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Tuyaux de liquide de refroidissement - Section radiateur
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Porsche 997 GT3 2007-2010
Porsche 997 Carrera 2/2S MKI & MKII 2005>> CABRIO/COUPE
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99710662105
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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
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99710662204
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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
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Durite d'alimentation en liquide de refroidissement du radiateur central pour Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS – Moteur M97.74 / M97.77
La durite d'alimentation en liquide de refroidissement est un élément essentiel du système de refroidissement des Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS équipées des moteurs M97.74 et M97.77. Cette durite achemine le liquide de refroidissement du circuit de refroidissement du moteur vers le radiateur central, permettant ainsi la dissipation de la chaleur excessive avant que le liquide ne poursuive sa circulation dans le système.
Convient à :
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Diagramme de référence n° 11
Les moteurs hautes performances, tels que les M97.744 et M97.77 atmosphériques de la Porsche GT3, génèrent une chaleur importante, notamment lors d'une conduite sportive sur route ou sur circuit. Une bonne circulation du liquide de refroidissement est essentielle pour maintenir une température moteur optimale et protéger les composants internes critiques.
À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?
Le système de refroidissement de la Porsche 997 GT3 utilise plusieurs radiateurs frontaux pour dissiper la chaleur produite par le moteur. Le radiateur central offre une capacité de refroidissement supplémentaire par rapport aux radiateurs latéraux.
Le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement remplit plusieurs fonctions clés :
• Achemine le liquide de refroidissement chaud du moteur vers le radiateur central
• Favorise un transfert de chaleur efficace à travers le noyau du radiateur
• Assure une circulation continue du liquide de refroidissement dans tout le système
• Contribue à réguler la température du moteur en conditions de charge élevée
Sans un débit de liquide de refroidissement fiable dans ce tuyau, le radiateur ne peut pas évacuer efficacement la chaleur du liquide de refroidissement du moteur.
Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?
Les tuyaux de refroidissement sont constamment exposés à des températures élevées, à la pression et aux vibrations. Avec le temps, ces conditions entraînent la dégradation du caoutchouc et des matériaux de renforcement internes.
Les causes courantes de défaillance des tuyaux comprennent :
Cycles thermiques
La dilatation et la contraction continues dues à la chaleur du moteur peuvent entraîner le durcissement et la fissuration des tuyaux en caoutchouc.
Contrainte de pression
Les systèmes de refroidissement fonctionnent sous pression, ce qui peut entraîner le gonflement ou la rupture des tuyaux fragilisés.
exposition chimique
Les additifs et contaminants présents dans le liquide de refroidissement peuvent progressivement dégrader les matériaux des tuyaux.
usure mécanique
Les mouvements et les vibrations à l'intérieur du compartiment moteur peuvent provoquer une abrasion ou des contraintes au niveau des points de connexion.
Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse
• Fuite de liquide de refroidissement à l'avant du véhicule
• Avertissements de niveau de liquide de refroidissement bas
• Odeur sucrée de liquide de refroidissement près du pare-chocs avant
• Augmentation de la température du moteur pendant la conduite
• Fissures, gonflements ou détériorations visibles du tuyau
Le remplacement des durites de refroidissement usées permet d'éviter les pertes inattendues de liquide de refroidissement et protège le moteur contre la surchauffe.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau
Protéger le moteur GT3 haute performance
Les moteurs M97.74 et M97.77 fonctionnent à des températures élevées et dépendent fortement d'un refroidissement efficace.
Prévenir les fuites du système de refroidissement
Un tuyau dégradé peut se rompre subitement, entraînant une perte de liquide de refroidissement et une surchauffe.
Maintenir la fiabilité sur circuit
Les modèles GT3 sont fréquemment utilisés dans des environnements hautes performances où l'intégrité du système de refroidissement est essentielle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710663891
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
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Durite de retour de liquide de refroidissement du radiateur central pour Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS – Moteurs M97.74 et M97.77
La durite de retour de liquide de refroidissement est un élément essentiel du système de refroidissement des Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS équipées des moteurs M97.74 et M97.77. Cette durite fait partie du circuit central du radiateur et ramène le liquide de refroidissement vers le système de refroidissement du moteur après son passage dans le radiateur.
Convient à :
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Les modèles Porsche GT hautes performances sont équipés de systèmes de refroidissement sophistiqués pour gérer la chaleur extrême générée lors d'une conduite sportive et sur circuit. Le maintien en bon état de chaque durite de refroidissement est essentiel pour garantir une température moteur constante et une fiabilité à long terme.
À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?
La Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS utilise plusieurs radiateurs frontaux pour dissiper la chaleur du liquide de refroidissement moteur. Le radiateur central offre une capacité de refroidissement supplémentaire pour le moteur GT3 à haut régime.
Le tuyau de retour du liquide de refroidissement est utile :
• Ramener le liquide de refroidissement du radiateur central vers le circuit de refroidissement
• Maintenir des températures de fonctionnement stables pour le moteur
• Assurer une bonne circulation du liquide de refroidissement dans le système
• Contribuer au refroidissement lors de la conduite sur piste et en conditions de charge élevée
Un tuyau de retour en bon état de fonctionnement assure une circulation fluide du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement, évitant ainsi la surchauffe et maintenant l'efficacité du moteur.
Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?
Les tuyaux du système de refroidissement fonctionnent sous haute pression et subissent des cycles de chauffe répétés. Avec le temps, ces conditions peuvent entraîner leur détérioration et, à terme, leur défaillance.
Les causes fréquentes de défaillance des durites de liquide de refroidissement sont les suivantes :
vieillissement thermique
Les cycles continus de chauffage et de refroidissement provoquent le durcissement des tuyaux en caoutchouc et leur perte de flexibilité.
Contrainte de pression
Les systèmes de refroidissement fonctionnent sous pression, ce qui peut fragiliser les tuyaux anciens et provoquer des fissures ou des gonflements.
Dégradation chimique
Les produits chimiques et les contaminants présents dans le liquide de refroidissement peuvent progressivement dégrader les matériaux des tuyaux.
usure par vibrations et mécanique
Les mouvements et les vibrations du moteur peuvent, à la longue, provoquer une abrasion ou une contrainte sur les tuyaux.
Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse
• Fuites de liquide de refroidissement sous le véhicule
• Messages d'avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégageait de l'avant de la voiture.
• Augmentation de la température du moteur
• Fissures ou gonflement visibles du tuyau
Le remplacement rapide d'une durite de liquide de refroidissement usée permet d'éviter une perte soudaine de liquide de refroidissement et une éventuelle surchauffe du moteur.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau
Protéger le moteur GT3
Le moteur haute performance M97.74 / M97.77 génère une chaleur importante, ce qui rend essentiel un système de refroidissement performant.
Prévenir les fuites du système de refroidissement
Le remplacement des durites usées permet de maintenir une pression de liquide de refroidissement adéquate et d'éviter les fuites.
Maintenir la fiabilité des voies
Pour les propriétaires de GT3 qui apprécient une conduite sportive ou les journées sur circuit, il est essentiel de s'assurer que chaque composant du système de refroidissement est en parfait état.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710663991
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- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
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Porsche 997 Carrera 2/2S MKI & MKII 2005>> CABRIO/COUPE
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- 99710662503
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Schéma réf. n° 10.
