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Durites / Tuyaux / Manchons
La conduite de pression d'injection d'air d'origine Porsche est un composant de remplacement pour le système d'injection d'air secondaire desservant les cylindres 1 à 3 sur certains modèles Porsche 911 (997) Turbo, GT2 et GT2 RS.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011
Diagramme de référence n° 13
Le système d'injection d'air secondaire introduit de l'air frais dans le système d'échappement dans certaines conditions de fonctionnement, notamment après un démarrage à froid. Cet apport d'oxygène favorise l'oxydation des gaz d'échappement imbrûlés et aide les convertisseurs catalytiques à atteindre plus rapidement leur température de fonctionnement optimale.
Le système reposant sur un flux d'air contrôlé, la conduite de pression doit rester étanche, dégagée et solidement raccordée. Les fissures, les fuites, les raccords endommagés ou une obstruction interne peuvent réduire le débit d'air secondaire et provoquer des dysfonctionnements du système de gestion moteur liés aux émissions.
Fonctionnement de ce produit :
La conduite de pression d'injection d'air transporte l'air fourni par le système d'air secondaire vers le côté échappement des cylindres 1 à 3.
Il est conçu pour :
- Acheminer l’air secondaire vers les cylindres 1 à 3.
- Ils font partie du système de contrôle des émissions du moteur.
- Contribuer à introduire davantage d'oxygène dans le flux d'échappement lors du démarrage à froid.
- Favorise une extinction plus rapide du catalyseur.
- Contribuer à réduire les émissions d'échappement au démarrage à froid.
- Maintenir un circuit d'air étanche entre les composants du système d'air secondaire.
- Assurer une surveillance correcte du système d'air secondaire par le système de gestion moteur.
- Remplacez une conduite de pression d'origine fissurée, qui fuit, qui est obstruée ou endommagée.
- Contribuer à rétablir le flux d'air secondaire correct après une panne du système d'émissions.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- Le voyant moteur s'allume.
- Codes d'erreur d'injection d'air secondaire.
- Défauts de débit d'air secondaire insuffisant.
- Défauts de diagnostic liés aux émissions affectant le banc de cylindres 1 à 3.
- Sifflement ou souffle lors du fonctionnement à froid du système d'air secondaire.
- De l'air s'échappe d'une conduite fissurée ou d'un raccord endommagé.
- Fissures ou fentes visibles.
- Connexions desserrées ou endommagées.
- Points d'étanchéité détériorés.
- La pompe à air secondaire fonctionne, mais le débit d'air attendu n'atteint pas le moteur.
- Augmentation des émissions polluantes au démarrage à froid.
- Échec aux tests d'émissions ou d'inspection, le cas échéant.
- Pannes répétées du système d'air secondaire après vérification des autres composants.
Étant donné que le système fonctionne principalement dans des conditions de démarrage à froid spécifiques, une conduite de pression endommagée peut ne produire que peu de symptômes de conduite perceptibles pendant le fonctionnement normal du moteur chaud.
Pourquoi le remplacement est important :
Le système d'air secondaire repose sur un circuit étanche entre la pompe, les vannes de régulation et les points d'injection des gaz d'échappement.
Une conduite de pression qui fuit permet à une partie de l'air fourni de s'échapper avant d'atteindre les cylindres 1 à 3.
Cela peut amener le système de gestion du moteur à détecter un débit d'air secondaire insuffisant.
Le remplacement d'une ligne défectueuse permet de rétablir :
- Alimentation en air secondaire correcte.
- Étanchéité correcte du système.
- Contrôle fiable des émissions au démarrage à froid.
- Stratégie correcte de préchauffage du convertisseur catalytique.
- Probabilité réduite de défauts de diagnostic du système d'air secondaire.
- Fonctionnement correct du circuit d'injection d'air du cylindre 1–3.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99711311170
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Convient :
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 17 (GAUCHE) et 18 (DROITE)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99711002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Vendu à l'unité; x2 requis par véhicule.
Compatible avec :
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-13
Porsche 991 Turbo / S 2014-20 - Hors GT2 RS
Schéma réf. 19.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970756441
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Tuyaux, tubes et manchons d'admission d'air – Composants d'admission durables pour les performances Porsche
Les durites, tuyaux et manchons d'admission d'air sont des composants essentiels du système d'admission de votre Porsche. Ils relient le boîtier du filtre à air, le corps de papillon, le turbocompresseur et l'échangeur thermique. Ils assurent un flux d'air fluide et étanche dans le moteur, favorisant une combustion efficace, une accélération réactive et des performances constantes.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de durites, tuyaux et manchons d'admission d'air d'origine et de haute qualité pour de nombreux modèles Porsche, dont les 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan et Panamera. Chaque composant est conçu pour un ajustement précis, une résistance à la chaleur et une circulation d'air stable, contribuant ainsi à la performance et à la fiabilité de votre Porsche.
À quoi servent les tuyaux, tuyaux et manchons d’admission d’air ?
Ces composants acheminent l'air filtré vers les chambres de combustion du moteur via le système d'admission. Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Maintenir un flux d’air étanche entre les composants d’admission.
- Réduction des turbulences et des pertes d'air pour une meilleure réponse de l'accélérateur.
- Soutient une pression d'air optimale pour les moteurs turbocompressés et atmosphériques.
- Protection contre les contaminants qui peuvent réduire les performances ou provoquer l’usure du moteur.
Dans les modèles Porsche turbocompressés, ces pièces aident également à gérer la pression de suralimentation , ce qui les rend essentielles à la fois à l'efficacité et à la fourniture de puissance.
Pourquoi les tuyaux, les tubes et les manchons d’admission d’air tombent-ils en panne ?
En raison de leur exposition constante à la chaleur, aux vibrations et aux mouvements du moteur, les composants de l'admission d'air peuvent se détériorer avec le temps. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Fissuration ou fendillement dû aux cycles thermiques et à la fatigue des matériaux.
- Contamination par des vapeurs d’huile ou de carburant ramollissant le caoutchouc ou le plastique.
- Des colliers de serrage desserrés ou endommagés provoquent des fuites de vide ou de suralimentation.
- Durcissement lié à l’âge conduisant à des connexions fragiles.
- Pression de suralimentation excessive sollicitant le tuyau dans les applications de performance.
Les symptômes de défaillance comprennent des sifflements ou des sifflements, une perte de pression de suralimentation, une mauvaise réponse de l'accélérateur, un ralenti irrégulier ou un voyant de contrôle du moteur causé par des irrégularités du flux d'air.
Pourquoi remplacer les composants d’admission d’air usés ?
Une durite d'admission endommagée ou présentant une fuite peut entraîner une entrée d'air non dosée dans le moteur, ce qui peut entraîner des rapports air-carburant incorrects, de mauvaises performances, voire une surcharge du turbocompresseur. Le remplacement des durites et tuyaux usés ou fissurés garantit un flux d'air adéquat, une combustion efficace et des performances fiables.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Pression d'air et réponse du moteur restaurées.
- Amélioration de l'efficacité du turbo et de la puissance délivrée.
- Économie de carburant améliorée et émissions réduites.
- Fiabilité à long terme avec des matériaux de qualité fabricant.
Tous les tuyaux, tubes et manchons disponibles chez Design911 sont fabriqués à partir de silicone haute température, de caoutchouc renforcé ou d'alliages d'aluminium pour une étanchéité, une flexibilité et une résistance supérieures, garantissant des performances fiables dans des conditions exigeantes.