerie de commande de pompe. Convient aux glucides Zenith 32 NDIX. Deux requis. Le prix est pour chacun.
Convient :
Glucides Zénith 32 NDIX
Porsche 356A (1956-1959)
Porsche 356B (1960-1963)
Porsche 356C (1964-1965)
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 56

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610080900
61610080900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61610093600/1
Product Information
Product Information
Gicleur de pompe (GP) 50 pour carburateur Solex 40 PII-4
Ce gicleur contrôle le volume de carburant délivré par la pompe ou les circuits de transition, assurant ainsi un mélange air/carburant optimal lors des accélérations ou en cas de forte sollicitation du moteur. Grâce à des dimensions, un alésage et des caractéristiques de matériau identiques à ceux d'origine, cette pièce de rechange préserve le calibrage d'usine et contribue à une conduite et un dosage du carburant constants.
Vendus à l'unité , 4 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 (Modèle : CARRERA 1600 GS/GT, 6922) 1950 - 1959
Porsche 356 (Modèle : CARRERA 1500 GS/GT, 40 PII-4) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)
Diagramme de référence n° 16
• Fonction : Régule le débit de carburant à travers la pompe / le circuit de transition dans le carburateur
• Position : À l'intérieur du corps du carburateur, circuit de carburant haute demande/pompe
Avec le temps, les gicleurs doseurs, comme celui de la pompe, peuvent s'user, se corroder ou se déformer, notamment à cause des additifs pour carburant ou d'une utilisation prolongée. Un gicleur usé ou mal dimensionné peut entraîner un mélange trop riche ou trop pauvre, des hésitations, des creux à l'accélération ou des transitions de mélange instables.
Remplacez ce gicleur lorsque :
• Vous effectuez une réfection ou une révision complète du carburateur.
• Votre moteur présente des hésitations, une faible accélération ou des creux à l'accélération.
• Le jet d'origine est manquant, endommagé ou présente des signes d'usure interne.
• Vous souhaitez rétablir le dosage du carburant d'origine pour des performances fiables de votre Porsche classique.
L'installation d'un nouveau gicleur de pompe assure une alimentation en carburant précise, un comportement constant du mélange et contribue à préserver les sensations authentiques et l'accélération fluide de votre Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610093600
61610093600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
61610083800
Product Information
Product Information
Bague d'étanchéité pour couvercle latéral, carburateur Zenith 32NDIX.
Convient :
Voitures Porsche 356 1950-65 avec carburateur Zenith 32NDIX
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 33

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610083800
61610083800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
9611736000
Product Information
Product Information
Kit de service adapté au Solex 32 PBI / PICB / PICB
32 Kit d'entretien PBI / PBIC / PICB
Kit de service pour s'adapter au Solex 32 PBI / PICB / PICB comme monté sur
Mercedes 220B 1959-1965
Porsche
Vagabond
Land Rover
Les kits d'entretien comprennent les joints, les joints, les diaphragmes et l'aiguille/le siège
Veuillez noter que les kits de service n'incluent pas les jets, mais ceux-ci sont disponibles séparément auprès de Webcon si nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9611736000
9611736000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61608902/1
Product Information
Product Information
Jeu de joints OfC pour 40 PBIC et 40 PICB.

Le kit de joints de carburateur OE Match est un kit d'étanchéité de remplacement pour les carburateurs Solex 40 PBIC et 40 PICB montés sur les premières applications Porsche 356.
x2 requis par voiture.

Convient à :
  • Moteurs Porsche 356 Pre-A / 356 A Super

Les joints de carburateur assurent l'étanchéité entre les différentes sections et surfaces de contact du carburateur. Ces joints sont essentiels pour prévenir les fuites d'air, les suintements de carburant et les pertes de dépression qui peuvent perturber le dosage du carburant et le fonctionnement du moteur.

Avec le temps, le matériau des joints d'origine peut durcir, se rétracter, se fissurer ou s'endommager lors du démontage. Réutiliser d'anciens joints après l'ouverture du carburateur peut également compromettre l'étanchéité. Le remplacement des joints lors de l'entretien ou de la remise en état permet de rétablir une étanchéité correcte et un fonctionnement fiable du carburateur.
Fonctionnement de ce produit :

  • Assure l'étanchéité des surfaces de contact à l'intérieur du carburateur Solex.
  • Contribue à prévenir les fuites de carburant au niveau des joints du carburateur.
  • Contribue à prévenir les fuites d'air ou de vide indésirables.
  • Permet un dosage précis air/carburant.
  • Contribue à maintenir un ralenti stable et une réponse prévisible de l'accélérateur.
  • Fournit des composants d'étanchéité neufs lors de la réfection du carburateur.
  • Remplace les joints d'origine durcis, comprimés ou endommagés.
  • Permet de rétablir un fonctionnement fiable après le démontage du carburateur.
  • Assure une étanchéité correcte des carburateurs 40 PBIC et 40 PICB.

Un carburateur repose sur un flux d'air contrôlé et un dosage précis du carburant. L'air qui s'infiltre par une fuite accidentelle du joint peut perturber le mélange, tandis qu'une fuite de carburant engendre des problèmes de fonctionnement et un risque potentiel pour la sécurité.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes possibles de joints de carburateur détériorés sont les suivants :

  • Suintement de carburant autour des joints du carburateur.
  • Forte odeur d'essence dans le compartiment moteur.
  • Humidité ou taches autour des surfaces des joints.
  • Ralenti irrégulier ou instable.
  • Régime de ralenti du moteur difficile à régler.
  • Fonctionnement pauvre dû à l'entrée d'air indésirable dans le carburateur.
  • Hésitation lors de l'accélération.
  • Réponse de l'accélérateur médiocre.
  • Fonctionnement irrégulier du moteur.
  • Démarrage difficile.
  • Réglages du mélange du carburateur qui ne resteront pas constants.
  • Augmentation de la consommation de carburant.
  • Fissuration, rétrécissement ou durcissement visibles du matériau du joint.
  • Les joints se déchirent lors du démontage du carburateur.
  • Des fuites de vide ont été détectées au niveau des surfaces de contact du carburateur.

Ces symptômes peuvent également être causés par des axes de papillon usés, des gicleurs obstrués, des niveaux de flotteur incorrects ou d'autres défauts du carburateur ; il convient donc d'inspecter l'ensemble du carburateur lors du diagnostic.
Pourquoi le remplacement est important :
Les joints de carburateur sont conçus pour assurer une étanchéité précise entre les composants. Une fois comprimés et exposés au carburant, à la chaleur et à des cycles de température répétés, ils peuvent ne plus assurer une étanchéité efficace après démontage.

Un joint endommagé peut laisser passer du carburant ou de l'air là où il ne devrait pas.

Le remplacement des joints usés permet de rétablir :

  • Étanchéité correcte du carburateur.
  • Ralenti stable.
  • Dosage précis du carburant.
  • Réponse constante de l'accélérateur.
  • Risque de fuite de carburant réduit.
  • Démarrage fiable.
  • Meilleur réglage du carburateur.
  • Un compartiment moteur plus propre et plus sûr.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61608902
61608902

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61610092701/1
Product Information
Product Information
Vis de réglage avec ressort pour le ralenti du carburateur, pour Solex 40 PII-4 et 44 PII-4, fabriquée selon les spécifications Porsche OE.
Le prix est pour un kit, 2 requis.
Convient à :
Pour Solex 40 PII-4 et 44 PII-4
Porsche 356 B/C 1.6 01/59-12/65
Porsche 912 1.6 01/65-07/68
Schéma réf. n° 42 et 43.
Cet ensemble combine deux composants clés du circuit de ralenti du carburateur Solex utilisé sur les modèles Porsche 356 B/C et 912 :
• Vis de réglage du ralenti (616100927010) - une vis en acier à filetage fin qui permet un réglage précis de la position du papillon des gaz au ralenti, contrôlant le flux d'air et le régime du moteur.
• Ressort de pression/compression (61610081400) - le ressort adapté qui se place sous la vis de réglage et maintient la précharge et la force de retour correctes sur le papillon des gaz de ralenti.
Ensemble, ils assurent un réglage de ralenti stable et reproductible, ainsi qu'une transition nette à bas régime. Fabriqué selon les dimensions, le pas de filetage, la raideur du ressort et le matériau adéquats, il garantit le fonctionnement optimal du système de ralenti, conformément aux attentes de Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610092701
61610092700
61610092701
61610081400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61610890202/1
Product Information
Product Information
Kit de reconstruction de carburateur Solex, complet, 2 requis, convient au Solex 40PII-4 avec arbre unique. Vous devez commander 2 joints de base supplémentaires (pièce n° 61610890102) par kit car il n'est livré qu'avec ceux situés au-dessus de l'entretoise.
#rétroline#
CONVIENT :
Convient au Solex 40PII-4 avec un seul arbre (vis de ralenti non incluses).
Modèles Porsche 356, 356A, 356B, 356C et 912 avec arbre d'accélérateur solide.
Le prix est pour un kit.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610890202
61610890202
616-108-902-02

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61610890203/1
Product Information
Product Information
Kit de réparation de carburateur Solex, complet, 2 requis.
Prix pour un kit.
Compatible avec le Solex 40PII-4 à arbre fendu
Modèles Porsche 356, 356A, 356B, 356C avec un papillon des gaz divisé
Modèles Porsche 912 avec un accélérateur divisé

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610890203
61610890202
61610890203
616-108-902-03
1615150410
PCG10890200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
90110096
Product Information
Product Information
Levier d'accélérateur 40 IDA3C1 356/912 Convient à Weber 40IDA3C1
Levier d'accélérateur 40 IDA3C1
Costumes Weber 40IDA3C1
Cliquez sur "Zoomer" pour le schéma des grandes pièces
Schéma réf n° 49 (GAUCHE) ou 50 (DROITE).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110096
4503402800
90110096901
90110096900
4503402800
90110096801
90110096800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
9900531
Product Information
Product Information
Levier d'accélérateur 46 IDA3C1 356/912 convient à Weber
Levier d'accélérateur 46 IDA3C1
Convient Weber 46 IDA3C1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9900531
9900531500
9900531400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61608011/1
Product Information
Product Information
Arbre de relais de tringlerie d'accélérateur
Convient à :
Porsche 356A - 1955 à 1959
Porsche 356B - 1959 à 1963
Porsche 356C - 1963 à 1965
Porsche 912 - 1965 à 1968
Pour

356 avec carburateurs Pallas-Zenit 32NDIX
912 avec carburateurs Solex 40 PII-4
Schéma de référence n° 11



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61608011
61608011
616 08011

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
AFFICHAGE du 33 au 48 (sur le 56 des produits)
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À propos de Carburateurs et pièces

Carburateurs et composants de précision – Performances et fiabilité exceptionnelles pour les Porsche Classics

Les carburateurs restent le cœur battant de nombreux moteurs Porsche classiques , offrant un mélange air-carburant parfait pour une combustion douce et réactive. Chez Design911, nous proposons une gamme complète de carburateurs et de pièces de rechange de haute qualité, conçus pour préserver ou améliorer l'expérience de conduite authentique des modèles Porsche anciens et refroidis par air.

Des ensembles de carburateurs complets aux jets, diaphragmes, joints, flotteurs et tringleries, nos produits sont conçus selon des normes précises du fabricant, garantissant des performances constantes, un réglage facile et une alimentation en carburant fiable, que ce soit pour la restauration ou le sport automobile.

À quoi servent les carburateurs et les pièces de carburateur ?

Le rôle d'un carburateur est de mélanger le carburant et l'air dans le bon rapport avant leur entrée dans le moteur. Ce processus garantit une combustion efficace, une réponse souple de l'accélérateur et une puissance optimale.

Fonctions principales :

  • Régule le mélange air-carburant pour différents régimes et charges du moteur.
  • Fournit un débit de carburant constant pour un ralenti et une accélération en douceur.
  • Maintenez la réponse de l'accélérateur malgré les changements de température et d'altitude.
  • Favorise une combustion efficace et une meilleure maniabilité des moteurs traditionnels.

Les kits de remplacement et de reconstruction de performances modernes permettent aux anciens modèles Porsche de conserver leur sensation d'époque tout en atteignant des niveaux de fiabilité modernes.

Pourquoi les carburateurs tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, les carburateurs et leurs composants internes se dégradent en raison du vernis du carburant, de la contamination par les impuretés et de l'usure mécanique. Les symptômes de panne les plus courants sont les suivants :

  • Démarrage difficile ou calage en raison de gicleurs ou de passages obstrués.
  • Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage dus à des fuites d'air ou à des joints usés.
  • Mauvaise accélération ou consommation de carburant causée par des flotteurs ou des soupapes à pointeau collés.
  • Fuites ou gouttes de carburant provenant de joints endommagés ou de boîtiers déformés.

L'inspection et le remplacement réguliers des pièces usées préviennent les mauvaises performances, l'inefficacité énergétique et les dommages potentiels au moteur.

Pourquoi remplacer par des composants de carburateur conçus avec précision ?

Le remplacement des composants usés par des pièces de carburateur conçues avec précision garantit que le moteur de votre Porsche conserve sa sensation d'accélérateur légendaire et sa puissance.

Principaux avantages :

  • Rétablit un mélange air-carburant homogène et un fonctionnement fluide du moteur.
  • Améliore le démarrage à froid et la réponse de l'accélérateur.
  • Élimine les fuites et le ralenti irrégulier , améliorant ainsi la conduite.
  • Prolonge la durée de vie du moteur grâce à un ravitaillement correct et à un risque de détonation réduit.
  • Maintient l’authenticité du patrimoine avec des matériaux et un usinage de qualité fabricant.
  • Compatibilité parfaite avec les systèmes de carburateur Porsche d'époque (par exemple, Weber, Solex, Zenith).

Que vous reconstruisiez une 911, une 914 ou une 356 classique, notre sélection de carburateurs et de composants offre une précision moderne avec des performances d'époque.

Points forts:

  • Gamme complète de carburateurs et de composants de reconstruction pour les classiques Porsche.
  • Les pièces usinées avec précision garantissent une distribution et une réponse fiables du carburant.
  • Montage de qualité fabricant pour une installation sans faille.
  • Amélioration de l'efficacité de combustion et de la constance des performances.
  • Compatible avec les systèmes Weber, Solex et Zenith.
  • Idéal pour les restaurations de moteurs, les reconstructions et les projets de réglage.

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