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99710662504
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- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
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99710662605
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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
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- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
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- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
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Porsche 987 Boxster 2005-12
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Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 981 Cayman 2014-16
Porsche 981 Cayman GT4 2016
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Porsche 718 (982) Caïman 2017>>
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Porsche 996 GT3 / RS 1999-05
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 997 Carrera 2005-12
Porsche 997 Turbo / GT2 RS 2007-13
Porsche 997 GT3 / RS 2007-11
Porsche 991 Carrera 2012-19
Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20
Porsche 991 GT3 / RS 2014-21
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99610680103
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
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- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
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- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
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- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
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- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
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- Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
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- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
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- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
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- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
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99610680103
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
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- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
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- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
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- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
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- Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
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- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
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refroidissement par eau - 1 - pour 997 GT3 M97.76 2007-09 105-05
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refroidissement par eau - 1 - pour 997 GT3 / GT3 RS M97.77 2010-11 et 997 GT3 RS 4.0 M97.74 2011 105-06
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refroidissement par eau - 3 - pour 997 GT3 M97.76 2007-09 105-15
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refroidissement par eau - 3 - pour 997 GT3 / GT3 RS M97.77 2010-11 et 997 GT3 RS 4.0 2011 105-16
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radiateur central 997 GT3 / GT3 RS M97.77 2010-11 et 997 GT3 RS 4.0 M97.74 2011 105-18
Durites de liquide de refroidissement pour radiateur – Modèles Porsche à moteur central et arrière
Les durites de liquide de refroidissement du radiateur sont essentielles à la gestion de la température du moteur des modèles Porsche à moteur central et arrière. Elles assurent la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur, assurant une régulation constante de la température et évitant toute surchauffe en conditions de haute performance.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de durites de refroidissement pour radiateur d'origine, de qualité constructeur, spécialement conçues pour les modèles Porsche à moteur central et arrière, tels que la 911, le Boxster et le Cayman. Chaque durite est fabriquée selon les spécifications d'usine pour un ajustement parfait, une excellente tolérance à la pression et des performances fiables du système de refroidissement, garantissant ainsi un fonctionnement sûr et efficace de votre Porsche sur route comme sur circuit.
À quoi servent les tuyaux de liquide de refroidissement de la section radiateur ?
Sur les modèles Porsche à moteur central ou arrière, le liquide de refroidissement doit parcourir une plus grande distance entre le moteur (situé à l'arrière ou au milieu) et le radiateur (à l'avant). Les durites du radiateur font partie de ce réseau vital et contribuent à :
- Transportez efficacement le liquide de refroidissement du moteur vers le radiateur avant.
- Maintenez une température de fonctionnement optimale du moteur pour des performances et une longévité optimales.
- Régule le débit du liquide de refroidissement dans l'ensemble du système sous des charges variables.
- Assure une pression constante et une circulation sans fuite.
Ces tuyaux sont conçus pour gérer des contraintes thermiques et mécaniques élevées, garantissant une fiabilité même dans des conditions de conduite extrêmes.
Pourquoi les tuyaux de liquide de refroidissement du radiateur tombent-ils en panne ?
En raison de leur exposition à la chaleur, à la pression et au débit constant du liquide de refroidissement, les durites du radiateur peuvent s'user avec le temps. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Fatigue des matériaux due aux cycles thermiques et aux changements de pression.
- Fissures ou fentes dans les connecteurs en caoutchouc ou en plastique vieillissants.
- Corrosion ou fuites autour des colliers de serrage et des raccords.
- Gonflement ou ramollissement dû à une exposition prolongée au liquide de refroidissement.
- Dommages dus à l'abrasion dus au frottement contre des pièces du moteur ou du châssis.
Les symptômes d'un tuyau de liquide de refroidissement défectueux peuvent inclure des fuites de liquide de refroidissement sous la voiture, une surchauffe, des lectures de température fluctuantes ou un voyant d'avertissement de faible niveau de liquide de refroidissement.
Pourquoi remplacer les durites de radiateur défectueuses ?
Une durite usée ou qui fuit peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, une surchauffe et potentiellement endommager le moteur. Le remplacement des durites vieillissantes est essentiel à l'entretien préventif, en particulier sur les modèles Porsche à moteur central et arrière, où un refroidissement efficace est crucial.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Circulation du liquide de refroidissement rétablie et sans fuite.
- Contrôle amélioré de la température et de la pression du système.
- Prévention des surchauffes coûteuses et des dommages au moteur.
- Matériaux de qualité fabricant pour une fiabilité à long terme.
Tous les tuyaux de remplacement de cette gamme sont fabriqués à partir de composés de caoutchouc renforcés hautes performances et de raccords moulés avec précision, garantissant durabilité, flexibilité et compatibilité parfaite avec les systèmes de refroidissement Porsche.
Lundi-Vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé