Entretoise

Barre de jambe de force avant en aluminium Racingline en trois parties.

Convient
Porsche 981 Boxster - 2012 à 2016

Ligne de course
Racingline propose une gamme variée de barres anti-rapprochement de haute qualité. Ces pièces filetées usinées CNC et découpées au laser garantissent des réglages extrêmement précis.

Les produits Racingline sont disponibles en aluminium poli ou avec revêtement en fibre de carbone. Avec cette barre anti-rapprochement, vous bénéficiez d'un niveau de performance technique et esthétique optimal.

Les barres de suspension renforcent la stabilité de la carrosserie. Elles permettent une direction plus précise et une meilleure stabilité directionnelle grâce à une torsion réduite de la carrosserie.

Les barres de suspension Wiechers sont adaptées aux véhicules de série. Elles sont parfaitement dimensionnées et fabriquées en acier de haute qualité.
Nous proposons des entretoises de jambe de force en acier peint en rouge ou en aluminium poli brillant.

Dans certains cas, la jambe de force en acier peut heurter le goulot de remplissage du système de climatisation

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

36700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Barre anti-rapprochement arrière inférieure 4 points Ultra Racing.

La barre anti-rapprochement arrière inférieure Ultra Racing est conçue pour augmenter la rigidité de la partie arrière du châssis de la Porsche 981 en reliant les principaux points de fixation autour de la suspension arrière et de la zone du sous-châssis.

Convient à :

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)

Points de fixation : 4
Position : Zone arrière inférieure du châssis / sous-châssis arrière

Lors de virages serrés, de freinages et d'accélérations, les charges transmises par la suspension peuvent engendrer un certain mouvement ou une flexion de la structure du véhicule. La barre de renfort apporte un soutien supplémentaire entre ces points de fixation, contribuant ainsi à maintenir une géométrie de suspension arrière plus stable sous charge.

Il en résulte un train arrière plus stable et prévisible, notamment lors de la conduite rapide sur route, sur circuit et dans d'autres situations où le châssis est soumis à des contraintes plus importantes en virage.

À quoi sert la barre anti-rapprochement arrière inférieure Ultra Racing ?

La suspension fonctionne de manière optimale lorsque ses points de fixation restent stables.

Lorsque les forces d'accélération latérale augmentent, le châssis et le berceau peuvent subir de légers mouvements. Bien que ces mouvements soient relativement mineurs, ils peuvent affecter la précision avec laquelle la suspension maintient sa géométrie initiale.

La barre anti-rapprochement arrière inférieure Ultra Racing relie plusieurs points de fixation importants, contribuant ainsi à répartir les charges sur une plus grande partie du châssis.

Cela peut contribuer à fournir :

• Rigidité accrue du châssis arrière
• Mouvement réduit autour des points de fixation de la suspension
• Géométrie de suspension arrière plus homogène
• Stabilité améliorée dans les virages serrés
• Réponse de maniabilité plus précise et plus prévisible
• Amélioration du retour d'information du conducteur lors d'une conduite dynamique

Pourquoi améliorer le châssis arrière de la Porsche 981 ?

Les Porsche 981 Boxster et Cayman possèdent déjà un châssis très performant, mais des charges en virage plus élevées peuvent révéler des mouvements au niveau de la suspension et des fixations du sous-châssis.

Cela est particulièrement pertinent lorsque le véhicule a été équipé de :

• Pneus haute performance
• Roues et pneus plus larges
• Suspension sport
• Ressorts d'abaissement
• Suspension à ressorts hélicoïdaux
• Barres antiroulis renforcées
• Réglages de suspension axés sur la piste

Ces améliorations peuvent augmenter les charges transmises par le châssis.

L'ajout de renforts supplémentaires au châssis permet de fournir une plateforme plus stable pour le fonctionnement de la suspension, plutôt que de laisser une partie de ces forces être absorbées par les mouvements du châssis.

Comment l'attelle peut-elle améliorer la maniabilité ?

Un système de suspension est conçu autour d'une géométrie spécifique.

Si les points de fixation de la suspension se déplacent légèrement sous de fortes charges, les angles de géométrie des roues peuvent également varier. Un renforcement supplémentaire du châssis contribue à réduire ce mouvement.

Les conducteurs pourraient remarquer :

• Réponse de la suspension arrière plus précise
• Stabilité améliorée lors des changements de direction
• Une plus grande confiance dans les virages à haute vitesse
• Un comportement plus prévisible à proximité des limites d'adhérence du véhicule
• Amélioration de la constance lors de la conduite sur piste
• Meilleur retour d'information à travers le châssis

La différence est généralement plus perceptible lors d'une conduite dynamique, où des forces plus importantes sont générées en virage et au freinage.

Renfort de châssis en 4 points

Cette entretoise utilise un système de fixation à 4 points.

Le raccordement de quatre points de fixation du châssis ou du sous-châssis permet de répartir les forces sur une plus grande surface structurelle plutôt que de concentrer les charges en des points individuels.

Ce dispositif offre un renforcement supplémentaire sur toute la partie inférieure arrière du véhicule tout en conservant une conception boulonnée relativement simple.

Construction Ultra Racing

Ultra Racing fabrique ses renforts de châssis à l'aide de tubes en acier et de plaques de montage renforcées conçues pour offrir une rigidité élevée.

Ultra Racing précise que ses supports de fixation sont généralement fabriqués à partir de plaques d'acier d'environ 4 à 5 mm d'épaisseur, tandis que ses tubes d'acier creux ont une épaisseur d'environ 1,2 à 1,6 mm selon l'application. L'objectif est d'obtenir une structure rigide capable de conserver sa géométrie sous la charge du châssis.

Veuillez noter : ce produit fait l'objet d'une commande spéciale et, une fois commandé, il ne peut être ni annulé ni retourné sans notre autorisation.

Stabilisateur de sous-châssis arrière Rennline avec attaches (arrière).

Convient à :
Porsche 981 Cayman
Porsche 981 Boxster

Nécessite la découpe du plateau en plastique sous les 718 et 718 GT4

La plupart des propriétaires de Boxster et de Cayman qui conduisent leur Porsche sur circuit ont équipé leur véhicule de pneus beaucoup plus larges et plus adhérents que ceux d'origine, ce qui permet d'obtenir des forces d'accélération plus élevées en virage et au freinage. Lors de ces conditions de conduite difficiles, le sous-châssis arrière en deux parties fléchit sous l'effet des charges extrêmes. Cela perturbe les réglages précis de votre voiture, réduisant ainsi votre capacité de freinage et de prise de virage, et accélérant l'usure des pneus. Grâce à cette installation, votre Porsche se comporte et freine avec plus de précision, de prévisibilité et un meilleur retour d'information au conducteur. Livré avec supports d'arrimage arrière intégrés et matériel pour une installation en 10 minutes. Également disponible en kit avec arrimages avant ou en kit d'arrimage arrière seul sans barre stabilisatrice.