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Réservoir
Convient :
Porsche 911 1971-83
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
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Schéma réf n° 2.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135590502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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Le bouchon de réservoir de liquide de frein OE Match est un bouchon de remplacement pour le réservoir de liquide de frein hydraulique des modèles classiques Porsche 911 et Porsche 930 Turbo.
Convient à :- Porsche 911 1971-83
- Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Diagramme de référence n° 2
Fixé sur le dessus du réservoir de liquide de frein, le bouchon assure une fermeture hermétique et protège le liquide hydraulique des impuretés, de l'humidité et autres contaminants extérieurs. Un liquide de frein propre est essentiel pour un freinage hydraulique performant et pour la longévité du maître-cylindre, des étriers de frein et des autres composants hydrauliques.
Bien que le bouchon du réservoir soit une pièce relativement simple, l'âge, les démontages répétés lors de l'entretien et la détérioration de la surface d'étanchéité peuvent empêcher sa bonne mise en place ou son étanchéité. Le remplacement d'un bouchon endommagé ou mal ajusté contribue à préserver l'intégrité du réservoir de liquide de frein.
Fonctionnement de ce produit :
- Ferme hermétiquement le réservoir de liquide de frein.
- Contribue à protéger le liquide de frein contre la saleté et les contaminations extérieures.
- Contribue à réduire l'exposition inutile du fluide à l'humidité atmosphérique.
- Contribue à empêcher le liquide de frein de s'échapper autour de l'ouverture du réservoir.
- Assure une fermeture sécurisée pendant le fonctionnement normal du véhicule.
- Protège l'ouverture du réservoir pendant la conduite et le stockage.
- Fonctionne avec le joint de bouchon de réservoir approprié.
- Remplace un bouchon d'origine fissuré, endommagé, déformé ou mal ajusté.
- Permet de rétablir la configuration d'origine du réservoir de liquide de frein lors de l'entretien ou de la restauration.
Le liquide de frein est hygroscopique, c'est-à-dire qu'il absorbe naturellement l'humidité de l'air. Un bouchon et un joint de réservoir correctement ajustés contribuent à limiter la contamination du liquide.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes pouvant indiquer que le bouchon doit être remplacé sont les suivants :
- Le bouchon se desserre ou ne se visse plus correctement.
- Fissures dans le bouchon.
- Fils endommagés ou usés.
- Distorsion physique.
- Résidus de liquide de frein autour de l'orifice du réservoir.
- Humidité ou infiltration autour du bouchon.
- Surface d'étanchéité endommagée.
- Le bouchon ne repose plus correctement sur le réservoir.
- Joint d'étanchéité interne manquant ou détérioré.
- Saletés ou contaminations visibles autour de l'ouverture du réservoir.
- Le bouchon devient cassant avec l'âge.
- Dommages causés par un serrage excessif ou un démontage incorrect.
- Bouchon d'origine manquant lors de la restauration ou de l'entretien.
La présence de liquide de frein autour du réservoir n'indique pas forcément que le bouchon est en cause. Il convient également de vérifier le niveau du réservoir (trop plein), l'état du joint (endommagé ou fissuré) et tout autre problème hydraulique.
Pourquoi le remplacement est important :
Le réservoir de liquide de frein alimente le système de freinage en liquide hydraulique. Il est important de maintenir ce liquide propre et correctement contenu pour un fonctionnement sûr et constant du système de freinage.
Un bonnet endommagé ou mal ajusté peut entraîner une exposition accrue à :
- Saleté.
- Poussière.
- Humidité.
- Contamination de l'atelier.
- Débris routiers.
Le remplacement du bouchon permet de maintenir un réservoir correctement protégé et réduit le risque de contamination du système hydraulique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135590502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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Joint du bouchon du réservoir de liquide de frein
Joint de bouchon de réservoir de liquide de frein de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles classiques Porsche 911 (1968-1986), Porsche 914 et Porsche 928.
Ce joint s'insère à l'intérieur du bouchon du réservoir de liquide de frein, assurant une étanchéité parfaite pour prévenir les fuites de liquide et protéger le système de freinage de l'humidité et des contaminations.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4 cylindres 1976
Diagramme de référence n° 3
Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce joint garantit des performances fiables et constitue un élément essentiel au bon fonctionnement du système de freinage, notamment sur les modèles Porsche classiques et refroidis par air.
Caractéristiques principales
• Joint de remplacement direct du bouchon du réservoir de liquide de frein
• S'insère à l'intérieur du bouchon du réservoir pour une étanchéité parfaite.
• Ajustement et performances de type OEM
• Contribue à prévenir les fuites et la contamination du liquide de frein
• Matériau durable pour une fiabilité à long terme
• Idéal pour l'entretien et la restauration
Fonction et finalité
Ce joint de bouchon assure une fermeture étanche du réservoir de liquide de frein.
Cela permet de :
• Prévenir les fuites de liquide de frein
• Protéger le système contre les infiltrations d'humidité
• Maintenir une pression hydraulique correcte
• Préserver les performances du système de freinage
Pourquoi remplacer le joint du bouchon de liquide de frein ?
Avec le temps, les joints peuvent se dégrader en raison de leur exposition au liquide de frein et aux conditions environnementales.
Les problèmes courants incluent :
• Caoutchouc fissuré ou durci
• Suintement de liquide autour du bouchon
• Humidité pénétrant dans le système
• Performances de freinage réduites
Le remplacement du joint contribue à maintenir un freinage sûr et fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135590800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
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Porsche 911 1968-86
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914 1970-76
Porsche 928 1978-95
Diagramme de référence n° 3
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- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
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Réservoirs hydrauliques de haute qualité pour des performances de freinage et d'embrayage stables et fiables.
Les réservoirs hydrauliques, également appelés vases d'expansion, stockent et alimentent les systèmes de freinage et d'embrayage en fluide hydraulique. Ils garantissent un niveau de fluide stable, maintiennent l'équilibre de la pression et empêchent l'air de pénétrer dans les circuits hydrauliques. Qu'ils équipent des véhicules de sport, des modèles de collection ou des voitures de tous les jours, les réservoirs jouent un rôle crucial pour assurer la réactivité, la fiabilité et la sécurité des systèmes hydrauliques.
Un réservoir en bon état garantit que les systèmes de freinage et d'embrayage reçoivent toujours la quantité de liquide adéquate, évitant ainsi les pertes de pression, la contamination et les pannes du système.
À quoi servent les réservoirs et cuves hydrauliques ?
Les réservoirs et les cuves hydrauliques assurent le fonctionnement du système en :
- Stockage du liquide de frein ou d'embrayage destiné au maître-cylindre
- Maintenir des niveaux de fluides corrects lors des variations de température et de pression
- Permettre la dilatation du fluide pour éviter la surpression
- Empêcher l'entrée d'air dans le système hydraulique
- Réduction de la contamination grâce à des bouchons filtrants ou des modèles scellés
- Assurer une sensation constante au niveau des pédales même dans des conditions exigeantes
Un réservoir fiable contribue à assurer un freinage et un engagement d'embrayage stables quelles que soient les températures et les conditions de conduite.
Pourquoi les réservoirs hydrauliques tombent souvent en panne
Bien que simples, les réservoirs sont exposés à la chaleur, aux vibrations et aux fluides corrosifs. Avec le temps, ils peuvent se détériorer ou tomber en panne pour les raisons suivantes :
- Fissuration ou fragilité dues à l'âge et à l'exposition aux UV
- Contamination interne due à des joints dégradés ou à un fluide ancien
- Fuites causées par des fissures de fatigue ou des raccords de tuyaux affaiblis
- Décoloration ou opacité , rendant la lecture des niveaux de liquide difficile
- Bouchons déformés ou mal fixés laissant passer l'air
- Corrosion sur les points de fixation ou les raccords métalliques
- Déformation thermique réduisant l'efficacité d'étanchéité
Les symptômes typiques incluent une perte de liquide, une sensation de pédale molle, l'allumage des voyants d'avertissement des freins ou un fonctionnement irrégulier de l'embrayage.
Pourquoi remplacer un réservoir hydraulique usé ou endommagé
Le remplacement d'un réservoir ancien ou défectueux par un modèle de haute qualité, fabriqué avec précision et conçu pour égaler les performances hydrauliques d'origine, garantit la sécurité et la fiabilité des systèmes de freinage et d'embrayage de votre véhicule.
Les avantages comprennent :
- Capacité fluidique et stabilité de pression rétablies
- Visibilité optimale du fluide pour des contrôles de niveau précis
- Prévention des fuites et des infiltrations d'air
- Sensation de pédale plus homogène dans les systèmes de freinage et d'embrayage
- Réduction des risques de contamination et de défaillance hydraulique
- Amélioration de la sécurité et de la fiabilité à long terme
Un nouveau réservoir constitue une amélioration simple et économique qui protège l'ensemble du système hydraulique.
Du lundi au vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé