Moteurs et activateurs de capot/capot arrière/aileron

Support en plastique pour unité d'entraînement de spoiler arrière et micro-interrupteur.

Compatible avec :
Porsche 996 Turbo 2001-05

REMARQUE : cette pièce n'est pas représentée dans l'illustration des pièces, mais il s'agit du support en plastique de l'unité d'entraînement, qui correspond aux références de schéma 11, 12 et 13.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99661314800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Micro-interrupteur d'ouverture de capot avant.



Convient :
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 1998-05
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Porsche Carrera GT 2004-06

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Schéma réf n° 9

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99661320600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Le dispositif d'avertissement de spoiler Rennkit MicroModule est conçu pour les Porsche 996 Turbo et 997 Turbo équipées soit d'un aileron motorisé, soit d'un aileron fixe. Deux versions spécifiques sont disponibles pour désactiver l'avertissement de spoiler lié à la configuration d'aileron choisie.

Convient à :

• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13

Ce que fait ce produit

Le MicroModule se connecte au câblage d'origine du spoiler du véhicule et gère le signal d'avertissement après l'installation d'un système eRam ou la conversion en aileron fixe. Le choix de la version appropriée permet au système d'avertissement de fonctionner correctement avec un aileron motorisé ou un spoiler statique sans mécanisme de levage.

Fonctions

• Empêche l'avertissement de spoiler généré par la configuration d'aile applicable
• Compatible avec les systèmes Rennkit eRam et autres ailes fonctionnelles dotées d'un moteur en état de marche
• Peut accueillir des ailes fixes, intégrées ou non fonctionnelles sans mouvement.
• Se connecte au câblage existant du spoiler
• Fournit des solutions distinctes pour les installations alimentées et statiques

Détails techniques

• Fabricant : Rennkit
• Version aile opérationnelle, pour kits eRam et ailes fonctionnelles avec moteur fonctionnel
• Version à voilure fixe, pour ailes non fonctionnelles ou statiques sans mouvement
• Tous les connecteurs nécessaires sont inclus.
• Des instructions d'installation écrites sont fournies.

REMARQUE : Inclus avec chaque kit Rennkit eRam.

Symptômes de défaillance

• Avertissement de spoiler affiché suite à une conversion en avion à voilure fixe
• L'avertissement reste présent après l'installation d'un système d'aile électrique fonctionnel
• Le mécanisme de spoiler hydraulique d'origine a été supprimé ou contourné.
• Un aileron statique Aerokit, de type GT ou intégré adaptable n'a aucun mouvement motorisé.

Pourquoi le remplacement est important

Le micromodule approprié fournit une solution électrique dédiée à la configuration d'aileron arrière choisie. Utilisez le modèle EK-MM-OW lorsque l'aileron reste fonctionnel grâce à un moteur ou un système eRam opérationnel. Choisissez le modèle EK-MM-FW lorsque le spoiler est fixe et ne présente aucun mouvement de portance. Tout défaut mécanique, de câblage ou de moteur existant doit être diagnostiqué avant l'installation du module, car celui-ci est conçu pour des installations d'aileron fonctionnelles ou statiques correctement configurées.

FAQ

• Quelle version est requise pour un kit eRam ? Sélectionnez le micromodule d’aile opérationnelle, référence EK-MM-OW, car l’aile conserve un mouvement motorisé.
• Quelle version convient à un aileron fixe ? Sélectionnez le MicroModule à aile fixe, référence EK-MM-FW, pour les ailes statiques ou non fonctionnelles sans action de levage motorisée.
• Les connecteurs sont-ils inclus ? Oui, les connecteurs nécessaires et une notice d’installation écrite sont fournis.
• Ce module peut-il réparer un moteur de spoiler défectueux ? Non. Tout défaut de moteur, de mécanisme, de câblage ou de connecteur doit être identifié séparément avant l’installation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK-MM-

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Aileron arrière / actionneur de couvercle.



Convient :
Porsche 996 1999-2005
Porsche 996 Turbo 2001-2005

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Schéma réf n° 8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99651205500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Système d'aile électrique eRam Kit™ 2" pour 996 Turbo
Vitesse de montée/descente de 5 sec.

Ne risquez pas de voir le liquide de direction assistée Pentosin® fuir dans le compartiment moteur ou le long du pare-chocs. Conçu et développé pour réparer définitivement le mécanisme hydraulique d'origine, trop complexe et problématique. Depuis 2015, notre kit eRam™ est la solution économique et permanente idéale pour maintenir une aile en parfait état de fonctionnement !

Le concessionnaire exige jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique défectueux. D'autres proposent un service de reconstruction, consistant simplement à démonter et réparer le même mécanisme sujet aux pannes, souvent en utilisant des solvants pour faire gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne, fabriquées en acier inoxydable plutôt qu'en laiton. Ils ne prétendent même pas qu'il s'agit d'une solution permanente, affirmant qu'il est « facile » de changer des joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme en cas de nouvelle panne… Qui a envie de revivre cela, et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que la chaleur du compartiment moteur ne détruise l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
Le kit eRam™ pour élévateur d'aile se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le capot moteur sans aucune modification. Le kit eRam™ comprend un petit « MicroModule Device™ » électronique qui se connecte au câblage d'origine et évite le redoutable signal d'avertissement de spoiler. Presque prêt à l'emploi ! Fonctionne exactement comme le mécanisme d'origine.

Le kit eRam™ breveté comprend deux eRams électriques autonomes, tous les accessoires, fixations, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui supprime l'avertissement de spoiler. Aucune découpe, perçage ou modification de la voiture n'est nécessaire. Installation facile : le niveau de compétence requis est comparable à celui du changement de plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ deux heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ grâce à notre guide d'instructions illustré et à notre vidéo (fournis avec l'achat). Entretien facile : aucun outil spécial requis. Modifications faciles : par exemple, pour remplacer des vérins de longueur différente ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Schéma réf. n° 2 (GAUCHE) et 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK6-2-SS

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Système d'aile électrique eRam Kit™ de 3 pouces pour 996 Turbo
Version rapide offrant un bon appui, l'aileron est superbe en position relevée. Version la plus proche de la hauteur d'usine pour coupé ou cabriolet.

Ne risquez pas de voir le liquide de direction assistée Pentosin® fuir dans le compartiment moteur ou le long du pare-chocs. Conçu et développé pour réparer définitivement le mécanisme hydraulique d'origine, trop complexe et problématique. Depuis 2015, notre kit eRam™ est la solution économique et permanente idéale pour maintenir une aile en parfait état de fonctionnement !

Le concessionnaire exige jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique défectueux. D'autres proposent un service de reconstruction, consistant simplement à démonter et réparer le même mécanisme sujet aux pannes, souvent en utilisant des solvants pour faire gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne, fabriquées en acier inoxydable plutôt qu'en laiton. Ils ne prétendent même pas qu'il s'agit d'une solution permanente, affirmant qu'il est « facile » de changer des joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme en cas de nouvelle panne… Qui a envie de revivre cela, et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que la chaleur du compartiment moteur ne détruise l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
Le kit eRam™ pour élévateur d'aile se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le capot moteur sans aucune modification. Le kit eRam™ comprend un petit « MicroModule Device™ » électronique qui se connecte au câblage d'origine et évite le redoutable signal d'avertissement de spoiler. Presque prêt à l'emploi ! Fonctionne exactement comme le mécanisme d'origine.

Le kit eRam™ breveté comprend deux eRams électriques autonomes, tous les accessoires, fixations, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui supprime l'avertissement de spoiler. Aucune découpe, perçage ou modification de la voiture n'est nécessaire. Installation facile : le niveau de compétence requis est comparable à celui du changement de plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ deux heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ grâce à notre guide d'instructions illustré et à notre vidéo (fournis avec l'achat). Entretien facile : aucun outil spécial requis. Modifications faciles : par exemple, pour remplacer des vérins de longueur différente ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Schéma réf. n° 2 (GAUCHE) et 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK6-3-S

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Système d'aile électrique eRam Kit™ 4" pour 996 Turbo
Version rapide qui crée une très bonne force d'appui, l'aile a fière allure lorsqu'elle est relevée.

Ne risquez pas de voir le liquide de direction assistée Pentosin® fuir dans le compartiment moteur ou le long du pare-chocs. Conçu et développé pour réparer définitivement le mécanisme hydraulique d'origine, trop complexe et problématique. Depuis 2015, notre kit eRam™ est la solution économique et permanente idéale pour maintenir une aile en parfait état de fonctionnement !

Le concessionnaire exige jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique défectueux. D'autres proposent un service de reconstruction, consistant simplement à démonter et réparer le même mécanisme sujet aux pannes, souvent en utilisant des solvants pour faire gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne, fabriquées en acier inoxydable plutôt qu'en laiton. Ils ne prétendent même pas qu'il s'agit d'une solution permanente, affirmant qu'il est « facile » de changer des joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme en cas de nouvelle panne… Qui a envie de revivre cela, et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que la chaleur du compartiment moteur ne détruise l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
Le kit eRam™ pour élévateur d'aile se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le capot moteur sans aucune modification. Le kit eRam™ comprend un petit « MicroModule Device™ » électronique qui se connecte au câblage d'origine et évite le redoutable signal d'avertissement de spoiler. Presque prêt à l'emploi ! Fonctionne exactement comme le mécanisme d'origine.

Le kit eRam™ breveté comprend deux eRams électriques autonomes, tous les accessoires, fixations, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui supprime l'avertissement de spoiler. Aucune découpe, perçage ou modification de la voiture n'est nécessaire. Installation facile : le niveau de compétence requis est comparable à celui du changement de plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ deux heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ grâce à notre guide d'instructions illustré et à notre vidéo (fournis avec l'achat). Entretien facile : aucun outil spécial requis. Modifications faciles : par exemple, pour remplacer des vérins de longueur différente ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Schéma réf. n° 2 (GAUCHE) et 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK6-4-S

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Système d'aile électrique eRam Kit™ de 4,75 pouces pour 996 Turbo
Kit de levage d'aile électrique le plus élevé possible - Hauteur similaire aux ailes GT3 et GT4, offre la force d'appui ultime.

Ne risquez pas de voir le liquide de direction assistée Pentosin® fuir dans le compartiment moteur ou le long du pare-chocs. Conçu et développé pour réparer définitivement le mécanisme hydraulique d'origine, trop complexe et problématique. Depuis 2015, notre kit eRam™ est la solution économique et permanente idéale pour maintenir une aile en parfait état de fonctionnement !

Le concessionnaire exige jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique défectueux. D'autres proposent un service de reconstruction, consistant simplement à démonter et réparer le même mécanisme sujet aux pannes, souvent en utilisant des solvants pour faire gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne, fabriquées en acier inoxydable plutôt qu'en laiton. Ils ne prétendent même pas qu'il s'agit d'une solution permanente, affirmant qu'il est « facile » de changer des joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme en cas de nouvelle panne… Qui a envie de revivre cela, et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que la chaleur du compartiment moteur ne détruise l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
Le kit eRam™ pour élévateur d'aile se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le capot moteur sans aucune modification. Le kit eRam™ comprend un petit « MicroModule Device™ » électronique qui se connecte au câblage d'origine et évite le redoutable signal d'avertissement de spoiler. Presque prêt à l'emploi ! Fonctionne exactement comme le mécanisme d'origine.

Le kit eRam™ breveté comprend deux eRams électriques autonomes, tous les accessoires, fixations, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui supprime l'avertissement de spoiler. Aucune découpe, perçage ou modification de la voiture n'est nécessaire. Installation facile : le niveau de compétence requis est comparable à celui du changement de plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ deux heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ grâce à notre guide d'instructions illustré et à notre vidéo (fournis avec l'achat). Entretien facile : aucun outil spécial requis. Modifications faciles : par exemple, pour remplacer des vérins de longueur différente ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Schéma réf. n° 2 (GAUCHE) et 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK6-475-S

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Système d'aile électrique eRam Kit™ de 4,75 pouces pour Porsche 996TT équipé d'un aileron 997T.
Kit de levage d'aile électrique le plus élevé possible - Hauteur similaire aux ailes GT3 et GT4, offre la force d'appui ultime.

Ne risquez pas de voir le liquide de direction assistée Pentosin® fuir dans le compartiment moteur ou le long du pare-chocs. Conçu et développé pour réparer définitivement le mécanisme hydraulique d'origine, trop complexe et problématique. Depuis 2015, notre kit eRam™ est la solution économique et permanente idéale pour maintenir une aile en parfait état de fonctionnement !

Le concessionnaire exige jusqu'à 1 000 £ pour remplacer un mécanisme hydraulique défectueux. D'autres proposent un service de reconstruction, consistant simplement à démonter et réparer le même mécanisme sujet aux pannes, souvent en utilisant des solvants pour faire gonfler les joints toriques internes. Un autre propose des pièces de rechange brillantes pour le mécanisme hydraulique interne, fabriquées en acier inoxydable plutôt qu'en laiton. Ils ne prétendent même pas qu'il s'agit d'une solution permanente, affirmant qu'il est « facile » de changer des joints toriques internes bon marché pour remplir et purger le mécanisme en cas de nouvelle panne… Qui a envie de revivre cela, et encore moins plus d'une fois ? Ce n'est qu'une question de temps avant que la chaleur du compartiment moteur ne détruise l'un des nombreux composants hydrauliques sujets aux pannes !
Le kit eRam™ pour élévateur d'aile se compose de deux vérins électriques autonomes pré-assemblés qui se boulonnent simplement sur le capot moteur sans aucune modification. Le kit eRam™ comprend un petit « MicroModule Device™ » électronique qui se connecte au câblage d'origine et évite le redoutable signal d'avertissement de spoiler. Presque prêt à l'emploi ! Fonctionne exactement comme le mécanisme d'origine.

Le kit eRam™ breveté comprend deux eRams électriques autonomes, tous les accessoires, fixations, connexions électriques et le minuscule MicroModule Device™ qui supprime l'avertissement de spoiler. Aucune découpe, perçage ou modification de la voiture n'est nécessaire. Installation facile : le niveau de compétence requis est comparable à celui du changement de plaquettes de frein. L'installation du kit eRam™ prend environ deux heures pour toute personne ayant des compétences en mécanique. La plupart des clients installent eux-mêmes le kit eRam™ grâce à notre guide d'instructions illustré et à notre vidéo (fournis avec l'achat). Entretien facile : aucun outil spécial requis. Modifications faciles : par exemple, pour remplacer des vérins de longueur différente ou pour ajouter des soufflets anti-poussière et anti-humidité.

Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001-2005 (équipée d'un aileron 997T)

Schéma réf. n° 2 (GAUCHE) et 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EK6-475-7W-S

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Conduites hydrauliques du becquet arrière.



Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99651291601

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vérin hydraulique de becquet arrière.



*lors de la commande de nouveaux vérins hydrauliques, vous devez également commander un jeu de conduites hydrauliques de becquet arrière Code : 99651291600.

Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2 (GAUCHE) ou 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99651295

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vérin hydraulique de spoiler arrière.



Convient :
Porsche 997 Turbo 2007-09 COUPÉ
Porsche 997 Turbo 2010-13 COUPÉ

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°2 (GAUCHE) ou 3 (DROITE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99751295

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Commutateur de spoiler arrière pour voitures RHD



Convient :
Porsche 996 TURBO 2002>> RHD Voitures

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 20

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99661315610A05

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Interrupteur à bascule pour capot arrière, Matt Black.



Convient :
Porsche 986 Boxster / Boxster S 2001-2004
Porsche 996 C2 / C4 2001-05
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 2001-05

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 29

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99661310610A05

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Interrupteur à pointe pour déverrouiller le coffre, Matt Black.



Convient :
Porsche 996 C2 / C4 2002-05 Targa
Porsche 996 Turbo / GT2 2002-05 Targa
Porsche 996 GT3 2002-05 Targa

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 29

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99661310710A05

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros