Pièces de siège

Clip de levier de siège.
Rétablissez le bon fonctionnement du mécanisme de réglage de votre siège Porsche grâce à cette agrafe de levier de siège conforme à l'origine, conçue comme une pièce de rechange directe. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette agrafe de haute qualité est conçue pour fixer solidement le levier de siège au mécanisme de réglage, garantissant ainsi un fonctionnement fiable et un ajustement parfait de l'ensemble de commande du siège.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Le clip du levier de réglage du siège est une petite pièce essentielle qui empêche ce dernier de se desserrer ou de se détacher pendant son utilisation. Avec le temps, le clip d'origine peut s'user, se déformer, se corroder ou se perdre lors de réparations antérieures, ce qui entraîne une mauvaise fixation du levier et un réglage du siège peu fiable. Cette pièce de rechange, identique à l'originale, assure une fixation sûre et un fonctionnement fiable, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant et les projets de restauration de Porsche classiques.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe le levier de réglage du siège au mécanisme.
• Assure le positionnement et le maintien corrects du levier.
• Empêche le levier de siège de se desserrer ou de se détacher.
• Permet un réglage du siège fluide et fiable.
• Remplace les clips de fixation usés, endommagés ou manquants.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une installation sécurisée.
• Contribue à maintenir la fonctionnalité d'origine du siège.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Levier de réglage du siège desserré ou détaché.
• Mouvement excessif du levier de siège.
• Clip de retenue endommagé, tordu ou corrodé.
• Difficulté à actionner le mécanisme de réglage du siège.
• Clip de levier de siège manquant suite à des réparations précédentes.
• Fixation du levier de siège non sécurisée.
• Jeu excessif dans le mécanisme de réglage.
• Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le clip du levier de réglage du siège est une petite pièce essentielle qui maintient le levier de réglage du siège solidement fixé au mécanisme. Un clip endommagé ou manquant peut entraîner le desserrage ou le détachement du levier, rendant le réglage du siège difficile et affectant le confort du conducteur.
• Le remplacement d'un clip de levier de siège usé ou manquant rétablit un maintien sûr du levier, un réglage précis du siège et un fonctionnement fiable du mécanisme. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un élément essentiel pour l'entretien et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

311881247

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Guide de levier de siège.



Convient :
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 924 1977-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 928 1978-95

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9115218150001C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Poignée de levier de siège pour le réglage du dossier. Noir.



Convient :
Porsche 911 Carrera 1985-86
Porsche 928 1985-86

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 33

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9645210730101C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ce kit de trois pièces, conforme aux spécifications d'origine, fournit les composants de remplacement du levier de siège pour les Porsche 911, 964, 993, 924, 944 et 928. Adapté aux deux côtés, il contient une poignée, un guide et un clip de retenue.

Convient à :
Porsche 911 1980 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 924 1977 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 928 1978 - 1995

Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander. Confirmez la configuration du siège et du levier, notamment si les dates d'application indiquées diffèrent.

Contenu du kit

• 1 × poignée de levier de siège
• 1 × guide de levier de siège
• 1 × clip de levier de siège

Ce que fait ce produit

Ce kit remplace la poignée, le guide et le clip de fixation du levier de commande du siège. Il est conçu pour une réparation localisée du siège et non pour le remplacement complet du siège ou de son mécanisme interne.

Détails techniques

• Marque : OE Match.
• Trois composants individuels fournis, un de chaque type.
• Convient pour une installation à gauche ou à droite.
• Référence du bouton de commande : 9115218170001C.
• Référence du guide/rosette : 9115218150001C.
• Référence du collier de retenue : 311881247.

Symptômes de défaillance

Une poignée de commande cassée ou un levier de commande détaché peuvent indiquer que ces éléments nécessitent une intervention. Examinez individuellement la poignée, le guide et le clip de fixation avant de déterminer quelles pièces doivent être remplacées.

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement des composants endommagés du levier permet de résoudre un problème localisé de commande ou de réglage sans avoir à remplacer le siège entier. Un dispositif de réglage grippé, un rail usé ou un mécanisme interne endommagé nécessitent un diagnostic séparé ; ce kit ne doit pas être considéré comme une solution pour ces problèmes.

FAQ

Un seul kit contient-il les pièces pour les deux côtés ?
Il comprend une poignée, un guide et un clip. Ces éléments peuvent être montés à gauche ou à droite ; deux jeux complets ne sont pas fournis.

Le siège peut-il être réparé au lieu d'être remplacé ?
Une réparation peut être envisagée si les dommages se limitent aux composants du levier. Vérifiez le mécanisme sous-jacent avant de remplacer les pièces.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9115218170001C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Poignée de levier de siège.



Convient :
Porsche 911 1980-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 924 1977-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 928 1978-95

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9115218170001C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Poignée de levier de siège.

Convient à :
Porsche 911 1980-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 924 1977-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 928 1978-95

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9115218170001C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaque filetée de montage de siège.
Vendu à l'unité

Compatible avec :
Porsche 911 - 1984 à 1986
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 928 S2 - 1983 à 1986
Porsche 959 - 1987 à 1988

Schéma réf. n° 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92852110110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaque filetée de montage du siège.
Vendu chacun



Convient :
Porsche 911 - 1984 à 1986
Porsche 928 S2 - 1983 à 1986
Porsche 959 - 1987 à 1988

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92852110109

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de rails/glissières de siège, gauche et droite

Ensemble de rails de siège conçu pour l'installation de sièges sport et classiques compatibles, fournissant le mécanisme coulissant nécessaire au réglage de la position du siège.

Les rails sont fournis en kit complet pour les deux sièges avant , avec des composants pour le siège gauche et le siège droit.

Détails du produit :

  • Produit : Rails/glissières de siège
• Ensemble : Gauche + Droite
  • Quantité : Jeu complet pour les deux sièges avant
  • Application : Installation et réglage du siège
  • Convient aux installations de sièges compatibles

Ces rails de siège sont conçus pour être utilisés avec le siège approprié et l'adaptateur de siège spécifique au véhicule, le cas échéant.

Vous recevrez un jeu pour le siège gauche et un jeu pour le siège droit .

Si vous n'êtes pas certain des rails de siège ou des adaptateurs nécessaires pour votre véhicule et votre combinaison de siège, veuillez contacter l'équipe DESIGN911 et nous serons heureux de vous aider concernant le montage et la compatibilité.

Coque de selle et kit de mousse Dakar - Ceinture de sécurité 5 et 6 points
Vendu à l'unité

Le kit de coque de siège Retro Trim Dakar est un siège sport léger en fibre de verre, inspiré des sièges de compétition spécialement conçus pour l'époque légendaire des rallyes du Groupe B.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 914 (1970-1976)

S'appuyant sur les designs distinctifs des sièges de compétition initialement développés par Sparco pour les applications de rallye et de sport automobile, le Dakar combine une apparence de course d'époque inimitable avec une coque structurée robuste, une position assise basse et un système de soutien Duralastic.

Conçue pour la compétition et les configurations de type Clubsport, la Dakar peut être équipée d'ouvertures pour les systèmes de harnais à 5 ou 6 points et peut être installée à l'aide de supports de montage latéraux pour un réglage supplémentaire de la hauteur et de l'angle du siège.

Le kit comprend

• Coque de siège
• Ensemble de courroies Duralastic
• mousses latérales et dorsales
• mousse pour coussin d'assise
• Entourage de ceinture de sécurité en plastique
  
  

Design inspiré des rallyes du Groupe B

Le Groupe B a produit certaines des voitures de rallye les plus extrêmes jamais créées, où la légèreté de la construction, le soutien du pilote et la robustesse étaient essentiels.

Le Dakar recrée l'apparence distinctive des sièges de compétition associés à cette époque tout en intégrant des caractéristiques qui le rendent adapté aux projets de rallye classique, de restomod et de Clubsport.

Son nom rend hommage au légendaire Rallye Dakar, une épreuve réputée pour mettre à rude épreuve les véhicules et les pilotes dans des conditions exceptionnellement difficiles.

Coque légère en fibre de verre

La Dakar utilise une coque légère en fibre de verre conçue pour allier rigidité et poids réduit.

Contrairement aux sièges à cadre tubulaire classique, la coque utilise une structure qui renforce et rigidifie les zones nécessitant un soutien supplémentaire.

Cela crée une plateforme d'assise solide et offrant un bon maintien, adaptée aux applications axées sur la performance, tout en conservant l'aspect distinctif d'un siège de rallye d'époque.

Construction de coques structurées

L'une des caractéristiques déterminantes du Dakar est la forme et la structure de sa coque en fibre de verre.

La structure renforcée de la coque offre la solidité et la robustesse requises pour un siège inspiré du sport automobile, tout en conservant une construction relativement légère.

Cela rend le Dakar particulièrement adapté à :

• Constructions de rallye classiques
• Projets inspirés par le groupe B
• Voitures Clubsport
• Restomods
• véhicules historiques inspirés du sport automobile
• Voitures de route performantes
• Projets inspirés du tout-terrain et du rallye

Position assise basse

Le Dakar a été conçu pour offrir une position de conduite plus basse.

S'asseoir plus bas dans le véhicule permet de gagner de la place pour la tête et s'avère particulièrement utile pour les conducteurs de grande taille ou dans les véhicules où le dégagement pour le casque est limité.

La position plus basse contribue également à créer un environnement de conduite plus fonctionnel et peut améliorer la relation du conducteur avec le volant et les commandes lorsqu'elle est correctement installée.

Convient à un plus large éventail de conducteurs

Le siège Dakar a été conçu pour accueillir une plus grande variété de gabarits de pilotes que de nombreux sièges de compétition traditionnels étroits.

Ses proportions, associées à une position de conduite plus basse, la rendent particulièrement attrayante pour les conducteurs de grande taille qui peuvent avoir des difficultés avec les sièges baquets classiques compacts.

Il convient toujours de vérifier la taille correcte du siège avant l'installation, en particulier lorsque le véhicule sera utilisé avec un harnais multipoints.

Suspension Duralastic pour un confort accru

Des sangles de soutien Duralastic sont intégrées à la structure du siège pour offrir une suspension supplémentaire au niveau du coussin.

Plutôt que de s'appuyer entièrement sur un rembourrage en mousse épaisse, le système Duralastic offre un soutien contrôlé sous l'occupant, contribuant à réduire la dureté généralement associée à une coque rigide en fibre de verre.

Associé à une mousse ignifugée, cela crée une position de conduite ferme et offrant un bon maintien, tout en apportant un confort appréciable pour les longs trajets sur route, les rallyes ou les compétitions de sport automobile.

Options de harnais à 5 ou 6 points

Le Dakar peut être équipé d'ouvertures pour les systèmes de harnais à 5 ou 6 points, ce qui le rend adapté aux installations performantes et inspirées du sport automobile.

Les ouvertures dédiées au harnais permettent de faire passer les sangles d'épaule, de hanche et inférieures du harnais à travers le siège, selon la configuration choisie.

L'installation du faisceau de câbles doit toujours suivre les instructions du fabricant et utiliser les points de fixation appropriés à l'intérieur du véhicule.

Installation à montage latéral

Le Dakar peut être installé à l'aide de supports de fixation latéraux.

Le montage latéral offre une flexibilité supplémentaire pour le positionnement du siège et permet un réglage en hauteur et en inclinaison en fonction des supports et de l'installation dans le véhicule.

Cela peut s'avérer particulièrement utile pour adopter une position de conduite plus basse ou pour ajuster l'angle du siège selon les préférences de chaque conducteur.

Faites recouvrir votre siège localement

L'achat du Dakar sous forme de kit de coque de siège permet de faire réaliser le revêtement par votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré.

Cela offre une liberté totale quant à l'aspect final et permet d'harmoniser le siège avec le reste du véhicule.

Cela rend la Dakar tout aussi adaptée à une préparation rallye fidèle à l'époque qu'à un intérieur restomod totalement personnalisé.

Pourquoi choisir le siège Dakar ?

Le siège Dakar est conçu pour les pilotes recherchant un siège de compétition classique avec une apparence distinctive inspirée du Groupe B, une construction robuste en fibre de verre et une position de conduite basse.

Sa coque structurée offre rigidité et soutien, tandis que le système de suspension Duralastic ajoute un niveau de confort supplémentaire par rapport à un siège de compétition rigide classique.

La possibilité de spécifier des ouvertures de harnais à 5 ou 6 points et d'utiliser des fixations latérales pour le réglage en hauteur et en inclinaison rend le Dakar particulièrement polyvalent pour les voitures classiques axées sur la performance.

Kits de coques de siège de rallye style Groupe B Dakar

Le kit de coque de siège Retro Trim Dakar offre une solution d'assise distinctive pour les projets de rallye classique, inspirés du Groupe B, Clubsport et de restauration/modification de performance.

Sa coque légère en fibre de verre structurée offre la rigidité et le maintien latéral attendus d'un siège inspiré de la compétition, tandis que la position assise abaissée permet d'accueillir les conducteurs de grande taille et offre plus d'espace pour la tête.

La suspension à coussin Duralastic ajoute du confort à la conception rigide de la coque, rendant le Dakar adapté aux véhicules susceptibles d'être conduits pendant de longues périodes ainsi qu'aux applications axées sur la performance.

Avec des options d'ouverture de harnais à 5 ou 6 points et un montage latéral pour un réglage supplémentaire de la hauteur et de l'inclinaison, le Dakar peut être configuré en fonction du conducteur et de l'utilisation prévue du véhicule.

La housse latérale du siège s'adapte aux sièges avant gauche ou droit.
Les panneaux de couverture sont remis à gauche ou à droite de chaque siège.



Convient :
Porsche911 1986>>
Porsche964 1989-94
Porsche993 1994-98
Porsche944 1986>>
Porsche928 1986>>
Porsche968

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92852114

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Lunette de commutateur de siège Rennline.
LOT DE 2

Convient :
Porsche 911/964/993/928/944
*** Avec les sièges électriques Factory 3 Switch

Les cadres de commutateur de siège en aluminium sont un moyen sûr d'égayer l'intérieur de votre voiture et de le faire ressortir dans la foule. Contrairement à tout produit sur le marché, ces lunettes remplacent directement les unités en plastique d'usine que l'on trouve sur la plupart des Porsche 1978-98 avec sièges électriques. Dévissez simplement l'original et installez-les à leur place pour une mise à niveau intérieure de 2 minutes.

Vendus par lot de 2 et sont disponibles pour la plupart des sièges d'usine avec une configuration à 3 interrupteurs.

Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.

Lunette de commutateur de siège Rennline.
LOT DE 2

Convient :
Porsche 911/964/993/928/944
*** Avec les sièges électriques à double interrupteur d'usine

Les cadres de commutateur de siège en aluminium sont un moyen sûr d'égayer l'intérieur de votre voiture et de le faire ressortir dans la foule. Contrairement à tout produit sur le marché, ces lunettes remplacent directement les unités en plastique d'usine que l'on trouve sur la plupart des Porsche 1978-98 avec sièges électriques. Dévissez simplement l'original et installez-les à leur place pour une mise à niveau intérieure de 2 minutes.

Vendus par lot de 2 et sont disponibles pour la plupart des sièges d'usine avec une configuration à 2 interrupteurs.

Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.

Garniture de commutateur de siège, en noir satiné. Pour les voitures avec cadre de siège électrique et sport.



Convient :
Voitures avec système de chauffage des sièges (M139/340)
Porsche 911 1984-86
Porsche 928 1985-86

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 33

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9285215610301C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de cadre et de mousse pour siège Sebring - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité

Ce kit de cadre et de mousse de siège Sebring non garni est destiné à certains modèles Porsche 911, 964 et 914 produits de 1965 à 1994. Configuré pour une configuration standard de ceinture de sécurité à 3 points, il fournit les principaux composants structurels, de suspension et de rembourrage nécessaires à la création d'un siège sport complet de style d'époque.

Convient

• Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3,0L / SC
• Porsche 911 1984–1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3,2 L G50
• Porsche 911 Turbo (930) 3,0 L 1975-1977
• Porsche 911 Turbo (930) 3,3 L 1978-1989
• Porsche 964 (911) C2 1989-1993
• Porsche 964 (911) C4 1989-1993
• Porsche 914 1970–1976

Ce que fait ce produit

Un kit d'armature de siège fournit les composants de base séparément du revêtement fini. L'armature définit la structure du siège, les sangles de suspension Duralastic forment une plateforme de soutien flexible et la mousse préformée définit l'assise, le dossier et les renforts latéraux. Un sellier automobile peut ensuite recouvrir le siège préparé avec du cuir, du vinyle ou du tissu adapté, la couleur, les coutures et les passepoils étant choisis pour s'harmoniser avec l'intérieur du véhicule.

Le design du siège Sebring s'inspire des sièges de rallye et de sport à dossier haut des voitures de compétition européennes de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Ses flancs profonds et son dossier relevé offrent un profil d'assise bien défini et enveloppant, tout en conservant une esthétique typique des habitacles Porsche classiques. La structure du siège étant fixe, sa hauteur et son inclinaison définitives sont déterminées par les supports et le système de fixation utilisés lors de l'installation.

Fonctions

• Fournit la base structurelle d'un siège sport classique entièrement garni
• Utilise des sangles de suspension Duralastic pour soutenir le coussin sous la mousse
• Comprend un rembourrage profilé pour le dossier, les côtés, le coussin et l'appui-tête
• Permet de choisir séparément le tissu d'ameublement et les finitions.
• Crée un profil à dossier haut avec un soutien latéral prononcé
• Compatible avec la configuration standard de ceinture de sécurité à 3 points fournie

Détails techniques

• Le kit comprend le cadre du siège, les sangles Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin d'assise et l'appui-tête.
• Cadre tubulaire en acier léger, revêtu et protégé
• Spécifications de la mousse ignifuge
• Structure de siège fixe, non réglable
• Poids approximatif du siège : 9,8 kg
• Les glissières, les supports de fixation et le revêtement doivent être confirmés séparément.

Symptômes de défaillance

• Le rembourrage d'origine du siège s'est comprimé, fissuré ou est devenu inégal.
• Le coussin du siège s'affaisse ou ne soutient plus l'occupant de manière constante.
• La structure du siège existant est corrodée, endommagée ou déformée.
• Le support du dossier ou des renforts latéraux s'est détérioré.
• Les garnitures usées ont mis à nu des éléments de mousse ou de suspension endommagés.
• Une fondation complète non taillée est nécessaire pour une restauration intérieure

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement simultané de la structure, de la suspension et de la mousse profilée offre au sellier une base uniforme pour le revêtement final. Cela évite d'appliquer un nouveau revêtement sur un rembourrage affaissé ou des éléments de soutien fragilisés et permet d'harmoniser le siège fini avec un habitacle restauré ou personnalisé. Les fixations du siège, les glissières et les points d'ancrage des ceintures étant essentiels à la sécurité, leur installation doit impérativement être réalisée avec la visserie adaptée au véhicule et vérifiée par un spécialiste expérimenté.

FAQ

• Le revêtement est-il inclus ? Non. Les composants sont fournis bruts afin qu’un tapissier spécialisé de votre choix puisse réaliser le siège.
• Que contient le kit ? Il comprend le cadre de siège en acier, les sangles de suspension, la mousse profilée pour les côtés et le dossier, le coussin et l’appui-tête.
• Le siège est-il inclinable ? Non. Le siège possède une structure fixe ; sa hauteur et son inclinaison dépendent du matériel de montage choisi.
• Ce produit est-il compatible avec une ceinture de sécurité standard ? Oui. Cette version est conçue pour une utilisation avec une ceinture de sécurité à 3 points.
• Les glissières et les supports sont-ils inclus ? Il convient de vérifier séparément que les glissières, les supports et les fixations spécifiques au modèle conviennent à l’installation prévue.

Kit de cadre et de mousse pour siège Sebring - Ceinture de sécurité 5 points
Vendu à l'unité

Le kit de cadre et de mousse de siège Retro Trim Sebring pour ceintures à 5 points offre une base non garnie pour un siège sport de style d'époque dans certains modèles Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Des rosettes découpées pour ceinture de sécurité à cinq points sont incluses.

Convient

• Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3,0L / SC
• Porsche 911 1984–1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3,2 L G50
• Porsche 911 Turbo (930) 3,0 L 1975-1977
• Porsche 911 Turbo (930) 3,3 L 1978-1989
• Porsche 964 (911) C2 1989-1993
• Porsche 964 (911) C4 1989-1993
• Porsche 914 1970–1976

Ce que fait ce produit

Un kit d'armature de siège fournit les éléments structurels et de soutien nécessaires avant la pose du revêtement. L'armature tubulaire en acier définit la forme du siège, tandis que les sangles de suspension Duralastic créent une base flexible sous le coussin. La mousse préformée forme l'assise, le dossier, l'appui-tête et les renforts latéraux. Un sellier automobile peut ensuite réaliser l'assemblage avec un cuir, un vinyle ou un tissu adapté, permettant ainsi d'harmoniser la couleur, les coutures et les passepoils avec l'intérieur.

Le siège Sebring présente un dossier haut, inspiré des sièges de rallye et de sport utilisés dans les voitures de compétition européennes de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Ses flancs surélevés assurent une position de conduite optimale, tandis que les ouvertures pour les ceintures permettent l'installation d'un harnais 5 points adapté. Les rosaces fournies offrent une finition soignée aux découpes pour les ceintures de sécurité.

Fonctions

• Fournit la base structurelle d'un siège sport classique entièrement rembourré
• Utilise des courroies Duralastic pour créer une plateforme de support flexible
• Comprend de la mousse moulée pour le coussin, le dossier, les côtés et l'appui-tête.
• Permet de choisir séparément les matériaux de revêtement et les finitions.
• Crée un profil d'assise fixe à dossier haut avec un soutien latéral prononcé
• Fournit des découpes et des rosettes pour une configuration de ceinture de sécurité à 5 points

Détails techniques

• Le kit comprend le cadre du siège, les sangles Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin d'assise et l'appui-tête.
• Construction légère en tubes d'acier revêtus et protégés
• Mousse de siège ignifugée
• Structure de siège fixe, non réglable
• Comprend des rosettes découpées pour ceinture de sécurité à 5 points
• Livré sans garniture ; le revêtement, les glissières et les supports de montage spécifiques au véhicule doivent être sélectionnés séparément.

Symptômes de défaillance

• La mousse d'origine du siège s'est comprimée, fissurée ou est devenue inégale.
• Le coussin du siège s'affaisse ou offre un soutien inégal.
• Le cadre existant est corrodé, déformé ou endommagé
• Le support latéral ou le dossier s'est détérioré.
• Le revêtement usé a mis à nu des éléments de mousse ou de suspension endommagés.
• Une base de siège complète non garnie est nécessaire pour une restauration ou un intérieur personnalisé.

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement simultané du cadre, de la suspension et de la mousse profilée offre une base solide pour le revêtement final. Ceci évite d'appliquer un nouveau revêtement sur un rembourrage affaissé ou des éléments de soutien fragilisés. La structure fixe permet également de régler la hauteur et l'inclinaison définitives du siège grâce aux glissières et aux supports de fixation sélectionnés. Les fixations du siège, les points d'ancrage des ceintures et la géométrie du harnais sont des éléments essentiels à la sécurité ; il est donc impératif qu'un équipement adapté au véhicule soit installé et vérifié par un spécialiste expérimenté.

FAQ

• Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est fourni non garni, à réaliser par un sellier automobile qualifié.
• Quels sont les éléments fournis ? Le kit comprend le cadre en acier, les sangles de suspension Duralastic, les mousses latérales et dorsales profilées, le coussin d’assise et l’appui-tête.
• Les rosettes pour l'ouverture des ceintures sont-elles incluses ? Oui. Des rosettes pour les ouvertures des ceintures de sécurité à 5 points sont fournies avec cette version.
• Le siège est-il inclinable ? Non. Sa structure est fixe ; la hauteur et l’inclinaison sont déterminées par le mode de montage choisi.
• Les glissières et les supports de montage sont-ils inclus ? Les glissières, supports et fixations spécifiques au modèle doivent être vérifiés séparément.