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Pièces de rechange standard
Joint d'embase de culasse en cuivre 0,25 mm
Joint d'embase de cylindre en cuivre de 0,25 mm, fabriqué par Porsche pour certains modèles Porsche 911 de 1965 à 1973 et les 914-6 de 1970 à 1976. Ce joint se place entre le cylindre et le carter moteur lors de l'assemblage du moteur six cylindres à plat.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1973
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 26
Ce que fait ce produit
Le joint assure l'étanchéité à la base du cylindre tout en maintenant l'écartement spécifié entre le cylindre et le carter. Son épaisseur influe sur le positionnement du cylindre et doit être prise en compte lors de la mesure de la hauteur du bloc-cylindres et de la réfection du moteur.
Fonctions
- Assure l'étanchéité du joint cylindre-carter.
- Fournit une épaisseur de base contrôlée de 0,25 mm
- Assure le positionnement correct du cylindre lors de l'assemblage
- Contribue à prévenir les suintements d'huile autour de la base du cylindre
- Fait partie du système d'étanchéité de chaque cylindre
Détails techniques
- Référence Porsche : 90110419100
- Matériau : cuivre
- Épaisseur : 0,25 mm
- Diamètre intérieur : environ 92,2 mm
- Diamètre extérieur : environ 103 mm
- Quantité requise pour un moteur six cylindres à plat complet : 6
Les données d'application internes indiquent également une compatibilité avec les moteurs ou variantes de modèles 911 TE/E, 911 TV et 911 TK. Avant le montage, vérifiez l'épaisseur de joint requise à l'aide des mesures moteur appropriées.
Symptômes de défaillance
- Suintement d'huile visible autour de la jonction cylindre-carter
- Un joint aplati, déformé ou endommagé trouvé lors du démontage
- Utilisation antérieure d'un mastic inadapté autour de la base du cylindre
- Mesures incorrectes de la hauteur des cylindres ou du plan de joint lors d'une reconstruction de moteur
Pourquoi le remplacement est important
Le joint d'embase d'un cylindre peut se comprimer ou s'endommager après son installation et doit être inspecté à chaque démontage des cylindres. L'installation du joint spécifié permet de rétablir l'espacement et l'étanchéité d'origine des cylindres. Lors d'une révision complète, tous les cylindres doivent être mesurés et assemblés de manière uniforme, et les joints, la visserie et les pièces d'usure doivent être vérifiés lorsque l'accès est possible.
Référence OE
- 90110419100
- 901.104.191.00
FAQ
- Combien de joints sont nécessaires ?
Les données du schéma indiquent six pièces pour un moteur six cylindres à plat complet. Veuillez confirmer la quantité nécessaire pour les travaux à effectuer. - Un joint d'embase de cylindre usagé peut-il être réutilisé ?
Il est conseillé de remplacer le joint une fois le cylindre retiré, car le joint installé peut être comprimé ou déformé. - L'épaisseur du joint a-t-elle une importance ?
Oui. L'épaisseur du joint d'embase influe sur le positionnement du cylindre et doit correspondre aux dimensions du moteur et aux spécifications de réfection. - Que faut-il vérifier lors de l'installation ?
Inspectez les surfaces de contact du cylindre et du carter, vérifiez les dimensions du pont et contrôlez les joints et la visserie associés.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, son année-modèle et son moteur avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110419100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Ce joint d'embase de culasse en cuivre de 0,50 mm, fabriqué par Porsche, est destiné à certains moteurs Porsche 911 des premières années (1965-1973), notamment les versions RS 2.0 L, 2.2 L, 2.4 L et 2.7 L. Il s'utilise lors de la réfection ou de l'étanchéité du moteur, au niveau du cylindre et de la culasse.
Convient à :
Porsche 911 1965-73
Référence du schéma : 26
Ce que fait ce produit
Le joint assure une étanchéité précise à la base du cylindre. Son épaisseur spécifiée permet de maintenir les dimensions d'installation prévues du cylindre tout en garantissant l'étanchéité du joint contre les fuites d'huile. Le choix d'un joint adapté est essentiel lors de toute intervention sur les cylindres, que ce soit pour leur démontage, leur inspection ou leur remontage, dans le cadre d'une révision moteur.
Fonctions
- Assure l'étanchéité du joint à la base du cylindre du moteur
- Supporte la hauteur d'installation du cylindre spécifiée
- Contribue à prévenir les suintements d'huile au niveau de la base du cylindre
- Fournit une surface d'étanchéité remplaçable lors de l'assemblage du moteur
- Permet un remontage précis du cylindre et de l'installation du piston
Détails techniques
- Constructeur : Porsche
- Numéro de référence : 90110419102
- Matériau : cuivre
- Épaisseur spécifiée : 0,50 mm
Symptômes de défaillance
- Suintement d'huile visible autour du joint de base du cylindre
- Un joint aplati, marqué ou endommagé trouvé lors du démontage
- Fuite d'huile moteur persistante après vérification des joints externes accessibles
- Mesures incorrectes lors de l'installation des cylindres pendant la construction d'un moteur
- Présence de traces de frottement, de corrosion ou d'une surface d'étanchéité irrégulière lors du démontage du moteur.
Pourquoi le remplacement est important
Un joint d'embase comprimé ou endommagé peut ne plus assurer une étanchéité fiable après le démontage du cylindre. Le remplacement du joint lors du remontage permet de réduire le risque de fuites d'huile répétées et évite un nouveau démontage du moteur pour corriger un joint défectueux. La spécification de 0,50 mm ne doit être utilisée que si elle correspond à la configuration du moteur et aux exigences de montage. Les surfaces d'étanchéité, les cylindres, les pistons, les segments et la visserie du moteur doivent également être inspectés tant que l'accès est possible.
Référence OE
- 90110419102
- 901 104 191 02
- 901.104.191.02
FAQ
- Quand faut-il remplacer ce joint ?
Il est normalement remplacé lorsque le cylindre concerné est retiré lors d'une révision, ou lorsqu'un dommage ou une fuite est constaté au niveau du joint de base. - Peut-on utiliser un joint d'une épaisseur différente ?
L'épaisseur choisie influe sur les dimensions d'assemblage du moteur. Respectez les spécifications requises par la configuration du moteur et les jeux de réfection mesurés. - Que faut-il vérifier en même temps ?
Avant le remontage, inspectez les surfaces d'étanchéité, les cylindres, les pistons, les segments, le système de lubrification et la quincaillerie associée. - Chaque fuite d'huile indique-t-elle une défaillance du joint d'embase ?
Non. L'huile peut provenir d'autres joints ou raccords ; il convient donc d'en identifier la source avant de démonter le moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110419102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Convient :
Porsche 911/911S Carrera 2.7L 1973-77
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Schéma réf n° 24
Numéros de référence associés
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91110419200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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Porsche 911/911S Carrera 2.7L 1973-77
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Schéma réf n° 24
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110419200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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Porsche 911/911S Carrera 2.7L 1974-77
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Schéma réf n° 24
Numéros de référence associés
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91110419206
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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Porsche 911/911S Carrera 2.7L 1974-77
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Schéma réf n° 24
Numéros de référence associés
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91110419206
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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Pistons de moteur de remplacement standard – Ajustement précis, performances et longévité pour moteurs Porsche
Les pistons sont le cœur battant de tout moteur Porsche. Ils convertissent l'énergie de combustion en mouvement et définissent la puissance, l'efficacité et le caractère du moteur. Avec le temps, même les composants les plus résistants s'usent sous l'effet de la chaleur, des frottements et du fonctionnement à haut régime. Un remplacement précis est donc essentiel pour restaurer les performances et la fiabilité.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de pistons de rechange standard, conçus selon les tolérances constructeur pour les moteurs Porsche. Chaque piston est fabriqué en alliage d'aluminium haute résistance et usiné avec précision pour un ajustement parfait, garantissant une compression optimale, une réduction des frottements et un fonctionnement fluide du moteur.
Que vous reconstruisiez un flat-six classique refroidi par air ou que vous entreteniez un modèle turbocompressé moderne, nos pistons sont conçus pour fournir une puissance fiable et une longue durée de vie sans compromis.
À quoi servent les pistons du moteur ?
Les pistons jouent un rôle central dans le processus de combustion, en comprimant l'air et le carburant avant l'allumage et en transmettant la force via les bielles au vilebrequin.
Fonctions principales :
- Convertir l’énergie de combustion en mouvement , alimentant ainsi le moteur.
- Maintenir la compression et l’étanchéité entre la chambre de combustion et le carter.
- Assurer un fonctionnement fluide et une rotation équilibrée dans les alésages des cylindres.
- Régulez l'efficacité énergétique et les performances en maintenant des jeux corrects.
Un ensemble de pistons de précision bien équilibrés garantit des performances optimales, des émissions réduites et une distribution de puissance fiable sur toute la plage de régime de votre Porsche.
Pourquoi les pistons tombent-ils en panne ?
Les pistons sont soumis à une chaleur et une pression extrêmes des milliers de fois par minute, ce qui peut éventuellement entraîner une usure ou des dommages, en particulier dans les moteurs à kilométrage élevé ou à hautes performances.
Les causes courantes de défaillance du piston comprennent :
- Usure et rayures dues à une huile contaminée ou à une mauvaise lubrification.
- Fatigue thermique et fissuration dues à la surchauffe.
- Détonation ou pré-allumage , endommageant les couronnes de piston et les portées des segments.
- Accumulation excessive de carbone , affectant l'étanchéité et la compression.
- Jeu de piston ou ajustement de segment incorrect lors des reconstructions.
Les symptômes d’usure du piston comprennent une consommation d’huile, une compression réduite, des ratés d’allumage ou de la fumée, qui indiquent tous la nécessité d’une inspection ou d’un remplacement immédiat.
Pourquoi remplacer par des pistons standards conçus avec précision ?
L'installation de pistons de rechange de précision restaure la puissance, l'efficacité et l'équilibre mécanique de votre moteur Porsche. Conçus pour un montage direct avec les tolérances d'origine, ces pistons garantissent une reconstruction fluide et des performances fiables à long terme.
Principaux avantages :
- Restaure la compression et l'efficacité du moteur.
- Élimine les pertes de puissance et la consommation d'huile.
- Réduit la friction et l’usure , prolongeant ainsi la durée de vie du moteur.
- Fabriqué à partir d'alliages d'aluminium traités thermiquement pour une résistance et une légèreté supérieures.
- Ajustement parfait pour les moteurs Porsche refroidis par air et par eau.
- Idéal pour les restaurations, les reconstructions et les projets d'entretien.
Les pistons de précision redonnent non seulement vie à votre moteur, mais préservent également les performances fluides et réactives qui font la renommée des moteurs Porsche.
Points forts:
- Pistons de remplacement haute résistance pour moteurs Porsche.
- Surfaces usinées avec précision pour une étanchéité et des performances parfaites.
- Conception à poids équilibré pour un fonctionnement fluide et sans vibrations.
- Conçu pour respecter ou dépasser les tolérances du fabricant.
- Compatible avec les modèles Porsche classiques et modernes.
- Parfait pour les reconstructions de moteurs, les restaurations ou l'entretien préventif.
Du lundi au vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé