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Porsche 992 (911) MK1 2019-2024 Freins

Disque de frein SPORT

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Kit disque / rotor de frein fendu 2 pièces ARRIÈRE 991.1 / 991.2 / 992 sans PCCB

A2-032SLB

Product Information

Kit disque / rotor de frein fendu 2 pièces ARRIÈRE

#arrière#
Convient :
Porsche 996 GT2 sans PCCB

Porsche 996 GT3 MKII sans PCCB
Porsche 991.1 C2 / C4 / C2S / C4S sans PCCB
Porsche 991.2 C2 / C4 / C2S / C4S sans PCCB
Porsche 992 C2 / C4 / C2S / C4S sans PCCB

Le système Girodisc remplace directement le disque d'origine sur toutes les 996 GT2/GT3. Aucune modification n'est nécessaire. Le disque se boulonnera directement sur la voiture et fonctionnera parfaitement avec les étriers d'origine. En améliorant vos freins avec des remplacements légers hautes performances, par opposition à un gros kit de freins, votre préférence d'usine est maintenue ainsi que l'efficacité de votre ABS. Les rotors avant Girodisc pèsent environ 21,0 lb contre 25,6 lb pour les unités d'origine. Cette réduction du poids en rotation et non suspendu permet une accélération et une réponse de suspension plus rapides.

La section centrale du chapeau de notre rotor est fabriquée à partir d'aluminium de spécification aéronautique 6061-T6 provenant strictement des États-Unis. Le disque est fabriqué à partir de notre propre fonte exclusive, coulée aux États-Unis et usinée du début à la fin en interne chez Girodisc. Le rotor utilise une conception à aubes incurvées, développée en course pour agir comme une pompe centrifuge pour forcer l'air de refroidissement à travers le disque.

Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant, qui utilise 10 broches d'entraînement en acier allié à haute résistance, fabriquées par Girodisc aux États-Unis selon nos propres spécifications et plaquées cadmiées pour une résistance à la corrosion durable. Ces broches supportent la charge des actions de freinage tout en maintenant le flottement axial et radial entre le chapeau et le disque. Les broches sont fixées par des vis à capuchon de classe 12,9 avec des rondelles trempées. Afin d'empêcher les rotors de faire du bruit à froid, les broches sont montées avec des rondelles élastiques anti-bruit du côté du rotor qui permettent au rotor de croître avec la dilatation thermique mais éliminent le cliquetis et le bruit associés aux rotors flottants. Ce flotteur permet également au rotor de s'auto-centrer entre les plaquettes.

Une fois le système Girodisc en place, remplacez simplement le rotor en fonte lorsque nécessaire.

Vendu/prix par paire

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

Kit de disques de frein flottants avant et arrière. Porsche 992.1 S / 992.2 Carrera 2

9M992.1S992.KIT

Product Information

Kit de disque de frein avant flottant rainuré en 2 parties – 350 mm x 34 mm et 350 mm x 28 mm
Vendu par lot de 4

Ce kit de disques de frein avant et arrière haute performance comprend des disques flottants rainurés en deux parties, conçus pour les modèles Porsche 992.1 Carrera S et 992.2 Carrera. Conçu pour remplacer directement les disques de frein en acier d'origine, ce kit améliore le refroidissement, la durabilité et les performances de freinage, aussi bien sur route que sur circuit.

Convient à :

Porsche 992.1 Carrera 2S 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 4S 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 2S Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 4S Cabriolet 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Targa 4S 3.0L 2020-24
Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>

Ne convient pas aux conversions PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake).
Conçu pour remplacer directement les disques de frein en acier de 350 mm des véhicules équipés de disques de frein en acier de 350 mm, y compris les configurations de roues à fixation centrale.

Chaque ensemble se compose d'un chapeau en aluminium usiné avec précision associé à un anneau de rotor en fonte à haute teneur en carbone, assurant une gestion thermique optimale et un poids non suspendu réduit.

À quoi sert ce kit de disques de frein ?

Lors du freinage, les disques de frein transforment l'énergie cinétique en chaleur. Ce système amélioré optimise la dissipation de la chaleur et la constance du freinage en charge.

Cela aide :

• Améliorer la performance et la constance du freinage
• Améliorer la dissipation de la chaleur lors des freinages répétés
• Réduire l'échauffement des freins par haute température
• Améliorer la sensation à la pédale et la réactivité au freinage
• Durabilité accrue par rapport aux disques standard

Conception flottante avancée en deux parties

La conception à disque flottant permet à la bague du rotor de se dilater indépendamment du chapeau sous l'effet de la chaleur, réduisant ainsi les contraintes et évitant toute déformation.

Les principaux avantages sont les suivants :

• Risque de déformation réduit en cas de freinage brusque
• Stabilité thermique améliorée
• Vibrations et à-coups de freinage minimisés
• Performances améliorées lors de cycles de freinage répétés

Matériaux et ingénierie de haute performance

Rotors en fonte à haute teneur en carbone CM-250
Fabriqué à partir d'un alliage à haute teneur en carbone spécialement formulé pour une résistance, une durabilité et une résistance à la chaleur accrues.

72 ailettes de refroidissement
La conception interne des ailettes maximise le flux d'air à travers le disque, améliorant considérablement l'efficacité du refroidissement.

Anneaux de rotor traités thermiquement
Traitement de relaxation des contraintes lors de la fabrication afin d'éviter toute déformation et vibration dans des conditions extrêmes.

Chapeaux en aluminium 6061-T6 usinés CNC
Léger mais robuste, usiné avec précision et anodisé dur pour une résistance à la corrosion et une durabilité accrues.

Surface du disque rainuré
Améliore l'adhérence des plaquettes, aide à éliminer les gaz et les débris et améliore les performances de freinage dans toutes les conditions.

Caractéristiques principales

• Type de disque : disque à fente flottant en 2 parties
• Dimensions du disque : 350 mm x 34 mm
• Refroidissement : conception interne à 72 ailettes
• Construction : Rotor en fonte à haute teneur en carbone avec chapeau en aluminium

Pourquoi changer les disques de frein de votre Porsche 992 ?

Les disques de frein d'origine sont conçus pour une utilisation routière générale. En conduite sportive, ils peuvent souffrir d'échauffement, de perte d'efficacité et de fading.

Le passage à un système flottant en deux parties offre les avantages suivants :

• Meilleure gestion du refroidissement et de la chaleur
• Meilleure résistance à l'échauffement des freins
• Poids non suspendu réduit
• Amélioration de la constance du freinage sous charge
• Durée de vie prolongée dans des conditions exigeantes

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9M992.1S992.KIT

9P1615301J

9P1615302J

992615601A

992615602A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

4 4 4 4

Disque de frein / Rotor fendu 2 pièces AVANT 718 S/GTS / 991.2 C2/C4/T / 992 C2/C4/T

A1-203

Product Information

Disque de frein / rotor fendu 2 pièces AVANT.
ENSEMBLE DE 2

front

Convient à :
Il s'agit d'une mise à niveau de 350 mm avec entretoises et matériel pour les voitures suivantes
Porsche 718 Boxster S / GTS
Porsche 718 Cayman S / GTS
Porsche 991.2 C2 / C4 / T
Porsche 992 C2 / C4 / T - utilisez le coussin arrière S pour un balayage complet

Le kit contient :
Disque de frein 350MM complet avec cloche centrale.

Type de disque de frein : 2 pièces fendues

Le disque de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des performances significatives. Il est compatible avec toutes les plaquettes de frein courantes de ces véhicules.

Informations Complémentaires:

Performances de freinage : Le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger qui peut compenser les différents taux de dilatation entre le chapeau et le rotor et éliminer la possibilité de déformation du rotor.

Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant, qui utilise 10 broches d'entraînement en acier allié à haute résistance, ce qui permet un flottement axial et radial.

Plus de dissipation thermique sans surpoids : le jeu de disques Girodisc est légèrement plus léger que le système d'origine, mais présente un avantage important. Le diamètre des rotors a augmenté. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central, où il n'a aucun effet, vers le diamètre extérieur, où il absorbe et disperse activement la chaleur.

Matériaux de haute qualité : Le système Girodisc utilise exclusivement des matériaux et des composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fonte à haute teneur en carbone pour une longue durée de vie et une performance thermique stable. La section du chapeau est usinée en aluminium billette avec une finition anodisée élégante.

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

Vendu/prix par paire.

5 5 5 5 5

Disque de frein / rotor fendu 2 pièces AVANT 992 GT3 excl. PCCB

A1-272

Product Information

Disque de frein / rotor fendu 2 pièces AVANT 992 GT3 excl. PCCB JEU DE 2

#de face#
Convient :
Porsche 992 GT3 hors. PCCB

Le kit contient :
Disque de frein complet avec cloche centrale.

Type de disque de frein : 2 pièces fendues

Le système Girodisc est un remplacement direct du disque OE sur la 992 GT3 avec des rotors en fer OEM. Aucune modification n'est nécessaire et il permet l'utilisation de plaquettes d'usine non modifiées. Le disque se boulonnera directement sur la voiture et fonctionnera avec des étriers d'usine.

La section centrale du chapeau de notre rotor est fabriquée à partir d'aluminium 6061-T6 d'origine strictement américaine. Le disque est fabriqué à partir de notre propre fonte exclusive, coulée aux États-Unis et usinée du début à la fin en interne chez Girodisc. Le rotor utilise une conception à aubes incurvées, développée en course pour agir comme une pompe centrifuge pour forcer l'air de refroidissement à travers le disque.

Le rotor et le chapeau ont un système de montage flottant, qui utilise 12 goupilles d'entraînement en acier allié à haute résistance, fabriquées par Girodisc aux États-Unis selon nos propres spécifications et plaquées au cadmium pour une résistance à la corrosion durable. Ces broches prennent la charge des actions de freinage tout en maintenant le flottement axial et radial entre le chapeau et le disque. Les goupilles sont fixées par des vis d'assemblage de classe 12.9 avec des rondelles trempées. Afin d'empêcher les rotors de faire du bruit lorsqu'ils sont froids, les goupilles sont montées avec des rondelles élastiques anti-bruit du côté du rotor qui permettent au rotor de se développer avec la dilatation thermique mais éliminent le cliquetis et le bruit associés aux rotors flottants. Ce flotteur permet également au rotor de se centrer entre les plaquettes.

Une fois le système Girodisc en place, il suffit de remplacer le rotor en fonte au besoin.

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

Disque de frein / Rotor fendu 2 pièces AVANT 992 GT3 avec PCCB

A1-276

Product Information

Disque de frein / Rotor fendu 2 pièces AVANT 992 GT3 avec PCCB ENSEMBLE DE 2

#de face#
Convient :
Porsche 992 GT3 avec PCCB

Le kit contient :
Disque de frein complet avec cloche centrale.

Type de disque de frein : 2 pièces fendues

Le système Girodisc est un remplacement direct du disque OE sur la 992 GT3 avec des rotors en fer OEM. Aucune modification n'est nécessaire et il permet l'utilisation de plaquettes d'usine non modifiées. Le disque se boulonnera directement sur la voiture et fonctionnera avec des étriers d'usine.

La section centrale du chapeau de notre rotor est fabriquée à partir d'aluminium 6061-T6 d'origine strictement américaine. Le disque est fabriqué à partir de notre propre fonte exclusive, coulée aux États-Unis et usinée du début à la fin en interne chez Girodisc. Le rotor utilise une conception à aubes incurvées, développée en course pour agir comme une pompe centrifuge pour forcer l'air de refroidissement à travers le disque.

Le rotor et le chapeau ont un système de montage flottant, qui utilise 12 goupilles d'entraînement en acier allié à haute résistance, fabriquées par Girodisc aux États-Unis selon nos propres spécifications et plaquées au cadmium pour une résistance à la corrosion durable. Ces broches prennent la charge des actions de freinage tout en maintenant le flottement axial et radial entre le chapeau et le disque. Les goupilles sont fixées par des vis d'assemblage de classe 12.9 avec des rondelles trempées. Afin d'empêcher les rotors de faire du bruit lorsqu'ils sont froids, les goupilles sont montées avec des rondelles élastiques anti-bruit du côté du rotor qui permettent au rotor de se développer avec la dilatation thermique mais éliminent le cliquetis et le bruit associés aux rotors flottants. Ce flotteur permet également au rotor de se centrer entre les plaquettes.

Une fois le système Girodisc en place, il suffit de remplacer le rotor en fonte au besoin.

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

4 4 4 4

Disque de frein / Rotor fendu 2 pièces AVANT 996 TT / 997 / 987 Cayman S / 991 C2S C4S / 718 / 991.2 / 992 C2S C4S

A1-032S

Product Information

Disque de frein / rotor fendu 2 pièces AVANT

front

Convient à :
Porsche 996 Turbo avec freins en céramique (PCCB)

Porsche 997 Turbo sans céramique
Porsche 997 C2 / C2S / C4S avec freins en céramique (PCCB)
Porsche 997.2 C2 avec freins en céramique (PCCB)
Porsche 987 Cayman S avec freins en céramique (PCCB)
Porsche 991.1 C2S avec freins en céramique (PCCB)
Porsche 991 C4S avec freins en céramique (PCCB)
Porsche 981 Boxster S avec freins en céramique (PCCB)
Porsche 981 Cayman S avec freins en céramique (PCCB)
Porsche 718 Boxster S/GTS avec freins en céramique (PCCB)
Porsche 718 Cayman S / GTS avec freins en céramique (PCCB)
Porsche 991.2 C2S / C4S / GTS
Porsche 992 C2S / C4S

Le kit contient :
Disque de frein 350MM complet avec cloche centrale.

Type de disque de frein : 2 pièces fendues

Le disque de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des performances significatives. Il est compatible avec toutes les plaquettes de frein courantes de ces véhicules.

Informations Complémentaires:

Performances de freinage : Le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger qui peut compenser les différents taux de dilatation entre le chapeau et le rotor et éliminer la possibilité de déformation du rotor.

Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant, qui utilise 10 broches d'entraînement en acier allié à haute résistance, ce qui permet un flottement axial et radial.

Plus de dissipation thermique sans surpoids : le jeu de disques Girodisc est légèrement plus léger que le système d'origine, mais présente un avantage important. Le diamètre des rotors a augmenté. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central, où il n'a aucun effet, vers le diamètre extérieur, où il absorbe et disperse activement la chaleur.

Matériaux de haute qualité : Le système Girodisc utilise exclusivement des matériaux et des composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fonte à haute teneur en carbone pour une longue durée de vie et une performance thermique stable. La section du chapeau est usinée en aluminium billette avec une finition anodisée élégante.

Ces disques s'adapteront aux voitures équipées de l'option Céramique d'usine.

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

Disque de frein avant rainuré, 2 pièces. Porsche 992 GT3 / 992 GT3 RS (hors PCCB)

A1-306

Product Information

Disque de frein / rotor fendu 2 pièces AVANT,
36 mm d'épaisseur

front

Convient à :
Porsche 992 GT3 / GT3 RS - hors PCCB

Vendu/prix par paire.

Remarque : les photographies d'archives peuvent ne pas représenter le produit réel.

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

A1-306

A1-306

9GT615301B

9GT615301G

9GT615301L

9GT615302B

9GT615302G

9GT615302L

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

4 4 4 4

Disque de frein / Rotor fendu 2 pièces ARRIÈRE 981 / 718 GT4 / 991 turbo / 992 turbo

A2-155S

Product Information

Disque de frein / rotor fendu 2 pièces ARRIÈRE

rear

Convient à :
Rotor arrière : 380 mm Remplacement direct
Porsche 981 Cayman GT4 sans freins en céramique (PCCB)
Porsche 718 Cayman GT4 sans freins en céramique (PCCB)
Porsche 991 turbo / turbo S sans freins céramiques (PCCB)
Porsche 992 turbo sans freins en céramique (PCCB)

Le kit contient :
Disque de frein 380MM complet avec cloche centrale.

Type de disque de frein : 2 pièces fendues

Le disque de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des performances significatives. Il est compatible avec toutes les plaquettes de frein courantes de ces véhicules.

Informations Complémentaires:

Performances de freinage : Le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger qui peut compenser les différents taux de dilatation entre le chapeau et le rotor et éliminer la possibilité de déformation du rotor.

Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant, qui utilise 10 broches d'entraînement en acier allié à haute résistance, ce qui permet un flottement axial et radial.

Plus de dissipation thermique sans surpoids : le jeu de disques Girodisc est légèrement plus léger que le système d'origine, mais présente un avantage important. Le diamètre des rotors a augmenté. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central, où il n'a aucun effet, vers le diamètre extérieur, où il absorbe et disperse activement la chaleur.

Matériaux de haute qualité : Le système Girodisc utilise exclusivement des matériaux et des composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fonte à haute teneur en carbone pour une longue durée de vie et une performance thermique stable. La section du chapeau est usinée en aluminium billette avec une finition anodisée élégante.

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

4 4 4 4

Disque de frein arrière rainuré 2 pièces 991/992 GT3/GT4RS avec PCCB

A2-154S

Product Information

Disque de frein / rotor fendu 2 pièces ARRIÈRE

rear

Convient à :
Rotor arrière en fer : 390 mm Remplacement direct
Porsche 991 GT3 avec freins en céramique (PCCB)
Porsche 991 GT2RS avec freins en céramique (PCCB)
Porsche 992 GT3 avec freins en céramique (PCCB)
Porsche 982 GT4RS avec freins en céramique (PCCB)

Le kit contient :
Disque de frein 390MM complet avec cloche centrale.

Type de disque de frein : 2 pièces fendues

Le disque de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des performances significatives. Il est compatible avec toutes les plaquettes de frein courantes de ces véhicules.

Informations Complémentaires:

Performances de freinage : Le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger qui peut compenser les différents taux de dilatation entre le chapeau et le rotor et éliminer la possibilité de déformation du rotor.

Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant, qui utilise 10 broches d'entraînement en acier allié à haute résistance, ce qui permet un flottement axial et radial.

Plus de dissipation thermique sans surpoids : le jeu de disques Girodisc est légèrement plus léger que le système d'origine, mais présente un avantage important. Le diamètre des rotors a augmenté. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central, où il n'a aucun effet, vers le diamètre extérieur, où il absorbe et disperse activement la chaleur.

Matériaux de haute qualité : Le système Girodisc utilise exclusivement des matériaux et des composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fonte à haute teneur en carbone pour une longue durée de vie et une performance thermique stable. La section du chapeau est usinée en aluminium billette avec une finition anodisée élégante.

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

5 5 5 5 5

Disque de frein / rotor fendu 2 pièces ARRIÈRE 992 GT3 excl. PCCB / 718 GT4 RS

A2-272S

Product Information

Disque de frein arrière rainuré 2 pièces 992 GT3 sans PCCB

rear

Convient à :
Porsche 992 GT3 sans PCCB
Porsche 718 GT4 RS

Le kit contient :
Disque de frein complet avec cloche centrale.

Type de disque de frein : 2 pièces fendues

Le système Girodisc remplace directement le disque d'origine de la 992 GT3 équipé de disques en fonte d'origine. Aucune modification n'est nécessaire et il permet l'utilisation de plaquettes d'origine non modifiées. Le disque se visse directement sur la voiture et fonctionne avec les étriers d'origine.

La section centrale de notre rotor est fabriquée en aluminium 6061-T6, exclusivement américain, aux spécifications aéronautiques. Le disque est fabriqué à partir de notre propre fonte, coulée aux États-Unis et usinée de A à Z en interne chez Girodisc. Le rotor utilise une conception à aubes incurvées, développée en compétition, qui agit comme une pompe centrifuge pour forcer l'air de refroidissement à travers le disque.

Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant, utilisant 12 axes d'entraînement en acier allié haute résistance, fabriqués par Girodisc aux États-Unis selon nos spécifications et cadmiés pour une résistance durable à la corrosion. Ces axes reprennent la charge du freinage tout en maintenant le jeu axial et radial entre le chapeau et le disque. Les axes sont fixés par des vis à tête cylindrique de classe 12.9 avec rondelles trempées. Afin d'éviter tout bruit à froid, les axes sont montés côté rotor avec des rondelles élastiques antibruit, ce qui permet au rotor de se dilater sous l'effet de la chaleur tout en éliminant les vibrations et le bruit associés aux rotors flottants. Ce jeu permet également au rotor de se centrer automatiquement entre les plaquettes.

Une fois le système Girodisc en place, il suffit de remplacer le rotor en fonte lorsque cela est nécessaire.

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

A2-272S

98135240781

9813524881

9GT615601B

9GT615602B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

4 4 4 4

Disque de frein / Rotor fendu 2 pièces ARRIÈRE 996 / 997.1 / 997.2 / 991 / 992

A2-032S

Product Information

Disque de frein / rotor fendu 2 pièces ARRIÈRE

rear

Convient à :
Porsche Cayman S avec PCCB
Porsche Cayman R avec PCCB
Porsche 996 Mk1 et MK2 GT3 avec PCCB
Porsche 996 Turbo / GT2 avec PCCB
Porsche 997.1 avec PCCB
Porsche 997.1 Turbo / GT3 / GT2
Porsche 997.2 avec PCCB
Porsche 991.1 C2S avec PCCB
Porsche 991.1 C4S avec PCCB
Porsche 991.2 C2S / C4S / GTS avec PCCB
Porsche 992 C2S / C4S avec PCCB

Le kit contient :
Disque de frein 350MM complet avec cloche centrale.

Type de disque de frein : 2 pièces fendues

Le disque de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des performances significatives. Il est compatible avec toutes les plaquettes de frein courantes de ces véhicules.

Informations Complémentaires:

Performances de freinage : Le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger qui peut compenser les différents taux de dilatation entre le chapeau et le rotor et éliminer la possibilité de déformation du rotor.

Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant, qui utilise 10 broches d'entraînement en acier allié à haute résistance, ce qui permet un flottement axial et radial.

Plus de dissipation thermique sans surpoids : le jeu de disques Girodisc est légèrement plus léger que le système d'origine, mais présente un avantage important. Le diamètre des rotors a augmenté. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central, où il n'a aucun effet, vers le diamètre extérieur, où il absorbe et disperse activement la chaleur.

Matériaux de haute qualité : Le système Girodisc utilise exclusivement des matériaux et des composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fonte à haute teneur en carbone pour une longue durée de vie et une performance thermique stable. La section du chapeau est usinée en aluminium billette avec une finition anodisée élégante.

Ces disques s'adapteront aux voitures équipées de l'option Céramique d'usine.

Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.

4 4 4 4

Disque de frein avant Black Coat Z. Porsche 996 / 997 / 991.2 / 992.1 / 718 Boxster / Cayman

9963514

Product Information

Disque de frein avant Zimmermann Black Coat Z

Ventilation interne, fente
Surface : revêtue
Diamètre extérieur : 330 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm
Diamètre du cercle de trous de boulons : 130 mm
Diamètre de centrage : 98 mm
Poids : 10,5 kg
Hauteur/Numéro du trou : 7/5

front

Porsche 996 turbo - 2001 à 2005
Porsche 996 C4S - 2001 à 2005
Porsche 997 C4S - 2005 à 2008
Porsche 997 C2S - 2005 à 2008
Porsche 997 MKII C4S - 2009 à 2012
Porsche 997 MKII C2S - 2009 à 2012
Porsche 991.2 C2 / C4 - 2016 à 2019
Porsche 991.2 C2S / C4S - 2016 à 2019
Porsche 992.1 C2 / C4 - 2019 à 2024
Porsche 718 Boxster S / GTS 2,5 litres - À partir de 2017
Porsche 718 Cayman S / GTS 2,5 litres - À partir de 2017

Le disque de frein Zimmermann Black:Z est le fruit de l'expertise acquise en production et des connaissances acquises en compétition automobile, notamment en VLN. Doté d'un motif de rainures unique protégé par un modèle d'utilité, le Black:Z offre une alternative optimale au disque perforé Sport:Z.

Conçu pour offrir les performances de freinage élevées exigées en compétition, ce disque excelle également sur route au quotidien. Comme tous les produits Zimmermann, il est fabriqué exclusivement à partir de matériaux moulés de première qualité.

Le résultat parle de lui-même, l'équipe de course VLN louant sa performance : « Le disque est incroyable ! »

Homologué pour une utilisation sur route et sur piste , le Zimmermann Black:Z est une solution polyvalente et performante pour les conducteurs exigeants.

Vos avantages :

Réponse de freinage plus rapide grâce à un drainage de l'eau optimisé
Meilleures performances de freinage sur sol mouillé
Le modèle de rainure protégé par un modèle d'utilité assure une dissipation optimale de la chaleur et donc des performances de freinage améliorées
L'affaiblissement des freins est évité
Aspect plus frais Meilleure apparence grâce au revêtement anticorrosion Coat Z+
Meilleure adhérence et réponse de freinage plus rapide grâce à un affûtage constant des plaquettes
Remplacement du disque d'origine 1:1 possible
Homologué ECE R90

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9963514

992615301

99635140902

99635140903

99635140904

99635140905

9P1615301A

992615302

99635141002

99635141003

99635141004

99635141005

9P1615302A

460.1560.54

460.1561.55

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

3 3 3

Disque de frein arrière Black Coat Z. Porsche 991.2/992

9P161560

Product Information

Disque de frein arrière Zimmermann Black Coat Z

Ventilation interne, fente
Surface : revêtue
Diamètre extérieur : 330 mm
Épaisseur du disque de frein : 28 mm
Diamètre du cercle de trous de boulons : 130 mm
Diamètre de centrage : 98 mm

rear

Porsche 991.2 Carrera -2017 à 2019
Porsche 992.1 Carrera 3.0ltr - 2019 à 2024
Ne convient pas aux voitures équipées de freins en céramique (PCCB)
Ne convient pas aux voitures équipées d'un blocage centralisé des roues

Le résultat parle de lui-même, l'équipe de course VLN louant sa performance : « Le disque est incroyable ! »

Homologué pour une utilisation sur route et sur piste , le Zimmermann Black:Z est une solution polyvalente et performante pour les conducteurs exigeants.

Vos avantages :

Réponse de freinage plus rapide grâce à un drainage d'eau optimisé
Meilleures performances de freinage sur sol mouillé
Le modèle de rainure protégé par le modèle utilitaire assure une dissipation optimale de la chaleur et donc des performances de freinage améliorées
L'affaiblissement des freins est évité
Aspect plus frais Meilleure apparence grâce au revêtement anticorrosion Coat Z+
Meilleure adhérence et réponse de freinage plus rapide grâce à un affûtage constant des plaquettes
Remplacement du disque d'origine 1:1 possible
Homologué ECE R90

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9P161560

99135240301

9P1615601

99135240401

9P1615602

460.4512.54

460.4513.55

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

4 4 4 4

Rotor de disque de frein, avant. FORMULE Z. Porsche 991.2 / 992.1 (OE Part No 9P1615301 / 9P1615302)

9P161530

Product Information

Disque de frein avant Zimmermann Formula Z. 350 mm x 34 mm

Disque de frein flottant en deux parties, ventilé et perforé, revêtu
Diamètre extérieur : 350 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm

front

Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Porsche 992.1 Carrera 2S 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 4S 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Carrera 2S Cabriolet 3.0L 2019-2024
Porsche 992.1 Carrera 4S Cabriolet 3.0L 2019-24
Porsche 992.1 Targa 4S 3.0L 2020-24
Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024 >>
Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)

Le disque de frein Zimmermann Formula Z a été conçu dans le but d'allier une installation simple à un effet de freinage optimal sous des charges mécaniques et thermiques élevées.
Le disque de frein composite développé par Zimmermann répond aux exigences accrues induites par la mise au point du moteur et les structures de châssis optimisées.

Vos avantages :
• Excellente action de décélération et absence de déformation de la bague de friction à haute température
• Gain de poids substantiel et donc réduction de la masse non suspendue
• Le montage flottant permet la dilatation radiale du disque de frein sous des charges relativement importantes, évitant ainsi l'effet de blindage et augmentant la résistance aux fissures thermiques.
• Les « points chauds » sont évités grâce à une conception optimisée des canaux de ventilation.
• Échange à l'identique du disque original possible
• Non soumis à inscription : certification ABE générale fournie avec le disque
• Aucune conversion n'est requise pour le réglage des freins

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9P161530

460.4510.70

460.4511.70

9P1615301

9P1615301J

9P1615302

9P1615302J

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rotor de disque de frein, avant. FORMULE Z. Porsche 991 GT3 (OE Part No 99135140581/99135140681)

9GT61530

Product Information

Disque de frein avant. FORMULE Z. Porsche 992 GT3 (référence d'origine : 9GT615301L / 9GT615302L)

Disque de frein Zimmermann FORMULA Z.

Disque de frein flottant ventilé et percé en deux parties, revêtu
Diamètre extérieur : 408 mm
Épaisseur du disque de frein : 36 mm

front

Porsche 992 GT3 - AVANT
Disques en acier

Le disque de frein Zimmermann Formula Z a été conçu dans le but d'associer une installation simple à un effet de freinage optimal sous une charge mécanique et thermique élevée.
Le disque de frein composite développé par Zimmermann répond aux exigences accrues liées au réglage du moteur et aux structures de châssis optimisées.

Vos avantages :
• Excellente action de décélération et aucune distorsion de la bague de friction à haute température
• Gain de poids substantiel et donc moins de masse non suspendue
• Le montage flottant permet une dilatation radiale du disque de frein sous des charges relativement lourdes, empêchant ainsi le blindage et augmentant la résistance aux fissures dues à la chaleur
• « Points chauds » évités grâce à une conception optimisée des canaux de ventilation
• Échange 1:1 du disque original possible
• Non soumis à enregistrement : certification générale ABE fournie avec le disque
• Aucune conversion requise pour le réglage des freins

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9GT61530

460.4551.75

460.4552.75

9GT615301

9GT615302

9GT615301G

9GT615301L

9GT615301B

9GT615302G

9GT615302L

460.4559.75

460.4560.75

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

5 5 5 5 5

Rotor de disque de frein, arrière. FORMULE Z. Porsche 982 Boxster Spyder / 982 Cayman GT4 (OE 98135240781 / 98135240881)

9GT61560

Product Information

Disque de frein Zimmermann FORMULA Z.

Disque de frein flottant ventilé, perforé, en deux parties, revêtu
Diamètre extérieur : 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 30 mm

rear

Ne convient pas aux voitures équipées de freins en céramique (PCCB)
Porsche 982SP (718) Boxster Spyder 2019>> - ARRIÈRE
Porsche 982 (718) Cayman GT4 2019>> - ARRIÈRE

Porsche 992.1 Carrera GTS - ARRIÈRE
Porsche 992.1 Carrera 4 GTS - ARRIÈRE
Porsche 992.1 turbo - ARRIÈRE

Le disque de frein Zimmermann Formula Z a été conçu dans le but d'associer une installation simple à un effet de freinage optimal sous une charge mécanique et thermique élevée.
Le disque de frein composite développé par Zimmermann répond aux exigences accrues liées au réglage du moteur et aux structures de châssis optimisées.

Vos avantages :
• Excellente action de décélération et aucune distorsion de la bague de friction à haute température
• Gain de poids substantiel et donc moins de masse non suspendue
• Le montage flottant permet une dilatation radiale du disque de frein sous des charges relativement lourdes, empêchant ainsi le blindage et augmentant la résistance aux fissures thermiques
• « Points chauds » évités grâce à une conception optimisée des canaux de ventilation
• Échange 1:1 du disque original possible
• Non soumis à enregistrement : certification générale ABE fournie avec le disque
• Aucune conversion requise pour le réglage des freins

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9GT61560

460.4537.70

460.4536.70

98135240780

98135240781

99135240700

99135240703

98135240880

98135240881

99135240800

99135240803

9GT615601F

9GT615602F

992615601H

992615602H

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

AFFICHAGE du 1 au 16 (sur le 35 des produits)

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À propos de Disque de frein SPORT

Découvrez une puissance de freinage inspirée de la course avec les disques de frein sport Porsche de Design911. Conçus pour la conduite sportive, ces disques de frein améliorés offrent une meilleure dissipation de la chaleur, un meilleur mordant et une meilleure résistance à l'usure, garantissant ainsi une confiance optimale même dans les conditions les plus exigeantes.

Ce qu'ils sont et ce qu'ils font
Les disques de frein sport (ou rotors) sont des composants de précision qui, en association avec les plaquettes, génèrent une friction et freinent efficacement la voiture. Contrairement aux disques standards, les versions sport sont souvent percées, rainurées ou rainurées, ce qui contribue à évacuer la chaleur et les gaz, à améliorer la réactivité du freinage et à maintenir des performances constantes à grande vitesse ou lors d'arrêts répétés.

Pourquoi ils échouent
Au fil du temps, les disques de frein s'usent sous l'effet de la chaleur, des frottements et de la corrosion. Les signes courants de défaillance incluent des rayures, des déformations, des fissures ou des vibrations lors du freinage. Une utilisation sur circuit ou une conduite agressive peuvent accélérer l'usure, tandis que des disques de mauvaise qualité peuvent développer des points chauds et s'user sous l'effet de la contrainte.

Pourquoi ils devraient être remplacés
Remplacer des disques de frein usés ou endommagés permet de restaurer une efficacité de freinage optimale, une sensation de pédale optimale et un contrôle optimal du véhicule. Les nouveaux disques sport améliorent non seulement les performances et la sécurité, mais prolongent également la durée de vie des plaquettes et réduisent l'usure, garantissant ainsi la précision de freinage légendaire de Porsche. Design911 propose des disques Porsche d'origine pour des performances d'usine et des améliorations après-vente pour une durabilité et une réactivité accrues.

Que vous restauriez une 911 classique ou que vous prépariez un Cayman ou un Taycan pour une utilisation sur piste, notre gamme de disques de sport allie précision, fiabilité et performances pour garder le freinage de votre Porsche comme neuf.

Disques de frein haute performance de rechange
Disques de rechange de haute qualité avec des conceptions fendues ou percées pour un flux d'air supérieur, une décoloration réduite et des performances de friction constantes.

Disques de frein sport avant
Disques avant robustes conçus pour gérer des charges de freinage intenses, offrant une puissance de freinage maximale et une stabilité sous pression.

Disques de frein sport arrière
Disques arrière conçus pour un freinage équilibré et une meilleure gestion de la chaleur, garantissant contrôle et sang-froid lors de décélérations répétées.

Disques de frein percés et rainurés
Rotors avancés conçus pour dissiper la chaleur, nettoyer les plaquettes de frein et fournir un freinage réactif pour les applications sur piste et sur route rapide.

Disques de frein pour le sport automobile et la piste
Rotors de qualité course fabriqués à partir de matériaux à haute teneur en carbone ou composites, offrant une durabilité et un contrôle thermique inégalés pour une utilisation en compétition.

Mises à niveau des disques de frein Porsche : ventilation, perçage et rainurage expliqués

Aujourd'hui, nous parlons des disques de frein : les héros méconnus de la puissance de freinage de votre Porsche. À quoi servent-ils ? Comment savoir quand ils doivent être remplacés ? Et quelles sont les options de mise à niveau pour des performances améliorées ? Tout est là. Nous explorerons l'évolution des conceptions de disques de frein, des solides aux ventilés, percés et rainurés, en expliquant comment chaque type améliore les performances. De plus, nous détaillerons les matériaux : fonte durable, acier à haute teneur en carbone et options hautes performances de Porsche comme les disques en carbone-céramique et à revêtement de surface. Que vous recherchiez un meilleur freinage sur la piste ou une solution de conduite quotidienne économique, nous avons ce qu'il vous faut.

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