Réservoir d'huile et pièces

Console du filtre à huile

Préservez l'intégrité du système de lubrification de votre Porsche classique grâce à ce support de filtre à huile conforme aux spécifications d'origine. Ce composant de précision assure le point de fixation adéquat du filtre à huile moteur tout en respectant les spécifications et le fonctionnement d'origine.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 8

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce boîtier de filtre à huile est conçu pour assurer un alignement précis, un débit d'huile fiable et une étanchéité optimale, ce qui en fait une solution idéale pour les réparations moteur courantes, les reconstructions complètes de moteur ou les restaurations de qualité concours.

À quoi sert le panneau de commande du filtre à huile ?

Le boîtier du filtre à huile est un élément essentiel du système de lubrification du moteur.

Il fixe solidement le filtre à huile au moteur et dirige l'huile moteur sous pression à travers le filtre avant sa circulation dans le moteur. Ceci permet d'éliminer les contaminants de l'huile, contribuant ainsi à protéger les composants internes du moteur contre l'usure prématurée.

Un boîtier de filtre à huile fonctionnant correctement contribue à assurer :

• Fixation sécurisée du filtre à huile
• Débit d'huile correct à travers le système de filtration
• Étanchéité fiable contre les fuites d'huile
• Lubrification adéquate de l'ensemble du moteur
• Pression d'huile constante
• Protection moteur à long terme

Étant donné que chaque goutte d'huile moteur passe par cet ensemble, son maintien en bon état est essentiel à la fiabilité du moteur.

Pourquoi remplacer le boîtier de filtre à huile ?

Après des décennies d'utilisation, le boîtier d'origine du filtre à huile peut s'endommager par corrosion, choc accidentel, installation incorrecte du filtre ou entretiens répétés.

Un remplacement peut être nécessaire pour les raisons suivantes :

• Filetage de fixation du filtre endommagé
• Corrosion
• moulage fissuré
• Surfaces d'étanchéité endommagées
• Serrage excessif antérieur
• Fuites d'huile
• Dommages causés par un accident ou par le moteur
• Usure lors de la réfection du moteur

Le remplacement de la console rétablit une filtration d'huile correcte et contribue à garantir un fonctionnement sans fuite.

Symptômes d'une console de filtre à huile endommagée

Le boîtier du filtre à huile doit être inspecté si vous constatez :

• Fuite d'huile autour du filtre à huile
• Surface d'étanchéité du filtre endommagée
• Montage du filtre à filetage croisé
• Difficulté à installer le filtre à huile
• Corrosion ou fissures visibles
• suintements persistants de pétrole
• Passages d'huile endommagés
• Problèmes de pression d'huile moteur suite à des dommages physiques

Lors du démontage du boîtier de filtre à huile, le joint d'étanchéité et les éléments de fixation associés doivent également être inspectés et remplacés si nécessaire.

Fabriqué selon les spécifications d'origine

Ce support de filtre à huile conforme aux spécifications d'origine a été fabriqué pour reproduire les dimensions et les points de fixation de la pièce d'origine.

Caractéristiques :

• Surfaces d'étanchéité usinées avec précision
• Alignement précis du passage d'huile
• Filetages de montage du filtre corrects
• emplacements de montage de type usine
• remplacement direct
• Construction de haute qualité

Elle permet un remplacement simple des unités d'origine usées ou endommagées, tout en préservant l'apparence et le fonctionnement d'origine du moteur.

Avantages

L'installation de ce support de filtre à huile OE Match permet de :

• Remettre en place le filtre à huile correctement monté
• Assurer une bonne circulation d'huile
• Réduire le risque de fuites d'huile
• Assurer une lubrification fiable du moteur
• Remplacer les boîtiers d'origine endommagés ou corrodés
• Améliorer la fiabilité du moteur à long terme
• Conserver l'aspect d'origine du moteur
• Assistance aux professionnels de la reconstruction de moteurs
• Préserver l'originalité lors de la restauration
• Assurer un service fiable pour les moteurs Porsche classiques

Recommandations d'installation

L'installation par un professionnel est recommandée.

Lors de l'installation, inspectez :

• joint d'étanchéité du filtre à huile
• Joint de console ou bagues d'étanchéité
• Composants de décharge de pression d'huile
• connexions du refroidisseur d'huile
• surfaces d'étanchéité du carter moteur
• Goujons et fixations de montage
• Lignes pétrolières
• État du fil
• Capteur de pression d'huile (le cas échéant)

Nettoyez soigneusement toutes les surfaces de contact avant l'installation et utilisez toujours des joints neufs ou des garnitures d'étanchéité lorsque cela est spécifié.

Après l'installation, amorcez le système de lubrification si nécessaire, démarrez le moteur et inspectez soigneusement le système pour détecter les fuites d'huile tout en vérifiant la pression d'huile correcte.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110702500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Console du filtre à huile sur le réservoir d'huile.

Convient à :
Porsche 911 S - 1969 à 1971
Porsche 914/6 - 1970 à 1972

Diagramme de référence n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110790101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Console de filtre à huile sur réservoir d'huile.



Convient :
Porsche 911S 1969-71

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110790101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bac de récupération du filtre à huile



Convient :
Porsche 911 / 930

Si vous avez changé le filtre à huile de votre 911, vous savez exactement à quoi sert ce produit. Dès que vous dévissez votre filtre à huile du réservoir d'huile, vous avez immédiatement un gâchis sur les mains ... ainsi que le rail de cadre, la tôle du moteur et les échangeurs de chaleur. Attrapez cette huile avec ce bac d'égouttement et évitez le désordre. Ce plateau est profilé spécifiquement pour s'asseoir sur le rail du cadre et s'enrouler autour du bas du filtre à huile. Il intègre même des aimants pour rester fermement en place pendant que vous vous attaquez au travail.

Jauge de niveau d'huile « Oil Klapper »

Maintenez un niveau d'huile moteur précis grâce à cette jauge de niveau d'huile conforme aux spécifications d'origine, conçue spécifiquement pour les modèles Porsche 911 « Oil Klapper » de 1972. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette jauge de remplacement de haute précision garantit des mesures exactes du niveau d'huile, contribuant ainsi à protéger votre moteur six cylindres à plat refroidi par air des effets néfastes d'un niveau d'huile incorrect.

Convient à :

• Porsche 911 1972 2.4L LWB (F)

Diagramme de référence n° 55

La Porsche 911 de 1972 est l'une des 911 classiques les plus distinctives et recherchées. Souvent surnommée « Oil Klapper », elle se distingue par sa trappe de remplissage d'huile externe, spécifique à ce modèle, située derrière la porte passager (aile arrière droite sur les véhicules à conduite à gauche). Ce design unique, qui déplace le réservoir d'huile vers l'avant pour une meilleure répartition du poids, rend plusieurs composants du système de lubrification, dont la jauge, exclusifs à 1972.

Que vous restauriez une Porsche 911 de 1972 d'origine ou que vous remplaciez une jauge d'huile endommagée ou manquante, cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement, une précision et une apparence identiques à ceux d'usine.

À quoi sert la jauge de niveau d'huile ?

La jauge d'huile constitue une méthode simple mais essentielle pour vérifier avec précision le niveau d'huile moteur dans le réservoir d'huile à carter sec externe.

Ses fonctions comprennent :

• Mesure précise du niveau d'huile moteur.
• Prévenir le surremplissage ou le sous-remplissage.
• Contribuer au maintien d'une lubrification moteur correcte.
• Assurer un refroidissement d'huile optimal.
• Protéger les composants internes du moteur contre l'usure prématurée.
• Assistance pour l'entretien et la maintenance courants.

Un niveau d'huile correct est particulièrement important sur les moteurs Porsche refroidis par air, où l'huile moteur assure à la fois la lubrification et le refroidissement.

Pourquoi faut-il remplacer la jauge d'huile ?

Bien qu'il s'agisse d'un composant simple, la jauge d'huile peut s'endommager avec le temps, notamment par :

• Corrosion.
• Flexion accidentelle.
• Usure de la poignée ou des marques de mesure.
• Pertes lors de travaux sur le moteur.
• Fatigue après des décennies d'utilisation.

Une jauge d'huile inexacte ou endommagée peut entraîner des lectures de niveau d'huile incorrectes, augmentant ainsi le risque d'endommagement du moteur.

Symptômes d'une jauge d'huile endommagée

Les signes courants incluent :

• Lame de mesure tordue ou déformée.
• Marquages du niveau d'huile usés ou illisibles.
• Corrosion ou rouille.
• Poignée desserrée ou endommagée.
• Mauvaise étanchéité du goulot de remplissage d'huile.
• Difficulté à obtenir des mesures précises du niveau d'huile.
• Jauge d'huile manquante.

Le remplacement de la jauge permet de retrouver confiance lors des contrôles de niveau d'huile de routine.

Quand faut-il remplacer la jauge de niveau d'huile ?

Le remplacement est recommandé lorsque :

• La jauge d'huile d'origine est tordue ou endommagée.
• Les repères du niveau d'huile sont devenus difficiles à lire.
• La jauge d'huile a été perdue.
• Restauration d'une Porsche 911 de 1972 selon les spécifications d'usine.
• Remplacement des composants endommagés du bouchon de remplissage d'huile.
• Rénovation complète du système de lubrification au fioul.

Une nouvelle jauge d'huile OE Match assure un contrôle précis du niveau d'huile et contribue à protéger votre moteur.

Pourquoi choisir une jauge d'huile compatible avec les pièces d'origine ?

Notre jauge d'huile OE Match a été fabriquée pour reproduire fidèlement la pièce d'origine Porsche.

Caractéristiques :

• Dimensions et étalonnage de qualité d'origine.
• Poignée et finition de type industriel.
• Construction durable et résistante à la corrosion.
• Mesure précise du niveau d'huile.
• S'adapte parfaitement au réservoir d'huile d'origine.
• Idéal pour les restaurations de concours et l'entretien courant.
• Installation simple.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91120704100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jauge de niveau d'huile.

Convient à :
Porsche 911 1965-71

Schéma de référence n° 55

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110777000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jauge de niveau d'huile.

Convient à :
Porsche 911 1965-71

Schéma de référence n° 55

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110777000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint en liège du capteur de niveau d'huile

Prévenez les fuites d'huile et préservez l'intégrité du système de lubrification à carter sec de votre Porsche grâce à ce joint en liège pour jauge d'huile, conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les Porsche 911 de 1965 à 1989, ce joint assure l'étanchéité essentielle entre la jauge d'huile et le réservoir d'huile externe.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramme de référence n° 4

La sonde de niveau d'huile surveille le niveau d'huile dans le réservoir et transmet cette information à l'indicateur de niveau d'huile du tableau de bord. Le joint en liège assure l'étanchéité autour de la bride de la sonde, empêchant les fuites d'huile et garantissant une surveillance précise du niveau.

Bien que petit et peu coûteux, ce joint joue un rôle essentiel dans l'étanchéité du système d'huile. Lors des opérations de maintenance, du remplacement de la jauge ou de la remise en état du réservoir d'huile, il est fortement recommandé de le remplacer afin de prévenir les fuites et d'assurer un fonctionnement fiable.

À quoi sert le joint en liège d'un capteur de niveau d'huile ?

Le joint se place entre le capteur de niveau d'huile et la surface de montage du réservoir d'huile.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Créer un joint étanche
• Empêcher les fuites d'huile autour de l'unité d'envoi
• Maintenir l'intégrité des réservoirs de pétrole
• Assurer une surveillance précise du niveau d'huile
• Empêcher toute contamination du réservoir de pétrole
• Protéger les composants du compartiment moteur environnants contre les fuites d'huile

Un capteur correctement étanche contribue à maintenir un compartiment moteur propre et un fonctionnement précis du système d'huile.

Pourquoi les joints des capteurs de niveau d'huile tombent-ils en panne ?

Les joints en liège se compriment naturellement avec le temps et sont constamment exposés à l'huile, à la chaleur et aux vibrations.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• durcissement lié à l'âge
• Ensemble de compression
• Rétrécissement au fil du temps
• Cycles thermiques
• Saturation en huile
• Installation incorrecte
• Dommages lors du retrait de l'émetteur
• Détérioration due au stockage à long terme

Lorsque le joint perd de son élasticité, l'huile peut commencer à s'infiltrer autour de la bride de fixation du capteur.

Quand faut-il remplacer le joint ?

Le joint doit toujours être remplacé chaque fois que le capteur de niveau d'huile est déposé.

Les signes courants de défaillance comprennent :

• Fuites d'huile autour de l'unité d'envoi du réservoir d'huile
• Résidus d'huile sur le réservoir d'huile
• Taches d'huile dans le compartiment moteur
• Matériau de joint périmé ou cassant
• Retrait de l'émetteur lors de la maintenance
• projets de rénovation de réservoirs de pétrole
• remplacement du capteur de niveau d'huile

Le remplacement du joint lors de l'entretien courant constitue une assurance peu coûteuse contre les futures fuites d'huile.

Pourquoi le remplacement est important

Une fuite au niveau du joint du capteur d'huile peut sembler mineure, mais elle peut entraîner des fuites d'huile persistantes et un désordre inutile dans le compartiment moteur.

Les avantages du remplacement comprennent :

• Prévient les fuites d'huile
• Assure l'étanchéité correcte du réservoir d'huile
• Protège les composants du compartiment moteur
• Permet une surveillance précise du niveau d'huile
• Améliore la fiabilité
• Réduit les opérations de nettoyage liées à l'entretien.
• Idéal pour les projets de restauration
• Restaure les performances d'étanchéité d'usine

Pour les modèles Porsche 911 classiques, l'entretien du système de lubrification à carter sec est essentiel à la fois pour la fiabilité et l'authenticité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91420189100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Transmetteur de niveau d'huile dans le réservoir



Convient :
Porsche 911 1965-73

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Réf N° 35.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90164154100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Transmetteur de niveau d'huile. S'adapte à l'intérieur du réservoir d'huile.



Convient :
Porsche 911 S 1973 2.7L
TYPE :
- 911/53
- 911/63
- 911/83
- 911/88

S'adapte aux numéros de réservoir d'huile :
- 91110700611

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91164154100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sonde de niveau d'huile. Se monte à l'intérieur du réservoir d'huile.

Convient à :
Porsche 911 S 1973 2,7 L
TYPE :
- 911/53
- 911/63
- 911/83
- 911/88

Compatible avec les numéros de réservoirs à mazout :
- 91110700611

Diagramme de référence n° 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91164154100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sonde de niveau d'huile. Se monte à l'intérieur du réservoir d'huile.
Première version préliminaire

Convient à :
Porsche 911 01/1963-07/1973

Diagramme de référence n° 2.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90174154100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Sonde de niveau d'huile

Assurez un contrôle précis du système de lubrification à carter sec de votre Porsche classique grâce à cette sonde de niveau d'huile. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette sonde de remplacement de haute qualité garantit un montage précis, un fonctionnement fiable et des mesures exactes du niveau d'huile.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
  
  

Diagramme de référence n° 2

La sonde de niveau d'huile est montée à l'intérieur du réservoir d'huile externe et mesure en continu le niveau d'huile moteur, transmettant cette information à l'indicateur de niveau d'huile du tableau de bord. Un affichage précis du niveau d'huile est particulièrement important sur les moteurs Porsche refroidis par air, où le maintien d'une quantité d'huile adéquate est essentiel pour une lubrification et un refroidissement efficaces, ainsi que pour la fiabilité du moteur à long terme.

Avec le temps, les capteurs d'origine peuvent s'user, se contaminer ou subir une panne électrique, ce qui entraîne des indications erronées ou une perte totale de l'indication du niveau d'huile. Le remplacement du capteur rétablit la fiabilité des instruments de votre tableau de bord et garantit un niveau d'huile optimal pour le fonctionnement de votre moteur.

À quoi sert le capteur de niveau d'huile ?

Le capteur de niveau d'huile contrôle la quantité d'huile stockée dans le réservoir d'huile externe et envoie un signal électrique à la jauge de niveau d'huile du tableau de bord.

Ses fonctions comprennent :

• Surveillance du niveau d'huile moteur.
• Fournir des lectures précises sur le tableau de bord.
• Contribuant à éviter le surremplissage ou le sous-remplissage.
• Assurer le suivi des contrôles de maintenance de routine.
• Protéger le moteur des niveaux d'huile insuffisants.
• Contribuer au fonctionnement sûr et fiable du moteur.

Un capteur de niveau d'huile fonctionnant correctement vous permet de surveiller l'un des systèmes les plus importants de votre Porsche refroidie par air.

Pourquoi remplacer le capteur de niveau d'huile ?

Après des années de service, la contamination par l'huile, les vibrations et l'usure électrique peuvent affecter la précision et la fiabilité de l'émetteur.

Le remplacement est recommandé si vous constatez :

• Lecture incorrecte de la jauge de niveau d'huile.
• Le niveau de la jauge fluctue de manière inattendue.
• La jauge de niveau d'huile indique en permanence le niveau plein ou vide.
• Indication intermittente du niveau d'huile.
• Corrosion interne.
• Mécanisme du flotteur usé.
• Fuite d'huile au niveau du joint du capteur.
• Défauts de connexion électrique.

Le remplacement d'un capteur défectueux rétablit une surveillance précise du niveau d'huile et permet d'éviter les inquiétudes inutiles causées par des lectures de jauge incorrectes.

Symptômes d'un capteur de niveau d'huile défectueux

Les symptômes courants comprennent :

• La jauge de niveau d'huile ne répond pas.
• Lecture inexacte du niveau d'huile.
• Mouvement fluctuant de la jauge.
• La jauge est bloquée dans une position.
• Suintement d'huile autour de l'émetteur.
• Bornes électriques corrodées.
• Difficulté à contrôler précisément le niveau d'huile moteur.

Si ces symptômes sont présents, l'émetteur et son câblage doivent être inspectés et remplacés si nécessaire.

Avantages

L'installation de ce capteur de niveau d'huile compatible avec les spécifications d'origine permet :

• Rétablit des lectures précises du niveau d'huile.
• Améliore la confiance dans l'instrumentation du tableau de bord.
• Contribue au maintien d'un niveau d'huile moteur correct.
• Assure une protection moteur à long terme.
• Ajustement et finition de qualité industrielle.
• Performances électriques fiables.
• Installation simple.
• Idéal pour la restauration et l'entretien courant.

Recommandations d'installation

L'installation par un professionnel est recommandée lors de l'entretien du réservoir d'huile ou du système de lubrification.

Lors du remplacement du capteur de niveau d'huile, il est conseillé d'inspecter ou de remplacer :

• Joint ou bague d'étanchéité du capteur de niveau d'huile.
• Matériel de montage du réservoir d'huile.
• Bornes électriques.
• Connexions électriques.
• Indicateur de niveau d'huile du tableau de bord.
• Tuyaux de mise à l'air libre du réservoir d'huile.
• Réservoir d'huile pour contamination interne.
• Vidange d'huile moteur et remplacement du filtre à huile si nécessaire.

Après l'installation, vérifiez le niveau d'huile, moteur à température de fonctionnement et au ralenti sur un terrain plat, en suivant la procédure de vérification du niveau d'huile recommandée par Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90164154100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Transmetteur de niveau d'huile. S'adapte à l'intérieur du réservoir d'huile.



Convient :
Porsche 911 F 1965-68

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°35

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90174154100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'huile du réservoir au moteur.

Convient à :
Porsche 911 1965-71

Ce produit remplace les anciennes références de pièces Porsche :
- 90110730102
- 90110730112

Schéma de référence n° 19

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110730113

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau d'huile du réservoir au moteur.

Convient à :
Porsche 911 1965-71

Ce produit remplace les anciennes références de pièces Porsche :
- 90110730102
- 90110730112

Schéma de référence n° 19

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110730113

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros