Pistons et cylindres Retro Performance

Kit de cylindre long en fonte – Ensemble de 4

Construisez le moteur Type 4 haute capacité ultime avec ce kit de cylindres longs en fonte OE Match , conçu pour les moteurs Volkswagen Type 4 montés sur les Porsche 914 et Porsche 912E .

Convient à :

• Porsche 914 (1970-1976)
• Porsche 912E 4 cylindres 1976

Disponibles en alésages de 103 mm, 104 mm ou 105 mm, ces cylindres haut de gamme en fonte sont spécialement conçus pour les moteurs à longue course et à bielles longues. Chaque cylindre mesure 14,6 mm de plus qu'un cylindre standard de type 4 et est livré prêt à être usiné à la hauteur requise, permettant ainsi aux préparateurs de moteurs d'obtenir la hauteur de culasse exacte pour des applications de performance personnalisées.

Fabriqués en fonte haute résistance pour une durabilité et une résistance à l'usure exceptionnelles, ces cylindres sont destinés aux moteurs de compétition et de haute performance où la précision et la flexibilité sont essentielles.

Veuillez noter:
Disponible en alésages de 103 mm, 104 mm et 105 mm . Les culasses et le carter doivent être usinés pour recevoir l'alésage le plus grand. Les cylindres sont 14,6 mm plus longs que la normale et peuvent être raccourcis pour s'adapter aux moteurs à course longue ou à bielles longues. L'usinage et l'assemblage du moteur par un professionnel sont recommandés.

À quoi servent les cylindres d'un moteur ?

Les cylindres du moteur constituent les alésages usinés avec précision dans lesquels se déplacent les pistons, formant ainsi les chambres de combustion qui génèrent la puissance du moteur.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Mouvement du piston de guidage
• Maintien de la compression de la chambre de combustion
• Fournir une surface d'usure durable
• Dissipation de la chaleur de combustion
• Contribuer au bon fonctionnement et à la fiabilité du moteur

La précision des cylindres est essentielle pour obtenir une compression optimale, un contrôle précis de l'huile et des performances moteur optimales sur le long terme.

Pourquoi les cylindres d'un moteur s'usent-ils ?

Les cylindres du moteur sont constamment exposés à des températures élevées, à des pressions de combustion et au mouvement des pistons tout au long de leur durée de vie.

Les causes courantes d'usure comprennent :

• Kilométrage élevé
• lubrification insuffisante
• Surchauffe du moteur
• segments de piston usés
• Poussières ou débris pénétrant dans le moteur
• Détonation et surcharges moteur

À mesure que les alésages des cylindres s'usent, la compression diminue, la consommation d'huile augmente et les performances du moteur se détériorent progressivement.

Pourquoi passer à des cylindres longs et de gros alésage ?

Les cylindres longs sont spécialement conçus pour les moteurs de type 4 personnalisés utilisant des vilebrequins à longue course ou des bielles plus longues .

Leur longueur accrue offre aux constructeurs de moteurs une matière supplémentaire qui peut être usinée pour atteindre la hauteur de pont précise requise pour une spécification de moteur particulière.

Les avantages comprennent :

• Convient aux moteurs à longue course sur mesure
• Compatible avec les combinaisons de bielles longues
• Permet un réglage précis de la hauteur du plateau
• Disponible en diamètres d'alésage de 103 mm, 104 mm et 105 mm.
• Augmente la capacité et le potentiel de performance du moteur
• Construction robuste en fonte pour une durabilité maximale
• Idéal pour les moteurs de route et de compétition hautes performances

Cette flexibilité en fait le choix privilégié pour les préparations de moteurs sur mesure où des performances maximales et une géométrie moteur précise sont essentielles.

Quand faut-il les remplacer ?

Le remplacement ou la mise à niveau est recommandé lorsque :

• Les alésages des cylindres sont usés, coniques ou rayés.
• Les valeurs de compression sont inférieures aux spécifications.
• La consommation de pétrole a augmenté de manière significative
• Le moteur fait l'objet d'une reconstruction complète visant à optimiser ses performances.
• On construit un moteur à longue course ou à longue bielle.
• Les cylindres existants ont subi des dommages thermiques ou de la corrosion.

L'installation d'un nouveau kit de cylindres longs lors de la construction d'un moteur constitue la base d'un moteur Type 4 fiable et performant.

Composants de moteur haute performance pour Porsche 914 et 912E Type 4

Lors de la conception d'un moteur Type 4 sur mesure, chaque composant doit fonctionner en harmonie pour atteindre la cylindrée, le taux de compression et la hauteur de bloc souhaités. Les cylindres longs offrent la flexibilité nécessaire pour les combinaisons de vilebrequin à course longue et de bielles longues, permettant ainsi aux motoristes expérimentés d'usiner les cylindres aux dimensions exactes requises pour un moteur de précision.

Fabriqués en fonte robuste, ces cylindres longs OE Match sont conçus pour les applications exigeantes où résistance, fiabilité et usinage de précision sont essentiels. Que vous prépariez un moteur routier performant ou un moteur de compétition, ils constituent la base idéale pour une préparation sur mesure d'un Type 4.

Avantages du kit de cylindre long en fonte

• Disponible en diamètres d'alésage de 103 mm, 104 mm et 105 mm.
• Spécialement conçu pour les moteurs à longue course et à longue bielle
• 14,6 mm de longueur de cylindre supplémentaire pour l'usinage sur mesure
• Augmente la capacité et le potentiel de performance du moteur
• Construction robuste en fonte
• Excellente résistance à l'usure
• Conçus avec précision pour les préparateurs de moteurs professionnels