Turbocompresseurs / Intercooler et pièces

Bague d'étanchéité d'échappement turbo vers pot catalytique.
Le prix est pour chacun
Convient :
Porsche 993 turbo - 1994 à 1997

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Schéma réf n°3

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96511120500

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Bouclier thermique pour turbocompresseur.
Convient :
Porsche 993 Turbo 1994-98

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Schéma réf n°7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99312311

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IWG75 Porsche 993 (911) Turbo Noir 24PSI
L'actionneur de soupape de décharge interne (IWG) Porsche 993 Turbo offre une meilleure réponse turbo et une plus grande sensibilité lors de la gestion des pressions de suralimentation. Conçu comme un remplacement boulonné direct pour la pièce d'usine, le Porsche IWG est facile à installer et ne nécessite aucun outil ou fabrication spéciale. Nous avons pris la technologie éprouvée de nos vannes de décharge externes WG38, 40 et 45 mm et l'avons appliquée à l'actionneur interne de la vanne de décharge.
Avis juridique important (États-Unis)
AVERTISSEMENT - Déclaration de conformité à la proposition 65 :
Il est de la responsabilité de Turbosmart d'avertir ses clients et ses employés que certains produits vendus sur ce site Web contiennent des produits chimiques reconnus par l'État de Californie pour causer le cancer, des malformations congénitales ou d'autres troubles de la reproduction.
Remarque importante sur les émissions :
Ce produit n'a pas de CARB EO #; il n'est pas légal de le vendre ou de l'utiliser en Californie sur les véhicules à moteur contrôlés par la pollution. Ceci est conçu comme un produit "Race Only" à utiliser uniquement pour la compétition. Son utilisation est limitée aux courses en circuit fermé et en circuit ouvert officiellement sanctionnées par une organisation de course reconnue. toute autre utilisation, y compris l'utilisation récréative hors route, peut constituer une violation des lois locales, étatiques et fédérales. Il est de la responsabilité de l'acheteur de vérifier l'utilisation légale de ce produit pour l'application et l'utilisation prévues.

IWG75 Porsche 993 (911) Turbo Noir 7PSI
L'actionneur de soupape de décharge interne (IWG) Porsche 993 Turbo offre une meilleure réponse turbo et une plus grande sensibilité lors de la gestion des pressions de suralimentation. Conçu comme un remplacement boulonné direct pour la pièce d'usine, le Porsche IWG est facile à installer et ne nécessite aucun outil ou fabrication spéciale. Nous avons pris la technologie éprouvée de nos vannes de décharge externes WG38, 40 et 45 mm et l'avons appliquée à l'actionneur interne de la vanne de décharge.
Avis juridique important (États-Unis)
AVERTISSEMENT - Déclaration de conformité à la proposition 65 :
Il est de la responsabilité de Turbosmart d'avertir ses clients et ses employés que certains produits vendus sur ce site Web contiennent des produits chimiques reconnus par l'État de Californie pour causer le cancer, des malformations congénitales ou d'autres troubles de la reproduction.
Remarque importante sur les émissions :
Ce produit n'a pas de CARB EO #; il n'est pas légal de le vendre ou de l'utiliser en Californie sur les véhicules à moteur contrôlés par la pollution. Ceci est conçu comme un produit "Race Only" à utiliser uniquement pour la compétition. Son utilisation est limitée aux courses en circuit fermé et en circuit ouvert officiellement sanctionnées par une organisation de course reconnue. toute autre utilisation, y compris l'utilisation récréative hors route, peut constituer une violation des lois locales, étatiques et fédérales. Il est de la responsabilité de l'acheteur de vérifier l'utilisation légale de ce produit pour l'application et l'utilisation prévues.

Tuyau de collecteur d'admission - gauche.
Convient :
Porsche 993 Turbo 1994-98
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Schéma réf n°18.

Capteur de température de refroidisseur intermédiaire
Convient :
Porsche 993 Turbo 1995-98
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Schéma réf n° 12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99360611400

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Capteur de température du refroidisseur intermédiaire.
Convient :
Porsche 993 Turbo 1995-98
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Schéma réf n°12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99360611400

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Capteur de température de l'échangeur.

Le capteur de température d'échangeur BOSCH est un capteur de gestion moteur haut de gamme, de qualité d'origine, fabriqué par Bosch. Il est conçu pour surveiller la température de l'air comprimé sortant de l'échangeur et entrant dans le moteur. En mesurant en continu la température de l'air d'admission, ce capteur fournit des données essentielles au calculateur moteur (ECU), permettant ainsi des réglages précis de l'injection de carburant, de l'avance à l'allumage et de la gestion du turbocompresseur.
Convient à :

• Porsche 993 (911) TURBO1994-96

Diagramme de référence n° 12

Dans les moteurs Porsche turbocompressés, la mesure précise de la température de l'air d'admission est essentielle pour optimiser les performances, le rendement et la protection du moteur. Fabriqué selon les normes rigoureuses de Bosch pour les constructeurs automobiles, ce capteur garantit une mesure précise de la température, une transmission fiable du signal et une grande durabilité, même dans les environnements d'admission à haute température et haute pression.

Fonctionnement de ce produit :

• Mesure la température de l'air sortant de l'échangeur.
• Envoie en temps réel les données de température de l'air de suralimentation à l'ECU
• Contribue à optimiser les calculs d'injection de carburant et de calage d'allumage.
• Prend en charge les stratégies de gestion du turbocompresseur et de la suralimentation
• Protège le moteur des températures d'air d'admission excessives
• Contribue à l'amélioration des performances, de l'efficacité et du contrôle des émissions

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Voyant moteur allumé
• Activation de la puissance moteur réduite ou du mode dégradé
• Réponse à l'accélérateur médiocre, consommation de carburant accrue
• Hésitation du moteur à l'accélération
• Performances incorrectes du turbocompresseur ou de la suralimentation
• Fonctionnement irrégulier ou irrégulier du moteur
• Codes d'erreur liés au capteur de température de l'air de suralimentation enregistrés dans le calculateur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablit une surveillance précise de la température de l'air de suralimentation
• Garantit l'exactitude des calculs de gestion du carburant et de l'allumage.
• Optimise les performances du turbocompresseur et le contrôle de la suralimentation
• Améliore le rendement du moteur et la réactivité de l'accélérateur
• Contribue au respect des normes d'émissions
• Protège le moteur des contraintes liées aux températures d'admission élevées
• Réduit le risque de pannes du calculateur et de fonctionnement à puissance réduite
• Assure une communication fiable entre le système d'admission et le système de gestion du moteur

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99360611400

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Ensemble de conduite de retour d'huile pour turbocompresseur.
Vendu par paire
Convient à :
Porsche 993 turbo - 1994 à 1997
Porsche 993 Turbo - pompe à huile vers réservoir
Forme optimisée pour éviter tout reflux d'huile vers le réservoir du turbocompresseur. Fabriquées en acier inoxydable de haute qualité, ces conduites d'huile empêchent le reflux d'huile vers le turbocompresseur, responsable d'une combustion excessive et de fumées après un long temps d'arrêt.
Schéma réf. n° 20 et 21

Numéros de référence associés
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99310733KIT

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Le service de mise à niveau des turbocompresseurs DesignTek Stage 1 permet de convertir les turbocompresseurs Porsche 993 911 GT2 fournis par le client aux spécifications hybrides MD422 et MD423. Aucun turbocompresseur de remplacement complet n'est inclus.

Comment fonctionne le service

Soumettez vos turbocompresseurs existants pour modification. Vous pouvez également vous procurer de nouveaux turbocompresseurs et faire réaliser leur conversion séparément ; l’achat de turbocompresseurs n’inclut pas les travaux de mise à niveau.

Convient

• Porsche 993 911 GT2 — application spécifiée pour ce service de mise à niveau.
• 993 (911) (1994–1998)
• 993 (911) TURBO 1994–96
• 993 (911) TURBO S 1994–97
• Porsche 911 Turbo (993) initialement équipée de turbos 5316-970-6736 et 5316-970-6735.
• Porsche 911 Turbo, code moteur M64/60, année &, numéro OEM 99312301452

Les entrées Turbo et Turbo S décrivent des applications spécifiques, et non la compatibilité universelle des unités donneuses pour cette conversion GT2. Veuillez vérifier la compatibilité des deux turbocompresseurs proposés. L'entrée M64/60 ne mentionne aucune année d'application valide.

Diagramme : 202-16, élément 1

Ce que fait ce produit

Il s'agit d'un service de modification appliqué aux turbocompresseurs fournis par le client. La conversion spécifiée concerne les modèles MD422 et MD423 ; il ne s'agit ni d'une paire de turbocompresseurs complète, ni d'un kit de révision moteur.

Fonctions

• Convertit les turbocompresseurs soumis à la spécification hybride Stage 1.
• Accepte les unités existantes ou les nouveaux turbocompresseurs achetés séparément, sous réserve de vérifications de compatibilité.

Détails techniques

• Spécifications de service : Conversion hybride Stage 1, MD422 et MD423.
• Les désignations historiques MD435 et MD436 sont conservées à des fins d'identification uniquement et ne précisent pas cette conversion.
• Références des turbocompresseurs enregistrées : 5316-970-6736, 5316-970-6735 et 5316-988-6736.
• Code moteur enregistré : M64/60.
• Les informations d'assemblage internes identifient le turbocompresseur 99312301452, note /R.
• Puissance historique : 550-600 ch. Aucune puissance vérifiée n'est établie pour ce modèle GT2.

Ces turbocompresseurs hybrides doivent être installés par paire.

* Remarque : Nos turbocompresseurs hybrides nécessitent des réglages précis de la gestion du moteur et/ou des modifications complémentaires pour atteindre ces chiffres de puissance.

La mention de la puissance conservée ne constitue pas une garantie de puissance pour cette conversion.

Symptômes de défaillance

Avant de soumettre des unités, examinez tout bruit anormal (sifflement, fumée d'échappement, consommation d'huile accrue, retard de la montée en pression du turbocompresseur ou fuite d'huile). Ces symptômes, à eux seuls, ne justifient pas une modification du turbocompresseur.

Pourquoi le remplacement est important

Une mise à niveau ne peut corriger un défaut mécanique non résolu. Il convient d'abord d'évaluer l'état du moteur, l'alimentation en huile, la tuyauterie de suralimentation et les joints, puis d'examiner les exigences de gestion moteur ainsi que les modifications nécessaires.

FAQ

Les turbocompresseurs complets sont-ils inclus ?
Non. Vous fournissez les unités qui subissent la conversion.

Les unités nouvellement achetées peuvent-elles être soumises ?
Oui, sous réserve de compatibilité. Procurez-vous-les séparément et prévoyez les modifications à effectuer séparément.

Quelle spécification est demandée ?
MD422 et MD423. Les désignations historiques MD435 et MD436 ne définissent pas ce service.

Avant de commander, veuillez vérifier la compatibilité avec le modèle, l'année de production et les spécifications du moteur de votre véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

MD422MD423

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Turbocompresseur de mise à niveau TTE650 pour Porsche 993 / 996
Points forts du produit :
• Turbocompresseur BWTS d'origine en tant que pièce de base
• Réponse rapide
• Compresseur coulé BWTS 6+6 PALES
• Turbine clipsée haut débit BWTS
• Pack de roulements de mise à niveau BWTS
• Installation Plug-and-Play
• Capable de 650 PS
• Qualité éprouvée de TheTurboEngineers
• Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR à grande vitesse équilibré
• Fourni avec un document de résultat de test d'équilibre
• Fabriqué en Allemagne

Turbocompresseur de mise à niveau TTE800 pour Porsche 993 / 996
Présentation de nos turbocompresseurs de performance de mise à niveau TTE800 basés sur les turbocompresseurs K24 d'origine vers de nouvelles spécifications de sortie plus élevées. Offrant une mise à niveau à plus de 800PS.
Conçu et amélioré
Au cœur de notre étape de mise à niveau TTE800 se trouve une roue de compresseur TTE beaucoup plus grande, choisie car elle est très efficace et crée un débit extrêmement élevé pour une taille comparative. Couvercle de compresseur re-profilé à une tolérance optimisée pour garantir une efficacité maximale du compresseur.
Nous fraisons CNC le boîtier de la turbine d'échappement pour accepter une turbine et un arbre à 9 pales plus grands.
Un palier lisse haute performance à 360 degrés de profil spécial est installé pour rester durable à des charges plus élevées sans perte de réponse transitoire. L'actionneur utilisé est une unité OE à ressort réglée à une pression de fissure de 0,8 bar (1,0 bar si désiré)
Équilibre:
L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibre. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine interne. Machine VSR pour acquérir l'équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l'OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d'équilibre numéroté en série.
• Turbocompresseur d'origine BorgWarner comme pièce de base
• Entrée de 54,5 mm du compresseur à géométrie TTE Billet
• Turbine TTE à 9 pales à haut débit et faible masse
• Pack de roulements de mise à niveau TTE
• 800PS+ Capable sur 102Ron
• Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR à grande vitesse équilibré
• Fourni avec un document de résultat de test d'équilibre
• Qualité éprouvée de TheTurboEngineers
• Fabriqué en Allemagne

Cette paire d'actionneurs de remplacement, pour la Porsche 993 Turbo , utilise la dernière conception pour éradiquer les pannes souvent associées aux actionneurs d'origine et est fournie complète avec des supports prêts à installer. Ce produit est assemblé avec des ressorts adaptés à des niveaux de boost d'usine égaux ou légèrement supérieurs.
Cet article est livré avec des ressorts d'origine 5 psi (bobine vers le haut) - 10 psi (pression de fonctionnement) Green Springs code produit FMAS049G. Des ressorts supplémentaires sont nécessaires pour régler les niveaux de boost personnalisés.
Convient :
Porsche 993 Turbo

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FMAC993

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ressorts jaunes - 1 Bar = 9 - 15Psi
Ressorts bleus - 1,2 Bar = 14 - 18Psi
Ressorts rouges - 1,4 Bar = 17,5 - 20Psi
Veuillez noter que vous devrez en acheter une paire car elles sont vendues CHAQUE
Les actionneurs de remplacement numéro de pièce 99612300010 sont assemblés avec des ressorts verts - Psi standard adaptés aux niveaux de boost d'usine égaux ou légèrement supérieurs.
Des ressorts supplémentaires sont nécessaires pour régler les niveaux de boost personnalisés.
Ajuster:
Porsche 996 Turbo
Porsche 996 GT2
Porsche 993 Turbo

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FMAS049

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Unité de vide du boîtier de commande du chargeur turbo.
Convient :
Porsche 993 Turbo
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Schéma réf n°14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99312311551

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réservoir d'huile du turbocompresseur
Ce récupérateur d'huile d'origine Porsche est un composant conçu en usine pour le système de lubrification du turbocompresseur des Porsche 993 Turbo. Également appelé collecteur d'huile, il est conçu pour gérer et diriger le flux d'huile provenant du turbocompresseur.

Convient à :
Porsche 993 Turbo 1994-1998

Diagramme de référence n° 9
Le bac de récupération d'huile recueille et canalise l'huile moteur s'écoulant du turbocompresseur avant son retour dans le système de lubrification du moteur. Ceci contribue à maintenir une bonne circulation d'huile et empêche l'accumulation ou les fuites d'huile autour des composants du turbocompresseur.
En gérant efficacement le flux d'huile, il joue un rôle important dans la protection des composants du turbocompresseur et le maintien des performances globales de lubrification du moteur.
Fonctions et rôle technique
• Récupération d'huile : Recueille l'huile s'écoulant du turbocompresseur
• Gestion du retour d'huile : Réinjecte l'huile dans le système de lubrification
• Prévention des fuites : Contribue à prévenir l'accumulation ou les fuites d'huile au niveau du turbocompresseur.
• Résistance thermique : Conçue pour résister aux hautes températures dues au fonctionnement du turbo.
• Précision d'origine : Fabriqué selon les spécifications Porsche pour un ajustement et une fiabilité parfaits
Les moteurs turbocompressés nécessitent un débit d'huile précis pour leur lubrification et leur refroidissement. Un bac de récupération d'huile défectueux ou endommagé peut entraîner :
• Fuites d'huile autour du turbocompresseur
• Mauvaise vidange d'huile
• Usure accrue des composants du turbocompresseur
• Risque de contamination du moteur
Le remplacement par une pièce d'origine Porsche garantit une gestion correcte de l'huile et une fiabilité à long terme du système turbo.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310712

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros