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Porsche 911 & 912 (1965-1989) 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera Pièces de reconstruction de moteur Admission d'air et injection

Collecteur d'admission

Collecteur d'admission

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AFFICHAGE du 17 au 20 (sur le 20 des produits)
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Joint de collecteur d'admission. Porsche 911 74-83 - 93011019712, 71-24706-20, 712470620, 93011019716
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Joint de collecteur d'admission. Porsche 911 74-83
Article de commande spéciale
93011019716
Product Information
Product Information
Joint de collecteur d'admission. Vendu pièce.
Convient :
Porsche 911 1974-83
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Schéma Ref No 7.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011019716
93011019712
71-24706-20
712470620
93011019716

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Kit d'adaptation de collecteur d'admission avec rampes d'injection pour la conversion aux collecteurs 964/993. Porsche 911 1974–89 - AMS9050074 + AMS9050033, AMS9050075 + AMS9050033, AMS9050076 + AMS9050033, AMS9050077 + AMS9050033, AMS9050078 + AMS9050033
4
Kit d'adaptation de collecteur d'admission avec rampes d'injection pour la conversion aux collecteurs 964/993. Porsche 911 1974–89
AMS905007
Product Information
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Kit d'adaptation de collecteur d'admission Adapt Motorsport avec rampes d'injection pour moteurs Porsche 911 2.7L, 3.0L et 3.2L à culasses à deux boulons. Il permet l'installation de collecteurs d'admission de Porsche 964 ou 993 3.6 (modèles plus récents) dans le cadre d'une conversion à l'injection électronique.

Convient à :

  • Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
  • Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
  • Porsche 911 1984-1986 3.2L
  • Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Contenu du kit

  • 6 adaptateurs d'admission en aluminium usinés CNC
  • 4 entretoises de rampe d'injection
  • 4 boulons pour injecteurs Bosch standard pleine longueur
  • 12 écrous et rondelles
  • 2 rampes d'injection

Ce que fait ce produit

Les six adaptateurs assurent l'interface entre une culasse Porsche 911 à deux boulons et un collecteur d'admission 3.6 de 964 ou 993. Chaque adaptateur est usiné sur mesure pour s'adapter au diamètre des conduits de la culasse sélectionnée et se raccorde à l'alésage de 42 mm du collecteur.

Sa hauteur réduite permet de préserver le dégagement autour du corps de papillon, du régulateur de ralenti et de la partie supérieure du compartiment moteur. L'injecteur est positionné au-dessus de l'orifice de décharge existant du système d'injection CIS dans le conduit d'admission.

Fonctions

  • Permet de relier un collecteur d'admission 964 ou 993 3.6 à une culasse à deux boulons plus ancienne
  • Prend en charge la conversion d'un système d'injection CIS ou d'un système d'injection antérieur vers l'EFI
  • Positionne l'injecteur au-dessus de l'orifice de dégagement d'origine du port d'injecteur CIS
  • Assure une transition conique vers l'alésage du collecteur d'admission de 42 mm
  • Maintient une faible hauteur d'installation pour un dégagement suffisant dans le compartiment moteur.
  • Compatible avec les injecteurs Bosch dotés de raccords à joint torique de 14 mm.


Détails techniques

  • Construction en aluminium de haute qualité usinée CNC sur cinq axes
  • Finition anodisée protectrice
  • Conçu pour les culasses à deux boulons des Porsche 911 2.7L, 3.0L et 3.2L
  • Les entretoises de rampe d'injection sont marquées pour permettre le réglage aux formats d'injecteurs Bosch longs, moyens ou courts.
  • La transition côté collecteur est conçue pour un alésage de 42 mm.

Composants non inclus

Les collecteurs d'admission, les manchons de jonction en caoutchouc, les injecteurs de carburant et les colliers de serrage ne sont pas fournis avec le kit d'adaptation de base.

Notes d'installation

Ce composant fait partie d'une installation EFI personnalisée et non d'un kit de conversion complet. Avant le montage, vérifiez le diamètre des conduits de culasse, la longueur des injecteurs, les spécifications du collecteur et le dégagement autour du papillon des gaz et des composants de ralenti. Le système de gestion moteur, les composants d'alimentation en carburant et le calibrage doivent être sélectionnés pour l'installation finale.

Pile de vitesse 38 mm. Porsche911 1965-76 - PCG10832201, 91110832201, 90110093301, 91110832202 - PM-O185-1, PM-O185-0
6
Pile de vitesse 38 mm. Porsche911 1965-76
91111032202
Product Information
Product Information
Pile de vitesse - diamètre d'alésage de 38 mm.
Vendu chacun - 6 requis par voiture
Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1969
Porsche 911 E Sportomatic - 1970 à 1973

Améliorez le compartiment moteur de votre Porsche classique avec une reproduction de haute qualité d'une pièce Porsche abandonnée depuis longtemps.
Conçu à l'aide de SolidWorks CAD et moulé avec précision pour un ajustement parfait avec un aspect correct d'époque
 Construction en PEHD avec pattes de montage renforcées

Ces piles de vitesse s'adapteront aux applications suivantes :
 Carburateurs Weber et Zenith à 3 corps
 Corps de papillon mécaniques à injection de carburant Porsche

Ne convient pas aux carburateurs à induction PMO ou aux systèmes EFI.

Mesure 2" de haut avec un alésage de 38 mm

Vendu à l'unité, commandez (6) et donnez à votre moteur un aspect neuf

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Schéma réf n°30




Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111032202
PCG10832201
91110832201
90110093301
91110832202

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pile de vitesse 46 mm. Porsche911 1965-76 - PCG10832201, 91110832201, 90110093301 - PM-O185-1, PM-O185-0
6
Pile de vitesse 46 mm. Porsche911 1965-76
91111032201
Product Information
Product Information
Pile de vitesse - diamètre d'alésage de 46 mm.
Vendu chacun - 6 requis par voiture
Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1973
Porsche 911 2.7 Carrera MFI - 1974 à 1976

Améliorez le compartiment moteur de votre Porsche classique avec une reproduction de haute qualité d'une pièce Porsche abandonnée depuis longtemps.
Conçu à l'aide de SolidWorks CAD et moulé avec précision pour un ajustement parfait avec un aspect correct d'époque
 Construction en PEHD avec pattes de montage renforcées

Ces piles de vitesse s'adapteront aux applications suivantes :
 Carburateurs Weber et Zenith à 3 corps
 Corps de papillon mécaniques à injection de carburant Porsche

Ne convient pas aux carburateurs à induction PMO ou aux systèmes EFI.

Mesure 2" de haut avec un alésage de 46 mm

Vendu à l'unité, commandez (6) et donnez à votre moteur un aspect neuf

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°30




Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111032201
PCG10832201
91110832201
90110093301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
AFFICHAGE du 17 au 20 (sur le 20 des produits)
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Trouvé également sur ces pages
À propos de Collecteur d'admission

Collecteurs d'admission d'air – Répartition précise du flux d'air pour moteurs Porsche

Les collecteurs d'admission d'air, souvent appelés tubulures d'admission, sont des composants essentiels des moteurs Porsche. Ils assurent une distribution d'air uniforme dans chaque cylindre. En contrôlant l'alimentation en air des chambres de combustion, ces collecteurs optimisent la respiration du moteur, améliorant ainsi le rendement énergétique, la réactivité de l'accélérateur et les performances globales.

Chez Design911, nous proposons une large gamme de collecteurs d'admission d'air d'origine et de haute qualité pour de nombreux modèles Porsche, dont la 911, le Boxster, le Cayman, le Cayenne, le Macan et la Panamera. Chaque collecteur est fabriqué à partir de matériaux haute résistance pour un flux d'air constant, une durabilité exceptionnelle et un montage précis, préservant ainsi la puissance et le raffinement de votre Porsche.

À quoi servent les collecteurs d’admission d’air ?

Le collecteur d'admission d'air est un élément essentiel du système d'admission. Il gère et distribue l'air du corps de papillon aux cylindres du moteur. Ses fonctions incluent :

  • Fournit un flux d'air uniforme à chaque cylindre pour une combustion efficace.
  • Optimisation du couple et de la puissance de sortie à tous les régimes du moteur.
  • Équilibrage de la pression d'air pour un ralenti et une accélération plus fluides.
  • Amélioration du refroidissement du moteur et de l'économie de carburant grâce à une gestion cohérente du flux d'air.

Dans les moteurs Porsche axés sur les performances, le collecteur d'admission d'air est soigneusement réglé pour maximiser la dynamique du flux d'air, contribuant ainsi directement à la réactivité et à la sensation de conduite de la voiture.

Pourquoi les collecteurs d’admission d’air tombent-ils en panne ?

Les collecteurs d'admission d'air fonctionnent sous pression constante, sous l'effet de la chaleur et des vibrations, ce qui peut entraîner une détérioration à long terme. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

  • Fissures ou fuites dans les boîtiers en plastique ou en aluminium dues aux cycles thermiques.
  • Accumulation de carbone limitant le flux d'air à travers les canaux du collecteur.
  • Joints ou joints défectueux permettant à de l'air non mesuré de pénétrer dans le système.
  • Fuites de vide affectant la stabilité et les performances du ralenti.
  • Dommages mécaniques causés par des retours de flamme ou une surpression.

Les symptômes d'un collecteur d'admission d'air défectueux peuvent inclure un ralenti irrégulier, une perte de puissance, des ratés d'allumage du moteur, une consommation de carburant accrue ou un voyant de contrôle du moteur lié à des irrégularités d'admission d'air.

Pourquoi remplacer un collecteur d’admission d’air endommagé ?

Un collecteur d'air fissuré ou fuyant peut entraîner un déséquilibre de l'air, une mauvaise combustion et une baisse du rendement du moteur. Le remplacement de ce composant rétablit un flux d'air régulier, optimise la consommation de carburant et préserve la santé du moteur.

Les avantages du remplacement comprennent :

  • Flux d'air restauré et combustion équilibrée.
  • Réponse de l'accélérateur et puissance améliorées.
  • Réduction des émissions et amélioration de l’efficacité énergétique.
  • Fiabilité à long terme avec précision de qualité fabricant.

Tous les collecteurs d'admission d'air disponibles chez Design911 sont fabriqués avec des matériaux de haute qualité, des surfaces d'étanchéité conçues avec précision et une géométrie de flux d'air optimisée, garantissant une durabilité durable et des performances optimales dans les moteurs Porsche standard et hautes performances.

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