Pièces de sport automobile
Note
Des boulons de couronne plus longs peuvent être nécessaires
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
** Cela nécessite un usinage du logement du "cône de nez" avant.
Nous avons mis à jour notre kit de barre de pulvérisation 915 pour inclure un orifice de retour d'huile amélioré qui n'interférera pas avec le tube de la barre de torsion et permet un meilleur acheminement de la conduite de retour d'huile.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Usiné avec précision à partir de 4130 Chromoly
Supporte mieux les roulements d'arbre principal et de pignon
La conception améliorée capture le roulement de l'arbre principal 45% de plus que l'OEM
Jeu substantiel fourni même pour les rapports de 1ère vitesse non standard
Ajustement parfait pour les roulements et l'assemblage
Beaucoup plus solide que la pièce moulée d'origine
Remplace la pièce 901.301.251.01 plaque de tension
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90130125101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Plaque de retenue de roulement pour transmissions 915
Convient :
Porsche 911 '72-'86 (Pas pour les boîtes de vitesses à 4 vitesses)
- Usiné avec précision
- Meilleur support pour les roulements de l'arbre principal et du pignon
- La conception améliorée intègre une rainure d'huile favorisant une meilleure lubrification des roulements de l'arbre d'entrée
- Dégagements importants pour une facilité de montage
- Ajustement parfait pour les roulements et l'assemblage
- Beaucoup plus solide que la conception originale en deux pièces coulée
Remplace les pièces 915 302 121 03 et 915 302 123 03
Remarques:
N'utilisez pas les rondelles de blocage d'usine.
À utiliser uniquement avec le roulement de pignon à 4 points à bride de 4 mm 999.052.030.00
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91530212303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Usiné avec précision
La conception améliorée intègre une rainure d'huile favorisant une meilleure lubrification des roulements de l'arbre d'entrée (certaines modifications sont nécessaires pour le carter de cloche et les cales)
Dégagements importants pour une facilité de montage
Ajustement parfait pour les roulements et l'assemblage
Beaucoup plus solide que la pièce moulée d'origine
Remplace la pièce 930.302.121.00
Remarque : N'utilisez pas les rondelles de blocage d'usine en conjonction avec notre matériel fourni.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93030212100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Nos brides d'entraînement personnalisées "grosses cannelures/18 cannelures" permettront aux joints homocinétiques 930 ou G50 (avec bouchons de graisse en métal) de se boulonner jusqu'aux premières années 1969-75 911 et à toutes les boîtes-pont 914.
La longueur de l'arbre a été conçue en pensant au différentiel ouvert d'origine. Si par hasard vous avez un LSD d'usine, des entretoises seront nécessaires.
Vendu par paire.
Convient
Porsche 911 - 1969 à 1975
Porsche 914
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CMS.914.18T
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Pour toutes les applications 930 4 vitesses et 1978 et plus tard 915.
Des entretoises sont nécessaires si vous utilisez avec un LSD d'usine.
Remplace la pièce 930-332-209-12
Vendu par paire.
Remarques:
Les applications LSD d'usine nécessiteront des entretoises, sinon les brides seront trop courtes.
Conçu pour être utilisé avec des joints CV en métal, pas en papier.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93033223200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Notre version actuelle utilise du matériel pour rattacher les nouveaux bossages plutôt que de souder, ce qui facilite grandement le remplacement futur. Il s'agit de la réparation la plus propre de l'industrie.
Utilise la version actuelle de l'arbre de pivotement et de l'ensemble fourche.

Pour toutes les transmissions G50, G64, 993, 996T/997T, 996/997 GT2/GT3.
G50, G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/52, G64/00, G64/01, G50/20, G50/21, G50/31, G50/32, G50/33, G64/51, G64/52, G96/50, G96/88, G96/90, G96/92, G96/96, G96/97, G95/50, G97/88, G97/ 96
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9XXGFIX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Convient à :
Porsche 911 2.7 RS / RSR Voiture de course
Pour boîte de vitesses de course 915 (5 vitesses)
Cet article remplace le schéma de référence n° 10
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9153073032R
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Notre conception comprend un insert fileté en acier remplaçable pour le boulon au cas où les filetages se dénuderaient.
Convient à toutes les boîtes-ponts Porsche 915 72-86
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91530311301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Usiné avec précision à partir d'aluminium de billette de qualité aéronautique selon des normes rigoureuses pour un ajustement et une fonction parfaits
Passage d'huile pour roulement à rouleaux coniques standard
Support de câble d'embrayage remplaçable
Utilise un joint torique en caoutchouc au lieu d'un joint en papier (pièce 113.301.185a incluse)
Utilise le roulement à rouleaux coniques différentiel standard 999.059.027.00
Remarque : Le couvercle est plus épais que l'original et nécessite donc des goujons plus longs pour être installé. Nous incluons un nouvel ensemble.
Remplace la pièce 901.301.311.01
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90130131101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Alors que certains modèles sont usinés en usine, certains nécessiteront des travaux de machine supplémentaires. C'est une excellente solution pour une voiture G50 avec une faible garde au sol qui a besoin d'un refroidisseur d'huile.
Usiné en interne à partir d'aluminium 6061
Bords joliment biseautés; grande attention aux détails
Transmetteur de température VDO 300F inclus
-Adaptateur 8AN inclus
Matériel de montage inclus
Pour tous les G50 '87-'98 sauf C4 5 vitesses
Pas pour les boîtes de vitesses à moteur inversé/moyen
G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/20, G50/21, G50/31, G50/32, G50/33, G64/51, G64/ 52
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95030137100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Usiné avec précision à partir d'aluminium T6
Résistance supérieure à celle de toutes les plaques latérales OEM
Utilise un roulement conique différentiel 930 Turbo plus grand (999.059.064.00 vendu séparément)
Passage d'huile pour une lubrification supplémentaire du roulement de différentiel
Ajustement parfait/aucun problème de dégagement
Ajoute de la force et de la fiabilité à la section du différentiel en réduisant la déflexion de la couronne
Parfait pour les applications de course et V8
Convient à toutes les transmissions 915 '72-'86 à l'exception des modèles Euro avec refroidisseur d'huile
Remplace les pièces 915.301.311.00, 915.301.311.04, 915.301.311.05, 915.302.311.06
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91530131105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Le nôtre est magnifiquement empoché et permet même l'utilisation du capteur de vitesse et du support OEM.
À utiliser avec les goujons, le joint torique, le joint d'axe et le roulement de différentiel standard.
Pour G50/00, G50/01, G50/02
Remplace la pièce 950.301.312.04
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95030131204
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Notre version utilise le plus grand roulement conique turbo 930 et dispose d'un support de câble d'embrayage remplaçable.
Vous devez utiliser le roulement différentiel 999.059.064.00
Vous pouvez utiliser les goujons d'origine, le joint d'essieu, le joint torique et le réglage de précharge d'usine.
Convient au cache latéral Porsche 911 70-71 avec support de câble d'embrayage pour embrayage à traction
Remplace la pièce : 901.301.311.12
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90130131112
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Sous charge, une force énorme peut être appliquée à ce couvercle, et il peut se casser, entraînant parfois une bague et un pignon endommagés, ou pire.
La mise à niveau vers une plaque latérale en billette ajoutera une résistance significative et une fiabilité accrue à la section différentielle.
Nos caractéristiques de conception incluent :
Un boulon de butée de couronne pour réduire la déflexion de la couronne sous charge
Orifices pouvant être utilisés pour un système de refroidissement d'huile
Passages d'huile percés en croix pour le roulement de différentiel
Livré avec (3) bouchons à joint torique 3/4 - 16.
Remplace la pièce 930.301.311.02
930/30, 930/33, 930/34, 930/36, 930/37, 930/67
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93030131102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Pièces de compétition pour boîtes de vitesses Porsche | Composants de précision pour des performances dignes d'un circuit
Les pièces de boîte de vitesses pour le sport automobile sont conçues pour offrir la précision, la résistance et la durabilité exigées par les environnements haute performance et de course. Conçus pour résister à un couple extrême, à la chaleur et aux changements de vitesse rapides, ces composants optimisent la puissance délivrée et la précision des changements de vitesse en conditions de compétition.
Chez Design911, nous fournissons des pièces de boîte de vitesses éprouvées en compétition, conformes aux normes d'ingénierie de haute performance, voire supérieures. Notre gamme comprend des engrenages, roulements, fourchettes de sélection, composants de différentiel, systèmes de refroidissement et carters renforcés améliorés, tous usinés avec précision pour une endurance, une fiabilité et une efficacité optimales.
Que vous prépariez votre Porsche pour le sport automobile de compétition, les courses d'endurance ou une utilisation sur piste haute performance, nos composants de boîte de vitesses pour le sport automobile offrent une réponse, une résistance et une fiabilité supérieures tour après tour.
À quoi servent les pièces de boîte de vitesses de sport automobile ?
Les composants de la boîte de vitesses de sport automobile améliorent la capacité de la transmission à gérer une puissance accrue et une conduite agressive tout en maintenant un engagement des vitesses fluide et rapide.
Fonctions principales :
- Renforcez la transmission pour une utilisation à couple élevé et à haut régime.
- Améliorez la vitesse, la précision et la durabilité du changement de vitesse.
- Optimisez le refroidissement et le débit d'huile pour des performances prolongées.
- Réduit la friction et l’accumulation de chaleur sous une charge extrême.
- Offre une fiabilité améliorée dans les conditions de course et d'endurance.
Ces améliorations sont essentielles pour les Porsche aux performances optimisées qui subissent des contraintes supérieures à celles que l'utilisation routière standard peut supporter.
Pourquoi les composants de la boîte de vitesses standard tombent-ils en panne dans des conditions de sport automobile ?
Sous de fortes contraintes, les pièces de boîte de vitesses standard peuvent rapidement atteindre leurs limites de performance. Leur utilisation en compétition automobile les expose à des conditions extrêmes qui accélèrent l'usure et la fatigue mécanique.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Chaleur excessive due à une conduite prolongée à haut régime.
- Usure ou écaillage des dents d'engrenage sous des charges de couple de course.
- Manque d'huile lors des virages serrés ou des accélérations.
- Fatigue des roulements due à des forces latérales et axiales extrêmes.
- Déformation ou fissuration des enveloppes suite à des cycles de contraintes répétés.
Lorsque les pièces standard sont poussées au-delà de leurs limites de conception, elles peuvent provoquer des problèmes de changement de vitesse, du bruit, des fuites ou même une panne catastrophique de la boîte de vitesses.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau les pièces de la boîte de vitesses Motorsport ?
La mise à niveau vers des composants de boîte de vitesses de qualité sportive améliore les performances, la durabilité et la réactivité, garantissant ainsi que votre Porsche fonctionne parfaitement dans des conditions de compétition.
Principaux avantages :
- Résistance supérieure pour les applications à haute puissance.
- Refroidissement et lubrification améliorés pour des performances durables.
- Changement de vitesse plus rapide, plus fluide et plus précis sous charge.
- Longévité et fiabilité accrues en conditions de course.
- Disponible pour les modèles Porsche 911, Cayman, Boxster, GT3 et Cup.
- Parfait pour les constructions de performance, les conversions sur piste et les courses d'endurance.
Les pièces de boîte de vitesses de sport automobile ne sont pas seulement des pièces de rechange : ce sont des mises à niveau de précision qui offrent une fiabilité et des performances constantes et gagnantes en course.
Points forts