Échappement Fabspeed

Embouts de compétition à enfiler (ID 2,375" / 60,3 mm) - Échappements Fabspeed uniquement



Sorties à enfiler réglables pour les systèmes d'échappement Fabspeed qui redirigent et contrôlent le volume d'échappement ; parfait pour les sites de sport automobile limités en décibels !

Sorties à enfiler réglables pour les systèmes d'échappement Fabspeed qui redirigent et contrôlent le volume d'échappement ; parfait pour les sites de sport automobile limités en décibels !

Ces prises sont idéales pour réduire le volume de votre Boxster ou Cayman équipé de Fabspeed lors d'événements sur piste et de sports mécaniques. Les embouts de réglage réglables peuvent être rapidement ajustés pour éloigner l'échappement de tout équipement d'essai en bord de piste afin de vous aider à respecter les réglementations sur les limites sonores de nombreux sites.

Convient à tous les véhicules Porsche Boxster et Cayman (1997+) équipés d'un système d'échappement Fabspeed Motorsport Maxflo Performance ou d'un système d'échappement Fabspeed Supercup Race

REMARQUE : Ces embouts de réduction sont conçus pour fonctionner uniquement avec les systèmes d'échappement Fabspeed ; ils ne sont pas compatibles avec l'échappement d'usine/OEM
Construit en acier inoxydable T304L de haute qualité
Installation simple par boulonnage ; aucune découpe ou soudure requise
Comprend tout le matériel de montage requis
Tous les produits de performance Fabspeed bénéficient de la garantie limitée à vie Fabspeed.


Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison. Les articles en commande spéciale ne peuvent pas être annulés auprès de ce fournisseur une fois votre commande passée.

Système d'échappement de compétition Fabspeed.

Le système d'échappement Fabspeed Spec Boxster Competition Race est un système d'échappement léger à haut débit développé spécifiquement pour les Porsche 986 Boxster et Boxster S de 1997 à 1999, pour une utilisation sur circuit et en compétition.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999  

Conçu dans un souci d'optimisation du flux d'échappement, de réduction du poids et de performance, ce système remplace le système d'échappement et le convertisseur catalytique d'origine restrictifs par une configuration de course beaucoup plus libre.

Fabspeed fabrique le système à partir d'acier inoxydable T304 cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16, offrant une excellente résistance à la chaleur d'échappement, à la corrosion et aux cycles thermiques répétés des journées sur circuit.

Le système comprend également des embouts d'échappement coudés vers le bas, conçus pour diriger le son vers le sol et contribuer au respect des limites de bruit autorisées sur les circuits.

Fabspeed publie actuellement des chiffres de performance d'environ :

• +15 ch
• +14 lb-pi de couple
• Perte de poids de 16,4 kg (36 lb)

Les performances réelles varieront en fonction de l'état du véhicule, des spécifications du moteur, du carburant et des conditions d'essai.

Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement d'origine doit trouver un équilibre entre bruit, émissions, raffinement et performance.

Pour une voiture de compétition dédiée, ces compromis peuvent engendrer un poids inutile et une restriction de l'échappement.

Le système Fabspeed Spec Boxster Competition est conçu pour :

• Maximiser le débit des gaz d'échappement
• Réduire la contre-pression
• Améliorer la réactivité de l'accélérateur
• Augmenter la puissance et le couple
• Réduire le poids du véhicule à l'arrière
• Produire une sonorité d'échappement beaucoup plus agressive en course
• Supprimer les convertisseurs catalytiques d'origine restrictifs
• Fournir une configuration d'échappement légère axée sur la piste
• Diriger le son d'échappement vers le bas grâce aux embouts d'échappement inclinés.
• Remplacez l'échappement d'origine complet par un système orienté compétition.

Ce système est spécifiquement conçu pour une utilisation sur circuit et en compétition, et non pour la conduite sur route normale.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le système d'échappement d'origine des 986, sur les premiers modèles, date maintenant de plusieurs décennies et peut se détériorer sous l'effet de la chaleur, de la condensation, de la corrosion et des vibrations.

Les symptômes courants comprennent :

• Rouille ou corrosion sur les tuyaux d'échappement et les silencieux
• Soudures fissurées
• Bruits de soufflement ou de sifflement
• Suie noire autour des joints qui fuient
• Le pot d'échappement interne cliquette
• cloisons internes lâches
• cliquetis du catalyseur
• Performances du moteur réduites
• Réponse à haut régime restreinte
• chaleur excessive des gaz d'échappement
• Colliers ou supports desserrés
• Supports d'échappement endommagés
• Tuyauterie bosselée ou déformée
• Gaz d'échappement à l'arrière du véhicule
• Mauvais alignement des embouts d'échappement
• Voyant moteur allumé en raison de défauts liés au catalyseur

Des cliquetis ou une baisse de performance peuvent également être causés par des écrans thermiques, des capteurs d'oxygène ou d'autres problèmes de gestion du moteur ; un diagnostic approprié est donc recommandé.

Pourquoi le remplacement est important :
Un système d'échappement détérioré peut affecter à la fois les performances et la fiabilité.

Des composants d'échappement fissurés ou présentant des fuites peuvent permettre à des gaz extrêmement chauds de s'échapper à proximité des pièces environnantes.

Les convertisseurs catalytiques obstrués ou endommagés de l'intérieur peuvent également augmenter la contre-pression des gaz d'échappement.

Le fonctionnement continu d'un système d'échappement défaillant peut contribuer à :

• Performances du moteur réduites
• Réponse à l'accélérateur médiocre
• chaleur excessive des gaz d'échappement
• Bruits et cliquetis indésirables
• Les gaz d'échappement s'échappent avant la sortie prévue.
• exposition à la chaleur des composants voisins
• Contraintes supplémentaires sur les supports et les joints d'échappement

Le remplacement des composants endommagés rétablit un acheminement sûr et un flux d'échappement correct.

Pour une voiture de série en bon état, le système Fabspeed Competition est avant tout une amélioration des performances en course et de la réduction du poids.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR9861SPEC

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Convertisseurs catalytiques sport primaires Fabspeed.
Les convertisseurs catalytiques sport primaires Fabspeed pour Porsche 986 Boxster sont des catalyseurs de remplacement à haut débit conçus pour les modèles Porsche 986 Boxster et Boxster S de 1997 à 1999.

Convient à :

Conçus pour remplacer les convertisseurs catalytiques d'origine plus restrictifs, ces catalyseurs hautes performances optimisent le flux des gaz d'échappement tout en préservant la fonctionnalité du convertisseur catalytique. Il en résulte un système d'échappement plus performant, conçu pour améliorer la réactivité de l'accélérateur, exploiter un potentiel de puissance accru et sublimer la sonorité du moteur six cylindres à plat atmosphérique Porsche.

Fabspeed utilise la technologie de catalyseur haute performance HJS/EMITEC, le fabricant spécifiant une conception de catalyseur de 200 CPSI (cellules par pouce carré). Fabspeed indique que ces catalyseurs peuvent atteindre un débit d'environ 90 à 93 % de celui d'un tube droit dans de nombreuses applications, tout en assurant le traitement des gaz d'échappement.

Ces convertisseurs sont conçus pour remplacer directement les convertisseurs catalytiques d'origine, ce qui les rend compatibles avec le silencieux d'origine ou les systèmes d'échappement de rechange conçus pour accepter le système de convertisseur catalytique Porsche d'origine.

Fonctionnement de ce produit :
Les convertisseurs catalytiques font partie du système d'échappement du véhicule et sont conçus pour convertir chimiquement les polluants nocifs des gaz d'échappement en composés moins nocifs avant que les gaz ne sortent du pot d'échappement.

Cependant, les gaz d'échappement doivent traverser un substrat catalytique, ce qui crée une certaine résistance à l'écoulement.

Les convertisseurs catalytiques sport primaires Fabspeed utilisent une conception de catalyseur à haut débit destinée à réduire cette restriction par rapport aux catalyseurs d'origine.

Les avantages potentiels comprennent :

• Flux d'échappement amélioré
• restriction d'échappement réduite
• Réponse à l'accélérateur améliorée
• Potentiel de performance accru
• Poids réduit par rapport aux catalyseurs d'origine
• Son d'échappement du six cylindres à plat amélioré
• Fonctionnalité du convertisseur catalytique préservée

Conception de catalyseur à haut débit 200 CPSI :

• La densité des convertisseurs catalytiques est généralement décrite en cellules par pouce carré (CPSI) .
• Un catalyseur 200 CPSI axé sur la performance offre un chemin d'échappement relativement ouvert tout en conservant la grande surface interne requise pour le traitement catalytique des gaz d'échappement.
• Fabspeed affirme que ses catalyseurs HJS/EMITEC 200 CPSI peuvent atteindre un débit d'environ 90 à 93 % de celui d'un tuyau droit dans de nombreuses applications.
• Cette conception à haut débit vise à offrir un équilibre entre les performances d'échappement et la fonctionnalité du catalyseur.

Performance:
Fabspeed affirme que ces convertisseurs catalytiques sport améliorent la puissance et la réactivité de l'accélérateur , mais la fiche produit actuelle ne mentionne pas de gains numériques précis.

Le fabricant indique actuellement :

Puissance : à déterminer
Couple : à déterminer
Poids : à déterminer

Il ne faut donc pas se fier à des chiffres précis de puissance, de couple ou de gain de poids.

Les performances réelles dépendront de facteurs tels que :

• État du moteur
• Configuration d'échappement existante
• Système d'échappement arrière
• Modifications d'admission
• Calibrage de l'ECU
• Qualité du carburant
• Conditions ambiantes
• Équipement de test
• Méthodologie de test

Pourquoi la mise à niveau est importante :
Les convertisseurs catalytiques d'origine n'ont pas besoin d'être défectueux avant l'installation des convertisseurs catalytiques sport Fabspeed.

Elles peuvent également être installées pour améliorer les performances.

Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :

• Conception de catalyseur à haut débit 200 CPSI
• Technologie catalytique HJS/EMITEC
• restriction d'échappement réduite
• Flux d'échappement amélioré
• Réponse à l'accélérateur améliorée
• Potentiel de performance accru
• Sonorité d'échappement du six cylindres à plat améliorée
• Poids réduit par rapport aux catalyseurs d'usine
• Conserve la fonctionnalité du convertisseur catalytique
• Installation directe par boulonnage
• Compatible avec les raccords d'échappement de type usine
• Conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 986 de 1997 à 1999

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR9861PSC

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Collecteurs d'échappement sport Fabspeed.
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed pour Porsche 986 Boxster sont une amélioration des performances d'échappement conçue pour optimiser le flux des gaz d'échappement, l'évacuation des gaz, la réponse de l'accélérateur et le son du moteur flat-six de la Porsche 986 Boxster.

Convient à :

Les collecteurs d'échappement utilisent des tubes primaires de longueur égale, cintrés par mandrin CNC, associés à des collecteurs de fusion à haute vitesse de type Formule 1. Cette configuration est conçue pour optimiser l'évacuation des gaz d'échappement de chaque cylindre et leur convergence dans le système d'échappement, réduisant ainsi les restrictions inutiles et favorisant une meilleure respiration du moteur.

Porsche 986 Boxster / Boxster S (1997-1999) : Les collecteurs d’échappement d’origine ne comportent pas de catalyseurs primaires ; les collecteurs Fabspeed pour ces véhicules sont donc fournis sans catalyseurs sport.

Fabspeed annonce un gain de 8 chevaux-vapeur aux roues et de 4 lb-pi de couple lorsque les collecteurs d'échappement sport sont installés avec le système d'échappement haute performance Fabspeed Maxflo . Ces chiffres, fournis par le fabricant, concernent un véhicule spécifique et ne constituent pas une garantie de résultats pour toutes les applications.

Fonctionnement de ce produit :
Les collecteurs d'échappement recueillent les gaz de combustion à leur sortie des culasses du moteur et les dirigent vers le reste du système d'échappement.

La conception et la longueur de chaque tube primaire influencent l'efficacité avec laquelle ces pulsations d'échappement quittent les cylindres.

Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont conçus pour améliorer ce processus grâce à des tubes primaires de longueur égale et des collecteurs de fusion à haute vitesse.

Les avantages potentiels comprennent :

• Flux d'échappement amélioré
• Amélioration du balayage des gaz d'échappement
• restriction d'échappement réduite
• Évacuation améliorée des cylindres
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Potentiel accru de puissance et de couple
• Performances à haut régime améliorées
• Son amélioré du moteur flat-six à aspiration naturelle

Configuration de l'en-tête 1997-1999 :

• Sur les modèles Porsche 986 Boxster et Boxster S de 1997 à 1999 , les collecteurs d'échappement d'origine ne contiennent pas de convertisseurs catalytiques primaires.
• Fabspeed fournit donc ces modèles sans convertisseurs catalytiques intégrés aux collecteurs d'échappement sport.
• Il s'agit d'une distinction importante lors de la commande, car la configuration de l'en-tête diffère de celle des modèles 986 ultérieurs.

Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que les collecteurs d'échappement d'origine Porsche soient défectueux avant le montage des collecteurs sport Fabspeed.

Ce produit est avant tout une amélioration des performances et du son.

Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :

• Tubes primaires de longueur égale
• construction par cintrage à mandrin CNC
• Collecteurs de fusion à haute vitesse de type F1
• Amélioration du balayage des gaz d'échappement
• Flux d'échappement amélioré
• restriction d'échappement réduite
• Potentiel de performance accru
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Son d'échappement du six cylindres à plat amélioré
• Installation boulonnée
• Conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 986 Boxster et Boxster S

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR9861SHDR

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros